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지난주로 기억합니다. 당진의 한 원룸촌 골목에서 본 옛 서울 지역번호판을 부착한 엑센트네요. 매우 준수한 상태로 보존중이였습니다. 물론 서울번호판을 달고 있습니다만 서울이 아닌 당진에 세워져 있었습니다. 물론 주소를 서울에 두고 당진에 업무차 와서 주말에만 서울로 돌아가는지는 모르겠습니다만, 상태가 매우 준수한 지역번호판을 부착한 차량이 당진에 그것도 원룸 주차장에 있는것이 신기하게 느껴졌습니다.

지역번호판이 사라진지도 얼추 20년 가까이 지났고, 대략 5년 전부터 전입시 기존 지역번호판을 전국번호판으로 바꿔야 하는 규정 역시 폐지되었기에 타지역으로 전입을 했더라도 소유자만 동일하다면 지역번호판의 유지가 가능합니다. 물론 차량 양도시 번호판의 지역과 동일한 지역에 거주한다면 규정상 지역번호판의 유지가 가능합니다만, 일부 지자체에서는 국토교통부의 규정을 무시하고 강제로 지역번호판으로 교체하도록 강제하고 있습니다. 

민원인의 의지와는 달리 공무원의 편의만을 위해 오래된 차량의 가치를 현저히 낮추는 행위인데 일부 철밥통 공무원들의 편의를 위해 지역번호판 부착 차량의 이전시 희생당하지 않도록 잘 알아보고 가셔야 합니다.

여튼 당진의 한 원룸에서 본 엑센트는 1,500cc 5도어 모델인 유로 엑센트였습니다. 

94년형인데 95년 1월에 등록한 전형적인 12월 출고 차량이더군요. 일반적인 4도어 세단 모델과 더불어 3도어 프로 엑센트. 5도어 유로 엑센트가 함께 판매되었습니다. 세단 모델을 제외한 3도어와 5도어 모델은 해치백을 표방하고 있지만, 세단보다 꽁무니가 짧고 트렁크와 뒷유리가 붙어 함께 열리는 테라스 해치백 형태를 띄고 있습니다. 

정통 해치백의 이미지와는 거리가 멉니다만, 후속모델인 베르나의 해치백 모델도 그랬고 비슷한 시기에 출시된 세피아의 해치백 모델인 '세피아 레오'와 '누비라 D5'등 경쟁사 역시 판매량은 많지 않았지만 테라스 해치백 모델을 출시하였습니다.

'서울2 어' 지역번호판이 꽤 준수한 상태로 살아있었습니다.

94년에 출고하여 95년 1월에 등록한 차량의 외관도 이정도면 준수하다 여겨지더군요. 컴파운드로 밀면 지워질듯한 범퍼 스크레치는 뭐 무방한 수준이고 스틸휠을 덮고 있는 플라스틱 휠커버가 바래서 하얗게 변한 부분 역시 부품만 사다 교체하면 쉽게 해결 될 부분이니 상태는 매우 완벽한 수준에 가깝다고 느껴집니다.

94년 4월. 엑셀의 후속모델로 출시된 소형차 엑센트는 나름대로 대한민국 자동차 역사에 한 획을 그은 차량 중 하나입니다. 그동안 고유모델인 포니를 시작하여 자동차의 핵심 부품 중 일부를 국산화시킨 모델들은 있었지만, 핵심 요소인 플랫폼과 엔진과 변속기 모두 국내 기술로 개발된 최초의 모델은 바로 엑센트였습니다. 

그 외에도 파격적인 파스텔톤 컬러를 채택했던 부분과 부분변경 이후 한정판으로 내놓았던 팩토리 튜닝 모델인 TGR 역시 자동차 역사를 논하면 빠짐없이 회자되곤 합니다.

사이드스텝 끝쪽에 작은 부식이 보이네요.

