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사고 이후 한 주간 정신도 없고 스트레스를 받아 포스팅을 이어나가지 못했습니다만, 사고 당일에 쉐보레 대전 직영서비스센터에 입고시켰습니다. 

말만 잘 했다면 그냥 근처로 들어갔을 텐데 왜 자기 앞에 갑자기 끼어드냐는 소리를 해대고 자기가 불리한 상황에서 상황파악도 제대로 못 하는데 제대로 보여줘야죠. 그냥 마크 바뀐 대우차에 차 크기도 자기 모닝이랑 큰 차이 없으니 수리비라고 얼마 나오지 않을 거라 생각했겠지만, 범퍼만 갈아도 300짜리인. 어중간한 독3사 차량을 능가하는 수리비를 보여주는 미국산 대우차의 매운맛을 볼 차례입니다.

대충 상태를 확인하고 출발합니다.

대전까지 갈 수 있을까 싶었는데, 뭐 충분히 가겠죠. 가져다 출근도 했으니깐요. 한국GM의 장기간 파업으로 인해 신차 생산은 물론이고 내내 한국 GM 정직원들이 근무하는 직영 서비스센터 역시 수리가 원활하지 않다고 합니다. 다가오는 주 초에 찬반투표를 거쳐 긴 파업의 종지부를 끊는다고는 하는데 모르겠네요. 여튼 카카오맵이나 네이버 지도에 올라온 근무시간은 5시 30분까지입니다만, 오후 5시까지 입고해야 한다고 합니다.

대전 대화공단 안에 소재한 쉐보레 직영 대전서비스센터입니다.

대우 시절부터 운영되어오던 유구한 역사와 전통을 자랑하는 곳입니다. 지난 4월에 방문했었기도 했었죠. 그 당시 주문한다던 에어덕트는 아직 소식도 없습니다. 5시까지 근무한다고 하는데 다행히 4시 40분에 들어왔네요. 그럼에도 접수는 4시 30분까지 받는다고 합니다. 역시 정직원 철밥통이 좋긴 좋습니다.

퇴근시간에 임박해서 온 고객에게 싫은 티 팍팍 내는 직원에게 보험수리 접수를 합니다.

육안상으로 보이는 부분에 대한 견적은 대략 700 정도. 차량을 뜯다 보면 견적이 더 추가될 수 있다고 합니다. 벌써부터 범퍼도 교체해야 할 것 같다고 도장이 아닌 교체로 견적을 내놨으니 처음 육안상으로 확인하며 예상했던 금액 대비 조금은 늘어났을 겁니다.

예상 수리 완료일은 명절 직전인 9월 13일을 얘기합니다. 물론 이마저도 현재 한국GM이 부분파업 중이라 추석 명절을 넘길 수 있다고 하네요. 서비스센터 역시 오전 8시부터 10시까지만 근무하는 등의 방법으로 부분파업을 진행하고 있어 차량을 입고하고도 아직 제대로 된 견적조차 나오지 않았다고 합니다. 파업의 여파와 부품 수급의 문제로 예상 수리 완료일도 장담할 수 없는 상황이라고 하더군요.

참고로 모닝 수리비 견적은 128만 원. 교통비니 뭐니 줘도 150 내외에서 끝날겁니다. 장기간 렌트비에 격락손해에 기타 잡다한 비용들을 포함하면 대물만 딱 모닝의 10배 수준이 나올 텐데 대체 왜 일을 키울까요. 가해가 명백한 사고에.

일단 서비스센터의 영업 종료시간에 도래했는데 렌터카가 아직 오지 않아 대전복합터미널로 나가기로 합니다. 렌터카가 서울에서 내려와서 조금 늦더군요.

일단 택시를 타고 대전터미널로 빠져나옵니다.

마지막 연장검사까지 받은 K5 1세대 후기형. TF PE네요.

마지막 연장검사까지 받은 차량임에도 상당히 깔끔했습니다. 주행거리도 29만km 정도밖에 타지 않았고요. 다른 일을 하시면서 저녁에만 잠깐 나오신다고 하시는데 별다른 잔고장도 없고 쇼바 한 번 바꾼 거 말곤 없어서 잘 타고 계시다고 하네요. 일단 택시를 타고 터미널로 나와서 탁송기사를 기다립니다.

오랜만에 왔습니다. 대전복합터미널.

