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한동안 조용했던 억까의 상징 미국산 대우 전기차.

본격적으로 고라니가 도로 위에 자주 출몰하는 시기를 맞아 또 고라니 로드킬을 했습니다.

이거 말고도 한 번 더 쳤던 일이 있었는데, '또 고라니 로드킬' 이후 얼마 지나지 않은 시점에서 어차피 망가진 자리를 한번 더 박아 경미했던지라 별다른 언급 없이 지나갔네요.

그렇게 이제 출고하고 2년 2개월 정도 된 시점에서 고라니 로드킬만 네 번째입니다.

새끼 고라니가 중앙선 쪽에 서있었는데 그대로 갖다 때렸습니다.

고라니는 나자빠져서 갓길로 튕겨나가고, 도로 위에 차를 세우기 뭐해서 주차하고 확인하려 했더니 뭔가 걸리는 소리가 나더군요. 육안상으론 큰 문제가 없는 것처럼 보이지만 번호판이 떨어졌습니다. 한쪽으로 충격을 받아서 다른 한쪽이 떨어진 것처럼 보였는데 번호판 플레이트도 박혀있던 피스도 멀쩡해서 피스가 박혀있던 자리에 대고 발로 차서 끼웠습니다.

그리고 날이 밝은 뒤 차량을 확인합니다.

고라니 충격의 흔적이 적나라하게 보입니다.

번호판에 묻어있는 고라니 털이 고라니를 충격했다는 사실을 알려줍니다. 어두울 때 봐선 멀쩡하다 느껴졌었는데, 범퍼 안쪽 언더커버도 울어있고, 범퍼 중간의 블랙 하이그로시 몰딩이 또 깨졌네요.

또 깨졌습니다. 정말 애매하게 깨졌네요.

그리고 그 뒤에 보이는 생 플라스틱 그릴도 살짝 금이 갔습니다. 근데 이게 저 아래 큰 몰딩이랑 일체형이라 부품값만 30 정도 할 겁니다. 지난 5월에 봉고가 날린 라바콘을 맞고 대물로 교체했었죠. 그 당시에 범퍼 탈부착까지 해서 총 108만 원인가 나왔었습니다. 이전 경험상 저 블랙 하이그로시 몰딩 부품값만 40만 원 정도 하던 걸로 기억하는데, 뜯고 어쩌고 지랄하면 못해도 100만 원의 견적이 예상됩니다.

거기에 울어버린 언더커버도 멀쩡하다면 다시 잘 끼우겠지만 부러졌다면 교체겠지요?

차라리 제대로 된 수입차를 타다 꼬라박았으면 뭐 그러려니 하겠습니다만, 이건 아직도 대가리가 덜 깨져서 미제 고오급차라고 물고 빠는 쉐슬람들만 고오급 미국차라고 생각하는 대우차입니다. 국산차의 장점도 수입차의 장점도 없는 이 개쓰레기 대우차 세차도 하지 않고 다닌 지 한참 지났는데 이젠 뭐 고쳐야겠다는 생각도 들지 않네요.

한동안 조용하더니만 역시 오래 못 갔습니다. 화물차로 고라니 한 번 쳐봤고 다른 차로는 고라니와 한번 마주치는 일도 없더니만 이건 고라니에 왠 좆같은 인간들만 붙는 자석인가 또 시작이네요. 진짜 더러워서 못 타겠습니다.

쏘나타와 K5를 비롯한 세단형 택시가 대세였지만 근래 들어 SUV 형태의 택시도 상당수 보급된 느낌입니다. 전기차뿐만이 아니라 하이브리드 등 연료의 종류도 다양해졌고요. 그러던 찰나에 홍성 번호판을 달은 트랙스 크로스오버 개인택시를 목격했습니다.

