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사실상 업무용이자 레저용으로 전동 킥보드를 타고 있습니다.

2017년 10월에 처음으로 전동킥보드를 구입하여 유로휠 TS600만 두대째 타고 있는데 처음 탔던 킥보드는 1년 만에 새 제품으로 교체했지만 두 번째 킥보드는 2년이 넘도록 꽤 오래 타고 있습니다.

물론 위험합니다만, 최대한 안전을 생각하며 타고 있습니다. 근래에는 공유킥보드도 많이 늘어 도로 위 킥보드의 모습을 많이 볼 수 있습니다만 전동 킥보드를 처음 타던 시절만 하더라도 지방에서 전동 킥보드는 매우 귀했던지라 사람들의 시선을 한 몸에 받기도 했었습니다.

2020.03.25 - [티스도리의 일상이야기] - 유로휠 TS600 키박스,뒷타이어 교체 + 유로휠 천안점

2020.05.27 - [티스도리의 일상이야기] - 전동킥보드 사고 + SM6 문짝 충돌

찾아보니 킥보드 얘기는 근 1년만이네요.

지금 대략 6,800km 정도 탔습니다. 처음 구입했던 제품이 1년 조금 더 타고 5,400km 수준에서 대차 했음을 생각하면 2년 넘게 타고 다녔음에도 주행거리가 많은 편은 아닙니다. 그럼에도 근거리 출퇴근용으로 킥보드를 타는 분들과 비교하면 뭐 영업용 택시 수준이겠죠.

여튼 그렇습니다. 구매는 당진에서 했지만, 어느 순간 이후 천안으로 수리를 하러 다니고 있습니다. 천안점은 어지간한 부품의 재고를 가지고 있어 언제 가도 바로 고쳐 올 수 있다는 점이 가장 컸습니다. 당진은 부품을 주문하고 며칠씩 킥보드를 세워놓아야 하기에 어느 순간부터 발길이 가지 않더군요.

간판이 바뀐 느낌입니다.

유로휠 제품만 취급하다가 엠스테이션 간판을 달고 AU테크 제품도 취급한다고 합니다.

사실 요즘 킥보드가 많이 대중화되기도 했고, 내내 중국 공장에서 같은 킥보드 베이스에 일부 사양만 조금씩 변경하여 다른 브랜드로 찍어내는 게 대부분입니다. 상대적으로 저렴하고 괜찮은 제품들도 많이 나오곤 했지요. 짧은 거리를 이동하거나 단순 레저용으로 타고 다닌다면 그런 제품도 충분합니다.

하루에 많이 타면 적산 거리로 30km 이상을 달리는 일도 허다한 제 입장에서는 더 우월한 스펙을 가진 8인치 제품이 나오지 않는 이상 또 킥보드를 바꾼다 한들 TS600을 선택하지 않을까 싶습니다.

손님이 꽤 많습니다.

미니모터스 킥보드 한대가 정비 중이고, 새 킥보드를 구입하러 온 손님도 있더군요.

어차피 저도 시간 여유는 있는지라 여유롭게 기다려도 상관없었습니다만, 미니모터스 킥보드를 가지고 오신 아저씨가 저 먼저 수리해달라고 하시더군요. 저는 뒷타이어를 교체하고 불이 들어오지 않는 라이트를 수리하러 왔습니다. 봄에 대대적인 정비를 하긴 하려 했습니다만, 미루고 미루다가 며칠 전 요철을 밟으니 라이트가 들어오지 않아 주말에 시간을 내 왔던 것이죠.

뒷타이어를 교체하기 위해서는 발판을 벗겨내야 합니다.

노란 삼성 SDI 배터리가 보이고, 그 뒤로 컨트롤러가 보입니다. 컨트롤러와 연결된 배선을 분리하고 브레이크 케이블도 분리한 뒤 볼트를 풀어 구동모터 일체형의 뒷바퀴를 탈거하면 됩니다.

좀 더 타고 교체해도 됩니다만, 안전을 위해 교체하고 탑시다.

보통 3~4000km 즈음에서 타이어를 교체했습니다. 이번에는 무교환으로 탄 줄 알았는데, 3,800km에 교체를 했더군요. 얼추 3,000km를 탔으니 좀 더 타고 교체해도 무방하긴 하지만 봄을 맞이하여 대대적으로 고칠 건 고치고 타기로 합시다.

라이닝도 괜찮습니다. 처음 탔던 킥보드는 라이닝도 교체했었는데, 준수하게 남아있네요.

