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요 근래 조용히 다닌다 싶었더니만, 일이 터졌습니다. 무려 두짝이나 찢어져서 터졌네요.

네 저 병신새끼 또 돈 꼴아박으니까 존나 꼴 좋으시죠.

상황 설명부터 해드리죠.

전에도 수차례 다녔던 곳이긴 했습니다만, 오랜만에 왔습니다. 목동오거리 버스 안다니는길 끝에 있는 철근가게인데, 목동오거리를 지나서 홍익병원 사거리에서 부천 방향으로 좌회전한 뒤 화곡고가 가기 전에서 유턴하여 들어갑니다.

보통 여기서 유턴해서 들어가는데, 돌아서 반대편 차선으로 합류하는 구간이 좁습니다.

지난해 8월 로드뷰인데, 저 멀리 반대편 차선쪽에 보시면 화곡고가 교각이 있는 자리를 안전지대로 표시해두고 차단봉을 박아놨는데, 이 차단봉을 지금은 회전하여 돌아 나오는 앞까지 박아놨습니다. 좀 더 안쪽으로 꺾어서 돌면 되지 않겠냐 하실텐데, 안쪽으로는 돌아 나오자마자 지하차도와 붙어있는 공사 문제로 차선을 차단해놨습니다. 반대편 로드뷰를 보여드릴게요.

대략 지금 도로 상황은 이렇습니다.

지하차도와 붙어있는 1차선은 공사한다고 막혀있고, 2차선으로 들어가야 하는데 넓게 돌자니 차단봉이 박혀있어 뒤가 닿지 않게 돌기 어려워졌습니다. 뭐 공사한다고 막아둔 휀스에 걸려 타이어 두개가 빵 빵 터져버리네요.

대충 도로 자체가 여기저기 공사한다고 막고 차선도 변하면서 상당히 복잡합니다.

바로 다산콜센터에 전화하여 민원을 넣었고, 도로사업소에 배정되어 답변이 왔습니다. 하두 주차를 해서 안전유도봉을 설치해뒀는데, 확인하고 그걸 조정하겠다는 답변입니다만, 넓은 안전지대 차단봉은 좀 더 넓게 조정해주면 좋긴 하지만 화곡고가 안전지대 봉이 연장된게 더 큰 원인입니다.

오늘 저녁에 답변이 문자로 도착하여, 내일 오전에 상황과 관련하여 전화를 해보려 합니다.

여튼 뒷타이어는 복륜이라 안쪽 타이어가 살아있으니 그냥 살살 내려옵니다.

살살 내려오는데 지나가는 화물차들이 펑크났다고 경적을 계속 울려주네요. 새거 끼우면 근 70만원돈 날리는건데 사촌형이 편마모 먹어서 빼둔 타이어가 있다고 합니다. 그거 그냥 쓰라고 하네요. 그래서 그 타이어를 보관하고 있는 곳에 가서 교체하기로 합니다.

미쉐린 당진점. 유명한 가게라고 하는데 저는 불친절해서 그닥이네요....

삽교호 방향으로 구길 끝쪽에 있습니다. 지나가다 찾아오기는 애매하고 사실상 안쪽까지 일부러 들어오는 차들이 많은데도 손님이 끊이질 않네요. 차량번호를 대고 이 차가 여기 보관해두던 타이어 두짝으로 갈아달라고 얘기합니다.

에어작기로 차체를 들어올린 뒤 4축 5축 휠과 타이어를 탈착합니다.

일단 4축의 안쪽 타이어를 5축 겉에 끼우고, 4축에 보관중이던 타이어를 끼워주기로 합니다. 트레드가 비슷하게 닳아있는 타이어들끼리 뭉쳐놓는게 좋지요. 이거 없었으면 그냥 앞타이어를 교체하고 뒤로 두개를 옮길까 싶었습니다만, 그래도 당장은 큰 돈 굳었습니다.

두짝을 탈착합니다.

4축은 그나저나 약 보름 전 펑크가 나서 탈착했던 타이어네요. 결국 사이드월이 찢어져서 끝났습니다.

끊임없이 차가 들어오네요.

한쪽에서는 하체 소음때문에 하체를 보고 있고, 또 한쪽에서는 안쪽 타이어의 펑크를 떼우기 위해 탈착중입니다. 저는 그냥 교체고요. 상태가 더 좋은 타이어가 두짝이 있었는데, 그거 골라오려고 하니 사장인지 직원인지는 잘 모르겠습니다만 엄청 띠껍네요. 그러곤 한 40% 남은 타이어 두짝을 맞춰다 끼워줍니다. 다들 여기가 좀 싸다고 온다는데 개인적으로 처음 가서 인상이 그닥 좋지 않으니 다음에 갈지는 모르겠습니다.

교체된 타이어는 미쉐린입니다.

