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신차 출고 만 4년 차. 첫 검사를 받았습니다.

지난 2019년 7월부터 거주지가 종합검사지역에 편입됨에 따라 6년 차부터는 종합검사를 받아야 합니다만, 첫 검사는 비교적 간단하고 쉬운 정기검사만 받고 넘어갑니다. 정기검사는 전국 어디를 가서 받아도 되고, 무부하검사 특성상 상대적으로 쉽게 통과됩니다.

출고는 2018년 12월 26일에 했지만, 2019년 1월 4일 등록입니다. 그래서 검사 유효기간도 19년 1월 4일부터 시작하지요. 원래는 출고일에 맞춰 검사장에 가려 했습니다만, 여의치 않아 결국 12월 29일에 방문했습니다.

집 근처 내포현대서비스에서 검사를 받습니다.

정기검사라 비용은 29,000원.

종합은 거의 두 배 수준입니다만, 정기검사라 상대적으로 저렴합니다. 그냥 들어가서 브레이크 밟고 가속하고 라이트 켜서 조사각 맞추고 배출가스 점검하고 끝납니다. 종합검사 대비 여유롭습니다.

검사는 계속 진행됩니다.

다 LED라 딱히 전구가 나갈 일도 없고, 엔진 상태도 별다른 문제가 없어 무난하게 통과합니다. 시정해야하는 부분도 없고요. 가끔 랩핑된 상태로 검사 통과가 가능하냐는 얘기를 하곤 합니다만, 이타샤 랩핑이 되어있어도 검사엔 아무런 지장이 없습니다. 일본에서도 별 문제가 없어보입니다만, 중국의 경우 각 성마다 조금씩 다르지만 대부분 순정상태로 원복하고 검사를 받아야 한다고 하더군요.

그렇게 등록증에 첫 검사 내역이 기록되었습니다.

유효기간은 2025년 1월 3일까지. 2024년 12월부터 검사가 가능하니 2년 뒤 이맘때 정기검사가 아닌 종합검사를 받게 될 겁니다. 전기차나 수소차의 경우 계속 정기검사만 받는다고 하니 그런 친환경차를 구입하거나, 종합검사를 받지 않는 지역으로 이사를 간다면 다음에도 정기검사를 받을 수 있겠습니다만 현실적으로 어렵지요. 

정기검사 결과표를 받아왔습니다.

주행거리는 181,011km. 시정권고 내용도 없고, 매연은 0%. 전자제어 센서 진단 결과 역시 정상으로 나옵니다. 완벽합니다. 내후년 종합검사 역시 퍼팩트하게 통과했으면 좋겠네요. 앞으로 2년간 사고 없이 열심히 타고 다니기로 합시다.

차량 최초 등록일은 2008년 7월 4일.

중간에 탔던 차주들 중 누가 검사기간을 놓쳤는지는 몰라도 누군가가 검사기한이 지난 8월 11일에 검사를 받아 기간이 변경됨에 따라 제 차량의 검사기간은 7월 11일부터 9월 11일까지입니다. 여튼 종합검사 기간이 시작된 가서 종합검사를 받고 왔습니다.

보시면 아시겠지만, 촉매가 나가 검사 통과가 불가능한 차량을 가져왔었죠.

차값 이상이던 신품 촉매를 구입하여 교체했고, 기타 오만 잡다한 정비비용으로 차값의 서너 배는 썼을 겁니다. 그렇다고 해서 아직 썩다리 똥차 티를 벗기엔 갈 길이 멀긴 합니다만, 그간 투자했던 비용과 정성이 있는데 가고 서는 건 정상이라 생각하고 분명 원큐에 합격하겠거니 생각하며 종합검사를 받으러 들어갔습니다.

충청남도는 금산군을 제외하고 2019년 7월부터 수도권 및 대도시와 같은 종합검사 대상 지역입니다.

정기검사 대비 더 엄격해졌고 항목도 늘어났습니다. 당연히 비용도 늘어났지요. 공단 검사소도 5만 4000원을 받고, 지역 공업사에서 운영하는 검사소는 지자체마다 차이는 있지만 7만원에 육박하는 돈을 받고 있습니다. 시골에서 그럭저럭 타던 차량들이 검사에 통과하지 못해 폐차장에 가는 경우도 많아졌고, 그냥 2~3만원이면 충분하던 검사비 부담도 커진지라 여러모로 재앙이 아닐수가 없습니다.

검사에 돌입합니다.

바로 옆에 큰 공업사가 있습니다만, 작은 공업사로 왔습니다.

큰 공업사는 대형차(대형트럭,버스)까지 검사가 가능한 곳이라 항상 붐빕니다만, 바로 옆에 붙어있는 상대적으로 작은 이 공업사는 그리 오래 기다리지 않습니다. 그래서 이 공업사로 왔습니다. 비용은 6만 5000원. 유독 당진이 검사비가 비쌉니다. 홍성에 가서 받자니 언제 이 차를 끌고 집에 갈지도 모르겠고, 시간 여유가 언제 생길지도 모르는 일입니다. 그러니 그냥 차를 사용하는 곳에서 가까운 공업사에서 검사를 받아야죠.

대기하는 차량이 없으니 검사는 바로 진행됩니다.

내연기관 신차는 첫 검사만 정기검사. 이후 차량이 등록된 지역에 따라 정기검사 혹은 종합검사로 진행됩니다. 전기차는 지역에 상관없이 계속 정기검사만 받고요. 내연기관 대비 구조가 간단한 전기차의 특성상 정기검사로도 충분하겠죠. 배출가스가 나오는 것도 아니니 정기고 종합이고 자동차 검사에서 불합격 통지를 받는 가장 큰 요인인 배출가스 검사가 없다 보니 어지간하면 다 합격일 겁니다.

별문제 없이 다음 단계로 계속 넘어가고 있습니다.

다행이네요. 아니 그 돈 투자했는데 불합격이면 진짜 갖다 버려야죠. 제가 구제하지 않았더라면 차생을 마감했을지도 모르겠습니다만, 차생(車生) 통산 6번째 검사를 받고 있는 파란색 젠트라 3도어입니다. 도로 위를 달릴 수 있는 권한을 얻기 위해 고군분투 하고 있습니다.

그렇게 큰 문제 없이 검사유효기간을 2년 연장했습니다.

칼로스라고 부르네요. 뭐 이름만 갈아치웠지 칼로스 F/L 수준인 차량이니 납득합니다. 검사원 소견으로는 오일 조금 비치는거(오일팬) 말곤 정상이라고 관리 잘 했다고 그러네요. 주행거리도 곧 20만km를 바라보고 있습니다. 검사비가 좀 비싸서 그렇지, 걱정보다 무탈히 검사를 통과했네요. 유효기간내 검사를 받지 않고 그냥 타고 과태료를 물어도 되겠지만 그 과태료보다는 종합검사비가 훨씬 저렴합니다.

다음 검사때는 나머지 부식도 다 잡고 깔끔한 모습으로 갈 수 있었으면 좋겠습니다.