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요즘 자주 만지는 차가 젠트라라 젠트라 얘기만 주구장창 올라오네요.

오디오를 교체했습니다. 기존에는 첫 차주가 달아두었던 사제 데크와 레벨미터가 달려있었습니다만, 블루투스가 되는 GM대우 순정 오디오로 교체했습니다. 무엇보다 순정 오디오인지라 잭 개조 없이도 호환되고 디자인적으로도 큰 위화감은 없습니다.

당시 GM대우에서 판매했던 차량들은 라세티 프리미어를 제외하고 AUX 단자는 기본적으로 넣어줬지만 USB 단자가 있으면 블루투스가 없고, 블루투스를 지원하면 USB를 지원하지 않았습니다. 물론 그 USB 단자 역시 흔히 사용하는 B-TYPE이 아닌 뭉툭한 미니5핀이라 변환젠더가 필요했었지요. 그럼에도 윈스톰과 토스카에는 2010년형 모델부터 블루투스 오디오가 기본 적용되었습니다.

즉 토스카와 윈스톰은 깡통모델에도 기본으로 블루투스 오디오가 적용되었다는 이야기겠죠. 지금이야 블루투스 음질도 많이 좋아졌습니다만, 당시 블루투스 오디오의 경우 음질이 그다지 좋지 못했지만 막상 블루투스에 적응하니 USB는 언제 음악을 새로 넣었는지 기억도 나지 않더군요.

그래서 USB를 지원하는 젠트라 레드홀릭용 오디오와 고민하다가 블루투스 기능이 존재하는 윈스톰 토스카용 순정오디오를 구입하기로 합니다. 2010년대 중반까지만 하더라도 토스카나 윈스톰의 폐차가 많지 않았고, 차라리 괜찮은 사제 오디오를 장착하는 게 나은 가격인 20만 원대에 거래되곤 했었습니다만 지금은 폐차도 많아졌고 오디오를 찾는 사람도 많이 줄어 10만 원대 미만으로 구입이 가능합니다.

찾다 보니 토스카  순정 오디오가 7만 원대에 판매 중이더군요.

이 제품을 구입한 다음날 6만 원에 번개장터에 올라온 매물을 봤습니다만, 뭐 일단 주문한 거 그냥 써야지 어쩌겠습니까. 토스카용도 윈스톰용도 내내 똑같이 생겼음에도 품번이 조금씩 다릅니다. 적용되는 사양에 따른 차이로 보이는데, 윈스톰이 캡티바로 이름이 바뀐 뒤 적용된 아이스 블루 조명이 들어간 오디오를 제외하면 육안상 차이는 없습니다.

그리고 무출인지 자출인지 잘 보고 구입해야 한다고 합니다만, 윈스톰과 토스카 둘 다 최고 사양에만 적용되던 무출 오디오는 6매 CD체인저가 함께 적용되어 액정에 6CD 로고가 붙어있으니 그 로고가 붙은 오디오만 피하면 어지간해서 잘 맞을 겁니다.

기다림 끝에 택배가 왔습니다. 토스카용 순정 오디오입니다.

왜 내내 AUX USB를 지원하는 사제 오디오를 놔두고 순정 오디오로 가냐고 묻습니다만, 블루투스에 익숙해진 영향이 큽니다. 그리고 이 당시 대우차의 순정오디오 디자인은 지금 봐도 크게 노티가 나지 않습니다. 최소 2010년 이후에 판매된 차량에 붙어있었을 오디오인데 어떤 이유에서 10년도 채 타지 못하고 폐차장에 갔는지는 모르겠지만, 토스카에서의 삶을 끝내고 젠트라에서의 새 삶을 준비하고 있습니다.

오디오 배선도와 오디오의 모델명 및 품번이 기재되어 있습니다. 방통위 인증번호도 있네요.

생산일자는 잉크가 희미하게 남아 보이지 않습니다. 2005~6년부터 적용되던 오디오 잭이고 GM대우 말기 그리고 쉐보레 출범 초기까지 사용되었습니다. 이후 변경된 잭은 변환 잭도 판매하지 않고 따로 배선도가 공개되어있지도 않다고 하네요.

