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지난번에 뉴오토포스트가 상습적인 무단전재를 넘어 차량의 소유주를 특정할 수 있는 사진을 부정적인 기사 상단에 활용하여 졸지에 법규를 위반하다 참교육을 당한 화물차 차주가 된 저는 언론중재위원회에 조정을 신청했었고 조정기일에 조정이 성립되었던 포스팅을 다뤘었지요.

그리고 합의 내역대로 뉴오토포스트에서 정정보도문을 게재하였습니다.

손해배상만 이행하면 지긋지긋했던 이 사안 역시 모두 종결됩니다.

1)과 2) 두 건의 기사와 관련된 제목의 알림보도입니다.

내용을 요약하자면 블로그 티스도리닷컴(tisdory.com)에 게시된 철근이 적재된 화물차 사진과 공공버스 사진을 저작권자의 동의 없이 사용하였고, 2) 보도에서 사진이 보도된 화물차의 차주는 기사 내용과 무관하다는 사실을 알리는 보도입니다.

알림보도와 별개로 조정대상이었던 두 기사의 하단에도 같은 내용의 보도문이 게재되어 있고, 포털에 송고된 기사에도 동일하게 적용되었음을 확인했습니다.

조정 이후 이 매체가 게재하는 기사들을 확인하니 종전과는 조금 달라진 모습을 볼 수 있었습니다. 물론 커뮤니티 사이트나 일선 블로그나 카페에서 전재해온 사진들이 존재하기는 하지만 셔터스톡에서 구매한 이미지를 활용하거나 일선 경찰서 및 소방서의 보도자료에 첨부된 사진을 활용하고 오해의 여지가 있는 이미지에 기사 내용과 관련이 없거나 특정인을 비하할 의도가 없다는 문구를 담고 있더군요. 진작 그랬어야죠.

이번 일을 계기로 앞으로는 조금이라도 더 나은 모습을 보여줬으면 좋겠습니다.

적폐 4등급. 조기폐차라 쓰고 적폐청산이라 읽는 행위로 차익실현을 위해 가져왔으나 지금은 최고의 다이어트 수단이자 거지새끼의 용돈벌이 폐지수집에 사용되고 있는 포터의 이야기입니다.

지난해 1월에 19.6만 km의 포터를 가져왔었는데, 벌써 21만 km를 넘겼습니다.

지난해 5월에 적산거리 20만km를 넘겼으니 1년에 1만 km 하고 조금 더 타는 수준으로 보이네요. 처음에는 차익 실현을 위해 가져와서 얼마 타지 않으리라 생각했었는데 나름 폐지 줍기 다이어트에 재미를 붙이며 생각보단 많이 타고 있습니다.

적산거리 위에 보이는 시계상으로 딱 오후 2시에 209,999km가 찍혀있네요.

조금 더 달려서 21만km의 벽을 넘겼습니다.

210000

그렇게 적산거리 210000이 찍혀있는 모습을 사진으로 담았습니다. 매일 억까나 당하는 미국산 대우 전기차와 달리 이 포터는 크게 속썩이는 문제도 없고 오히려 돈을 벌어다 주고 있으니 효자가 아닐 수 없습니다. 앞으로도 이렇게 천년만년 큰 탈 없이 타 보자구요.