5축은 안쪽에 있던 휠이라 분진이 꽤 끼어있네요. 잘 닦아주니 깔끔하긴 합니다.

아마 겨울이나 그 이후에 가서 교체해야 할 느낌입니다. 기존 타이어도 꽤 닳았기에 그쯤 가서 반대편과 함께 같이 교체해주면 될 것 같습니다. 비용은 그냥 탈부착비만 부가세 포함 4만 4천원 줬네요. 70만원 가까이 들어갈 뻔 하다가 그래도 싸게 막았습니다.

차량 최초 등록일은 2008년 7월 4일.

중간에 탔던 차주들 중 누가 검사기간을 놓쳤는지는 몰라도 누군가가 검사기한이 지난 8월 11일에 검사를 받아 기간이 변경됨에 따라 제 차량의 검사기간은 7월 11일부터 9월 11일까지입니다. 여튼 종합검사 기간이 시작된 가서 종합검사를 받고 왔습니다.

보시면 아시겠지만, 촉매가 나가 검사 통과가 불가능한 차량을 가져왔었죠.

차값 이상이던 신품 촉매를 구입하여 교체했고, 기타 오만 잡다한 정비비용으로 차값의 서너 배는 썼을 겁니다. 그렇다고 해서 아직 썩다리 똥차 티를 벗기엔 갈 길이 멀긴 합니다만, 그간 투자했던 비용과 정성이 있는데 가고 서는 건 정상이라 생각하고 분명 원큐에 합격하겠거니 생각하며 종합검사를 받으러 들어갔습니다.

충청남도는 금산군을 제외하고 2019년 7월부터 수도권 및 대도시와 같은 종합검사 대상 지역입니다.

정기검사 대비 더 엄격해졌고 항목도 늘어났습니다. 당연히 비용도 늘어났지요. 공단 검사소도 5만 4000원을 받고, 지역 공업사에서 운영하는 검사소는 지자체마다 차이는 있지만 7만원에 육박하는 돈을 받고 있습니다. 시골에서 그럭저럭 타던 차량들이 검사에 통과하지 못해 폐차장에 가는 경우도 많아졌고, 그냥 2~3만원이면 충분하던 검사비 부담도 커진지라 여러모로 재앙이 아닐수가 없습니다.

검사에 돌입합니다.

바로 옆에 큰 공업사가 있습니다만, 작은 공업사로 왔습니다.

큰 공업사는 대형차(대형트럭,버스)까지 검사가 가능한 곳이라 항상 붐빕니다만, 바로 옆에 붙어있는 상대적으로 작은 이 공업사는 그리 오래 기다리지 않습니다. 그래서 이 공업사로 왔습니다. 비용은 6만 5000원. 유독 당진이 검사비가 비쌉니다. 홍성에 가서 받자니 언제 이 차를 끌고 집에 갈지도 모르겠고, 시간 여유가 언제 생길지도 모르는 일입니다. 그러니 그냥 차를 사용하는 곳에서 가까운 공업사에서 검사를 받아야죠.

대기하는 차량이 없으니 검사는 바로 진행됩니다.

내연기관 신차는 첫 검사만 정기검사. 이후 차량이 등록된 지역에 따라 정기검사 혹은 종합검사로 진행됩니다. 전기차는 지역에 상관없이 계속 정기검사만 받고요. 내연기관 대비 구조가 간단한 전기차의 특성상 정기검사로도 충분하겠죠. 배출가스가 나오는 것도 아니니 정기고 종합이고 자동차 검사에서 불합격 통지를 받는 가장 큰 요인인 배출가스 검사가 없다 보니 어지간하면 다 합격일 겁니다.

별문제 없이 다음 단계로 계속 넘어가고 있습니다.

다행이네요. 아니 그 돈 투자했는데 불합격이면 진짜 갖다 버려야죠. 제가 구제하지 않았더라면 차생을 마감했을지도 모르겠습니다만, 차생(車生) 통산 6번째 검사를 받고 있는 파란색 젠트라 3도어입니다. 도로 위를 달릴 수 있는 권한을 얻기 위해 고군분투 하고 있습니다.

그렇게 큰 문제 없이 검사유효기간을 2년 연장했습니다.

칼로스라고 부르네요. 뭐 이름만 갈아치웠지 칼로스 F/L 수준인 차량이니 납득합니다. 검사원 소견으로는 오일 조금 비치는거(오일팬) 말곤 정상이라고 관리 잘 했다고 그러네요. 주행거리도 곧 20만km를 바라보고 있습니다. 검사비가 좀 비싸서 그렇지, 걱정보다 무탈히 검사를 통과했네요. 유효기간내 검사를 받지 않고 그냥 타고 과태료를 물어도 되겠지만 그 과태료보다는 종합검사비가 훨씬 저렴합니다.

다음 검사때는 나머지 부식도 다 잡고 깔끔한 모습으로 갈 수 있었으면 좋겠습니다.