장착에 앞서 젠트라에 장착되어있던 파이오니아 오디오를 탈거합니다.

젠트라의 오디오 탈거는 매우 쉽습니다. 오디오 판넬을 헤라로 뜯어내기만 하면 됩니다. 뭐 이건 칭찬할만하네요. 잘 보시면 이미 이전의 누군가가 헤라 혹은 일자드라이버를 쑤시며 생긴 상처가 보입니다. 오디오 판넬 끝부분으로 일자드라이버나 헤라를 집어넣어 뜯어주면 됩니다.

판넬을 뜯어내니 볼트가 보입니다. 다 풀어주면 빠집니다.

2008년 3월 출시되어 차량 출고 당시 최신형 제품이던 DEH-P5050UB입니다. 

지금이야 뭐 순정 내비게이션이 기본 적용되거나 팝업 액정이 적용되는 차량들이 많아 이전처럼 카오디오를 교체하기도 쉽지 않고 그럴 일도 거의 없습니다만, 이 시기만 하더라도 나름대로 비싼 사제 오디오를 장착하고 다니던 차량들이 많았습니다. 오디오가 도난당하는 일도 잦았고요.

안산시 상록구 월피동에 소재한 예일이라는 업체에서 2008년 6월 작업했음을 알 수 있습니다.

만 13년간 같은 자리에 붙어있었다는 이야기가 되겠죠. 올해 중학교 1학년생과 나이가 같습니다.

아직도 같은 자리에서 영업 중인 용품점이네요. 지금은 아이나비 칼트윈 로고가 간판에 붙어있습니다. 당시 처음으로 이 차량을 출고했던 차주가 안산지역 GM대우 영업사원이었기에 아마 저 용품점과 거래를 했으리라 추정됩니다. 즉 6월이면 당시 최신의 제품을 아무리 영업사원이라 저렴하게 작업한다 치더라도 꽤 비싼 돈을 주고 달았다는 이야기겠죠.

2008년이면 순정 오디오에도 본격적으로 USB 단자가 적용되기 시작했던 시기이고 사제오디오도 마찬가지로 USB 단자를 지원하기 시작했던 시기입니다. USB 단자가 오디오 본체 뒷편에 달려있어 연장선을 사용하여 USB 단자를 빼 줘야 하는게 특징입니다.

https://place.map.kakao.com/10639690

복잡한 배선이 한가득 보입니다.

2008년 작업 이후 단 한번도 뜯지 않았으니 만 13년을 묵었습니다. 일단 안테나 단자부터 분리해줍니다. 오디오 본체에서 나오는 배선들은 엉키지 않게 잘 정리해서 빼주고, 눈 앞에 보이는 커다란 오디오잭을 분리해주면 탈거작업은 마무리됩니다.

난해하게 생겼습니다만, 구조만 이해하면 탈거는 어렵지 않습니다.

파란 핀. 즉 커넥터 락킹을 잡아당긴 뒤 오디오 잭을 분리하면 됩니다. 파란 핀이 튀어나오지 않았다면 백날천날 잡아당겨도 안빠집니다. 핵심은 단자 위에 보이는 저 파란 핀입니다.

오디오를 탈거했습니다. 약 13년만에 빛을 보는 배선들의 모습도 보입니다.

만 13년 묵은 먼지가 쌓여있지만, 닦아 줄 시간이 없습니다. 그냥 바로 순정오디오를 끼워줍니다.

조립은 분해의 역순입니다.

같은 방법으로 안테나 잭과 오디오잭을 새로 장착할 토스카용 오디오에 꼽아주기만 하면 됩니다.

오디오 전원을 켜봅니다. 잘 켜집니다. 라디오도 잘 나옵니다.

FM라디오 수신감도가 기존 사제오디오 대비 월등히 좋아졌음을 느낍니다. 큼직큼직한 버튼에 큼직큼직한 액정. 마음에 듭니다. 라디오가 나오는 모습을 확인했으니 이제 하나 둘 다른 기능이 정상적으로 작동하는지 탐구해야죠. 먼저 블루투스부터 봅시다.

블루투스 버튼을 눌러 메뉴로 진입한 뒤 기기를 등록해줍니다.

페어링 비밀번호는 0000. 바로 연결됩니다. 

