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오늘의 올드카 목격담은 서울 홍대 한복판에서 목격했던 기아의 1톤 트럭 와이드봉고입니다.

중국발 미세먼지에는 침묵하며 노후경유차와 석탄화력발전소를 적폐로 규정하던 문재인정권을 거치며 얼마 남지 않았던 이런 차량들이 지금은 서울땅에서 사실상 자취를 감춘 지 오래입니다만, LPG개조를 거친 차량이라 서울 8로 시작하는 지역번호판 그대로 생존해 있었습니다. 거기에 잠시 판매되었다 말았던 귀하디 귀한 진녹색 계통 차량이기까지 했습니다.

J2를 제외하고도 그간 올드카 목격담에서 자주 다뤘었지요. 다른 차들도 보고 오시면 되겠습니다.

93년 3월 등록 와이드봉고입니다. 원부상 명칭은 '와이드봉고킹캡'

그래도 차생의 전부를 서울땅에서 보냈던 차량이라 32년 넘는 세월을 버텨왔음에도 나름 준수한 상태를 보여주고 있었습니다. 92년형 모델부터 헤드램프의 크기가 커졌고, 이 차량 역시 93년 3월 식이니 당연하게도 후기형의 형태를 띠고 있었습니다.

번화한 홍대 골목길 안에 모셔진 와이드봉고에 관심을 갖는 사람은 당연히 저 말곤 없었습니다.

화려한 유행의 중심지에 32년의 세월을 버티는 와이드봉고가 조용히 자리를 지키고 있었습니다. 물론 세월이 지나며 도장이 바래고 표면에 부식이 생기는 부분은 어쩔 수 없지만, 평생을 시골에서 보내는 다른 차량들에 비하면 매우 준수한 상태를 보이고 있었습니다.

비록 범퍼는 깨져있지만, 그래도 전반적으로 준수한 상태임엔 분명합니다.

다만 사이드미러의 경우 제치를 구하지 못하셨는지 뉴포터용으로 교체하셨더군요. 서울 시내에서 사실상 자취를 감춘 노후경유차가 지금껏 생존하고 있는 이유는 바로 저감조치를 마쳤기 때문이지요. 2000년대 중후반에 잠시 진행되었던 LPG 개조 지원 당시에 개조를 마친 차량이었습니다.

공장기아 로고가 선명한 디젤 연료통 대신 LPG 봄베가 자리 잡고 있습니다.

물론 경유엔진 대비 힘도 딸리고 여러 문제점이 나타나서 저감사업 중 하나인 LPG 개조는 소리소문 없이 중단되었지만 이렇게 LPG 개조 혹은 DOC 장착을 했던 차량들만 살아남았으니 뒤돌아보면 당시 개조를 마친 차량들이 승자였습니다.

그리 험한 짐들을 싣고 다니던 차는 아닌 느낌입니다.

적재함 바닥 함석도 깔끔하네요. 제가 폐지를 줍고 다니는 2008년식 칠성사이다 포터와 비교해도 바닥이 깔끔합니다. 물론 제 포터는 평바닥이 깔려있지 않아 골바닥이지만요.

공장기아 로고가 찍혀있는 특유의 휠허브 커버도 준수한 상태로 존재합니다.

휠 역시 분진만 조금 끼어있었지 큰 파손이나 부식은 없었습니다. 세차만 잘 해주면 금방 깔끔해지겠지요.

날이 더워 떨어지긴 했지만 나름 차를 아끼면서 타시는지 블랙박스도 달려있고, 선풍기도 존재합니다.

시트상태도 대시보드 상태도 전반적으로 준수했습니다. 공회전을 꽤 오래 하고 계시는지 시동을 끄지 말라는 안내문도 붙어있네요. 

불과 20여년 전만 하더라도 유리창 위에 이런 스티커를 붙이곤 했었죠.

보험가입 스티커와 자동차세 납부를 마쳤다는 의미의 납세필 스티커도 그대로 살아있었습니다. 현대해상의 책임보험 스티커와 서울특별시장명의의 납세필 스티커가 원본 그대로 유지중이었네요. 이 사진만으로도 복각을 원하는 사람들에게 유용한 자료가 되지 않을까 싶습니다.

유리창의 OK 스티커 역시 큰 훼손 없이 잘 붙어있었습니다.

LPG 개조로 저감조치도 완료되었고, 특별히 큰 고장이 아닌 이상 아무래도 오랜 세월 그 자리를 지키지 않을까 생각됩니다. 부디 오랜 세월 주인과 함께 그 자리를 지켜줬으면 좋겠습니다.

오늘의 올드카 목격담은 그간 목격했던 두 갤로퍼에 대한 이야기입니다.

