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지난주 목요일 오전에 사고가 있었는데 상대적으로 파손이 경미했던지라 월요일에 수리가 모두 완료되었습니다. 빨라야 월요일 오후 늦게나 빼 줄 수 있다고 들었는데 점심쯤 다 됐다고 전화가 왔더군요. 딱 예상했던 수준의 견적이 나왔습니다.

앞이야 이전 포스팅에서 대충 보셨으니 아시겠지만 뒤도 경미하지만 깨지긴 깨졌습니다.

재작년 포터 사고에 비하면 상대적으론 경미하지만 그래도 100만 원 수준의 견적은 나올 거라 예상했는데 대충 그 정도 나왔네요. 

일단 차량을 입고시켰습니다. 마침 같은 색상의 도색이 들어가야 하는 시점이라 탈착부터 빠르게 진행한다고 하더군요. 그러곤 순식간에 범퍼가 탈착 되었습니다.

앞은 다 교체입니다.

안개등정도만 살리고 범퍼랑 라이트는 다 깨져서 교체했습니다.

지난 4월 말에 타타대우 참사랑동호회에서 주최했던 무상점검 시 받아왔던 부품들을 다 가져다 썼네요. 가지고 있던 부품들이 죄다 이번 수리에 필요했던 부품들이었습니다. 그것도 진짜 가지고 있으니 쓰게 되나 봅니다. 갖고 있지를 말았어야 하는 건지... 가지고 있으니 딱 그 자리가 망가져서 그걸 가져다 쓰게 되는군요.

파워오일이 새던 자리도 파이프와 밸브를 교체한 뒤 오일을 보충했다더군요. 이번 사고를 겪고 나니 이젠 일말의 의욕조차 없습니다. 짜증도 내가 원하는 대로 일이 풀리지 않아 생기는 것인데 이젠 마지막으로 남아있던 의욕도 다 내려놓았습니다. 짜증을 내긴 내겠지만 종전만큼은 아닐 것 같습니다. 차를 가지고 다른 곳으로 나가던지 차를 팔고 떠나던지 아예 다 정리하던지 뭐든 해야 할 것 같네요. 새 차 풀할부 뽑아놓고도 계속 꼬이기만 했던 3년이었습니다.

시작부터 돈을 떼이고 시작해서 6~7개월 이상 힘들었는데 조금 회복되니 흔히 말하는 씨발비용으로 또 잔뜩 까이고 돈이 좀 모이나 싶으면 사고에 외부적 요인인 공장 가동중단에 운송사 문제에 온갖 문제들로 야금야금 까먹고만 살았습니다.  제 불찰로 일어난 일들도 있지만, 외부적 억까요인도 상당히 많았네요. 그나마 지난달에 운송사를 옮기며 이전보다 사정이 나아지리라 생각했는데 역시나 안 될 놈은 안 됩니다.

여기 더 있다간 내가 화병이 나서 뒤지던지 자2살을 할 것 같다는 생각이 강하게 들 정도로 스트레스받아가며 오래 있고 싶지는 않다 느꼈는데 확실하게 마음 정리를 해주는 계기가 되었습니다.

수리는 깔끔하게 끝났습니다.

한 번에 도색하니 색도 잘 맞네요. 현대차보다 훨씬 저렴한 부품값을 자랑하는 대우차입니다. 같은 시기에 출고된 엑시언트라면 300만원대의 견적이 나왔으리라 예상됩니다.

우측 휠하우스 커버는 깨지지 않아 그대로 사용합니다.

그래봐야 작년 3월 사고로 아작나서 교체했던지라 이제 1년 좀 더 지난 부품들입니다.

좌측 휠하우스 커버는 교체했습니다.

저 싸구려틱한 프라스틱이 부피가 커서 그런지 생각보단 비싸더군요. 현대차는 2006년 트라고부터 1축이 조금 더 앞으로 왔지만, 대우차는 2022년 맥쎈의 출시와 함께 1축의 위치가 변경되었습니다. 그래서 이렇게 1축이 한참 뒤로 가있는 10x4 형태의 차량은 제가 타는 이 남색의 프리마 최후기형 모델이 마지막입니다.

대충 예상했던 견적이 맞았네요.

207만원 나왔습니다.

푼돈 모으던 적금이 만기된지 약 보름만에 수리비로 빠져나갑니다. 최소 여기선 돈을 모을 운명이 아닌가 봅니다. 야금야금 까먹기만 하니 의욕도 나지 않고요. 

후방견적서입니다.

고대로 쫒아와서 고대로 꼽은 뒷차가 견적이 꽤 많이 나온지라 과실을 잡으려고 혈안인데 아직 과실문제가 남아있고 일단 뒤는 미관상의 문제지 굴러가는데 문제는 없으니 당분간은 아작난 상태로 타려고 합니다. 과실문제가 해결된 뒤에 처리하던지 해야겠네요.

디젤차 대비 1.5배의 연료비가 들어가는 까스차를 연휴까지 타고싶지 않았습니다. 그래서 공업사에 차가 언제 나오느냐 문의했더니만 토요일에 나온다네요. 토요일에 렌터카 사무실에서 차가 다 끝나서 가져다 준다고 연락이 왔습니다. 그냥 빨리 보고싶은 마음에 렌터카 사무실로 간다고 했네요.

