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항상 풀리는 일이 없는 도태 병신 트럭커 일기 에피소드 10.

월요일엔 라이닝이 붙었고, 수요일엔 뒷짐을 올려줘서 과적단속에 걸렸는데 급브레이크 잡아서 화물을 가운데로 몰아 겨우 살아나왔고, 금요일에는 후진으로 뒤에 서있던 차를 박아서 견적이 600만원이나 나왔습니다. 지난해가 최악이라고 생각했는데, 올해는 시작부터 최악이네요.

하루가 머다하고 이런 일들이 펼쳐지는데 긍정적으로 살 수 없는 인생입니다. 기쁜 일도 행복한 일도 없어요. 저도 이렇게 살고싶지 않습니다만, 인생이 이따구인데 뭐 어쩌겠습니까. 하루하루 행복하게 사시는 분들은 이런 제 인생을 이해하기 어렵겠지만, 제 인생은 항상 이래왔습니다.

평화롭던 1월 7일 금요일 오전에 있었던 일입니다.

사무실에 대기하며 배차를 기다리는데, 금방 제 차례가 왔습니다. 착지는 화성인데, 단가도 좋고 거리도 매우 가깝고 길도 넓고 하차도 빠른편인 이곳에서 일하는 차량들 모두가 선호하는 개꿀 환상의 코스가 걸렸습니다. 왠일로 아침부터 일진이 좋은가 싶었습니다.

인수증을 출력하여 공장으로 들어갔습니다. 출하실에서 4문을 배정해주네요. 4문으로 가서 기다리는데 전광판에 제 차량번호가 나타나지 않습니다. 또 전화가 옵니다. 3문으로 오라고 그러네요. 3문으로 갔습니다. 3문 전광판에는 제 차량번호가 제대로 표시되더군요.

먼저 상차중인 차량이 상차를 마치고 나왔고, 그 다음으로 자가용 번호판을 달고있는 구내이적차량이 들어갔습니다. 구내이적차량이 상차를 하고 있는 도중, 진행상태를 보고 차를 넣을 준비를 해야 하니 문 앞에 차량을 세워놓고 대기하고 있었습니다.

위성사진의 캡쳐본입니다. 그림을 애매하게 그렸는데 설명드리자면 상황은 이렇습니다.

빨간 동그라미가 상차를 위해 차량을 후진으로 집어넣는 출입문입니다. 파란색 화살표는 저렇게 대기중이던 차량이 앞 차량의 상차가 거의 끝나갈 즈음 전광판 현황을 확인하기 위해 출입문의 반정도를 걸치고 차량을 앞으로 빼놓는다는 표현입니다.

전광판에는 제 차 이후로 아무 번호도 표시되지 않았고, 저는 그냥 별 생각 없이 구내이적차량이 상차하는 모습을 보고 있었습니다. 그러던 와중 출하실에서 전화가 오더군요. 재고가 없는 사이즈라 생산이 들어가야 하는데 언제 나올지 모른다고 그러네요. 그렇다고 일단 번호는 빼놓을테니 사무실에 연락하여 배차를 바꾸라고 합니다.

왠일로 아침부터 운이 좀 풀리나 싶었더니만, 그럼 그렇지 싶어 후진으로 차를 쭉 빼서 나가려는데...

빠아앙 콰콰콱................

네. 뒤에 있는줄도 몰랐던 엑시언트를 박았습니다.

조수석에서 대기하다가 급히 운전석으로 넘어와서 경적을 눌렀는데 계속 넘어왔다네요. 그나마 다행인건 같은 사무실 차량입니다. 용차였으면 드러눕는다고 했겠죠. 분명 제가 3문으로 넘어올 때 없었던 차량인데 뒤에 붙어있네요. 뭐 제대로 확인하지 못한 병신새끼 잘못입니다만, 왠일로 아침부터 잘 풀리겠지 싶었던 하루가 재앙같은 하루로 변해버렸습니다.

후진으로 가져다 꼽은거는 당연히 제 과실이긴 한데, 항상 풀리는 일이라곤 하나 없는 병신 도태인생은 왠일로 아침 일찍부터 좋은 코스가 걸리는가 싶더니 그것도 나가리고 다른 차까지 물어줘야 합니다.

