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현대기아차는 WPC 시스템이 아주 잘 구축되어 있는지라 크게 문제는 없습니다만, 우리의 한국GM 대우차들은 그딴게 없습니다. 물론 현대 그리고 기아차도 옛 아시아자동차 생산 차종이나 정말 오래된 차량들은 전산 확인이 불가하지만, 그래도 뭐 대다수 차량의 조회가 가능한데 말이지요.


여튼 부식으로 푹 들어간 쇼바마운트 부식부위의 복원작업을 위해 빠찌를 떼우려 알아봤지만 죄다 거부하고, 수소문 끝에 해당 부위 부품을 구하게 되었습니다.



나름 트렁크 부분의 골격이 되어주는 기둥입니다.


코일스프링이 장착되는 쇼바마운트가 붙어있습니다. 생각보단 오랜 세월 악성재고로 남아있었던 물건이지만 드디어 빛을 보게 되었답니다.



멤버-리어 플로어 사이드, 좌

62300A78B02-000


이미 다 썩어버린 기존의 순정부품 스티커. 그리고 당진의 부품점 코드가 적힌 송장. 전산에 잡히는 물건이 없다면서도 이렇게 하나 둘 조회가 되곤 합니다.



오래전 청원부강 부품대리점에서 동서울정비사업소로 반품을 보냈던 흔적이 보입니다.


부강은 세종시 부강면으로 편입되었고, 동서울 사업소에서도 사용되지 않은지라 결국 돌고 돌아 제 손에 쥐어지게 되었답니다. 이래저래 돌고 또 돌고.. L지역에서 P지역으로 이동했다는 이야기는 뭔지 알아듣지도 못하겠습니다.



2015년 4월 20일. 

동서울서비스센터에서 세종중앙부품물류센터로 이동했다는 송장이 또 있네요.


알다가도 모르겠습니다만, 영어 부품 명칭은 MEMBER COMP-RR FLOOR SIDE, LEFT입니다. 가면 갈수록 사라져가는 올드한 티코 부품들.. 그래도 가능한 부분까진 구해보려 합니다. 


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키가 하나밖에 없습니다. 

그러니 키를 하나 더 마련해둬야 친구한테 건네주죠. 열쇠집으로 향합니다.


스파크도 폴딩이 아닌 오리지날 순 닭다리키에 이모빌라이저 그딴거 없는 차량입니다만, 티코는 뭐 그런거 있겠습니까? 티코니까 당연히 없겠죠. 고로 열쇠집에 가서 차키만 건네주면 일사천리로 진행됩니다.



열쇠집 사장님께 건네드립니다.


그러고는 "아따 티코 키 오랜만에 보네"라고 하시더군요.


말이 끝나기 무섭게 티코 열쇠 하나를 바로 기계에 올려놓습니다.


지이잉 지이잉 소리 한두번과 함께 끝.  허무하다 느껴질 정도로 30초만에 완성되었습니다.


스파크도 한 1~2분은 걸렸던걸로 기억하는데, 티코는 키 구성도 간단한지 뭐 순식간에 끝나더군요.


상단에 깔끔한 키가 새로 복사해 온 열쇠, 아래 녹이 좀 슬어있는게 기존의 18년 된 열쇠입니다.


부디 새 열쇠도 티코와 오래오래 함께 할 수 있었으면 좋겠습니다.



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