창에 'Audio MP3'라는 문구가 뜨고 정상적으로 작동하네요.

음질은 뭐 10년 전 기술이니 지금 음질만큼 좋지는 않습니다만, 그렇다고 음악을 듣는데 크게 방해될 수준은 아닙니다. 연결된 기기의 볼륨을 적절히 조절하면 찢어지는 소리는 나지 않습니다.

운전자 시점에서 본 토스카 순정 오디오의 모습입니다.

애초에 대우차 순정 오디오인지라 위화감 없이 딱 들어맞습니다. 스펙만 놓고 본다면 사제데크가 월등하겠지만 차량 내부 분위기와 어울리고 조작하기 편리한 순정오디오가 더 마음에 듭니다. 기존 오디오는 3만원에 판매했습니다.

마지막으로 MP3 CD도 잘 먹습니다.

한글도 당연히 지원합니다. 안타깝게 해체된 여자친구의 명곡 시간을 달려서를 감상합니다. CD 픽업의 상태도 괜찮은지 따로 튕기거나 로딩이 오래걸리지도 않습니다. USB 단자가 없어도 MP3 CD를 지원한다면 그리 불편하지는 않을겁니다.

셔터스피드가 빨라 액정에 표시된 문자가 다 보이지 않습니다만, 밝은곳에서도 정상적으로 보입니다.

딱 영어와 한글만 지원하는 느낌이네요. 예전에 스파크 순정오디오도 마찬가지로 영어와 한글을 지원했고 지원하지 않는 문자의 경우 '?' 혹은 '궭'처럼 문자가 깨져서 보이곤 했습니다만, 이 당시 대우차 순정오디오는 그냥 공백으로 표시됩니다. 그리고 버그인지 모르겠습니다만, '.mp3' 확장자 뒤에 임의의 문자가 표시되더군요.

여러모로 블루투스로 노래를 들을 수 있고, 위화감 없는 디자인의 데크인지라 마음에 듭니다. 

지난달  비스토용 A필러 트림을 구입했었죠.

부품만 사두고 딱 한달 버티고 교체작업을 진행했습니다.

2021.04.23 - [티스도리의 자동차이야기] - 비스토 A필러 트림 구매.

요즘차들이야 딱딱 맞게 나오니 필러트림 탈부착이 그리 어렵지 않지만, 이놈의 비스토는 탈착은 쉬워도 부착은 약간의 난이도를 요합니다. 밑에서 끼워서 밀어넣어야 하는데 말로 설명하기는 좀 어렵지만 원리만 이해하면 쉽게 할 수 있습니다.

발단은 블랙박스 장착을 위해 사정없이 필러트림을 뜯었던 일로 기억됩니다.

이미 핀이 거의 다 부러진 상태에서 하나로 버티고 있었는데 그 핀마저 부러져서 고정이 안됩니다. 물론 터보게이지랑 RPM게이지를 피스로 구멍을 뚫어 매우 형편없는 상태로 붙여놓은 모습이 보기 싫어 언젠가 손을 쓰기로 마음먹기도 했던 자리입니다. 그렇긴 했는데 마침 블랙박스 배선작업을 위해 뜯어내다가 핀이 다 부러져서 주행중에 트림이 계속 떨어져 방해가 되던 상황입니다.

왜 이렇게 게이지를 장착했는지 도무지 이해가 가지 않습니다.

피스를 박는것까지는 그렇다고 쳐요. 근데 필러트림 한가운데에 홀쏘로 구멍을 내서 그 구멍으로 게이지 배선을 빼놨습니다. 유리 틈으로 살살 밀어넣어서 올라오면 구멍을 뚫지 않아도 되는데 말이죠. 충분히 구멍을 내지 않고도 게이지 배선을 뺄 수 있는 방법은 많습니다. 홀쏘 가져다가 구멍 내는 방법보다 더 쉽기까지 하고요.

홀쏘로 뚫어버린 구멍 옆으로 커터칼을 가지고 필러트림을 잘라줍니다.

