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하나의 포스팅으로 올리긴 뭐 한 내용들을 모두 모아서 하나의 포스팅으로 올려봅니다.

지난번에 일본에 다녀오며 보증수리와 함께 미션오일 교체를 맡겨놓았었죠. 뭐 차를 받긴 받았는데, 오일을 빼며 묻은 것도 제대로 닦아놓지 않았고 미션오일 필터 부근에서 오일이 비치는 모습을 확인했습니다. 첫날 봤던 상태보다 더 촉촉하게 오일필터 근처로 미션오일이 새서 묻어있더군요. 가서 얘기하니 필터만 뺄 순 없다고 졸지에 하루 타고 미션오일을 다시 빼고 필터를 새로 끼우게 되었습니다.

2024.10.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 타타대우 프리마 보증수리 + 미션오일/리타더 필터 교체(ZF traxon)

누유의 흔적이 보입니다.

일단 오일을 배출한 뒤 탈거를 해야하기에 오일부터 다 빼야 한다고 하더군요. 졸지에 비싼 미션오일 플러싱을 하게 되었습니다.

코크를 열어 미션오일을 배출해냅니다.

24만 km를 타고 내린 기존 오일의 색을 보지 못해 모르겠습니다만, 새 오일도 콜라 비슷한 진한 색상이었나 보네요. 어느 정도 미션오일이 빠진 뒤 필터를 풀어줍니다. 잘못 끼우면 틈으로 오일이 새어 나온다고 하던데 다시 작업을 하면서도 어떻게 끼워야 된다고 얘기들을 하시더군요.

시가 50만 원 상당의 미션오일을 플러싱하는 모습을 보고 계십니다.

잔유가 모두 배출된 뒤 필터를 체결하고 새 오일을 주입해 주면 됩니다.

ZF EcoFluid M Hydrocrack SAE 75W-80

무려 독일제입니다. 타타대우 순정이라고 공급되는 엔진오일이나 리타더가 적용되지 않은 차량의 변속기용 오일은 SK 로고 혹은 ZIC 브랜드가 찍힌 깡통에 담겨있는데 이건 깡통부터 ZF입니다. 찾아보니 상당히 비싸더군요.

공급자도 ZF입니다.

ZF 트락션 변속기가 적용되는 엑시언트도 같은 오일을 사용합니다. 아마 이 차를 계속 탄다면 3년 뒤에나 또 교체하겠죠. 그 안에 차를 던진다면 모를 일이고요. 확실히 종전 대비 변속 반응속도도 빨라졌고, 변속충격도 덜해졌습니다.

그리고 최근 1,2축 타이어의 위치를 바꿔줬습니다. 원래 이맘때쯤 1,2축 타이어를 신품으로 교체하고 기존 1,2축 타이어를 4축 혹은 5축으로 보냈었습니다만 이번 타이어는 패턴도 괜찮아서 위치만 바꿔 타다가 여름쯤에 뒤로 보내버리고 그때 가서 전륜에 새 타이어를 끼워보려는 목적입니다.

2023.11.21 - [티스도리의 자동차이야기] - 프리마 카고트럭 타이어 교체 (금호타이어 KXA17 12R 22.5)

시간 날 때. 타이어집들도 바쁘지 않을 때 와야지 하고 미루고 미루다가 겨우 왔습니다.

적차상태에서 1축에 가해지는 하중보다 2축에 가해지는 하중이 더 큰 관계로 2축이 더 빨리 닳고 있습니다. 여름철에는 타이어가 마모되는 모습이 눈에 선명하게 보이는 수준인데, 2축의 경우 타이어 트래드의 미세한 패턴이 거의 사라졌고 1축은 아직 많이 남아있습니다. 고로 1축과 2축의 위치를 X자로 바꿔서 좀 더 타다가 내년 여름쯤에 5축 타이어가 다 닳으면 그때 가서 이 타이어들을 5축으로 보내려 합니다.

작업은 간단히 끝납니다.

그냥 작키로 들어 올리고 타이어의 위치만 바꿔주면 되는 일이니 말이죠. 4축 타이어가 거의 다 닳긴 했는데 좀 더 타다가 눈이 내일 즈음에 저렴한 중국산이나 끼워볼 생각입니다. 그렇게 타이어 교체작업을 마쳤고, 다음은 지난주에 정체구간을 피해 국도로 내려오다 세차를 하고 왔던 이야기입니다.

차가 아주 더럽지는 않았지만, 세차장에 차가 없었던 관계로 일단 차를 넣고 봤습니다.

광이 죽은 휠이나 깔끔하게 닦으려는 목적이 크지요. 이 세차장 작년에 한 번 왔었습니다.