대우를 부정하는 쉐슬람들은 의하면 택시 같은 천한 영업용 자동차는 품격이 떨어지는 국산 현대 기아차로나 하는 것이며 미제 고오급차 CHEVROLET는 택시가 없어 품격이 산다는 얘기를 실제로도 자랑스럽게 하고 있습니다. GM대우 시절만 하더라도 나름대로 택시시장에 공을 들였었고, 현대차에 비하면 덜했지만 대우차 택시는 법인택시로도 개인택시로도 꽤 많이 돌아다녔었습니다. 쉐보레 브랜드 출범 초기만 해도 고오급 세단 말리부에 품격이 떨어지는 택시모델 따위는 출시하지 않겠다며 배제하긴 했지만 올란도의 택시 전용 모델이 존재하긴 했었죠. 그마저도 거의 팔리지 않았고 군산공장 폐쇄와 함께 단종되었지만 말입니다.

2010년대 초중반만 하더라도 대우차로 택시 영업을 해 오셨고, 그래도 계속 대우차를 타야겠다며 올란도 택시 모델이나 LPG 모델이 존재했던 8세대 말리부를 구입하여 택시 영업을 하셨던 분들도 종종 계셨습니다. 전기차 보급 초창기에 볼트 EV를 구입하여 택시 영업을 하셨던 분들도 계셨고요. 이후 대우의 LPG 엔진이 죄다 단종되며 사라지고 전기차마저 단종되었지만 말입니다.

자칭 미제 고오급 브랜드라고 자신들의 차량이 영업용 번호판을 달고 돌아다니는 모습을 딱히 원치 않는 한국GM과 아직도 대가리가 덜 깨져서 본질은 대우차지만 대우차가 아니라 고오급 미국차라고 생각하며 영업용 차량으로 자신들이 물고 빠는 대우차가 돌아다니는 모습을 보면 집단으로 발광해 대는 쉐슬람들 입장에서는 썩 좋지 않겠지만, 오늘도 최신형 대우차인 트랙스 크로스오버 택시는 도로를 돌아다니고 있습니다.

2세대 트랙스. 트레일블레이저보다 더 크고 넓어진 트랙스 크로스오버가 맞습니다.

배기량은 부족하지만 크기로 중형택시 기준을 충족하리라 생각됩니다. 트랙스 크로스오버 액티브 트림의 신차가격은 대략 2700만 원대. 부가세가 빠지면 2500만 원대 차량이니 부가세를 빼고 2300만 원대인 쏘나타 택시와 비교해도 가격차이는 크게 나지 않습니다.

번호판을 보니 지난 2023년에 홍성시내에서 목격했던 더 뉴 말리부 디젤 개인택시와 같더군요. 말리부에서 대차를 하신 것으로 보입니다. 저도 대우차라 생각하고 미국산 대우 전기차를 타고 다니며 억까를 당하곤 다시는 대우차를 사지 않겠다고 생각합니다만, 말리부 택시를 트랙스로 기변 하시는 모습을 보면 기사님의 대우차 사랑이 정말 대단하신 것처럼 느껴지더군요.

일반적인 세단형 택시들처럼 지역 홍보 광고도 붙어있습니다.

세단형 택시가 잠시 단종되었던 시기에 개인택시로나 법인택시로나 꽤 많이 팔려서 도로 위에서도 흔히 보이는 스포티지 NQ5나 개인택시 사업자 사이에서 꽤 많이 팔려나갔던 QM6처럼 택시로도 종종 보이는 SUV가 없지는 않지만, 트랙스 크로스오버처럼 택시로 운용된다 생각하기 어려운 차량임에도 지역 홍보 광고 역시 위화감 없이 붙어있습니다. 갓등도 마찬가지로 문제없이 달려있고요. 

앞으로 5년 정도는 홍성에서 볼 수 있으리라 생각됩니다.

가격도 사후 유지비도 문제지만 이젠 딱히 살 차가 없는 대우차.. 다음 차량은 어떤 모델을 선택하실지 모르겠지만 국내유일 트랙스 크로스오버 택시로 사고 없이 성업하셨으면 좋겠습니다.