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MBC 표준FM에서 12시 뉴스가 끝난 이후부터 2시까지 방송되던 라디오 프로그램 '강석, 김혜영의 싱글벙글쇼'가 지난 5월 10일 일요일 방송을 마지막으로 종영되었습니다.

싱글벙글쇼는 프로그램 이름만 남은 채 그대로 가수 배기성과 MBC 아나운서 허일후가 오늘부터 진행한다고 하네요. 어릴적부터 부모님과 차를 타고 가다가 듣던 방송이였고 지금 하는 일을 시작하면서는 시간이 된다면 꼭 챙겨듣는 거의 유일한 라디오 방송이였습니다만, 지난주 갑작스럽게 봄 개편으로 하차하게 되었다는 소식을 알린 뒤 짧은 작별의 시간을 남기고 종영하게 되었습니다.

강석은 36년. 김혜영은 33년. 함께 한 시간은 33년 4개월.

진행자 두 분의 인생 절반 이상을 하루도 쉬지않고 라디오와 함께했습니다.

사실상 하나 남은 정통 콩트쇼인 싱글벙글쇼가 두 사람 목소리가 아닌 다른사람의 목소리로 채워진다는 일은 실감이 가지 않습니다. 물론 두분이 천년만년 할 수 있는건 아녔기에 마지막 날도 있었겠지만, 다른 진행자가 진행하는 싱글벙글쇼는 그저 듣고싶은 생각이 들지 않습니다.

후임자로 가수 배기성과 함께 팟캐스트와 까칠남녀로 유명해진 정영진이 내정되었는데, 평소에 싱글벙글쇼를 듣지도 않던 급진 페미니스트들의 인민재판으로 하차하였고 MBC 허일후 아나운서가 대타로 진행한다 합니다. 

평소 페미들이 이 방송을 들었더라면 강석이 매번 실수하고 노래를 잘 부르지 못하는 김혜영을 나무라는 일 자체가 불편했을텐데 이미 자신들에게 미운털 박힌 정영진이 새 라디오 DJ가 된다고 하니 필사적으로 끌어내리던 일 자체가 정말 우숩게 느껴지더군요.

비록 일요일 마지막 방송을 처음부터 함께하지는 못했지만, 마지막 작별인사는 들을 수 있었습니다.

김혜영씨는 결국 인사를 하며 울음을 터트리셨고, 강석씨는 싱글벙글쇼를 진행하며 행복했다는 이야기와 함께 기억에 남는 청취자 두 분의 이름을 부르셨습니다. 물론 대략 6분을 동영상으로 녹화했지만, 4분정도로 잘라왔습니다. '퇴근하겠습니다!'를 외치는 부분을 듣고 싶으시다면 3분 30초부터 청취하시면 됩니다.

30년 넘는 세월 고생 많으셨습니다. 앞으로 두 분의 앞날에 무궁한 영광이 함께하길 기원하겠습니다.

기중기운전기능사 자격증 취득기 5일차 이야기입니다.

지난 4회차에서 본격적으로 연속동작의 강습이 시작되었습니다. 장애물을 통과하여 C지점으로 향하며 각도를 내리는 동작을 동시에 진행하는 부분을 4일차 강습에서 익혔는데, 5일차 강습에서는 다시 출발지점(A)으로 돌아오면서 붐대를 접는 동작을 익히기로 합니다. 물론 이미 악셀을 밟고 회전을 하는 상황에서 붐대를 접고 붐대의 길이가 짧아지면서 화물이 지면에 닿는것을 방지하기 위해 권상작업도 함께 해줘야 합니다. 말로 설명해도 복잡한데 양발과 양손을 다 사용하게 되는것이죠. 이것만 다 익히면 실전 시험에서의 기중작업을 위한 동작은 모두 익히게 됩니다.

처음에는 답도 없었던 기중기 운전석이 이제 점점 친숙해지고 있습니다.

거기에 비가 억수로 쏟아붓고 있었습니다.

비가 내려도 내연기관과 유압으로 작동하는 기중기의 경우 운행이 가능합니다. 전기모터로 움직이는 타워크레인은 탈 수 없지만, 기중기의 경우 기상상황이 좋지 않더라도 기중작업과 운행에는 큰 문제가 없습니다. 다만, 기존에 한 조에서 2회씩 돌아가며 타는 대신에 어느정도 기능들은 익혔으니 이름 순서대로 번호를 정해 35분씩 타기로 합니다.

그렇게 만들어진 탑승시간표.

총 13명의 수강생의 탑승시간을 공평하게 35분으로 나눴습니다. 저는 이름이 두번째로 빠른지라 2회차에 탑승하였고, 마지막에 타는 분들은 오전부터 내내 쉬다가 집에 가기 전에 타게 되는겁니다. 어느정도 조작이 숙달되기 전이라면 로테이션을 돌며 여러번 타는것이 좀 더  낫다 생각되고, 어느정도 숙달이 되었다면 이렇게 시간으로 몰아서 타는것이 더 나쁘지 않다 생각됩니다.

결론은 아침에 35분 타고 이후 밀린 방통대 강으를 보는데 시간을 활용했지요. 나름 시간을 알차게 활용했습니다.

기중장치 운전석의 와이퍼가 돌아갑니다.

다만 와이퍼 블레이드의 상태가 좋지 않아 잘 닦이지는 않습니다만, 시야 확보에는 문제가 없습니다. 처음에는 강사님께서 옆에 오셔서 돌아오는 과정에서 붐대를 접는 과정을 알려주셨고 이후에는 계속 혼자 연습하였습니다. 여러 작업을 동시에 수행하다보니 힘이 딸려서 권상레버를 당김에도 화물이 지면으로 내리꽂는 상황에서 멘탈이 나가 모든 레버를 놓게 되더군요. 물론 이런 과정에서는 악셀페달을 좀 더 힘차게 밟아줘야 한다고 합니다.

여러모로 돌아오는 과정에서 양발과 양손을 이용하여 조작하는 과정을 적응하기 위해서는 조금 더 시간이 필요한듯 보입니다. 별 문제 없이 돌아오기도 하고, 모든 손과 발을 쓰면서 화물이 꽤 심하게 흔들린다거나 악셀페달을 덜 밟아 힘이 약해서 화물의 권상작업이 이루어지지 않는 경우에 우왕좌왕 하는 모습을 제외하면 별 탈은 없었습니다.

그렇게 5일차 탑승을 마쳤습니다.

폭우는 가뜩이나 정비중인 학원 실습장 환경을 더욱 암울하게 만들고 있었습니다. 물웅덩이와 진흙탕을 피해 움직이는것도 꽤 힘들더군요. 시간을 측정하신 강사님 말씀에 의하면 연속동작을 실행하니 대략 3분 30초대에 모든 작업을 마친다고 합니다. 실수만 없으면 충분히 합격을 할 수 있는 시간인거죠. 앞으로 몸에 완벽히 익기만 하면 별 문제는 없으리라 생각됩니다.

6일차 이야기로 뵙겠습니다.