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요즘 차량의 수준이 상당히 높아진지라 이전보다 이 품목을 DIY 하는 사람이 많이 줄어들긴 했습니다만, 자료를 찾아보면 요즘에도 간간히 이 작업을 하긴 하나 봅니다. 특히나 방음에 취약한 소형차에서는 눈에 띄는 효과가 보인다고 하더군요.

그러니까 문 틈 사이 공간에 이 고무를 끼워 풍절음이 실내로 들어오는 것을 막아주는 부품입니다. 고급차에는 기본적으로 적용된 사양이지만, 그런 비싼 고급차나 이번에 장착하게 된 부품이 사용되는 삼성차를 제외하고는 찾아보기 힘듭니다. 인터넷에서 판매하는 사제 제품을 써도 상관없지만, 길이도 적당하고 해서 생각보다 많은 사람들이 찾는 품목이기도 합니다.

오랜만에 르노삼성 부품점에 들려봅니다.

삼성차를 탄 적이 없으니 사실 갈 일이라곤 없었지만, 이전에 하이패스 룸미러의 수신부를 가릴 목적으로 적절한 부품을 찾다가 낙점된 SM7 뉴아트용 룸미러 커버를 구입하러 삼성차 부품점을 찾았던 이후로 직접적으로 삼성차 부품점에서 부품을 사게 된 건 대략 6년만의 일입니다.

이전부터 DIY를 위한 목적으로 많은 사람들이 찾던 제품인지라 'SM3 도어고무 주세요'라고 말해도 잘 찾아줍니다. 삼성차 전체가 품번을 공유하는듯 보입니다. SM3 5 6 7 QM5 6 모두 호환되는 부품이며, 타사 차량에도 조금 길거나 짧긴 하지만 그냥 문 틈에 끼우기만 하면 되는 제품이니 큰 문제 없이 잘 맞습니다.

품번은 다음과 같습니다.

보통 다른 메이커 부품들은 좌측과 우측 부품이 품번 한두자리만 다른 수준이지만, 같은 부품이 좌측과 우측으로 다를 뿐인데 품번이 천지차이로 다릅니다. 품번의 연관성도 전혀 없고 앞 두자리를 제외하면 사실상 전혀 다른 부품으로 느껴질 수준입니다.

가격은 개당 7,440원. 두개를 구입하면 14,880원입니다.

대략 7~8년 전 자료에 나오는 가격 대비 오르긴 올랐습니다. 그럼에도 부담이 가는 가격은 아니니 한세트를 구입하여 장착해보기로 합시다. 장착도 뭐 DIY라 할 것 없는 수준이긴 합니다. 초딩 아니 미취학아동들도 손만 있으면 쉽게 할 수 있는 작업입니다.

그냥 앞문을 열면 보이는 뒷문 틈에 끼워 넣는 부품처럼 보이지만 그래도 위 아래가 다릅니다.

좀 뭉툭하게 마감된 자리가 위로 가는 방향입니다. 잘 살펴서 끼워주기만 하면 됩니다.

잘 맞춰서 끼워줍니다. 그리고 꾹꾹 눌러줍니다.

문을 닫으면 보이는 틈새로 바람이 들어가지 않도록 막아줍니다. 미미하긴 합니다만 풍절음을 줄여주는 효과도 있고, 가장 크게 체감되는 부분은 문을 열고 닫을 때 소리가 뭉툭해지고 좀 더 세게 닫아야 한다는 부분입니다.

아반떼에는 조금 부족합니다. 아마 대다수의 타 차량들이 그럴겁니다.

소형차나 경차는 한참 남아 잘라낸다고 그러더군요. 삼각떼에는 조금 부족한 수준입니다. 이건 제치 부품이 아니니 당연한 처사겠지요. 좌우 상관없이 하나를 더 구입하여 잘라 끼우던지 아니면 경차나 소형차와 함께 작업을 진행하며 그 차에서 남아 자르는 자투리를 사용하던지 하면 딱 맞을겁니다.

그냥저냥 잘 맞는 느낌입니다. 고급스럽게 보이기도 하네요.

네. 끝났습니다. 이러고 쓰면 되는겁니다. 허무하게 느껴지지만 말이죠. 별다른 시행착오 없이 좌측의 작업을 마쳤으니 우측으로 넘어가 마저 끼워주기로 합니다.

네. 같은 방법으로 툭툭 끼워주면 됩니다. 딱히 어렵게 느껴질 부분도 없습니다.

끼워주면 끝. 더 할 말이 없습니다. 어린 자녀가 있다면 어린 자녀와 함께 즐거운 놀이라 생각하고 해도 괜찮은 수준입니다. 딱히 위험한 부분도 없고요. 어린아이의 힘으로도 충분히 끼우는게 가능하니 말입니다.

큰 차이는 없어보이지만 검은 고무가 틈을 매꾸고 있는 모습이 보입니다.

풍절음은 글쎄요.. 소형차나 경차라면 체감상 큰 차이가 느껴진다 합니다만 구형이여도 요즘차 축에 속하는 삼각떼에서는 큰 차이는 느끼지 못하겠습니다. 다만 세차장에서 물을 뿌리면 B필러 쪽으로 물은 덜 들어가고 육안상 고급스럽게 보이긴 하지요.