그나마 제차는 멀쩡합니다.

흔히 안전바 뒷범퍼 발판 임팩바 등등 다양한 이름으로 부르는 바만 고정부위에 용접해둔 쇠가 터져나가서 누워버렸네요. 가서 용접만 다시 하면 됩니다. 차라리 용접이 터져서 다행이지 터져버리지 않고 고정되어 있었으면, 뒷차에 더 큰 데미지가 있었을겁니다.

혹시나 싶어 본넷을 열어봅니다. 다행히 열리네요.

발판이 닿은 부분도 흔적이 남았습니다.

본넷 에어덕트 그리고 사이드 날개부분 깨진거랑 탑쇼바 건드린거 말곤 이 상태에서 육안상으로 크게 부셔진건 없었습니다. 뭐 일단은 상차 하고 다녀와서 견적 내서 알려달라고 말씀드리고 갔습니다. 육안상으로는 크게 망가지지 않아 다행이라 여겼습니다. 얼마 나오지 않을 것 같아 현금으로 끝낼 수 있겠거니 싶었는데..

견적이 600만원 나왔다고 연락이 왔네요. 범퍼 안쪽에서 밀렸답니다.

뭐 어쩌겠어요. 대물접수 해야죠.

화물공제 사고접수를 합니다. 사고접수번호는 1577-8278.

가입된 지역을 선택하면 해당 지역 공제조합으로 연결됩니다.

일반 자동차보험과 달리 공제조합은 자부담금을 먼저 지불해야 접수됩니다. 자부담금 접보비라고 얘기하는데, 문자 혹은 카톡으로 전송되는 계좌로 이 비용을 지급해야 처리가 진행된다고 하네요. 이러나 저러나 운전도 제대로 못하는 폐급 병신새끼니까 제대로 못봐서 후진으로 쳐박았지만, 정상적으로 상차하고 나갔으면 이런 사고도 없었겠지요. 항상 제 인생은 이랬던지라 이젠 삶에 대한 분노만 남아있습니다.

친절한 구글의 검색결과 대물 기준 500만원이 넘어 40%가 할증됩니다.

폐급 병신새끼 11월에 시작하고 겨우 2개월만에 다음 갱신에 보험료 140만원 더 내게 생겼습니다. 정초부터 하루가 머다하고 이런 일이 터져나오니 연탄을 피워야 좋을지 목을 매야 좋을지 진지하게 고민되기 시작합니다. 항상 인생이 이래왔습니다. 이전에는 계절마다 어디서 날아온지 모르는 돌에 유리값 물어주고 다니기 바빴는데 본업이 바뀌어도 이렇습니다. 당신들 같으면 살고 싶겠습니까?

항상 뭐만 손대면 인생이 마이너스고, 아주 좆같은 사기꾼새끼한테 걸려서 하던 일도 관두게 만들고 정작 자릿세 주고 새로운 일을 시작하니 일주일만에 관로공사 개판으로 해놓은 자리에 빠지고 20일만에 운송사 문제로 보름 이상 차를 세우고 12월에는 돈이 제대로 나왔지만 이번달은 뜯길지 모르는 우려까지 가지고 일을 하고 있습니다. 거기에 더불어 12월엔 남의 공장 때려박고 현장가서 타이어 찢어먹고 연초부터 긴급출동에 뒷짐으로 인한 과적에 이제는 후진하다가 남의 차 들이받으며 폐나 끼치고 살고 있습니다.

다음에는 또 어떤 병신같은 일이 벌어질지 저도 모르겠습니다.

꽤 오랜 세월동안 별다른 사고 없이 무사고 할인까지 받아가며 운행중이던 체어맨이 사고가 났습니다. 뭐 재작년부터 거의 1년 주기로 주차장에서 다른 차량들이 박아줘서 단순교환급 처리를 했던 적은 있지만, 직접 상대차에 대물을 넣어준 적은 사실상 처음이네요.

어머니께서 내포에 들렸다가 합덕으로 돌아가던 길에 난 사고입니다. 급하게 전화를 받고 사고 현장으로 나갔습니다. 충남지방경찰청 뒷편으로 새로 개통된 도로가 있는 사거리네요. 이쪽은 홍성군 홍북면이 아닌 예산군 삽교읍으로 들어갑니다.

