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오늘의 올드카 목격담은 지난 10월 삽교호방조제 인근에서 목격했던 티뷰론 터뷸런스입니다.

이제 21세기 차량들도 올드카 목격담에서 슬슬 다루기 시작하게 되는군요. 이전에 한 번 다뤘었던 스쿠프의 후속차량으로 96년 출시되어 2001년 투스카니의 출시 직전까지 판매되었던 전륜구동 스포츠 쿠페 스포츠 룩킹 카(SLC)입니다. 흔히 말하는 구아방(J2)의 차체를 활용하여 개발된 차량으로, 1.5리터급 엔진이 주력 판매차종이던 구아방과 달리 1.8리터 2.0 리터의 베타엔진이 적용되었습니다.

티뷰론 터뷸런스는 99년 티뷰론의 부분변경 모델로 출시되었고, 2001년 투스카니의 출시 직전까지 판매되었습니다. 이번에 목격했던 차량은 투스카니 출시 직전인 2001년 8월에 등록된 차량으로, 티뷰론으로만 따진다면 최후기형 모델이었네요. 스쿠프도 마찬가지고 티뷰론도 그렇듯이 차량 특성상 여러 개조가 이루어졌거나, 과격한 주행 등으로 수명이 짧은 경우가 많아 2010년대 중반 이후로 도로 위에서 찾아보기 상당히 어려워졌는데 정말 오랜만에 순정 상태의 티뷰론을 보게 되었습니다. 

서울 46. 구로구에서 최초 발급된 지역번호판을 유지중인 티뷰론 터뷸런스입니다.

세기말 감성이 그대로 녹아있는 차량이 아닌가 생각됩니다. 마치 근육질의 신체를 연상케 하는 울퉁불퉁한 곡선과 애프터마켓용 파츠 느낌의 에어덕트와 범퍼 후미의 가짜 배기구 그리고 순정 스포일러가 21세기를 벌써 4분의 1이나 보낸 이 시점에서 세기말 감성을 다시금 느끼게 만들어 주네요.

스포일러와 휠 디자인을 보아하니 타입 'S'에 스타일러팩과 세이프티팩정도 추가한 차량으로 보이네요. 원부상으로 '티뷰론오토매틱'이라 표기되어 있는 모습으로 보아 자동변속기도 옵션으로 넣은 것 같습니다.

올 순정에 전반적으로 기스나 찍힘은 보이지만 준수한 상태를 보이고 있었습니다.

70km/h 구간단속구간이라 속도는 그리 빠르지 않았습니다만, 흐름에 뒤처지지 않고 잘 달리고 있었습니다. 특이점으로 검게 변하긴 했지만 연비스티커와 월드컵 스폰서 스티커가 그대로 살아있는 모습으로 보아 썬팅도 한 번 하지 않고 타고 계신 것으로 보이더군요.

특유의 4분할 헤드램프가 구형 대비 훨씬 더 스포티한 인상을 만들어 줬죠.

목적지가 과연 어디였을지는 모르겠지만, 짧은 만남을 뒤로하고 티뷰론이 먼저 밟아 나아갔습니다. 지난 23년의 세월이 그랬듯 앞으로도 별 탈 없이 지금의 주인아저씨와 오랜 세월 도로를 누빌 수 있었으면 좋겠네요.

하나의 포스팅으로 올리긴 뭐 한 내용들을 모두 모아서 하나의 포스팅으로 올려봅니다.

지난번에 일본에 다녀오며 보증수리와 함께 미션오일 교체를 맡겨놓았었죠. 뭐 차를 받긴 받았는데, 오일을 빼며 묻은 것도 제대로 닦아놓지 않았고 미션오일 필터 부근에서 오일이 비치는 모습을 확인했습니다. 첫날 봤던 상태보다 더 촉촉하게 오일필터 근처로 미션오일이 새서 묻어있더군요. 가서 얘기하니 필터만 뺄 순 없다고 졸지에 하루 타고 미션오일을 다시 빼고 필터를 새로 끼우게 되었습니다.

2024.10.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 타타대우 프리마 보증수리 + 미션오일/리타더 필터 교체(ZF traxon)

누유의 흔적이 보입니다.

일단 오일을 배출한 뒤 탈거를 해야하기에 오일부터 다 빼야 한다고 하더군요. 졸지에 비싼 미션오일 플러싱을 하게 되었습니다.

코크를 열어 미션오일을 배출해냅니다.

24만 km를 타고 내린 기존 오일의 색을 보지 못해 모르겠습니다만, 새 오일도 콜라 비슷한 진한 색상이었나 보네요. 어느 정도 미션오일이 빠진 뒤 필터를 풀어줍니다. 잘못 끼우면 틈으로 오일이 새어 나온다고 하던데 다시 작업을 하면서도 어떻게 끼워야 된다고 얘기들을 하시더군요.