사실상 구동모터와 브레이크 드럼이 일체형입니다. 작은 볼트를 풀고 자석으로 붙어있는 드럼을 까주면 라이닝의 모습이 나오지요. 자동차용 드럼 라이닝이나 별반 다르지도 않습니다. 드럼에 끼워진 기존 타이어를 고무망치와 일자 드라이버로 툭툭 쳐 빼낸 뒤 새 타이어를 끼워줍니다.

유독 이번에 들어온 타이어가 더 딱딱하다고 그러시더군요.

옆에서 미니모터스 킥보드를 가지고 오신 아저씨도 사장님이 부품값만 받겠다며 해보라 하셔서 옆에서 제 킥보드 타이어를 교체하는 모습을 보여주며 직접 뒷타이어를 교체하고 계셨는데, 끼우는데 애를 먹으시더군요. 여튼 그렇습니다. 같은 8인치 타이어지만, 재질의 차이가 있는것인지 옆에서 지켜보는 제 입장에서도 애를 먹고 계심이 눈에 보였습니다.

앞타이어 흙받이도 교체합니다.

고정부위가 부러졌는데 볼트가 다 쩔어서 탈거하려다 실패했는데, 온 김에 교체를 같이 진행합니다. 

라이트는 회로가 죽어 교체를 해야 하는데 재고가 화요일에 입고된다 합니다.

기존에 달려있던 라이트는 부러져 부품용으로 놔뒀던 처음 탔던 킥보드에서 옮겨달았는데, 세월을 생각한다면 수명이 다해서 갔다고 보는게 맞을겁니다. 요즘은 밤에 타는 일도 별로 없긴 한지라 사실 타는데 큰 문제가 되는건 아니긴 합니다.

이번 겨울에 염화칼슘을 뿌려놓은지 몰랐던 눈 쌓인 인도 위를 다니며 염화칼슘이 튀어 볼트고 쇼바 스프링이고 다 녹슬었습니다. 그래도 뭐 타는데 지장 없으니 그냥 타고 있지요. 아쉬운대로 타이어만 교체하고 라이트는 화요일 이후 방문하기로 합니다.

새 타이어가 장착되었습니다.

재질도 훨씬 더 딱딱해진 느낌입니다. 그냥 완전 생 프라스틱 타이어 느낌이네요. 본래 다 닳은 타이어로 달리다가 새 타이어를 끼우면 느낌이 달라지곤 합니다만, 기존에 없던 자잘한 충격까지 더 커진 느낌입니다. 그래도 앞으로 1년 문제 없이 타고 다니겠지요.

어디 가다 꼬라박거나 넘어지지만 않으면 수리를 요구하는 부품은 거의 없습니다. 이런 소모품만 교체하고 타면 되겠지요. 여튼 별 문제 없고 사고 없이 잘 달려줬으면 좋겠습니다.

저는 주로 네이버(naver)보다 다음(Daum)을 이용합니다.

그렇다고 네이버를 거의 들어가지 않는 것도 아니지만 주요 서비스는 거의 다음을 애용합니다. 다음 아이디는 2001년에 만들었고, 네이버로 흐름이 옮겨간 이후에도 네이버 아이디를 만들지 않고 있다가 2006년에 네이버 계정을 만들었으니 예전부터 거의 다음 위주로 이용하던 사람이라 보면 될 것 같습니다.

2000년대 중후반에 잠시 네이버 위주로 사용하다가 티스토리 서비스를 이용하게 된 이후로 10년 넘게 다음을 주로 이용하는데, 다음 뉴스는 보고 넘겨도 댓글을 보고 달지 않은지는 꽤 오래되었습니다. 이유는 뭐 말 안해도 아시겠죠. 다음뉴스에 상주하는 자칭 깨어있고 정의로운 50대 진보대학생들 때문입니다.

네이트는 상대적으로 젊은층이 네이버는 그래도 젊은층의 유입도 있고 여성의 유입도 있어 댓글의 연령대가 고루 분포되어있는데, 다음뉴스는 50대 이상의 친여권 더 나아가 극단적 친문성향의 중장년층의 무대입니다. 뭐만 나오면 토착왜구 이명박근혜고 정부나 여당의 실책에 대한 기사는 기자에 대한 욕이나 가짜뉴스 거기서도 쥐닭적폐 어쩌고가 나옵니다.

본인들은 깨어있고 정의로운 민주시민이라 생각하겠지만, 그냥 정치병 환자들이죠. 그들이 그토록 욕하는 태극기 틀딱들과 성향과 지지하는 정치인만 다를 뿐 본질만 놓고 보면 똑같습니다. 그들만 인정하지 않을 뿐이죠.

