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우연히 금산의 렌터카 물류센터에서 2개월 10일간 함께했던 스파크를 보았습니다.

기억하시는 분들은 아마 기억하시겠지만, 2018년 당시 쉐보레 엠버서더라는 시승행사에 당첨되어 당시 막 출시되었던 M400 스파크의 부분변경 모델인 '더 뉴 스파크'를 원없이 타고 다녔었습니다.

M300 스파크는 어머니 출퇴근용으로 드리고 대략 시승기간동안 동명의 레드벨벳 노래를 듣다 영감을 얻어 '빨간 맛'이라는 애칭을 붙여주고 열심히 타고 다녔던 기억이 있습니다. 쉐보레에서 시승용으로 나왔던 이 스파크로 폐교탐방도 갔었고, 저 위에 보이는 포스팅 외에도 수많은 콘텐츠를 생산해내기도 했었습니다.

여튼 수동에 루프박스가 올라간 M300과 비슷하거나 좀 더 나은 연비를 내던 차량으로 경차에 적용되는 무단변속기도 꽤 수준이 올라갔음을 느꼈던 차량인데, 마지막 2018년 9월 9일을 마지막으로 다시 보지 못할 줄 알았던 차를 우연히 보게 되었습니다.

반납차량이 있는 자리에 빨간 스파크가 보여 혹시나 싶어 가까이 다가갔습니다.

같은 자리를 제가 가지고 나갈 차를 찾는다고 두어번 지나가면서는 보지 못했는데, 그 차를 가져가기 위해 다른 차를 빼다가 핸드폰을 놓고 내려서 핸드폰을 가지고 오던 길에 빨간 스파크가 보여 가까이 다가가 번호판을 보니 제가 탔던 그 차가 맞네요. 유채색 장기렌터카가 그리 많지 않아 눈에 띕니다. 

제가 타고다녔던 당시 붙어있던 쉐보레 엠버서더 데칼은 이미 다 떼어냈지만, 그래도 번호판을 보고 차대번호 숫자를 보니 제가 탔던 그 빨간 맛이 맞습니다.

예상치 못한 곳에서 대략 604일만에 다시 보게 되었습니다.

앞 유리창의 SK렌터카 스티커도 제가 붙여놓았는데 그대로 남아있네요.

45호 1368. 애초에 시승차로 공급되었던 차량인지라 최고등급인 프리미엄에 풀옵션을 자랑했었습니다. 그동안 어디서 어떤 차주와 함께 세월을 보냈는지는 제가 알 방법은 없지만, 그래도 반가운 마음에 잠시 그 시절을 추억하며 구경을 하고 가기로 합니다.

변함 없는 모습입니다.

직전에 타던 운전자는 아마 초보운전자가 아녔을까 싶습니다. 차량 컬러도 빨간색이니 여성운전자가 탔을 확률이 높을테고 초보운전 스티커가 붙어있으니 말이죠. 전반적인 차량 상태는 깔끔했습니다. 저도 깔끔하게 타고 반납했었고 이후 바뀐 주인들 역시 별다른 사고 없이 깔끔하게 타지 않았나 싶네요.. 

운전석 도어트림에는 하얗게 화장품이 묻어있네요.

주로 여성운전자가 타고 다녔던 흔적입니다. 뭐 저도 뒷 문 도어트림에 킥보드를 싣는 과정에서 기스를 만들기도 했습니다만, 여튼 닦아내면 쉽게 지워지리라 생각됩니다. 세차 과정을 거친 뒤 새 장기대여자를 찾아가겠지요.

그 외에는 깔끔합니다.

키는 하나밖에 없네요. 제가 처음 이 스파크를 받았던 당시만 하더라도 두개가 있었습니다만, 제가 항시 주머니에 넣고 다니며 스마트키 뒤에 붙어있던 바코드 스티커가 일부 바랬던 그 키만 있었습니다. 

다시 운전석에 앉아봅니다. 지금까지 주행한 주행거리는 18,310km

제가 짧은 기간 타고 반납했던 주행거리가 9,817km인데 2년 가까운 세월동안 제가 탔던 주행거리에 미치지 못하는 수준으로 주행했음을 알 수 있었습니다. 결론적으로 이 차는 아직까지도 다른 운전자들보다 제가 더 많이 탔다고 봐야겠죠.

주인이 여러번 바뀌고 또 바뀌었다 한들 빨간맛 스파크도 아직까지는 제 손이 익숙할겁니다.

