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삼각떼 산지 얼마나 지났다고 또 새차냐고요? 

저도 돈 많은 유명 자동차 블로거들처럼 밥먹듯이 차를 바꿔보고 싶다만 저는 거지새끼입니다.

막상 차를 바꿔야겠다는 생각도 없고요. 당연히 제가 차를 바꾼다는 얘기는 아닙니다.


부모님께서 타시는 뉴체어맨이 결국 갈 때가 다 된 느낌입니다. 


대략 4년정도 탄 중고차를 가져와서 10년 가까이 탔는데, 몇년 전부터 하체 부싱과 핸들쇼바의 문제로 차량이 요동치더니만, 며칠 전 성묘를 가며 제가 운행했는데 종전보다 그 떨림이 더 심해졌습니다. 하체 손을 보는데에 대략 60만원이 들어가고, 뒷 타이어도 사실상 다 닳아 교체해야 합니다. 거기에 가져와서 한번 손을 봤었던 헤드가스켓에서 또 오일이 비칩니다. 여튼 손을 볼 돈이면 사실상 똥값이 된 뉴체어맨 중고차를 하나 가져와도 될 수준이죠.


여기서 고민은 깊어집니다. 



체어맨이 참 좋은 자동차라는 사실은 그 누구도 부정 할 수 없습니다.


다만 오래된 대형차가 그렇듯 동네 양아치들도 가오가 안산다며 안타는 년식이 될 즈음에는 비슷한 년식의 경차보다도 가격을 못받는 경우가 부지기수입니다. 그렇다고 당장 문제가 있는 차를 상품화를 위한 비용이 훨씬 더 들어가는 차를 업자가 집어갈 일도 없을거고요.


이 차를 구입하던 시절만 하더라도 한 차에 가족들이 타고 이동해야하는 일도 잦았지만, 자식들도 다 성인에 나가살고 예전처럼 가족단위로 차 한대에 이동 할 일도 거의 없습니다. 막상 큰차가 필요없어지기도 했다는 얘기죠.


세단은 불편해서 못타겠다고 하시고 큰 차도 필요없습니다.

무난히 탈 수 있는 소형 SUV를 알아보기로 합니다.


2010년대 초중반 QM3와 트랙스를 시작으로 생성된 소형 SUV 시장은 성장에 성장을 거듭하고 있습니다. 해당 세그먼트의 신차도 계속 출시되고 있고요. 피터지는 경쟁이 이어지고 있습니다. 물론 가장 뜨거운 시장이고 비슷한 가격대에 비슷한 편의사양으로 판매되고 있습니다.


막상 이차다 정하지는 않았지만, 처음에는 유일하게 자연흡기 모델이 존재하고 디자인도 무난했던 XM3로 방향을 잡았습니다. 삼성차 영업을 하는 지인에게 물어보니 차도 금방 나오고 조건도 괜찮더군요. 차도 보지 않고 그냥 XM3를 구입하는 쪽으로 방향을 잡았다가 그래도 차는 보고 사야지 않겠느냐는 어머니 말씀에 당진에 있는 자동차 전시장을 순회하기로 합니다.



5개 국산차 브랜드 전시장을 다 돌고 왔습니다.

당진 문예의전당 일대에 자동차 전시장이 몰려있습니다. 


그쪽에 있던 쉐보레 매장은 얼마 전 문을 닫았고, 현대차는 지점이 있어 들어갔습니다만 다른 손님을 응대하고 있다고 해도 손님이 와도 별다른 대꾸도 없고, 또 다른 손님이 가격표좀 달라고 하는걸 없다고 보내는 모습을 보고 지점은 역시 차를 팔지 않아도 먹고 사는구나 싶어 나와서 조금 떨어진 곳에 존재하는 쉐보레 매장과 그 맞은편에 얼마 전 새로 문을 열었던 대리점으로 다녀왔습니다.


