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새차가 나왔는데 세차조차 제대로 못해줬던 불쌍한 중생..

막상 일주일 내내 비가 내렸던지라 못했던 세차를 지난 주말에 했었습니다. 사무실 호스는 뭐 꽤 길게 나오긴하나 수압도 약하고 세차솔도 없어 일단 첫 세차는 셀프세차장으로 가기로 합니다. 근처에 대형차 세차가 가능한 셀프세차베이가 대략 두세곳 있습니다만, 가장 규모가 큰 곳으로 향했습니다.

주유소와 함께 대형차 세차가 가능한 세차베이가 있는 셀프세차장입니다.

물론 승용차 세차도 가능하지요. 주유소 사무실에서 세차카드 발급이 가능합니다. 세차카드 발급시 보너스 금액을 넣어주네요. 신용카드로 세차카드를 만들고 충전해도 동일하다고 합니다. 그런고로 차량을 세차베이에 넣고 카드를 충전하여 돌아옵니다.

3만원을 결제하니 3만 4천원을 충전해주네요.

과연 돈이 얼마나 들어갈지는 모르겠어서 3만원을 충전했습니다. 결론부터 말씀드리자면 충전금액에서 약 2만원정도 사용했네요. 제가 꼼꼼하게 한다고 시간을 더 쓰기도 했습니다만, 무엇보다도 힘들고 효율이 떨어집니다.

잘 보이지 않습니다만 물을 뿌려줬습니다.

일반 승용차용 셀프세차장과 비교하면 수압차이가 엄청납니다. 아무리 수압이 쎈 셀프세차장을 가도 이 수준은 아녔습니다. 그냥 수압만으로도 휠에 끼어있는 때가 빠지는 수준이네요. 제 삼각떼처럼 랩핑이 된 차량들은 잘못뿌리면 다 날라가고도 남을 수준의 수압입니다.

마음같아서는 폼건을 뿌리고 미트질을 하고픕니다만... 현실적으로 어렵습니다.

차도 크고 사다리도 없습니다. 그나마 거품솔의 거품이 상당히 푸짐하게 나오는지라 거품솔로 잘 닦아주기로 합니다. 차가 너무 크고 길어서 이 대형 세차장에서도 여유로운 세차가 어렵네요. 한쪽씩 세차를 진행하고 앞뒤로 따로 한번 더 닦아주기로 합시다.

적재함도 휠도 다 닦아줍니다.

휠은 뭐 관리가 중요하다고 합니다만, 그래도 초기에 물이라도 잘 뿌려주고 다니면 여러 용품을 사용하며 공을 들인 휠처럼 삐까뻔쩍하지는 않겠지만 그래도 중간은 하지 않을까 싶습니다.

적재함 벽을 닦아줍니다. 그냥 물만 뿌리면 먼지가 지워지지 않네요.

어차피 10m 철근을 상차하면 상처가 생길 자리입니다. 보기 흉해지면 페인트를 구입하여 덧칠을 해야 합니다. 그럼에도 최대한 깔끔하게 타고싶습니다. 그러니 돈을 투자하여 세차를 하고 있지요.

아무리 생각해도 앞유리와 캡 상단을 닦기가 매우 어렵습니다.

그래서 틸팅하여 닦아보기로 하네요. 흔히 말하는 인사하는 자세입니다. 소형트럭을 제외하면 대부분 이렇게 인사하는 자세로 캡을 열어 엔진 관련 정비를 합니다. 예전에 봉고 프론티어가 틸팅캡이라며 대대적으로 광고를 하곤 했습니다만, 후속모델들은 죄다 시대를 퇴보해버리고 말았습니다.

아... 거품솔 줄이 너무 짧아서 저게 한계입니다.

사다리도 없고 솔도 더 오지 않습니다. 그래도 최대한 잘 닦아주고 물을 뿌려줍니다. 그렇게 약 2만원을 소진하고 제 체력도 다 소진해버렸네요. 실내는 차고지에 와서 정리하고 닦아주기로 하고 일단 뒤에 대기하는 차량들이 많아 세차장을 빠져나왔습니다.

급히 세차를 마치고 월착 철근을 상차했습니다.