네 그렇습니다. DIY라 하기도 무색한 수준이지만, 무사히 마쳤습니다.

오랜만에 비스토 터보입니다. 인수 당시부터 우측 라이트에 습기가 차 있었는데, 지난번에 저렴하게 매물로 나온 중고 헤드램프가 있어 구입해둔 뒤 장착을 진행했습니다. 00년 이후 비스토와 아토스가 공용으로 사용합니다. 구형은 유리반사방식의 무거운 라이트고, 신형은 가벼운 클리어타입 라이트입니다.

2020/10/15 - [티스도리의 자동차이야기] - 다시 비스토! 이번엔 터보! (2002 KIA VISTO TURBO)

초기형의 경우 우측 호박등이 방향지시등과 함께 미등이 들어오는 더블소켓 전구가 적용되었지만 이후 싱글타입 방향지시등으로 변경된 것을 제외하면 별다른 변화는 없습니다.

비스토 터보의 엔진룸입니다.

그래도 좀 닦아줘서 이전보다 깔끔해지긴 했습니다만, 찌든때가 많아 아직 더럽습니다. 운전자 시점에서의 우측 라이트를 보면 안구에 습기가 뿌옇게 찬 상태입니다. 어느정도의 습기는 라이트를 켜면 증발하여 말끔해지는데 이 차는 백날 라이트를 켜고 다녀도 그대로 고여있더군요. 어디선가 수분의 유입이 계속 이루어지고 있다는 얘기인데 육안상으로는 멀쩡하니 참 애매합니다.

비스토와 아토스의 헤드램프 탈거 방법은 매우 간단합니다. 10mm 볼트 두개만 풀어주면 됩니다.

그냥 지지대에 라이트를 걸치는 방식이라 탈부착이 매우 간편합니다. 뭐 요즘차는 라이트 탈거를 위해 범퍼를 뜯고 어쩌고 해야하지만, 이건 뭐 초딩도 과학상자 조립하는 수준이면 충분히 할 수 있는 수준입니다. 이런 정비성 좋은 차들이 늘어나야 하는데 가면 갈수록 정비성이 지랄맞은 차들만 나오니 참 암담합니다.

복스알이 없어 다음날 자리를 옮겨 작업을 진행합니다.

탈거된 헤드램프. 물이 무슨 원효대사가 마신 해골물 수준으로 고여있습니다.

찰랑찰랑 소리도 납니다. 이자연의 노래처럼 마치 잔에 담긴 위스키처럼 찰랑댑니다. 이렇게 고여있으니 라이트를 켜도 마르지 않죠. 눈에 보이는 부분으로는 깨진곳이 없는데 어디서 깨졌는지 확인해보기로 합니다. 백화가 일어나거나 사용에 지장이 있는 수준으로 깨져버린건 아니기에 전구를 다 빼고 습기가 다 빠져나가도록 말려 준 다음 금이 간 부위를 보수하고 장착하면 별 문제는 없을겁니다.

잘 보이지는 않지만 녹이 묻어있는 저 자리에 금이 갔더군요.

저 작은 구멍으로 습기가 지속적으로 들어와서 찰랑대는 수준까지 고인건지는 모르겠지만, 육안상 습기가 들어올법한 틈은 저기 말곤 없었습니다. 나중에 날 좋을때 가져다가 싹 말려서 실리콘으로 막아주기로 합시다.

안구가 적출된 비스토의 모습입니다.

위로는인터쿨러 아래로는 터보차저가 자리잡고 있어 전반적으로 비좁아 보입니다. 에어크리너는 구형 베르나 1.3과 호환됩니다. 노멀 혹은 LPG 비스토는 에어크리너가 인터쿨러 자리에 있지만 비스토 터보의 에어크리너는 좌측 상단에 자리잡고 있습니다.

위는 기존 라이트. 아래는 새로 구입한 중고라이트입니다.

별다른 차이는 없어보이지만, 방향지시등 소켓이 조금 다릅니다. 기존 헤드램프에는 싱글소켓이 새로 구입한 헤드램프에는 더블소켓이 달려있네요. 한참 비스토를 타던 시절에 더블소켓으로 개조한다고 쑈를 했던 적이 있었는데, 전기만 더 잡아먹고 하니 괜히 선 따고 어쩌고 하느니 싱글소켓으로 타기로 합시다.

2014/02/26 - [티스도리의 일상이야기] - 비스토 미등 LED+방향지시등 더블소캣 개조작업 실패!

개조에 실패했다는 내용입니다. 생각해보니 뜯은 김에 미등도 LED로 바꿔줄걸 그랬네요. 뭐 나중에 뜯죠.

고정 전 혹시 모를 문제가 있는지 확인합니다.

별다른 문제는 없습니다. 그대로 볼트를 끼워주기만 하면 모든 작업이 마무리됩니다.

이제 안습한 모습이 아닌 깔끔한 안구를 가진 비스토 터보로 다시 탄생했습니다.

설마 새로 가져다 달은 헤드램프에 또 습기가 차지는 않겠죠? 여러모로 DIY라 하기 뭐한 초딩 과학상자 조립수준의 DIY였습니다. 모든 구조가 단순하고 간단했던 옛날차들이 그립습니다.