일단 가장 먼저 터보차를 사도 관리가 안될게 분명하니 유일하게 자연흡기 모델이 존재하는 XM3를 염두해두고 있어 르노삼성 매장에 다녀왔고 그 다음으로 맞은편 쌍용차와 기아차를 거쳐 쉐보레 현대 순으로 방문했습니다.



르노삼성 XM3

장점 : 신차인데 생각보다 빨리 나옴. 디자인도 괜찮음. 유일한 자연흡기. 못해도 5년 이상은 현역임.

단점 : 실내가 생각보다 좁게 느껴짐


제가 탈 차를 구입한다면 XM3 혹은 트레일블레이저를 놓고 고민하겠지만, 이번에 구입하면 아마 앞으로는 차를 구입할 일이 없는 부모님이니 선택을 존중하기로 합니다. 어릴적 단지 제가 원한다는 이유로 칼로스를 연두색으로 출고했던게 별로 마음에 들지 않으셨다고 하니 말이죠.


저도 실차를 가까이에서는 처음 봤고, 타 본 적도 없어 유심히 봤습니다. 벤츠 A클래스에도 적용된 1.3 터보엔진과 습식 DCT의 조합과 SM3에 적용되었던 1.6 자연흡기 엔진과 무단변속기 두가지 조합으로 구성되어 있었습니다.


일본차에서 프랑스차로 성향이 바뀐 이전세대 삼성차에서 느껴지던 조잡하다는 느낌도 없고 마감은 훌륭했습니다. 바로 옆에 캡쳐도 전시되어 있었는데 뭐 내내 같은차고 영업사원 역시 유지비를 감안하면 XM3가 낫다기에 XM3 위주로 보았습니다.


일단 여러 차를 보러 나왔으니 견적서와 카탈로그를 받고 쌍용자동차 전시장으로 이동했습니다.



쌍용 티볼리

장점: 소형 SUV의 스텐다드. 최강의 가성비. 스테디셀러. 폭풍할인과 장기 무이자 할부.

단점: 김여사로 인한 과학(K5)급 이미지. 오래된 모델. 명불허전 좆볼리.


지난해 가솔린 모델 역시 터보차저를 올리고 4륜구동 모델을 추가하여 코란도와 비슷한 모습으로 부분변경된 티볼리입니다. 잠시 단종되었던 에어 역시 비슷한 모습으로 사전계약을 받고 있더군요. 동급 차량 중 가장 많이 팔렸고, 한 때 쌍용을 먹여살리던 소년가장이였지만, 지금은 쟁쟁한 경쟁상대들이 출시되어 맥을 못추고 있습니다.


그런고로 원체 가성비도 좋았던 차고 조립품질은 조금 조잡했지만 상대적으로 XM3보다는 넓게 느껴진다고 하시더군요. 옆에 있던 티볼리 대(大) 사이즈인 코란도도 타 봤지만, 티볼리 위주로 보았습니다. 8월 이전 장기재고차에 한한 폭탄세일인 200만원 할인 혹은 선수금 없는 60개월 무이자 할부 중 선택이 가능했는데 해당 차량은 대략 30여대 남았다고 하더군요.


티볼리도 중간트림인 V3에 안전사양과 일부 옵션을 집어넣고 취등록세까지 2400만원입니다. 가장 저렴한 가격에 안전사양과 편의사양은 가장 풍부합니다. 선수금을 하나도 넣지 않고 무이자 60개월 찍어놓아도 대략 40만원씩 납부하더군요. 여러모로 좋은 조건입니다만, 신형은 많이 개선되었다고 해도 부분변경 이전 모델에서 느껴지던 뒤가 매우 튀고 조잡했던 주행감에 망설여지긴 합니다. 


티볼리가 가장 좋은 조건임을 확인하고 기아차 매장으로 이동했습니다.



기아 스토닉, 셀토스, 스포티지

장점 : 역시 무난한 기아차.