주차장 바닥이 저래서 뭐 세차했다는 느낌이 살지는 않습니다만, 잘 보이지 않아도 확실히 깔끔해졌습니다. 일단 실내 정리와 함께 바닥 매트를 청소해줬습니다. 이 상태로 지속성 하나만큼은 추종을 불허하는 불스원의 야심작 크리스탈 코트 플러스를 시공하고 발수코팅까지 해줬네요. 그 이야기는 다음 포스팅으로 이어집니다.

P.S 다음에는 대형차 전문 손세차장에 보내봐야지. 6만원정도 한다는데..

영업용 차량을 계속 임시번호판만 달고 다닐 수 없는 노릇이니 지난 화요일에 차량을 등록했습니다.

2월에 신차를 등록하고 약 9개월만에 다시 신차등록으로 찾아왔네요. 일반적인 자가용 승용차와는 달리 지입차량으로 들어가는지라 절차가 조금 복잡했습니다. 보험 대신 화물공제에 가입하여 분담금을 납부했고요. 대폐차 관련 서류를 받는 시간이 있어 약 두시간정도 소요되었습니다. 물론 신차 등록과 동시에 출장으로 틴팅과 블랙박스를 달아주러 온다고 그러더군요.

아직 언급은 없었지만 본격적으로 일을 시작한지는 약 3일정도 지났습니다. 그간 머리아프고 신경쓸게 많아 언급이 없었지만 슬슬 풀어보기로 합시다.

지난 2월 투싼의 신차 등록 이야기를 참고하고 오시면 좋습니다.

직접 차를 끌고 당진시청으로 가도 상관은 없습니다만, 임시번호판만 떼어갑니다.

썬팅하고 블랙박스를 달러 온다고 하기도 하고 막상 큰차 끌고 가기도 뭐하니 말이죠. 군산에서 발급되었던 임시번호판과의 작별을 앞두고 있습니다. 며칠 그래도 새차 느낌 내면서 잘 탔는데, 이제 아무도 이게 새차인지 작년에 출고한 차량인지 관심도 가지지 않을겁니다.

당진시청 민원실에서 지입회사 사장님과 만났습니다.

개별 혹은 개인화물용 번호판의 시세는 고공행진중입니다.

중고차를 샀다면 번호판도 같이 샀을지 모르겠지만 예정에도 없던 신차를 계약했고 결국 신차 계약과 동시에 영업사원을 통해 지입회사를 소개받아 들어가기로 합니다. 세상이 많이 좋아져서 관행이지만 사실상 명의대여행위로 불법이던 지입제가 지금은 양성화되었다고 봐도 무방한 수준까지 왔습니다.

국토부에서 표준 위수탁계약서를 마련한지 벌써 5년이 넘었고, 이전처럼 누가봐도 차주가 불리한 계약을 진행하거나 운송회사가 차주의 동의 없이 서류상 자사 차량으로 취급되는 출자한 차량을 임의로 처분하는 등 피해를 보는 일은 거의 사라졌다고 봐야죠.

여튼 저는 임시운행허가증과 운행기록계 장착과 관련된 서류를 가져왔고, 지입회사에서는 캐피탈 회사에서 저당을 잡을 서류와 공제 가입과 신규등록 서류를 가지고 왔습니다.

화물공제 100% 분담금(보험료)입니다.

사고가 있다면 금액이나 상해급수에 따라 할증됩니다.

이전에는 사고가 있는 차량의 경우 운송회사의 남은 다른 번호판으로 대차하면 다시 원점에서 시작하곤 했다는데 지금은 그 제도가 폐지되었다고 하네요. 책임보험료만 먼저 납부하고 나머지 금액은 6개월까지 분납합니다. 약 40만원 수준인 적재물 보험 역시 가입해야 등록이 가능합니다.

공제 가입증명서까지 팩스로 받았고, 본격적으로 등록절차를 진행합니다.

취득세와 등록세를 납부합니다.

다 해서 650만원 가까운 돈을 썼습니다.

과세표준액이 161,181,818원. 영업용이라 4%의 세율을 적용하여 같은 가격대의 자가용 차량 대비 상대적으로 저렴한 취등록세를 자랑합니다. 취득세가 운송회사와 지입차주에게 각각 2%의 세율로 두장이 발급되는데, 둘 다 내면 됩니다. 그리고 등록원부상의 특기사항 기록을 위한 등록세 1만 5천원을 납부합니다.

