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오늘의 올드카 목격담은 요 며칠 사이 지나다니며 봤던 두 대의 흰색 기아차를 다뤄보려 합니다. 둘 다 지역번호판이 부착된 차량이었는데 하나는 이전에도 자주 다뤘던 차량이고, 하나는 올드카 목격담에서 처음 다루는 차량이네요.

먼저 96년 12월에 최초등록된 기아의 준대형 세단 포텐샤입니다.

검은색이나 진녹색 같은 어두운 계통이 아닌 색상의 포텐샤는 정말 오랜만에 봅니다.

마쓰다 루체를 기반으로 92년부터 2002년까지 생산되었던 포텐샤의 중기형 모델이라 보면 되겠습니다.

일산 대화역 근처에서 목격했는데 마침 번호판도 고양시에서 발급되었던 경기 46으로 시작하는 지역번호판이 부착되어 있었으니 아마 동네 마실을 나온 차량으로 보입니다. 거기에 흔치 않은 흰색. 그리고 연비스티커와 출고 바코드까지 잘 보존되고 있었네요. 레터링이나 머플러 팁 그리고 특유의 크롬 몰딩들까지 완벽하게 순정 상태를 유지하고 있었지만 다만 좌측 문짝 몰딩의 경우 세월이 흐르며 변색이 된 모습이었습니다.

지금 보면 왜소하지만 한참 현역이던 시절만 하더라도 상당히 길고 고급스럽게 보였던 차량입니다. 투톤 컬러가 특징인 초기형과 97년부터 단종시까지 판매되었던 후기형 뉴-포텐샤 사이의 중기형 모델인데 이 시기 모델들이 가장 흔했고 지금도 눈에 익네요. 그래서 그런지 오랜만에 봤음에도 친숙하게 느껴졌습니다.

복잡한 시내 도로에서 우측 골목길로 빠지며 잠시 목격했던 것이 전부입니다만, 귀한 흰색 포텐샤가 차주분과 함께 지금처럼 사랑받으며 살아남을 수 있었으면 좋겠습니다.

다음은 2001년 7월에 최초 등록된 기아 스펙트라 윙입니다.

세피아-세피아2/슈마-스펙트라/스펙트라 윙으로 기아의 고유모델 세피아의 플랫폼을 활용하던 차량입니다. 특유의 짧은 트렁크 라인에서 보다시피 세피아의 테라스 해피백인 세피아 레오를 기반으로 파생된 슈마의 페이스리프트 모델인데, 어수선했던 시기 기아자동차가 어려움을 겪으며 판매량도 많지 않았고 디자인에서도 혹평을 받았던 슈마의 페이스리프트 모델을 먼저 출시되었던 세피아 2의 부분변경 모델 스펙트라의 브랜드를 활용하여 윙이라는 서브네임을 붙인 차량이라 보면 되겠습니다.

서울 동작구에서 최초 등록된 번호판을 부착하고 있었고, 약간의 부식이나 찌그러진 모습은 보였지만 특유의 밀레니엄 기아 엠블럼과 출고 바코드까지 온전히 살아있었던 차량입니다. 거기에 24년 넘는 세월을 달리며 요즘은 보기 귀해진 자동안테나 역시 정상적으로 작동하고 있더군요. 판매 기간도 그리 길지 않았고 대부분 수출길에 오르거나 폐차장의 이슬로 사라졌지만 이렇게 살아남은 차량을 언제 봤는지 기억나지 않을 정도로 정말 오랜만에 봤습니다.

매송휴게소에서 본선에 합류하는 차량을 목격했는데, 좀 더 자세히 탐구하고 싶었으나 순식간에 앞질러 나가 사진이라곤 한 장 밖에 건지지 못했습니다. 자신보다 20년은 어린 차량들과 나란히 달리던 스펙트라 윙 역시 오랜 세월 차주분과 사랑받으며 생존했으면 좋겠습니다. 결국 다음 기회를 노려야 겠네요.

오늘의 올드카 목격담은 서울 홍대 한복판에서 목격했던 기아의 1톤 트럭 와이드봉고입니다.