단점 : 곧 풀체인지 예정인 스포티지를 제외하고 인기가 좋으니 할인이 없음


다음으로 찾아간 기아차 매장에서 셀토스와 스토닉에 착석 해 볼 수 있었습니다. 스토닉은 너무 작게 느껴진다고 하더군요. 스토닉은 디젤도 휘발유도 타 봤습니다만, 주행성능에 있어서는 생각보다 우수했었습니다. 셀토스는 조수석에 타 본게 전부입니다만 뭐 그냥저냥 무난하더군요. 셀토스 역시 넓고 쾌적합니다. 


다만 둘 다 인기가 좋아 출고대기가 3주에서 1개월 이상 잡혀있다고 합니다. 인기가 좋으니 할인도 좋은 조건도 없지요. 곧 풀체인지를 앞둔 스포티지는 재고차에 한해 조건을 다 때려 넣으면 200만원정도 할인을 받을 수 있다고 합니다. 물론 그렇게 해도 쓸만한 모델로 고르다 보면 2600만원정도 줘야 하더군요.


일단 기아차 매장까지 다 둘러봤으니, 쉐보레 매장과 현대 대리점이 있는 시곡동으로 이동했습니다.



쉐보레 트레일블레이저

장점 : 무난하게 잘 나오는 연비. 튼튼한 대우차. 생각보다 빨리 나옴. 재구매할인 가능. 

단점 : 5년 10만km 일반보증은 오래전 얘기. 짐싸서 나가면?


요즘 핫한 트레일-블레이저입니다. 곧 짐싸서 나갈거라는 불안감이 존재해도 간판 경차인 스파크보다 많은 판매고를 올리며 해당 차급 2위싸움을 하고 있습니다. 그만큼 상품성은 괜찮다는 얘기겠죠. 생각보다 단순한 실내와 무엇보다도 지금껏 봤던 차들 중 차량 문이 가장 무겁다고 말씀하시더군요. XM3 역시 문짝이 꽤 두꺼웠고 묵직했습니다만, 그보다 더 묵직한 느낌입니다.


1.35 프리미어에 안전사양이 포함된 셀렉티브 패키지를 추가하고 예전에 칼로스를 구매했던 이력이 확인되어 재구매 혜택과 노후차 할인을 더하니 대략 50만원이 할인되어 2395만원의 견적이 나옵니다. AWD 모델에는 9단 자동변속기가 적용된다는데, 2륜구동 모델에는 Gen3 무단변속기가 적용된다고 하더군요.


저라면 트레일블레이저와 XM3를 놓고 고민했겠지만, 의외로 아버지 눈에 띈 차가 있었습니다.



쉐보레 트랙스

장점 : 의외로 가장 마음에 들어하심. 검증된 스테디셀러. 폭풍할인과 저렴한 가격. 재고 잔뜩.

단점 : 가장 오래된 모델. 근 2년 내 언제 단종될지 모름. 모두가 구매를 말림.


정말 의외입니다. 사진과 같은 카본 버건디 색상의 전시차가 있었는데 의외로 트랙스를 마음에 들어 하십니다. 트랙스 역시 프리미어에 안전 관련 옵션인 세이프티 패키지2를 추가한 상태로 견적을 냅니다. 노후차 및 재구매 할인과 조금 저렴한 카드할부로 견적을 내니 대략 트레일블레이저와 200만원정도 차이가 나네요.


이 얘기를 하니 다들 뜯어말리라고 합니다만, 체어맨도 10년 탔고 칼로스도 8년정도 타고 바꿨습니다. 이번에 차를 구입하면 더이상 바꿀 일은 없을테고 바꾼다 하더라도 얼추 10년은 타고 바꿀테니 그쯤 간다면 내내 그게 그거인 중고차값을 자랑할겁니다. 저라면 트레일블레이저를 샀겠지만, 지금까지 봤던 차들 중 가장 적극적으로 보고 마음에 들어 하셨습니다.


여튼 쉐보레 두 차종의 견적을 내고 현대차 매장으로 이동합니다.