둘 다 지역번호판이 부착되어 있었고, 한 대는 서울시내를 활보하고 있었으며 한 대는 경남 창녕의 한 골목길에서 사실상 창고와도 같은 상태로 부동차로 방치되어 있었습니다. 5등급 경유차를 적폐로 낙인찍어 운행제한까지 시켜가며 적폐청산이라 쓰고 조기폐차라 읽는 행위을 유도하며 정말 많이 사라졌지만 갤로퍼2는 그래도 아직까지는 드문드문 보이고, 그보다 더 오래된 초기형과 사각 헤드램프로 대표되는 중신형은 '리스토어라 쓰고 빈티지룩 인스타갬성용 드레스업카'라고 읽는 관심갈구용 차량들을 제외하고 순정상태로 유지중인 차량을 보기 정말 어려워진 느낌입니다.

두 차량 모두 세월의 풍파는 이겨내지 못했어도 관심을 갈구하는 사람들의 '리스토어라 쓰고 빈티지룩 인스타갬성용 드레스업카'와는 거리가 먼 차량들이었습니다.

서울의 끄트머리 신월동에서 목격했던 9인승 갤로퍼입니다.

93년 10월 최초등록. 32년 가까운 세월을 서울땅에서 달리고 또 달려왔습니다.

중간에 번호판 교체가 한 번 있었는지 96년 이후의 두 자리의 '서울72 도'로 시작하는 지역번호판이 부착되어 있었습니다. 9인승 차량 역시 승합차로 분류되어 승합 번호판을 받았기에 70번대 번호판이 부착되어 있지요. 역시 승합 번호판과 함께 9인승 차량의 특징인 특유의 하이루프가 눈에 띕니다. 원본 파제로에는 존재하지 않았던 9인승 하이루프 갤로퍼 역시 6인 이상이 탑승한다면 고속도로의 버스전용차로를 이용할 수 있습니다. 

상태가 아주 우수하다고 보긴 어려워도 세월을 감안하면 그럭저럭 무난하게 굴러가고 있었습니다.

뻥튀기처럼 생긴 무언가를 가득 싣고 달리더군요. 아마 어딘가에 납품을 다니거나 운영하는 사업장의 자재를 싣고 다니는 용도로 타고 계신걸로 보였습니다.

적폐청산의 늪에서 살아남을수 있던 이유가 있었네요.

LPG 개조 차량이더군요.

2000년대 중후반에 한참 저감조치 지원사업이 시작되던 시기에 출력에서까지 손해를 보며 LPG 개조를 하는 것에 부정적인 입장인 사람들이 많았었습니다만, 현 시점에서 LPG 개조차들이 상당히 비싼 가격에 거래된다는 사실을 보면 세상 일은 알다가도 모르겠습니다. 지금 당장은 별 볼일 없는 무언가가 나중엔 높은 가치를 자랑할지도 모른다는 얘기겠지요.

그렇게 30년 넘는 세월을 달리던 9인승 갤로퍼와 짧은 만남을 뒤로하고 헤어졌습니다.

다음은 창녕의 한 골목길에서 목격했던 95년 4월 등록의 뉴 갤로퍼입니다.

첫 인상은 부동차 치곤 꽤 깔끔한 느낌인데? 싶었습니다.

오랜 세월 같은 자리를 지키고 있는 차량이지만 눈이 덜 오는 지역이라 상대적으로 깔끔한 느낌입니다.

번호판은 출고 당시에 부여받은 '경남2 코'로 시작하는 한 자리 지역번호판이 부착되어 있었습니다. 육안상 보이는 구형과의 큰 차이점으로 사이드미러와 헤드램프의 형상 변화 그리고 그릴의 디자인이 변경되었습니다. 구형이 사실상 파제로를 거의 그대로 들여온 느낌이라면 중신형은 현대정공에서 자체적으로 손을 본 디자인이었는데, 현 시점에서는 다들 일제의 잔재인 구형개조를 하지 못해 안달난 아이러니한 상황이지요.

내부는 온갖 잡동사니로 가득합니다.

박스도 보이고 생활용품도 보이고요. 잡동사니와는 별개로 오랜 세월 햇볕을 보며 트리플미터 커버가 조금 상한것을 제외하면 대시보드나 도어트림 등 내장재 상태는 상대적으로 우수하게 보였습니다.

후진하다 우측으로 세게 박으셨는지 큰 파손이 보입니다.

등화관제등과 코너범퍼는 깨져서 도망갔고, 테일램프 역시 커버가 깨져있었습니다. 멀리서 보면 부동차 치곤 꽤나 준수한 상태로 보였는데 가까이 다가가서 확인하니 여러모로 모진 풍파를 겪어왔던 흔적들이 보입니다.  이 자리에서 창고로서의 역할을 다 한다면 폐차장의 이슬로 사라지겠지요.

좌측 전륜 휠하우스의 가니쉬 역시 깨져있었네요.

아무리 느리고 달구지같은 지프차라 하더라도 한 때 지금의 GV80과 비슷한 포지션의 차량이었는데 어떤 이유에서 한 자리를 지키며 창고로 말년을 보내고 있는지는 모르겠습니다만, 남은 차생을 지금보다 더 악화되지 않은 상태로 보내다 갔으면 좋겠습니다.