반타샤 아니 앞은 쥐색 뒤는 빨간색의 이상한 차가 왔습니다.

과학 렌터카 드디어 반납하네요. 1월 18일 아침에 대차를 받은 뒤 1월 29일까지 11일간 탔습니다. 사이드미러도 한쪽은 빨강 한쪽은 아이언 그레이네요. 뭐 여튼 세차까지 깔끔하게 해서 왔으니 잘 고쳐졌는지 확인이나 해보기로 합시다.

앞은 좌측 헤드램프와 방향지시등을 제외하고 싹 다 바꿨습니다.

범퍼 그릴 좌측 헤드램프와 본넷 그리고 양쪽 휀다가 모두 갈려나갔습니다. 외판은 사실상 다 갈려나갔습니다. 그리고 운전석 헤드램프는 벌써 세번째 교체입니다. 휠도 닿으면서 기스가 생겼는데 교체하지 않았네요.

도장도 그럭저럭 준수하게 나왔습니다.

딱히 흠이 잡힐만한 부분은 없네요. 오랜지필은 신차도 있는거라 그러려니 하고 펄도 잘 들어갔고 먼지가 끼는 등 잡티도 없습니다. 랩핑을 벗겨봐야 원래 도장과 잘 맞춰 왔는지 확인이 가능할텐데 그건 다시 작업할때나 볼 수 있겠죠. 랩핑 이전의 색으로 돌아온 모습을 보면 뭔가 새롭게 느껴지고 새차 타는 기분은 못해도 한두달은 생길거라 생각했는데 딱히 그렇지도 않네요. 빨리 랩핑이나 다시 하고 싶은 생각입니다.

차는 실내까지 아주 깔끔하게 세차를 해서 왔습니다만, 본넷은 닦지도 않았네요.

공업사에서 작업하면서 더러워진 상태 그대로 출고되었습니다. 그거 에어 불어주는게 그렇게 어려운것도 아니고요. 이전 상태 대비 훨씬 더러워진 상태로 왔습니다. 일단 엔진룸부터 닦아주러 가기로 합니다.

라이트 커넥터와 배선도 신품으로 교체되었습니다. 퓨즈박스는 왜 그대로?

밀리면서 커넥터도 다 깨졌으니 당연히 교체되었겠지요. 그러고보니 퓨즈박스도 깨져있는데 교체하지 않았네요? 통공장이면 어지간해서 만지지 않아도 될 부분까지 견적에 넣어 견적을 높게 빼는데 대체 어떻게 견적을 냈는지 알 수 없습니다. 연휴 끝나면 이거 다시 해달라고 대물 담당자한테 전화해야죠.

본넷 안쪽은 겉칠만 올리고 말았네요.

이건 뭐 보이는 부분도 아니고 하니 그렇다 칩시다만, 힌지와 너트 색상하고 천지차이네요.

운전석 앞유리도 교체했습니다만, 썬팅이 매우 진합니다. 육안상으로도 큰 차이를 보이네요.

운전석 앞유리도 긁힌 관계로 교체했습니다. 겉으로 봐선 큰 문제가 없었는데, 안에서 보니 너무 어둡네요. 뒷창문이 열렸다고 생각하기도 했는데 운전석에 새로 부착한 필름이 매우 어둡습니다. 어느 회사의 어떤 제품을 시공했는지도 로고가 붙어있지 않아 알 수 없고, 농도가 진해서 그런건지 싸구려 필름이라 안에서 매우 어둡게 보이는건지는 모르겠지만 여튼 그렇습니다.

품질 보증서와 함께 공임 및 부품 견적서가 동봉되어 왔습니다.

다 교체가 가능한 외판 작업인지라 스폿용접만 도장이 찍혀있지 않네요. 수리 부위에 대해 3년간 품질을 보증해준다고 합니다만, 아무리 못해도 3년 이상은 버티리라 생각됩니다. 견적서를 자세히 보니 우측 휀다는 탈착만 넣어놓고 분명 교정하고 도장을 했을텐데 판금이나 교체 혹은 도장 견적도 넣지 않았습니다.

뭐 여튼 별 다섯개 중 3개정도 주고싶네요.

공임 2,366,890 부품값 2,438,668

합계 4,805,558원이 수리비로 청구되었습니다.

차량가액이 1500만원정도 나오고 가액의 20% 이상의 수리비가 나왔으니 출고 5년 이내 차량이기도 하니 격락손해금까지 받을 수 있겠네요. 뭐 주행거리도 많고 성능점검부에 X자 찍힐 부분도 많아 팔아먹기도 정말 글렀습니다.

휠도 그렇고 퓨즈박스도 그렇고 미흡한 부분이 있어 연휴 끝나고 공업사나 보험사에 전화해서 다시 보내던지 해야 할 것 같은데 아직까지도 신경써야할 부분이 참 많습니다. 내 과실이 붙지 않는 사고가 나도 신경쓸것도 많고 손해도 이만저만이 아니네요. 앞으로는 부디 무탈히 탈 수 있었으면 좋겠습니다.