현대 투싼(TL), 코나, 베뉴

장점 : 같은 가격에 가장 크고 넓고 괜찮은 SUV. 기본할인 150 이상.

단점 : 트랙스는 그래도 현역인데 이건 사자마자 중고차. 취지에 부합하지 않음.


코나를 볼 목적으로 현대차 대리점에 갔습니다만, 이미 트랙스를 보고 온 이상 코나가 작게 느껴진다고 하시더군요. 코나 역시 부분변경 모델의 출시가 예고된 상태입니다만, 하이브리드를 제외한 모든 재고가 동이 났다고 합니다. 생각보다 인기가 좋은것도 있고, 재고를 많이 풀지 않는다고 하네요. 베뉴 역시 재고는 많습니다만, 너무 작다 하여 논외로 치기로 합니다.


혹시 구형 투싼 재고차가 있느냐고 물어보니 휘발유 디젤 할 것 없이 잔뜩 있습니다. 1.6 가솔린 모델을 기준으로 무옵션 깡통은 2100만원대에도 구매가 가능합니다. 준중형 SUV다보니 그래도 소형보다는 안정적이고 월등할겁니다. 대략 내비게이션이 적용된 모델 기준으로도 할인을 받으면 2400만원대에 구매가 가능해지네요. 꽤나 혹하는 조건입니다. 이미 신형투싼이 출시된지 오래인지라 카탈로그도 없고 재고를 떨고 있는 상황이라 합니다.


여튼 그렇게 모든 국산 브랜드의 전시장을 다 돌아봤습니다. 모든 브랜드를 돌아보긴 처음이네요.


조만간 결정을 내릴 것 같습니다만, 과연 어떤 차량이 선택될지는 모르겠습니다. 일단 차종이 결정된 다음 조건을 맞춰보는 방향으로 가야겠지요. 체어맨의 처리문제도 있고요. 아마 곧 결정되지 않을까 싶습니다. 여러분이라면 어떤 차량을 선택하실련지요.


그냥 생긴것만 보고 판단하실 학생여러분은 정중히 사양하고, 실제 이 세그먼트의 차량을 운용중이시거나 고민하고 계신 분들의 의견을 부탁드립니다. 중장년 부부가 1년에 대략 7000km정도 타고 다니는 조건입니다.

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기중기운전기능사 자격증 취득기. 그 마지막 이야기입니다.


2020/04/25 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (1) 새로운 시작.

2020/04/27 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (2) 조작법 익히기

2020/05/03 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (3) 부분동작 연습하기

2020/05/06 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (4) 연속동작 익히기

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2020/06/19 - [티스도리의 일상이야기] - 기중기운전기능사 자격증 취득기 (16) 크레인 철수작업, 총 연습


4월부터 달려왔던 교육은 6월 중순에 끝을 봅니다. 물론 시험이 월요일에 잡힌지라 시험을 바로 보셔야 하는 분들은 당장 내일 모레 응시를 해야하는 처지입니다만, 그래도 저는 필기부터 봐야 하니 9월을 기약해야 합니다.


사실 마지막날 교육은 2시간만 이수하면 됩니다. 그렇지만 시험이 코앞에 다가온 관계로 두시간 더 보충수업을 진행하여 1시쯤 수업을 마무리 한다고 하네요. 물론 마지막날에 출석하지 않은 분들도 계셨지만, 대략 열명 가까운 수강생이 출석하여 마지막 연습을 진행하였습니다.



원장님께서 간단한 퇴소식을 진행한 후 10만원짜리 수강권을 주셨습니다.


이 학원에서 두과목 이상 수강한 수강생에게 주는 수강권이라 합니다. 이 학원에서 운영중인 종목은 타워크레인과 기중기 지게차와 굴삭기 천장크레인까지 총 다섯종인데 그 중 두가지 종목을 수강했다는 의미겠지요. 제일 유용하게 활용하는 방법은 수강료가 저렴한 지게차를 절반은 자비로 절반은 이 수강권을 활용하여 수강한 뒤 시험에 합격하는것이라 하네요.