뭐 작은 부식이야 쉽게 해결이 가능하고 애교로 넘어가도 될 수준입니다. 여러모로 문콕 하나 없이 깔끔한 상태에 놀랐습니다. 아무래도 옆에 벽이 붙어있어 운전석에서 내리기 힘든 상황임에도 벽에 바짝 붙여 주차한다는 얘기는 문콕을 차단하겠다는 이야기겠죠. 차주분의 엑센트 사랑이 눈에 보입니다.

여러모로 뒷범퍼의 작은 스크레치를 제외하면 매우 준수한 상태입니다.

플라스틱 번호판 가드 역시 바래거나 깨진 흔적 없이 매우 준수한 상태 그대로 부착되어 있습니다. 번호판과 볼트 봉인 그리고 플라스틱 가드 역시 25년 넘는 세월을 엑센트 트렁크에 붙어 함께하고 있습니다. 25년이라는 긴 세워을 버텨왔지만, 앞으로의 25년도 충분히 버티고 남을 상태로 보이네요.

운전은 양보와 질서 그리고 여유... - 현대자동차

그렇습니다. 출고 당시 붙어나온 스티커가 그대로 살아있었습니다. 노란 병아리가 백기를 들고 있는 그림과 함께 양보와 질서 그리고 여유로운 운전을 강조하고 있는 스티커입니다. 색이 바래고 떨어져 나간 부분도 있습니다만 25년간 직사광선과 비바람에 노출되었음에도 식별 가능한 상태를 유지하고 있다는 사실이 놀랍게 느껴집니다.

그 시절 OK스티커.

물론 지금의 현대차는 일부 차종에 한해 앞유리 혹은 뒷유리에 스티커라고 보기 애매한 종이 형태로 부착되어 나옵니다만, 대부분 틴팅 작업과정에서 제거되어 그 모습을 보기 힘듭니다. 최근 출시된 제네시스 브랜드의 고급 SUV GV80 역시 출고장에서 확인하니 붙어있기는 하더군요.

세월이 흘러 어느정도 누렇게 변색되었지만, 그래도 온전한 형태를 유지하고 있습니다.

연비스티커. 13.8km/L를 기록하고 있습니다.

그동안 대략 두번정도 공인연비 측정방식이 보다 엄격하게 변화했음을 감안하고 현재의 기준으로 연비를 측정하면 대략 10~11km/L 수준이지 않을까 싶습니다. 2019년형 엑센트 1.4 세단 CVT 모델의 복합연비가 13.4km/L임을 감안한다면 대략 25년간 연료효율은 답보상태에 있다고 느껴지겠습니다만, 측정 방식이 달라졌음을 감안하면 그동안 연료효율에도 꽤나 많은 진보가 있었음을 알 수 있습니다.

도난 방지 기능을 탑재한 순정오디오가 적용되었음을 알리는 스티커도 붙어있습니다.

차량에 비정상적인 움직임이 감지되면 크락션과 함께 비상등을 점멸하거나 비정상적인 전원이 들어오는 경우 오디오 자체에서 락을 걸어 비밀번호를 해재해야만 오디오의 사용이 가능하게 하는 그런 기능입니다. 물론 오디오를 탈거하는 경우 무력화 되어 차도둑에게 오디오 전원부터 먼저 제거하라고 친절히 알려주는 역효과를 내기도 합니다만, 이러한 스티커는 대략 2000년대 초중반 생산된 차량에도 붙어있었습니다.

지금은 보기 힘들어진 스티커지요. 이 역시 추억이 아닐까 싶습니다.

그렇게 원룸 주차장에 잘 모셔진 엑센트를 뒤로하고 볼 일을 보러 떠났습니다.

짧은 만남을 뒤로하고 주차장의 엑센트와 작별했습니다. 서울이 아닌 타지에 어떠한 연유로 굴러왔는지는 모르겠지만, 25년의 긴 세월을 버틴 만큼 앞으로의 25년도 무탈히 버텨주었으면 좋겠습니다. 앞으로의 25년. 서울 지역번호판을 부착한 엑센트가 지금처럼 무병장수하기를 기원합니다.

