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약 한달을 기다린 끝에 드디어 차가 나왔습니다.

 

본넷과 천장 이미지만 변경되었고 전반적인 레이아웃은 이전과 동일합니다만, 차량 색상만 흔히 메로나색이라 하는 형광빛 연두색으로 변경했습니다. 같은 컬러 코드에 파란색을 3% 더 넣으니 더욱 색감이 살아납니다. 이전 포스팅에서 작업 과정은 다 보셨을테고, 사진만 쭉 올려봅니다.

 

3기 이미지 적용.
3기 이미지 적용

 

쿠로코 이타샤로 시작해서 초전자포 잡탕으로 변했습니다.

 

변경된 이미지는 3기 일러스트를 활용했고, 높은 차에서 보면 과연 어떤 느낌일지 모르겠네요. 여튼 그렇습니다. 리모델링된 삼각떼와 함께 무탈히 달렸으면 좋겠습니다.

 

 

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철한자구/서해대교

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보통 3개월 주기로 주행거리 만단위가 바뀌었습니다만, 이번엔 좀 오래 걸렸네요. 

 

 

더 뉴 아반떼 주행거리 140,000km 돌파!

2019.03.08 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 주행거리 10,000km 돌파! 2019.06.01 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 주행거리 20,000km 돌파! 2019.08.17 - [티스도리의 자동차이야기] - 더..

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지난 11월 1일에 14만km를 돌파했고, 2월 19일에 15만km를 넘어섰습니다. 날이 추워져서 차를 많이 타지 않은 것도 있지만, 1월 중순에 있었던 사고로 11일을 공업사에 입고시켰기에 이전보다 꽤 늦었습니다.

 

150,000km

확실히 크루즈 놓고 살살 달리니 연비는 잘 나오네요.

아무리 적폐라고 디젤의 시대는 갔다고 해도 디젤만큼 효율 좋은 연료는 없습니다.

 

정확한 주행거리를 놓칠뻔 했습니다만, 딱 계기판을 보니 깔끔한 15만km가 찍혀있네요. 3년하고 조금 더 탔습니다. 앞으로 3년정도 더 타면 30만km를 바라보고 있겠죠. 대충 그정도 타고 무사고로 팔까 생각도 했습니다만, 사고때문에 그냥 타야 합니다. 아직까지도 이만한 차가 없다 생각하고 만족스럽게 타고 있습니다.

 

국산 메이커에서는 SUV가 아닌 연비형 디젤세단이나 해치백은 사실상 전멸했고, SUV도 휘발유 모델만 나오는 차량들이 태반입니다. 수입차로 눈을 돌리면 새로 들어오는 신형 골프를 비롯하여 적당한 가격에 상품성도 있고 연비도 우수한 차량들이 있긴 합니다만 지금 디젤차를 사면 호구라고들 하는데 저는 당장 새차를 사야하는 입장이라 하더라도 연비용 디젤차를 살 것 같네요.

 

여튼 주행거리 15만km의 벽을 넘어섰습니다. 조만간 랩핑을 보내면 또 일주일 이상은 타지 못할겁니다. 그러니 16만km도 아마 5~6월쯤에나 볼 수 있겠죠. 이미 사고차는 만들었지만, 더는 사고 없이 안전하게 타고싶습니다.

 

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