현출 직원한테 렌터카를 전기차로 구해달라고 했는데 한참 연락이 없어 제가 직접 찾았습니다.

제가 직접 차를 구하고 나니 EV6를 하나 구했다고 연락이 오더군요. 지방의 렌터카 사무실에서 전기차를 보유하고 있는 경우는 그리 많지 않아 한참 걸리는데 인터넷으로 검색을 하다 보니 전기차를 주로 취급하는 렌터카 회사인 이카모빌리티의 사고대차 전문 브랜드인 '전차'라는 곳의 홈페이지가 나오더군요.

그래서 이걸 보고 연락해서 차를 받았습니다. 아무 차나 받아도 상관은 없는데 당장 받을 수 있는 차로 아이오닉6 롱레인지랑 테슬라 모델 Y 스탠다드가 있다고 합니다. 충전 스트레스를 덜기 위해 처음에는 아이오닉 6을 받으려 하다 그냥 테슬라나 한 번 타보고 싶어 주행가능거리가 350km 남짓인 테슬라 모델 Y 스탠다드를 받았네요.

터미널에 나와 밥을 먹고 조금 기다리니 탁송기사가 도착했다고 하더군요.

차량 외관을 확인합니다. 흰색이 올 줄 알았는데 파란색 차가 왔더군요. 모델 3와 거의 대부분의 부품을 공유하는 CUV 버전의 차량임에도 상당히 크게 느껴집니다. 중형으로 취급되는 차량인데도요. 왜 그런지 봤더니만 전폭이 1,925mm네요. G80의 전폭이 1,920mm, G90의 전폭이 1,930mm입니다. 어지간한 대형세단 수준입니다.

외관을 살피고 차량에 탑승합니다.

깔끔하게 세차가 된 차량이었고 우측 앞 범퍼에 살짝 비빈 흔적을 제외하곤 큰 데미지는 없더군요. 키는 카드키 하나가 왔고, 완속충전기용 J1772 어댑터만 하나 들어있었습니다. DC콤보 급속은 이용할 수 없고, 슈퍼차저는 나중에 반납 후 정산하는 형태로 이용이 가능하다고 합니다.

이 차를 처음 타 본 소감은 그냥 자동차라기보단 전자제품에 가까웠습니다.

멀티펑션 스위치 그리고 기어래버와 핸들에 달린 휠이 물리버튼의 전부입니다. 그 외에 모든 것은 액정을 통해 해결합니다. 그마저도 버튼을 누르고 한참 찾아가야 하는지라 마치 아이폰과 같은 느낌이더군요.

그렇게 집까지 타고 왔습니다.

어댑터를 물려 완속충전기를 이용합니다. 배터리 용량은 미국산 대우 전기차보다 작지만 크기는 훨씬 더 큰 차량인지라 배터리가 닳는 모습이 눈에 보입니다. 왜 주행거리가 길다면 아이오닉 6을 받기를 추천했던 것인지 알 수 있었네요. 단순 출퇴근만 한다면 이틀까지는 무난하게 왕복이 가능합니다만, 마지막 왕복 시에는 배터리 퍼센티지가 10%대까지 떨어져서 간당간당 하더군요.

그래도 며칠 타고 다니며 적응되니 탈만은 합니다.

왜 쉐슬람 못지 않은 테슬람들이 그렇게 물고 빨고 찬양하는지 대충은 알 것 같습니다. 전반적으로 하드 한 세팅이긴 한데 차량의 급이 올라가니 다 좋긴 좋더군요.

다만 주행가능거리가 짧아 자주 충전을 해야 한다는 사실 빼곤 다 좋습니다.

과연 명절 전에 대차받은 테슬라를 반납할 수 있을지, 아니면 명절까지도 테슬라 오너 코스프레를 하고 다닐 수 있을지는 상황을 봐야 알 것 같습니다. 상대가 무덤을 열심히 파고 있는데 저도 옆에서 삽질이라도 도와야 하지 않겠습니까? 일단 경과를 지켜보고 판단하자고요.

억까의 아이콘이자 재수라곤 1도 찾아보기 어려운 도태인생입니다.

작년이 그렇게 힘들었는데 올해는 여름도 채 지나지 않았으나 그 기록을 경신하게 되는군요.

