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벌써 신차 출고 1년차입니다. 정확히 이 포스팅을 하는 10월 27일에 차량을 출고장에서 가져왔네요. 등록은 11월 2일에 했으니 차량의 검사 유효기간은 21년 11월 2일부터 22년 11월 1일까지입니다. 전~후로 한 달 정도 검사 기간이 주어지니 지난 10월 2일부터 12월 1일까지 검사를 받으면 됩니다.

영업용 화물차는 출고 2년 이하는 검사 유효기간이 1년이고, 이후 6개월입니다. 6개월 기준으로 검사 기간이 11월과 5월이니 하필이면 성수기에 검사기간을 맞이하네요. 물론 상대적으로 한가해서 그런 것도 있지만, 그런 이유에서 비수기에 차량을 출고하는 경우가 많습니다. 시간 날 때 해야지 하고 있다가, 조치원의 한 현장에 하차를 하고 바로 옆에 대형차 검사가 가능한 검사장이 있어 검사를 받고 왔습니다.

역광이라 잘 보이지 않습니다만, 조치원 홍익대 가기 전 구길에 소재한 공업사입니다.

하나자동차 정비공업사라는 화물차 전문 공업사네요.

일반적인 승용차야 어딜 가도 쉽게 검사가 가능하지만, 화물차나 버스같은 대형차의 경우 검사가 가능한 검사장이 한정되어 있습니다. 차량이 크다보니 더 큰 검사장비가 필요하겠죠.

대기차량이 없어 바로 검사장으로 입고합니다.

그냥 검사장 앞에 차를 세우니 직원분이 나오시네요. 제 차가 검사장에 들어가고 얼마 지나지 않아 메가트럭이 검사를 받으러 왔습니다. 딱히 문제 될 부분이 없는 신차인지라 그리 겁이 나지 않습니다. 우리 깨시민 여러분들 적재함 문짝 없는거 위험하다 빼애액 불법이다 빼애액 하실텐데 구변 다 했으니 검사 받으러 가겠죠^^

대기실에서 바라봅니다.

승용차와 마찬가지로 이타샤는 검사에 전혀 지장이 없습니다.

불법이다 빼애액 하실 깨시민 여러분을 위해 특별히 고지드렸습니다. 영업용 기준 검사 유효기간이 1년인 경우 정기검사를 받지만 인구 50만 이상 도시에 등록된 차량들과 수도권 및 광역시 지역은 모두 종합검사 대상 지역입니다. 물론 문세먼지가 불어오는 높은 산봉우리 같은 나라와 서해를 두고 마주하고 있는 충청남도의 경우 금산군을 제외하고 모두 종합검사 지역으로 편입되어 수도권과 같은 규제를 받습니다. 그저 수도권과 붙어있고 높은 산봉우리 같은 나라에서 불어오는 문세먼지를 직접 맞는다는 이유만으로 까다로운 규제를 받아야 하네요.

검사가 진행됩니다. 마침 야상 추가오더가 나왔다고 연락이 와 초조합니다.

새차라 특이사항도 없고 그래도 검사는 금방 끝나니 인내심을 가지고 기다립시다.

검사 안내문입니다. 정기검사와 종합검사 그리고 이륜차검사가 가능합니다.

경형 및 소형으로 분류되는 승용차나 소형 승합 및 화물차의 경우 종합검사만 가능하다고 합니다. 그래서 아반떼 HD를 타고 오신 아저씨가 있었는데 근처에 검사가 가능한 다른 공업사를 알려주시더군요. 경형 및 소형차 역시 신차 출고 후 첫 검사에 한해 정기검사로 진행되니 첫 검사만 가능합니다. 중형 및 대형으로 분류되는 화물차나 버스의 경우 차량 등록 지역에 관계 없이 종합검사까지 가능합니다.

검사를 모두 마쳤습니다.

약 1년간 8만km도 타지 못했습니다. 파업한다고 차 세우고, 돈 안나온다고 차 세우고, 코로나 걸려서 차를 세웠던지라 그간 내 의지와 달리 차를 세웠던 기간이 1개월 정도 됩니다. 시내바리라 장거리차 대비 주행거리가 많지 않기도 하지만 그걸 감안하고 봐야 합니다.

자동차종합검사 결과표를 받았습니다.

다행히 별 문제는 없네요. 시정권고라고 뜬 이유는 OBD 스캐너를 물릴 수 없어 그 부분에 한해 시정권고가 떴습니다. 지난 연말에 올라온 프로그램 업데이트 리콜이 있다고 하는데 역시 2월에 진행했으니 문제는 없고요. 내년까지 무탈히 타고 2년차 검사를 받도록 합시다.

결론은 했습니다.

겸사겸사 적재함에 생긴 녹도 다 처리했고 맘에 들지 않았던 부분들도 다 고쳐놨습니다. 이번에 처리하지 못하면 내년 봄이나 가서 해야 한다는 생각으로 지난 연휴 첫날 진행했네요. 순정 데칼 디자인도 개인적으로 마음에 들었지만, 일단 다 떼어내고 붙였습니다.

상당히 마음에 들어 선만 따서 따로 위에 붙여볼까 했습니다만, 자리가 나지 않더군요.