비용을 모두 납부하면 자동차등록증이 발급됩니다.

운송회사나 차주 둘 다 임의로 처분이 불가능한 내 차도 회사차도 아닌 그런 차량이 등록되었습니다.

주로 일하게 되는 지역이 당진인지라 당진번호판을 알아봤었고 당진시 소재의 운송회사인지라 '충남94바'로 시작하는 번호를 부여받았습니다. 새로 부여된 번호가 아니라 운송회사에서 보유하고 있던 번호판을 발급받았던지라 번호는 미리 알고 있었습니다. 그래서 번호판을 현장에서 찍어주지 않는 당진시 차량등록의 특성상 전날 미리 휘장사에 전화하여 번호판을 주문해뒀습니다.

앞범퍼에 레이더가 있어 대형 번호판 대신 혼합형 번호판이 발급되었습니다.

승용차와 같은 규격의 번호판이 앞에 부착되며, 대형차 규격의 대형번호판은 뒤에 봉인과 함께 부착됩니다. 승용차용 유럽형 번호판 플레이트는 이미 여러개 가지고 있는지라 대형 번호판용 하나만 구입했습니다. 모든 절차를 마치고 시청을 빠져나와 다시 차량이 세워진 차고지로 향했습니다.

번호판 부착은 어렵지 않습니다.

비천공으로 받아올걸 그랬나 생각도 들긴 합니다만, 큰 위화감 없이 잘 맞습니다.

번호판 플레이트는 현대 로고가 찍혀있는 물건입니다.

DAEWOO차에 HYUNDAI 보조대가 부착된 아이러니한 상황을 연출하고 있습니다.

승용차는 대부분 봉인용 볼트가 박혀있는데, 화물차는 없더군요.

그래서 봉인에 있던 볼트와 너트 핀을 모두 사용하여 부착했습니다. 번호판을 한참 달고있단 와중에 블랙박스와 틴팅작업이 모두 끝났다고 작업자가 가버리네요. 번호판도 다 달았으니 구경해보기로 합니다.

필름이 어느회사 제품이냐 물어보니 국산인데 중소기업 제품이라 합니다.

그래도 반사필름이고 열차단률은 꽤 높다고 말하네요.

전면유리까지 전체시공은 아무리 저렴한 필름이라 하더라도 꽤 비싼편인데 영업사원 서비스니까 그러려니 합니다만, 필름에 미세한 기포가 그대로 남아있습니다. 먼지가 들어간것도 아니고 그냥 기포가 남아있네요. 작업과정을 지켜보고 확인했더라면 여기 한번 더 밀어달라고 부탁이라도 했을텐데 말입니다.

혹시 나중에 다른 작업을 할지도 모르니 명함이라도 달라고 했더니 문자 보낸거 있지 않느냐고 그거 보고 전화하라며 그냥 슝 가버리더군요. 뭐 그때 조금 냄새가 났는데 앞유리에 묻은 물자국도 그대로고 작업 참 개판으로 해놓고 갔습니다.

씨텍?(C-TECH)이라는 회사의 MT350이라는 제품이네요.

처음보는 회사입니다. 찾아보니 올해 3월 설립되었고 엠비즈원이라는 회사와 법인만 다를 뿐 같은 건물에 소재하여 같은 제품을 생산하여 판매하는 사실상 동일한 회사라고 하더군요. 주로 지게차나 중장비용 후방카메라를 만들던 업체이고 이전부터 꾸준히 화물차용 블랙박스를 생산했다고 합니다.

제품 자체는 올해 9월 출시된 최신형이고, 스펙만 놓고 봐도 전방 FHD 30fps, 측면 HD 30fps급의 뛰어나지는 않더라도 쓰는데 큰 문제는 없는 제품입니다. 시간이 큰 의미가 없다고 쳐도 그래도 맞춰주고는 가야지 저게 뭡니까... 결국 제가 따로 맞춰놨습니다.

여튼 그렇게 하나 둘 준비를 마쳤고, 본격적으로 실전에 투입될 일만 남았습니다!