7월 사고도 아직 처리가 끝나지 않았는데, 8월 마지막주 아침 출근길에 회전교차로에서 어이없는 사고가 있었습니다. 바깥 차로로 회전교차로를 돌고 있었는데, 20대 여자가 운전하던 모닝이 안쪽 차로에서 그냥 째고 나오던 사고였습니다. 교통사고의 바이블처럼 여기는 한문철 TV에서도 수없이 다뤘고 요즘은 100:0으로 굳어지는 유형의 사고라는데 상대방 운전자의 태도도 그렇고 오늘 흘러나오는 이야기로는 전면전을 원하더군요.

무조건 제가 이기는 사고인데 아직도 상황파악이 덜 된 건지 상대방이 자기 무덤을 파고 있습니다.

아주 재밌게 흘러가겠더군요. 일단 보고 가시죠.

저는 2차로로 회전교차로를 돌고 있었습니다.

옆에서 무언가 미사일처럼 날아오고 있어 움찔했는데.. 그냥 와서 운전석을 그대로 때리더군요.

상대방 운전자가 내려서 가장 먼저 하는 소리가 "왜 자기 앞에 갑자기 끼어드느냐"였습니다.

애초에 3시 방향으로 바로 빠지는 차량들이 많긴 하다만 1차선에서 나온다면 조금은 주의해서 나와야 하는 곳인데 어이가 없더군요. 나는 분명 내 차선에 맞게 잘 돌고 있었는데, 그냥 무지성으로 째고 나오면서 갖다 박아놓고 저보고 왜 갑자기 끼어드냡니다. 뭐가 끼어들었느냐 얘기해도 답이 없더군요. 애초에 회전교차로의 통행 방법조차 제대로 알고 있지 못하다는 무지를 드러내는 발언이었습니다.

위성지도로 그림을 그려보자면 이렇습니다.

딱히 볼 것도 없습니다. 비슷한 사례의 한문철 TV 영상도 많습니다. 바깥차선으로 돌던 차량이 받쳐도 반대로 박아도 100:0이라는 내용의 영상이 상당히 많더군요. 그 중 한 가지만 가져와봤습니다.

별반 다르지 않은 상황이었습니다.

12년식 올 뉴 모닝이 22년 각자 23년 등록 미국산 대우 전기차의 운전석과 휀다 범퍼를 가격했습니다.

뻔한 사고죠. 차선 물고 정상적으로 주행하던 차가 우선 아닙니까. 근데 왜 저는 저 모닝한테 자기 앞에 갑자기 끼어든 차 취급을 받아야 하는지 지금도 모르겠습니다. 앞으로도 모를 거고요.

이미 비슷한 사고가 수차례 발생하여 락카자국이 보이는군요.

제 미국산 대우 전기차는 문짝과 휀다 휠 타이어 사이드미러 그리고 본넷까지 스쳤습니다. 자동차에 대해 아무리 잘 모른다 쳐도 고급 독일차나 일부 유명 수입차 메이커는 분명 알고 있을 테니 그런 차와 사고가 났다면 다른 태도를 보였을지 모르겠습니다만, 대우에서 마크만 바뀐 미제 고오급 쉐보레에 자기차보다 조금 큰 소형 차니 별 탈 없으리라 생각했겠지요.

주변 사람들에게 물어봐도 그냥 현대기아보다 수리비 조금 비싼 국산 대우차라고 생각했을 겁니다만...

애석하게도 이건 독3 뺨치는 범퍼 견적만 300 나오는 미제 고오급 대우 전기차.

DAEWOO CHEVROLET NEW BOLT EV PREMIER입니다.

타는 사람조차도 대우차 산다고 생각하고 샀고 대우차 탄다고 생각하고 타고 사람들 인식도 아직도 대가리 덜 깨져서 쉐비쉐비거리는 쉐슬람들이 아닌 이상 그냥 대우차인데 이런 대우스럽지 않은 수리비가 나오는 차량이라는 사실은 나중에 대물담당자 연락을 받고 알게 되겠죠.

모닝도 충격으로 범퍼와 워셔액 탱크가 깨졌고 휀다와 조수석 문짝까지 비볐습니다.

2012년식 올 뉴 모닝 가액 한 200 나올까 싶어 보험개발원에서 차량가액을 차장보니 최고사양인 럭셔리 오토 풀옵션으로 봐도 260밖에 하지 않습니다. 수리비는 대충 100 조금 넘는 수준이 예상되었는데 오늘 대물담당자에게 전화가 와서 물어보니 128만 원이 나왔다고 하더군요.