뭐 여튼 유효기간은 1년이니 1년 안에 다른 무언가를 배우러 오기로 합시다.



마지막날도 별반 다르지 않게 연습이 진행되었습니다.


그늘 아래에서 자신의 차례를 기다리고 순서에 맞춰 탑승합니다. 이제는 딱히 누가 뭐라 하지 않아도 알아서 잘 탑니다. 타워반 역시 오늘이 마지막인데 조금 늦게 교육을 받으러 온다고 하네요. 여튼 돌아보면 1월부터 6월까지 거의 모든 주말을 이 학원에서 보내지 않았나 싶습니다.



9월 시험에 임박해서나 감을 잡는다고 다시 올라타겠죠.


평소 하던대로 기중작업을 진행합니다. 처음에는 레버도 헷갈리고 여러모로 답이 없다 느꼈지만, 이제는 그냥 뭐 습관적으로 손이 나가는 수준까지 왔습니다. 



처음 2회차 소요시간은 2분 45초. 충분합니다.


물론 이 컨디션을 9월까지 유지하고 있었으면 좋겠습니다.



기중기는 계속 돌아갑니다. 총 2회씩 타고 돌고를 반복합니다.


타워 국비반이 오후에 출석하는데, 오전에는 개인적으로 비용을 지불하고 수강을 받는 분이 탑승하셨더군요. 뭐 강사님도 올라가신줄 알았으면 진작 올라가서 타보고 내려오는건데 한참 뒤 강사님까지 내려온 다음에 알게 되었습니다. 그런고로 시험을 앞둔 다음주 토요일에 와서 감을 잡으러 올라가야 합니다.



두번째 탑승에서도 2회 운행. 마지막 탑승은 한번만 타고 내려왔습니다.


진짜 마지막입니다. 대략 3개월간 이 자리에 앉을 일은 없을겁니다. 진짜 마지막 탑승을 기록하기 위해 운행 전 카메라로 사진을 촬영합니다. 상시시험이 진행되는 일부 기능사 종목을 제외하곤 대부분 분기별 1회씩 시험 응시의 기회가 주어지는지라 2차 필기시험을 보지 않았던 제 잘못이지요.



마지막 기중작업 시간은 2분 49초가 나왔습니다.


그렇게 기중기에서 내린 시간은 1시에 가까워지네요. 그렇게 두달여간의 대장정의 막을 내렸습니다. 지금과 같은 컨디션이면 실기시험을 바로 봐도 합격하겠지만, 저는 당장 필기시험부터 봐야 하는 처지인지라 9월을 기약해야 합니다. 일단 더운 여름은 보내보고요. 지게차와 굴삭기 필기시험에 응시하여 합격한 뒤 날이 좀 풀린 다음에 실기시험을 준비하도록 합시다.


그동안 기중기운전기능사 자격증 취득기를 꾸준히 읽어주신 여러분께 감사인사를 전합니다.






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  • Hawaiian 2020.06.22 12:21  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    아무래도 실기가 있다보니 텀을 두고 시험보려면 아무래도 감 다시 잡는 게 일이겠네요.

  • 1017 2020.06.24 13:13  댓글주소  수정/삭제  댓글쓰기

    나중에 지게차 예정이시길래 대충 생각나는데로 적어드리자면
    지게차 물건뜰 센스만 있으시다면 주행은 공식대로 하면 되니 쉬운편이라.. 필기따로보시고 시간제로 (저 사는곳 기준 : 1시간만타면 10, 2시간이상타면 시간당8) 타시는것도 방법이구요...
    배운학원이랑 시험장이 다를경우에는 시험전에 시험장장비를 타볼 수 있는곳이라면 응시할때 예약해서 타보고 시험치는것도 좋아요
    (지게차가 상태에 따라 브레이크 답력의 차이가 있어서)

    지난번에 불합격했다는 글보고 저도 그때는 떨어졌었는데(...) 이번엔 한번에 붙으시길 바랍니다...

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