시가 50만 원 상당의 미션오일을 플러싱하는 모습을 보고 계십니다.

잔유가 모두 배출된 뒤 필터를 체결하고 새 오일을 주입해 주면 됩니다.

ZF EcoFluid M Hydrocrack SAE 75W-80

무려 독일제입니다. 타타대우 순정이라고 공급되는 엔진오일이나 리타더가 적용되지 않은 차량의 변속기용 오일은 SK 로고 혹은 ZIC 브랜드가 찍힌 깡통에 담겨있는데 이건 깡통부터 ZF입니다. 찾아보니 상당히 비싸더군요.

공급자도 ZF입니다.

ZF 트락션 변속기가 적용되는 엑시언트도 같은 오일을 사용합니다. 아마 이 차를 계속 탄다면 3년 뒤에나 또 교체하겠죠. 그 안에 차를 던진다면 모를 일이고요. 확실히 종전 대비 변속 반응속도도 빨라졌고, 변속충격도 덜해졌습니다.

그리고 최근 1,2축 타이어의 위치를 바꿔줬습니다. 원래 이맘때쯤 1,2축 타이어를 신품으로 교체하고 기존 1,2축 타이어를 4축 혹은 5축으로 보냈었습니다만 이번 타이어는 패턴도 괜찮아서 위치만 바꿔 타다가 여름쯤에 뒤로 보내버리고 그때 가서 전륜에 새 타이어를 끼워보려는 목적입니다.

2023.11.21 - [티스도리의 자동차이야기] - 프리마 카고트럭 타이어 교체 (금호타이어 KXA17 12R 22.5)

시간 날 때. 타이어집들도 바쁘지 않을 때 와야지 하고 미루고 미루다가 겨우 왔습니다.

적차상태에서 1축에 가해지는 하중보다 2축에 가해지는 하중이 더 큰 관계로 2축이 더 빨리 닳고 있습니다. 여름철에는 타이어가 마모되는 모습이 눈에 선명하게 보이는 수준인데, 2축의 경우 타이어 트래드의 미세한 패턴이 거의 사라졌고 1축은 아직 많이 남아있습니다. 고로 1축과 2축의 위치를 X자로 바꿔서 좀 더 타다가 내년 여름쯤에 5축 타이어가 다 닳으면 그때 가서 이 타이어들을 5축으로 보내려 합니다.

작업은 간단히 끝납니다.

그냥 작키로 들어 올리고 타이어의 위치만 바꿔주면 되는 일이니 말이죠. 4축 타이어가 거의 다 닳긴 했는데 좀 더 타다가 눈이 내일 즈음에 저렴한 중국산이나 끼워볼 생각입니다. 그렇게 타이어 교체작업을 마쳤고, 다음은 지난주에 정체구간을 피해 국도로 내려오다 세차를 하고 왔던 이야기입니다.

차가 아주 더럽지는 않았지만, 세차장에 차가 없었던 관계로 일단 차를 넣고 봤습니다.

광이 죽은 휠이나 깔끔하게 닦으려는 목적이 크지요. 이 세차장 작년에 한 번 왔었습니다.

2023.06.24 - [티스도리의 자동차이야기] - 프리마 카고트럭 세차. [화성로이 대형세차장]

약품을 두 번 뿌리고 물을 뿌립니다.

하나는 PB계열 약품으로 보이고 또 하나는 뭔지 모르겠는데 약품을 두 번 뿌린 뒤 고압수로 닦아내더군요. 세차 후 일주일 이상 비가 내리지 않았고 한동안 세륜기를 탈 일도 없었기에 깔끔한 상태로 꽤 오래 다닐 수 있었습니다.

탑은 밀대로 닦아줍니다.

제가 들어올 때만 하더라도 대기차가 없었는데 그새 대기차가 많이 생겼습니다. 대기 없이 세차를 하고 나온 것에 만족합니다.

세차 후 주유까지 마친 뒤 상차하러 들어갑니다.

월동준비 겸 적재함 도색도 하고, 찢어진 흙받이도 보수하고 문짝 건들지 말라고 해도 열심히 건들며 모서리가 조금씩 찢어진 문짝주의 스티커도 새로 빼야 하는데 비비데칼 사장님께 출력 좀 해달라고 얘기드리려 했었습니다만, 얼마 전 사장님께서 돌아가셨습니다. 졸지에 차량이 유작이 되어버렸는데, 막상 건드리기도 뭐 하니 적재함 도색만 하고 타야겠습니다.

더 추워지기 전에 주말에 상차 없이 차를 세우는 날이 있어야 도색을 하는데.. 이거 참 시간 내기 어렵네요.