모닝 견적은 대략 128만 원. 그럼 제 차는요...?

미국산 대우차 수리비 매운맛을 보실 차례입니다^^

저 여자가 미안하다 소리라도 했더라면 걍 렉카 타고 렉카들 거래하는 근처 공장이나 홍성이나 서산 아산 같은 근처 대우 공장으로 가려고 했습니다만, 상황파악이 덜 된 것 같아 직영 서비스센터에 넣기로 마음먹었습니다.

육안상 보이는 견적만 대충 500 정도 예상되더군요. 아 참고로 외판이 죄다 알루미늄입니다. 문짝은 무조건 교체고요. 이전 글들 보시면 아시겠지만 정말 이해하기 어려운 부품값을 자랑하는 자칭 미제 고오급차입니다.

일단 통렉카랑 양쪽 현출이 다 왔고, 저 먼저 가도 된다고 해서 가려고 차에 탔는데..

문도 제대로 닫을 수 없었습니다.

이러한 상태로 바람 다 들어오고 소나기가 내리니 빗물도 좀 들어오더군요. 대차 전기차 아니면 받지 않는다고 하니 일단 차량이 굴러가는 상황이라 타고 가라고 합니다. 전기차 구해준다고요. 뭐 일단 타고 왔습니다. 그냥 육안상 보이는 자리만 파손이 있었으리라 생각했는데...

사이드스텝도 먹어버렸네요..

견적이 천정부지로 올라갈 것입니다. 대차도 한참 연락이 없어서 제가 직접 찾았고, 차는 직접 주행하여 대전 직영 서비스센터에 입고시켰습니다. 대차로 테슬라 모델 Y 스탠다드를 받았는데, 이 이야기는 나중에 다른 포스팅으로 다루기로 하고 사고 진행상황을 좀 써보려 합니다.

저는 일체 싸인을 하거나 현출자에게 대인접수를 한다는 이야기도 듣지 못했는데 상대방 대인이 접수되어 있더군요. 본인이 불리한 사고라면 먼저 병원을 가지 않는 것이 원만한 사고처리를 위한 방법 중 하나인데 저는 과실이라도 녹일 생각으로 사고 당일 참았습니다만, 상대가 어제 병원에 갔다고 전화가 오더군요.

나는 대인 접수한다는 이야기를 듣지도 못했고, 왜 대인을 가는지 이해도 가지 않아 못해준다 했습니다. 이건 금감원에 민원을 넣어보려 합니다. 그 어떤 개인정보 제공동의도 없었고 상대방에게 대인까지 접수를 해 주느냐고 묻지도 않았습니다.

그러니 이후 대물담당자 간의 협의가 있었는데 저와 제 보험사는 무과실을 주장했고 정 무과실이 미덥다면 대인을 가지 않는 조건으로 무과실을 요구했습니다만, 상대방이 제가 대인 접수를 거부한다고 하니 그게 기분이 나빠 끝까지 가자고 하더랍니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그나마 대인 할증은 면할 마지막 기회를 줬는데 그 기회마저 발로 차버리네요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

오죽하면 저희 대물 담당자가 할 수 있는 거 다 하시라고. 경찰서 가서 접수하시라고 그러겠습니까 ㅋㅋㅋㅋ

뻔히 누가 가해인지 피해인지 나오는 사고에 전면전을 원하는데 전면전으로 갑니다.

제 과실 10이고 20이고 붙어야 모닝 수리비는 제 차 수리비에 비하면 껌값 아닙니까.

정 뭐 하면 환입해도 될 수준일 겁니다. 관할지역 경찰서에 사고접수를 하고 진단서도 가져다 낼 테니 벌점도 낭낭하게 먹고 범칙금도 낭낭하게 먹었으면 좋겠습니다.^^ 정 원하면 소송까지 가서 가해자 딱지 붙여보자구요.

저도 사고 당일은 어지러웠고 오늘 아침에는 어지러움은 덜했지만 자고 일어나니 수술했던 허리가 아프고 다리가 피가 통하지 않는지 조금 저리던데 병원에 다녀왔습니다. 상대도 그토록 가고 싶은 병원 그냥 내 대인으로 가라고 했네요. 어차피 니 자손으로 처리될 돈인데 열심히 보험료 올리라고요 ㅋㅋㅋ

기분도 기분대로 더럽고 원만하게 끝낼 수 있는 일도 이렇게 꼬여버리네요.