제가 적어놓았던 서비스 가이드 정보도 그대로 남아있네요.

그리 오래된 추억은 아니지만 차량 곳곳에 남아있는 제 흔적들을 보고나니 반가운 마음에 이어 감동까지 느껴집니다. 겨우 몇달 타다 반납한 렌터카에 오만 감정을 느낀다고 생각하실지 모르겠지만, 잠깐을 탔던 오래 탔던간에 애정을 가지고 탔던 제 차였습니다. 

53번째로 생산된 차라고 자랑하고 다녔었는데 바코드도 많이 바랬네요.

깔끔했던 바코드 역시 바래고 갈라지고 있습니다. 그래도 대략적인 차량 정보는 식별이 가능하지만 시간이 지난다면 떼어내거나 식별이 불가능한 수준까지 가지 않을까 싶습니다. 

저도 갈 길을 가야하고, 더 뉴 스파크도 다시 새 계약자를 찾아 가게 될 것입니다.

언젠가 길 위에서 우연히 만나는 상상도 했었지만 예상치 못한 공간에서 다시 만날지 누가 알았겠습니까. 같은 자리를 여러번 지나치며 눈치를 채지 못하니 하늘에서 핸드폰을 놓고 내리게 만들어 차를 발견할 기회를 한번 더 주지 않았나 싶습니다. 저도 반가웠고, 아마 말은 못하지만 빨간 맛 스파크 역시 반가웠을겁니다.

다음으로 함께 하게 될 사람은 누가 될지 알 수 없습니다만, 부디 좋은 계약자 만나 잘 굴러다니며 언젠가 다시 만날 수 있었으면 좋겠습니다.

기중기운전기능사 자격증 취득기 3일차 이야기입니다.

연휴 중간에 낀 토요일과 일요일인지라 상대적으로 시간개념이 없어진 느낌입니다만, 벌써 2주차에 돌입하였습니다. 물론 1일차와 2일차에서는 조작법과 기능을 익히는데에 집중적인 시간 투자를 했다면 3일차에서는 기억을 되살려 타보고 4일차에서는 순차적으로 연속동작을 가르쳐주는 방식으로 교육이 진행되네요.

여튼 3일차 강습은 지난주의 기억을 되살려 타는 방식으로 진행되었습니다.

평화로운 학원.. 더이상 덤프트럭은 지나다니지 않습니다.

기술학교에서 학원으로 업종이 변경되었지만 아직도 학교라는 명칭이 익숙합니다. 뭐 여튼 주변 공사장에서 흙이 생기는대로 채우는지라 당분간은 어수선한 모습을 봐야한다고 하더군요.

일단 1조인지라 매 강습시 아침마다 가장 먼저 크레인에 올라탑니다. 대략 한사람당 2회씩 타본 뒤 다음 조가 올라가는 형태로 이루어지는데 전주의 기억을 되살려서 운행합니다. 여러모로 처음에는 차분하게 탔습니다만, 두번째 운행은 헷갈려서 그런지 붐대를 완전히 접어서 큰 일을 낼 뻔 했네요. 다행히 무사했습니다.

대략 열세명이 돌아가며 탑승하는지라 한 번 타면 2시간정도 시간여유가 생깁니다.

이 시간에는 강의실로 돌아와 밀린 방통대 강의를 보고요. 대략 첫 타임에 탑승하면 11시 30분정도에 한번 더 탑승기회를 가지게 됩니다. 그런식으로 오후에 한번 더 타고 4시가 넘은 시간에 1회씩만 타면 모두가 공평하게 크레인에 탈 수 있더군요.

대략적인 순환시간은 점점 빨라지고 있었습니다. 이정도면 다 타고 내 차례에 임박했다 싶어 나가면 거의 임박한 상황이더군요. 저는 기다리는 시간을 방통대 강의를 듣는 목적으로 사용하고 있습니다.

크게 특별한 부분 없이 총 7회 운전을 해 보았습니다.

어느정도 기능과 조작법이 손에 익네요 이젠. 타워크레인보다 진도가 빠른 느낌인데, 기중기의 경우 주행시험까지 있어 주행강습도 받아야 합니다. 그런고로 타워크레인보다는 난이도가 높고 탑승 시간은 훨씬 적지만 좀 더 빠르게 진도를 나가는 느낌입니다. 과연 잘 해낼수 있을지 아직은 크게 걱정됩니다만, 잘 해낼 수 있겠죠..

4부에서 4일차 이야기로 뵙겠습니다.