순정품은 가격이 9만 원인가 그랬습니다. 나중에 다시 붙이더라도 선만 따서 조금 작게 붙여야죠.

서울에서 새벽같이 출력물을 가지고 오셔서 작업을 진행해주셨습니다.

그간 비비데칼에서만 출력을 받았었는데, 다른 업체에서 출력을 받아보기는 처음입니다. 봄부터 차근차근 시안을 준비했었고, 결국 가을에나 부착을 진행하게 되네요. 그냥 시간 날 때 이거 저거 고민해보고 시안을 만들었습니다만, 결국 이 시안대로 가네요.

캐릭터는 쇼쿠호 미사키(食蜂 操祈). 한국 한정 식봉이라 부릅니다.

능력은 심리장악. 리모콘 하나 들고 다니며 남의 생각이나 기억도 읽을 수 있고 세뇌도 할  수 있고 그냥 정신적인 모든 것을 컨트롤할 수 있는 그런 능력을 가졌습니다. 다들 좋아할 만한 요소를 때려 박은 캐릭터라 틀딱장르 소리 듣고 다녀도 평타는 칩니다. 자세한 사항은 꺼라위키를 보고 오세요.

이번 랩핑의 핵심은 '사각지대 알림'입니다.

SUV나 소형트럭은 바로 운전자 시선인데 일반적인 세단에선 높게 보입니다만, 그래도 지나치며 잘 보입니다. 잊을만하면 사각지대 사고를 목격하고, 승용차들도 대형차에 사각지대가 있다는 사실은 뉴스를 접해서 충분히 알고 있는데 막상 알게 모르게 비집고 들어오는 경우가 많을겁니다. 그러니까 사각지대가 여기니까 여기로 들이밀지 말라는 얘기입니다.

굴곡이 너무 많아서 작업이 더딥니다.

사장님도 이렇게 굴곡이 많고 어려울 줄 몰랐다고 하십니다. 저 역시 캡 전체를 활용하고 싶었으나, 프리마 특유의 굴곡이 너무 많아 유리창 위로는 포기했습니다. 엑시언트나 대부분의 현행세대 수입차들은 상대적으로 굴곡이 없고 평평해서 도화지를 넓게 쓸 수 있고 작업도 편하겠지만, 유독 대우차만 이렇습니다.

그래도 굴곡 안쪽으로 눈에 보이는 부분들은 꼼꼼하게 작업이 되었고, 기포가 올라오는 자리 역시 라이터로 잘 지져서 처리해줬습니다. 최신형 맥쎈은 그래도 휠하우스랑 계단 자리가 평평하게 내려오는데 프리마는 그마저도 굴곡이 너무 많습니다.

배경 라인은 앞으로 이어집니다.

출력이 조금 잘못되어 문자가 뒤로 밀리기도 했지만, 일단 굴곡에 걸려버리니 문자가 다 씹혀버리네요. 멀리서 보면 크게 상관은 없습니다만, 가까이에서 보면 조금 흉합니다. 그래도 사각지대 건졌으니 됐습니다.

우여곡절 끝에 완성되었습니다.

고속도로를 지나도 반대편에서 쉽게 볼 수 있겠죠.

엄청난 굴곡과 난이도 탓에 다들 작업을 꺼려하시네요. 그리고 랩핑보다 그래피티 작업을 하는 차들이 더 많은 이유를 느낄 수 있었습니다. 많은 자료를 뒤져봤습니다만, 평평한 수입트럭들은 꽤 많이 보아도 프리마에 데칼 작업을 했던 이력은 어딜 봐도 볼 수 없었습니다. 정 안된다면 다음에는 제가 직접 출력해서 시간이 더 걸려도 혼자 작업하던지 해야겠습니다. 

승용차 시야에서 보이는 사각지대 알림 건졌으니 만족합니다.

"여기 사각지대야" (그러니까 제발 거기로 들어올 생각 하지 마.)

이런 작업은 도화지 넓은 윙바디가 최고이긴 합니다.

평카고에 프리마라 도화지로 쓸 수 있는 면적이 적어 아쉽네요. 여튼 제가 1호차는 아닙니다. 실물을 보지도 못했고 아직 존재하는지도 모르겠습니다만 파주쪽에 쿠팡 간선 뛰는 노부스에 칸나 이타샤가 있다고 합니다. 그 차는 풀랩핑이래요. 여튼 같은 대우차지만, 노부스는 굴곡이 거의 없어 작업이 쉬웠을겁니다.

적재함집에서 방청을 대충 해서 부식이 올라오는 적재함도 페인트로 잘 칠해줬고

내년 봄까지 버틸 추계 보수작업을 모두 마쳤습니다.

별 탈 없이 안전하게 탈 수 있었으면 좋겠습니다. 아 장점이 또 하나 생겼네요. 그간 기스가 두려워 망설였던 나무가지나 잡풀이 무성한 곳을 지나도 이제 큰 걱정 없습니다.

깔맞춤에 성공했습니다.

일단 이번 작업을 경험으로 다음 작업시에는 굴곡을 고려하여 디자인을 만들어 보기로 합시다.