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기중기운전기능사 자격증 취득기. 그 마지막 이야기입니다.


2020/04/25 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (1) 새로운 시작.

2020/04/27 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (2) 조작법 익히기

2020/05/03 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (3) 부분동작 연습하기

2020/05/06 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (4) 연속동작 익히기

2020/05/10 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (5) 폭우, 왼발 사용하기.

2020/05/15 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (6) 왼발 사용, 크레인 제원

2020/05/18 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (7) 연습, 여러 스티커들

2020/05/20 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (8) 악셀페달 일정하게 밟기

2020/05/24 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (9) 시간 측정하기

2020/05/28 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (10) 서두르지 않기

2020/05/31 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (11) 정리된 주변환경

2020/06/04 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (12) 강사님의 채점

2020/06/08 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (13) S자 코스 주행실습

2020/06/10 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (14) 주행실습-2

2020/06/14 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (15) NCS, 기중작업 막바지

2020/06/19 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (16) 크레인 철수작업, 총 연습


4월부터 달려왔던 교육은 6월 중순에 끝을 봅니다. 물론 시험이 월요일에 잡힌지라 시험을 바로 보셔야 하는 분들은 당장 내일 모레 응시를 해야하는 처지입니다만, 그래도 저는 필기부터 봐야 하니 9월을 기약해야 합니다.


사실 마지막날 교육은 2시간만 이수하면 됩니다. 그렇지만 시험이 코앞에 다가온 관계로 두시간 더 보충수업을 진행하여 1시쯤 수업을 마무리 한다고 하네요. 물론 마지막날에 출석하지 않은 분들도 계셨지만, 대략 열명 가까운 수강생이 출석하여 마지막 연습을 진행하였습니다.



원장님께서 간단한 퇴소식을 진행한 후 10만원짜리 수강권을 주셨습니다.


이 학원에서 두과목 이상 수강한 수강생에게 주는 수강권이라 합니다. 이 학원에서 운영중인 종목은 타워크레인과 기중기 지게차와 굴삭기 천장크레인까지 총 다섯종인데 그 중 두가지 종목을 수강했다는 의미겠지요. 제일 유용하게 활용하는 방법은 수강료가 저렴한 지게차를 절반은 자비로 절반은 이 수강권을 활용하여 수강한 뒤 시험에 합격하는것이라 하네요.


뭐 여튼 유효기간은 1년이니 1년 안에 다른 무언가를 배우러 오기로 합시다.



마지막날도 별반 다르지 않게 연습이 진행되었습니다.


그늘 아래에서 자신의 차례를 기다리고 순서에 맞춰 탑승합니다. 이제는 딱히 누가 뭐라 하지 않아도 알아서 잘 탑니다. 타워반 역시 오늘이 마지막인데 조금 늦게 교육을 받으러 온다고 하네요. 여튼 돌아보면 1월부터 6월까지 거의 모든 주말을 이 학원에서 보내지 않았나 싶습니다.



9월 시험에 임박해서나 감을 잡는다고 다시 올라타겠죠.


평소 하던대로 기중작업을 진행합니다. 처음에는 레버도 헷갈리고 여러모로 답이 없다 느꼈지만, 이제는 그냥 뭐 습관적으로 손이 나가는 수준까지 왔습니다. 



처음 2회차 소요시간은 2분 45초. 충분합니다.


물론 이 컨디션을 9월까지 유지하고 있었으면 좋겠습니다.



기중기는 계속 돌아갑니다. 총 2회씩 타고 돌고를 반복합니다.


타워 국비반이 오후에 출석하는데, 오전에는 개인적으로 비용을 지불하고 수강을 받는 분이 탑승하셨더군요. 뭐 강사님도 올라가신줄 알았으면 진작 올라가서 타보고 내려오는건데 한참 뒤 강사님까지 내려온 다음에 알게 되었습니다. 그런고로 시험을 앞둔 다음주 토요일에 와서 감을 잡으러 올라가야 합니다.



두번째 탑승에서도 2회 운행. 마지막 탑승은 한번만 타고 내려왔습니다.


진짜 마지막입니다. 대략 3개월간 이 자리에 앉을 일은 없을겁니다. 진짜 마지막 탑승을 기록하기 위해 운행 전 카메라로 사진을 촬영합니다. 상시시험이 진행되는 일부 기능사 종목을 제외하곤 대부분 분기별 1회씩 시험 응시의 기회가 주어지는지라 2차 필기시험을 보지 않았던 제 잘못이지요.



마지막 기중작업 시간은 2분 49초가 나왔습니다.


그렇게 기중기에서 내린 시간은 1시에 가까워지네요. 그렇게 두달여간의 대장정의 막을 내렸습니다. 지금과 같은 컨디션이면 실기시험을 바로 봐도 합격하겠지만, 저는 당장 필기시험부터 봐야 하는 처지인지라 9월을 기약해야 합니다. 일단 더운 여름은 보내보고요. 지게차와 굴삭기 필기시험에 응시하여 합격한 뒤 날이 좀 풀린 다음에 실기시험을 준비하도록 합시다.


그동안 기중기운전기능사 자격증 취득기를 꾸준히 읽어주신 여러분께 감사인사를 전합니다.