중국발 미세먼지에는 침묵하며 노후경유차와 석탄화력발전소를 적폐로 규정하던 문재인정권을 거치며 얼마 남지 않았던 이런 차량들이 지금은 서울땅에서 사실상 자취를 감춘 지 오래입니다만, LPG개조를 거친 차량이라 서울 8로 시작하는 지역번호판 그대로 생존해 있었습니다. 거기에 잠시 판매되었다 말았던 귀하디 귀한 진녹색 계통 차량이기까지 했습니다.

J2를 제외하고도 그간 올드카 목격담에서 자주 다뤘었지요. 다른 차들도 보고 오시면 되겠습니다.

93년 3월 등록 와이드봉고입니다. 원부상 명칭은 '와이드봉고킹캡'

그래도 차생의 전부를 서울땅에서 보냈던 차량이라 32년 넘는 세월을 버텨왔음에도 나름 준수한 상태를 보여주고 있었습니다. 92년형 모델부터 헤드램프의 크기가 커졌고, 이 차량 역시 93년 3월 식이니 당연하게도 후기형의 형태를 띠고 있었습니다.

번화한 홍대 골목길 안에 모셔진 와이드봉고에 관심을 갖는 사람은 당연히 저 말곤 없었습니다.

화려한 유행의 중심지에 32년의 세월을 버티는 와이드봉고가 조용히 자리를 지키고 있었습니다. 물론 세월이 지나며 도장이 바래고 표면에 부식이 생기는 부분은 어쩔 수 없지만, 평생을 시골에서 보내는 다른 차량들에 비하면 매우 준수한 상태를 보이고 있었습니다.

비록 범퍼는 깨져있지만, 그래도 전반적으로 준수한 상태임엔 분명합니다.

다만 사이드미러의 경우 제치를 구하지 못하셨는지 뉴포터용으로 교체하셨더군요. 서울 시내에서 사실상 자취를 감춘 노후경유차가 지금껏 생존하고 있는 이유는 바로 저감조치를 마쳤기 때문이지요. 2000년대 중후반에 잠시 진행되었던 LPG 개조 지원 당시에 개조를 마친 차량이었습니다.

공장기아 로고가 선명한 디젤 연료통 대신 LPG 봄베가 자리 잡고 있습니다.

물론 경유엔진 대비 힘도 딸리고 여러 문제점이 나타나서 저감사업 중 하나인 LPG 개조는 소리소문 없이 중단되었지만 이렇게 LPG 개조 혹은 DOC 장착을 했던 차량들만 살아남았으니 뒤돌아보면 당시 개조를 마친 차량들이 승자였습니다.

그리 험한 짐들을 싣고 다니던 차는 아닌 느낌입니다.

적재함 바닥 함석도 깔끔하네요. 제가 폐지를 줍고 다니는 2008년식 칠성사이다 포터와 비교해도 바닥이 깔끔합니다. 물론 제 포터는 평바닥이 깔려있지 않아 골바닥이지만요.

공장기아 로고가 찍혀있는 특유의 휠허브 커버도 준수한 상태로 존재합니다.

휠 역시 분진만 조금 끼어있었지 큰 파손이나 부식은 없었습니다. 세차만 잘 해주면 금방 깔끔해지겠지요.

날이 더워 떨어지긴 했지만 나름 차를 아끼면서 타시는지 블랙박스도 달려있고, 선풍기도 존재합니다.

시트상태도 대시보드 상태도 전반적으로 준수했습니다. 공회전을 꽤 오래 하고 계시는지 시동을 끄지 말라는 안내문도 붙어있네요. 

불과 20여년 전만 하더라도 유리창 위에 이런 스티커를 붙이곤 했었죠.

보험가입 스티커와 자동차세 납부를 마쳤다는 의미의 납세필 스티커도 그대로 살아있었습니다. 현대해상의 책임보험 스티커와 서울특별시장명의의 납세필 스티커가 원본 그대로 유지중이었네요. 이 사진만으로도 복각을 원하는 사람들에게 유용한 자료가 되지 않을까 싶습니다.

유리창의 OK 스티커 역시 큰 훼손 없이 잘 붙어있었습니다.

LPG 개조로 저감조치도 완료되었고, 특별히 큰 고장이 아닌 이상 아무래도 오랜 세월 그 자리를 지키지 않을까 생각됩니다. 부디 오랜 세월 주인과 함께 그 자리를 지켜줬으면 좋겠습니다.