이들의 만행이 극에 달하기 시작하던 현 정권 출범 이후 다음뉴스를 봐도 거의 댓글을 보지도 달지도 않았습니다만, 밤에 메인에 뜬 기사 하나가 흥미로워 읽었고 댓글을 보고 말았습니다.

'150만원짜리 갤로퍼, 국토대장정 떠나다'라는 기사였는데, 내용은 평범했습니다.

기자생활을 정리하고 150만원짜리 갤로퍼2 9인승을 구매하여 기자와 어머니가 함께 전국일주를 다녀왔고 이후 이직을 하며 서울에서는 노후경유차를 옥죄는 규제 탓에 타고 다닐 수 없기에 아쉽지만 차량을 정리했다는 내용. 뭐 어머니와 함께 전국 여행을 다니며 좋은 추억을 쌓으셨다는 훈훈한 기사였습니다.

하지만, 댓글을 보니 자칭 깨어있고 정의로운 50대 진보대학생들의 추억팔이가 참 아이러니하게 느껴지더군요. 그렇게 정부여당 이하 대깨문들이 일제 잔재 청산과 토착왜구 적폐청산을 입이 닳도록 말하고 다니고, 중국발 미세먼지에 침묵하며 미세먼지의 주된 요인이자 환경적폐로 화력발전소와 노후경유차를 꼽아 온갖 규제를 옥죄이는데 말입니다.

전범기업 미쓰비시에서 생산한 파제로를 그대로 들여와 라이센스 생산했던 차량이 갤로퍼입니다. 부품도 파제로와 공유합니다. 얼굴만 조금 고친 갤로퍼2도 마찬가지고요. 일본 기술로 국내에서 생산했으니 깨시민들 기준으로 토착왜구에 부합합니다. 박근혜정부의 위안부 합의는 졸속 합의니 외교관계 고려 없이 일방적으로 파기하고 독립운동은 못해도 불매운동은 한다며 세자리 번호판이 달린 북미생산 일본차를 신고하는 민주시민이라면 당장 청산해야 하는 토착왜구 적폐가 맞지요.

거기에 박근혜 정권의 고등어 삼겹살 미세먼지 드립에 함께 욕하다가, 중국발 미세먼지는 침묵하고 어디까지나 국내 요인이 크다며 그 원인을 노후경유차로 규정하여 열심히 청산중인 적폐 노후경유차를 타고 전국을 돌아다녔다는 이야기인데 이 역시 현 정권의 환경정책에 부합하는 일이죠.

그렇지만, 다른 기사에서는 윤석열이 쥐닭이 적폐가 토착왜구가 어쩌고 하면서 현 정권을 찬양하는 민주시민들이 추억팔이와 좋은차라는 칭찬 등등의 위선적인 댓글을 다는 모습을 보고 반박성 댓글을 달았습니다만, 정의로운 민주시민께서 무려 4년 전 댓글까지 제 댓글 목록을 눌러 무작정 신고버튼을 눌렀더군요.

깨어있고 정의로운 민주시민들이 반박하기 힘든 이중잣대를 건드린 결과물입니다.

요즘 다음댓글은 욕 없이 대깨문만 들어가도 신고로 처리되는 느낌입니다. 무려 이런 메일을 30통이나 받았습니다. 저는 그들의 이중잣대를 지적하며 깨진 대가리 붕대라도 감고 다시 생각해보던가 아니면 충성하는 당과 대통령에 반하는 생각을 했다고 자아비판을 하고 넘어가라 했을 뿐인데 말입니다.

이런 댓글 달은게 죄입니까?

자신들의 이중잣대에 대해 논하니 별다른 반박은 못하겠고 그냥 댓글 목록 보기 눌러서 무려 2017년 민주당 경선 당시 친문패권과 자칭 대깨문들의 양념질에 대한 댓글까지 다 신고버튼을 눌러 처리했더군요.

뭐 다 이런 내용들입니다.

대선이 이제 1년도 채 남지 않았습니다. 윤석렬도 국민의짐도 싫지만, 니들 뽑을 일은 없을겁니다. 본인들만 정의로운 줄 아는 586 꼰대 적폐 청산하고 모든 갈등을 극대화시킨 문재인도 이명박근혜 옆방에 가둬 진정한 정폐청산을 이룩합시다.

조국사태고 윤미향사태고 다 토착왜구 적폐 기레기들이 공격한다는 프레임으로 자위하지만, 지지하지 않는 정치인이 엮인 일이라면 맹공격 해댔겠지요. 1년 뒤 두고봅시다. 자칭 깨시민들도 박근혜 석방하라는 노인네들처럼 극단적인 환자 취급 당할거니 말입니다.