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  • Hawaiian 2020.06.22 12:21  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아무래도 실기가 있다보니 텀을 두고 시험보려면 아무래도 감 다시 잡는 게 일이겠네요.

  • 1017 2020.06.24 13:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    나중에 지게차 예정이시길래 대충 생각나는데로 적어드리자면
    지게차 물건뜰 센스만 있으시다면 주행은 공식대로 하면 되니 쉬운편이라.. 필기따로보시고 시간제로 (저 사는곳 기준 : 1시간만타면 10, 2시간이상타면 시간당8) 타시는것도 방법이구요...
    배운학원이랑 시험장이 다를경우에는 시험전에 시험장장비를 타볼 수 있는곳이라면 응시할때 예약해서 타보고 시험치는것도 좋아요
    (지게차가 상태에 따라 브레이크 답력의 차이가 있어서)

    지난번에 불합격했다는 글보고 저도 그때는 떨어졌었는데(...) 이번엔 한번에 붙으시길 바랍니다...

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기중기운전기능사 자격증 취득기 5일차 이야기입니다.



지난 4회차에서 본격적으로 연속동작의 강습이 시작되었습니다. 장애물을 통과하여 C지점으로 향하며 각도를 내리는 동작을 동시에 진행하는 부분을 4일차 강습에서 익혔는데, 5일차 강습에서는 다시 출발지점(A)으로 돌아오면서 붐대를 접는 동작을 익히기로 합니다. 물론 이미 악셀을 밟고 회전을 하는 상황에서 붐대를 접고 붐대의 길이가 짧아지면서 화물이 지면에 닿는것을 방지하기 위해 권상작업도 함께 해줘야 합니다. 말로 설명해도 복잡한데 양발과 양손을 다 사용하게 되는것이죠. 이것만 다 익히면 실전 시험에서의 기중작업을 위한 동작은 모두 익히게 됩니다.


처음에는 답도 없었던 기중기 운전석이 이제 점점 친숙해지고 있습니다.



거기에 비가 억수로 쏟아붓고 있었습니다.


비가 내려도 내연기관과 유압으로 작동하는 기중기의 경우 운행이 가능합니다. 전기모터로 움직이는 타워크레인은 탈 수 없지만, 기중기의 경우 기상상황이 좋지 않더라도 기중작업과 운행에는 큰 문제가 없습니다. 다만, 기존에 한 조에서 2회씩 돌아가며 타는 대신에 어느정도 기능들은 익혔으니 이름 순서대로 번호를 정해 35분씩 타기로 합니다.



그렇게 만들어진 탑승시간표.


총 13명의 수강생의 탑승시간을 공평하게 35분으로 나눴습니다. 저는 이름이 두번째로 빠른지라 2회차에 탑승하였고, 마지막에 타는 분들은 오전부터 내내 쉬다가 집에 가기 전에 타게 되는겁니다. 어느정도 조작이 숙달되기 전이라면 로테이션을 돌며 여러번 타는것이 좀 더  낫다 생각되고, 어느정도 숙달이 되었다면 이렇게 시간으로 몰아서 타는것이 더 나쁘지 않다 생각됩니다.


결론은 아침에 35분 타고 이후 밀린 방통대 강으를 보는데 시간을 활용했지요. 나름 시간을 알차게 활용했습니다.



기중장치 운전석의 와이퍼가 돌아갑니다.


다만 와이퍼 블레이드의 상태가 좋지 않아 잘 닦이지는 않습니다만, 시야 확보에는 문제가 없습니다. 처음에는 강사님께서 옆에 오셔서 돌아오는 과정에서 붐대를 접는 과정을 알려주셨고 이후에는 계속 혼자 연습하였습니다. 여러 작업을 동시에 수행하다보니 힘이 딸려서 권상레버를 당김에도 화물이 지면으로 내리꽂는 상황에서 멘탈이 나가 모든 레버를 놓게 되더군요. 물론 이런 과정에서는 악셀페달을 좀 더 힘차게 밟아줘야 한다고 합니다.


여러모로 돌아오는 과정에서 양발과 양손을 이용하여 조작하는 과정을 적응하기 위해서는 조금 더 시간이 필요한듯 보입니다. 별 문제 없이 돌아오기도 하고, 모든 손과 발을 쓰면서 화물이 꽤 심하게 흔들린다거나 악셀페달을 덜 밟아 힘이 약해서 화물의 권상작업이 이루어지지 않는 경우에 우왕좌왕 하는 모습을 제외하면 별 탈은 없었습니다.



그렇게 5일차 탑승을 마쳤습니다.


폭우는 가뜩이나 정비중인 학원 실습장 환경을 더욱 암울하게 만들고 있었습니다. 물웅덩이와 진흙탕을 피해 움직이는것도 꽤 힘들더군요. 시간을 측정하신 강사님 말씀에 의하면 연속동작을 실행하니 대략 3분 30초대에 모든 작업을 마친다고 합니다. 실수만 없으면 충분히 합격을 할 수 있는 시간인거죠. 앞으로 몸에 완벽히 익기만 하면 별 문제는 없으리라 생각됩니다.


6일차 이야기로 뵙겠습니다.








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