생각보다 잘 잘려나가네요. 그렇게 구멍 안으로 나와있던 배선들을 밖으로 빼줬습니다. 사실 게이지 뒤의 컨넥터를 분리하는 방법으로 빼줘도 상관은 없습니다만, 이 거추장스러운 트림을 들고 또 쑈를 해야 하기에 그냥 잘라버렸습니다. 어차피 핀이 다 부러져서 쓸 수 없는 몰딩이기도 하고요.

그리고 게이지를 박아뒀던 피스를 풀어 게이지를 필러트림에서 탈거해냅니다.

왜 거기에 그걸 박을 생각을 했는지 이해가 가지 않습니다. 이전 차주 누군가가 달아둔 게이지때문에 괜한 사람 고생시키고 있습니다. 개인적으로 이런 게이지를 그닥 좋아하지도 않습니다만, 터보 압력 보는 재미에 익숙해져서 완전히 제거하고싶은 마음은 없었던지라 그냥저냥 살려보려 하는 겁니다.

포장된지 약 10년만에 그 모습을 드러내는 비스토용 필러트림입니다.

색이 누리끼리해서 그런건지 새거나 몇년 묵은거나 육안상 보이는 큰 차이는 없어보입니다. 필러트림을 끼우기 전 게이지 배선을 유리와 대시보드 사이 틈으로 눌러 넣어줘서 장착에 방해가 되지 않도록 만들어주기로 합시다.

네. 이런 방식으로 유리와 대시보드 사이 틈으로 게이지 배선을 숨겨줍니다.

앞에 보이는 작은 게이지는 미션오일쿨러를 장착하면 달아주는 게이지입니다. 미션오일 온도와 전압을 표시해주는데 배선이 매우 얇아서 이 배선은 그냥 내비둬도 무방합니다. 이렇게 숨기면 홀쏘를 구해다가 필러트림에 구멍을 뚫을 필요가 없습니다. 그래도 튀어나오는 배선은 주차번호판으로 가려주면 됩니다.

비스토와 아토스의 필러트림을 끼우기 위해서는 먼저 이 자리에 홈이 들어가게 만들어야 합니다.

말로 설명하기에는 한계가 있습니다만, 필러트림 밑에 튀어나온 홈을 대시보드 틈에 밀어넣습니다. 옆은 신경쓰지 말고 저 틈에 정확히 넣는다 생각하고 이리저리 굽히다 보면 들어갑니다. 그렇게 들어가면 대시보드 안쪽 홈에 맞춰 트림을 넣어주고 쭉 밀어서 끼워주면 얼추 들어갑니다. 그 상태에서 핀을 탁탁 쳐주면 매우 견고하게 고정됩니다.

필러트림의 장착을 마쳤습니다.

옛날에는 참 쉽게 뜯고 쉽게 끼웠었다고 기억하는데 좀 헤메다가 겨우 끼웠습니다. 요즘차들은 탈부착이 용이하게 설계되어있습니다만, 사실상 이 트림을 벗겨낼 일이 없던 시절에 설계된 차량이다 보니 탈부착을 전혀 고려하지 않았다고 생각됩니다.

게이지 고정 브라켓 바닥에 기스 방지를 위해 절연테이프를 붙여줍니다.

A필러에 덕지덕지 달아두는것보다 얼마나 깔끔하고 보기 좋습니까.

그냥 절연테이프만 붙여줬는데도 미끄러지지 않습니다. 그 뒤로 주차번호판을 바짝 붙여서 바깥에서는 게이지 배선이 일체 보이지 않도록 만들었습니다. 사실 저 상태에서 양면테이프를 붙여주려 했습니다만, 생각보다 잘 버티는지라 그냥 두 브라켓 사이 공간에 검정색 절연테이프를 한번 더 붙여주는것으로 마무리했습니다.

한참을 달려보고 방지턱도 넘어봤지만, 일체 흔들림 없이 그 자리를 지키고 있습니다.

얼마나 보기 좋습니까. 게이지 바닥 브라켓이 조금 튀어나오기는 합니다만, 큰 상관 없습니다. 보기도 더 좋아졌고, 내장제에 구멍 하나 생기지 않았습니다. 나중에 스티커제거제로 끈적거리는 접착제만 지워주면 감쪽같을겁니다. 그렇게 운전에 방해되는 요소를 하나 제거했습니다.