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지난주에는 폐지를 줍는 포터의 적산거리가 21만km를 돌파했는데 이번주에는 억까만 당하는 미국산 대우 전기차 볼트 EV의 주행거리가 6만 km를 넘어섰습니다.

5만에서 6만으로 넘어오는 시점에서도 역시 억까란 억까는 다 당하고 왔네요.

1월 초에 5만 km를 넘어섰고 4월 중순이 넘어간 시점에 6만 km를 넘어섰습니다. 이번에도 공업사에 수리를 위해 들어갔던 시간이 있었던지라 별 탈 없이 타지는 못했다고 봐야겠지요. 이 미국산 대우 전기차로 당하는 억까도 하루 이틀이지 이젠 진짜 지겹기만 합니다.

체감상 6~7년은 탄 느낌이지만 아직 2년도 채 타지 않았습니다. 보조금 문제 때문에 막상 차를 팔지도 못하고 그냥 울며 겨자먹기로 타고 있네요. 이젠 뭐 무탈히 탔으면 좋겠다 그런 소리도 나오지 않습니다. 다시는 대우차 쳐다도 보지 않을 것이고 그냥 대충 타다 바꿔야지요.

직전 포스팅에서의 포터 수리를 마치고 포터에 싣고 왔던 볼트의 17인치 순정휠을 며칠 뒤 다시 유림모터스에 찾아가서 끼워주기로 합니다. 마침 지난 월요일에 전국적으로 대대적인 폭설이 내리기도 했던지라 늦게까지 스노우 타이어를 끼우고 있던 덗을 톡톡히 봤네요.

강원도도 아니고 이제 더 이상 눈이 내리진 않을거라 판단했으니 부담 없이 윈터 타이어를 내려줍니다.

죄다 4주식 리프트라 조심스럽게 차량을 올리고 휠타이어를 탈착 합니다.

윈터타이어가 끼워진 16인치 올 뉴 크루즈 휠을 탈착하고 17인치 순정 휠타이어를 끼워주면 됩니다. 올해 11월쯤 다시 만날 예정입니다. 그래도 트래드 많이 남은 윈터타이어를 저렴하게 사서 2 시즌은 무난히 보냈고, 앞으로도 1~2 시즌은 더 탈 수 있을 거 같아 보입니다.

장착 대기 중인 순정 휠타이어의 모습입니다.

두 짝은 지난해 추석 전에 신품으로 교체했었고, 나머지 두 짝은 아마 올해 장마철 즈음에 가서 또 새 타이어를 끼워야 할 거 같은 상태입니다. 전륜에 트래드가 많이 남은 두 짝을, 후륜에 얼마 남지 않은 두 짝을 끼우기로 합니다.

투싼과의 사고 이후 대전 직영에 차를 입고시켰을 때 교체했었는데 심하게 조였나 잘 풀리지 않네요.

휠보드가 부러지지 않도록 조심조심 풀어서 올 뉴 크루즈용 휠타이어를 탈착하고 순정 휠타이어를 장착해 줍니다.

장착이야 뭐 어렵지 않으니 금방 끝나더군요.

대우차 아니 미국차들 종특인 TPMS 인식작업이 필요합니다. 작년에도 그랬죠. 제가 가지고 있는 EL-50448 인식기로는 제대로 인식이 되지 않아 대우 서비스센터까지 가서 등록했었는데.. 올해는 문제가 없을지 다시 시도해 봅니다.

역시 또 안 되는군요.

그럼 그렇지.. 내 리모콘이 불량인지 아니면 TPMS 배터리가 갈때가 다 된 물건이라 제대로 인식되지 않는건지 이 씨발 미국산 대우차 TPMS 인식시킨다고 서비스센터에 또 들어가야 합니다. 아니 이 상태로 며칠 그냥 타고 있는데 바로 다음날 귀신같이 또 서비스센터에 갈 일을 만드는 미국산 대우차입니다. 그 이야기는 이후 포스팅으로 전해드리겠습니다.