며칠 전 동호회에서 키링 공동구매를 하는 모습을 보았습니다. 

나름 괜찮게 나왔길래 키링을 주문했는데, 혹시나 싶어 여쭤보니 원하는 디자인으로도 제작을 해주신다 하시더군요. 삼각떼용 키링이 가지고 싶은 마음에 어려운 부탁을 드렸고, 시중에서 판매되는 물건들보다 훨씬 저렴한 가격에 흔쾌히 작업해주셨습니다.

결국 내 굿즈는 내가 만드는 꼴이 되었네요..

일단 키링 제작을 위해 측면 이미지가 필요했습니다. 

차체대로 선을 따고 색을 집어넣는데 제 차의 경우 그림이 들어가는지라 그림은 따로 원본 이미지를 가져다가 집어넣는다고 하네요. 사실상 노가다(?) 작업입니다. 이런 귀찮은 작업도 그냥 해주셔서 감사할 따름이지요. 여튼 이 이미지를 기반으로 더뉴아반떼의 선을 땄습니다.

배경색으로 선을 따니 대략 이런 느낌이더군요.

이렇게 보니 다홍색보다도 당근색같습니다. 도어캐치는 역시 제치 아이언그레이 컬러 그대로. 이렇게 놓고 보니 다홍색보다도 당근색에 가까운 이 색으로 타고 다녀도 괜찮겠다는 생각이 드네요. 그렇게 선을 따는 작업이 끝난 뒤 원본 이미지를 얻어 차체 위에 덮어씌우기로 합니다.

그렇게 완성된 시안. 

완벽하게 위치를 맞추기는 힘들지만, 그래도 이정도면 만족스럽습니다. 여튼 시안은 나왔고, 아크릴로 따게 될 선도 그려졌습니다. 일반적인 차량이라면 그냥 색만 맞춰주면 끝날텐데 이타샤라서 그림을 구해다가 붙이고 이래저래 다른 차량보다 난이도가 높았다고 합니다. 

크기 비교를 위한 테스트 출력용 이미지입니다. 

미세한 차이입니다만, 5.5cm는 너무 작고, 너무 커지면 주머니에 넣고 활동하기가 어렵기에 결국 최종 타협을 본 크기는 6cm입니다. 크다면 큰 크기고 작다면 작은 크기인데, 실물을 본 지금 시점에서는 좀 더 키웠으면 어땠을까 싶어지네요.

그렇게 완제품이 탄생했다는 연락을 받았습니다. 

아크릴판에 UV 양면프린팅으로 제작되었습니다. 이렇게 만들어진 삼각떼 키링 네개와 함께 추가로 주문한 주차번호판과 다른 상품들을 함께 수령했습니다. 그렇게 세상에 단 네개뿐인 열쇠고리가 탄생했습니다. 

만들어진 열쇠고리와 주차번호판의 모습입니다.

주차번호판도 불량품 하나를 포함하여 두개를 가져왔습니다. 뭐 주차번호판 디자인은 조금 아쉽습니다만, 사실상 다 찾아서 만들어 주셨기에 그대로 만족하고 사용하기로 합니다. 키링 역시 삼각떼 키 두개에 모두 걸어놓았고, 잘 가지고 다니고 있습니다. 아크릴판에 프린팅을 한 형태인지라 날카로운 물체가 닿으면 출력된 부분이 긁히겠지만, 일단 내구성이 어떤지는 사용해보고 판단하기로 합니다.

진짜와 가짜. 큰것과 작은것.

뭐 작은것의 퀄리티가 큰것을 따라가지는 못하고 흉내만 낸 수준입니다만, 그래도 꽤 높은 싱크로율을 자랑하지 않나 싶습니다. 새 키링이 달린 스마트키와 함께 지금처럼 앞으로도 무사고 운행을 기원합니다.