반파되었다는 전화를 받고 점퍼도 안입고 나갔는데, 다행히 반파(?)까진 아닙니다.

40km/h 이하의 저속에서 충돌했던지라 차는 망가졌어도 사람은 다치지 않았습니다. 에어백도 전개되지 않았구요. 차량 역시 엔진까지 먹고 들어오진 않았더군요. 상대 차량 운전자와 동승자 역시 크게 다치진 않았더군요. 여튼 그러합니다.

상대차량은 외관상 큰 파손이 없었습니다.

전자제품을 설치하러 다니는 마이티인데, 데루등 굴러다니는건 운전자가 나와서 그냥 떼어버린거라 하고 상대 차량 운전자가 아줌마이니 괜히 오일이 샌다고 겁을 줬다고 그러더랍니다. 파워게이트 오일이 줄줄 새는건데 과연 견적이 어떻게 나올지 궁굼하네요. 

상대편 행동을 봐선 마음만 먹는다면 견적을 왕창 뺄 수 있는 경우인지라 파워게이트 수리비가 얼마나 나올진 한번 두고봅시다. 우리쪽은 메리츠화재. 상대편은 화물공제조합입니다.

진입은 마이티가 빨랐습니다만, 상대차량 진행방향은 황색점멸등 우리쪽은 적색점멸등이 깜빡이더군요.

상대차량 운전자 말로는 자기는 차량이 나오는 모습을 보고 경적을 울리고 지나갔는데, 저쪽에서 빨리 와서 박았다는 주장을 굽히지 않았습니다. 빨리 와서 박았더라면 차가 사거리에 제대로 서있지 않을거라고 출동직원들이 정식 접수를 회유하려 했지만 결국은 경찰이 출동하고 교통사고 조사반까지 출동했네요.

정식 접수시 상대차량은 황색점멸등에서 정차하지 않고 진행했던지라 신호위반으로 범칙금도 나올거라 그러네요. 교통사고 조사 담당관이 와서 그자리에 있는 사람들을 다 모아놓고 마이티의 과실이 크다는 식의 이야기를 해줍니다. 결국 경찰의 설득 끝에 정식 접수 없이 보험처리만 하기로 했습니다.

상대 운전자와 동승자는 결국 병원에 들어갔고, 5:5와 6:4의 과실비율을 놓고 긴 싸움에 들어갔습니다. 

차량 변경(?)을 위한 절호의 기회가 될 수 있었습니다만, 차량가액이 782만원이나 잡혀있네요.

이제 막 10년차. 휠만 봐도 알 수 있는 뉴체어맨 끝물 07년형 차량입니다. 

원체 체어맨 부품값이 비싼지라 라이트 두짝에 100만원, 범퍼 하나에 70만원 이런식으로 부품값이 형성되어 있습니다. 독일차 수준의 수리비까진 아녀도 일본차 수준의 수리비가 나옵니다. 본넷도 무도장품이겠지만 상상 이상이겠죠. 공임까지 해서 500만원이 조금 넘는 견적을 받았습니다.

체어맨과 함께 한 시대를 풍미했던 각쿠스는 후기형에 컨디션 좋은 차들은 1000만원대에도 올라오곤 합니다만, 어느 순간까지 비슷한 시세를 형성하던 체어맨은 벌써 똥값이 된지 오래입니다. 같은 년식의 중고차 시세가 400~600선인데 부품값만 중고차 매입가 수준으로 나왔고 공임하고 도색비 이것저것 다 포함하니 말 그대로 중고차 시세가 나옵니다.

전손을 할 수 없는 상황이고, 양아치들도 요즘은 잘 선호하지 않는 중고차 시장의 애물단지가 된 체어맨을 그것도 사고가 난 상태로 매입해갈만한 나까마도 없을테니 몇년 더 타기 위해 차량을 수리하기로 합니다. 사실 전손으로 보내버리기엔 너무 아까운 상태기도 하죠. 

이제 과실이 어떻게 잡힐지 두고 보는 일만 남았습니다.

P.S 저 사거리에서 덕산방향으로 직진하는 도로가 개통된지 일주일만에 사고가 세건이나 났다고..