2023.06.24 - [티스도리의 자동차이야기] - 프리마 카고트럭 세차. [화성로이 대형세차장]

약품을 두 번 뿌리고 물을 뿌립니다.

하나는 PB계열 약품으로 보이고 또 하나는 뭔지 모르겠는데 약품을 두 번 뿌린 뒤 고압수로 닦아내더군요. 세차 후 일주일 이상 비가 내리지 않았고 한동안 세륜기를 탈 일도 없었기에 깔끔한 상태로 꽤 오래 다닐 수 있었습니다.

탑은 밀대로 닦아줍니다.

제가 들어올 때만 하더라도 대기차가 없었는데 그새 대기차가 많이 생겼습니다. 대기 없이 세차를 하고 나온 것에 만족합니다.

세차 후 주유까지 마친 뒤 상차하러 들어갑니다.

월동준비 겸 적재함 도색도 하고, 찢어진 흙받이도 보수하고 문짝 건들지 말라고 해도 열심히 건들며 모서리가 조금씩 찢어진 문짝주의 스티커도 새로 빼야 하는데 비비데칼 사장님께 출력 좀 해달라고 얘기드리려 했었습니다만, 얼마 전 사장님께서 돌아가셨습니다. 졸지에 차량이 유작이 되어버렸는데, 막상 건드리기도 뭐 하니 적재함 도색만 하고 타야겠습니다.

더 추워지기 전에 주말에 상차 없이 차를 세우는 날이 있어야 도색을 하는데.. 이거 참 시간 내기 어렵네요.

툭하면 펑크가 발생하는 미국산 대우 전기차의 이야기입니다. 며칠 전 저녁. 평범하게 퇴근하고 있었는데 또 경고등이 점등되었습니다.

사실 저 당시 때웠던 자리가 닳아 공기압이 조금씩 빠지고 있었기에 또 빠졌나 싶었습니다만, 반대편 타이어였습니다.

공기압이 낮다는 경고등과 함께 좌측 후륜이 표시됩니다.

귀찮아서 그냥 집에 와서 세웠더니 뭔가 바람 빠지는 소리가 계속 발생하더군요. 그래서 그냥 대충 타고 가서 공기압이나 채우고 버티다 스노우타이어를 끼울 생각이었습니다만, 일단 정비소 문이 열린 시간대이니 주차된 차를 다시 몰고 정비소로 향했습니다.

또 모서리네요..
쉐보레 볼트 EV, 아니 대우 볼트 EV의 타이어에 볼트가 박혔습니다.

나름 런플랫 기능도 있는 타이어라 자잘한 펑크는 경고등조차 들어오지 않았습니다만, 지난번처럼 또 모서리에 박혀서 재수 없으면 지렁이로 가당치도 않을 상황이고 조금 타다 지렁이가 닳아버리면 또 공기압이 조금씩 빠질 운명입니다.

어차피 후륜 타이어의 트래드도 그리 많지 않아 탈착 하여 안에서 패치를 대기도 아깝고 그냥 대충 공기압이나 채워주며 타다가 조만간 겨울용 타이어로 교체한 뒤 내년 봄에 전륜에 끼워 마모한계선까지 알뜰하게 타다 교체하려 했습니다만, 그냥 내년에 다시 사계절용 타이어를 끼울 때 교체하던지 해야겠습니다.

미친 듯 밟고 도착했습니다만…

대기 중인 차들이 있었고, 잠시 차를 세우고 대기한 뒤 입고시키려 하니 타이어가 완전히 주저앉았습니다. 이 수준의 누기라면 아마 집에 거의 다 와서 볼트에 찔렸을 거라 유추해도 되겠지요. 공기압 경고등도 집에 거의 다 와서 표시되기 시작했습니다.

기다린 끝에 차를 리프트로 올려 펑크 수리를 진행합니다.

새벽애 봤더라면 또 쌍욕을 하며 긴급출동을 기다리고 있었겠지요. 최소 20분 이상을 버리며 말입니다. 그래도 바람 빠지는 소리를 진작 듣고 정비소가 문을 닫기 전에 온 것으로도 만족합니다.

위치가 애매해서 교체를 권장하는데 일단 때워봅니다.

당장 답이 없으니 지렁이를 박아보는데 다행히 지렁이로 때워지네요. 당장은 임시방편으로 다닐 수 있겠지만, 반대편 타이어처럼 기껏 때워놓았더니 자연스럽게 마모되어 또 공기압이 새어나가는 불상사가 발생할 확률이 매우 높습니다.

다행히 공기압이 빠지지는 않아 일단 스노우 타이어를 예정보다 조금 일찍 장착하기로 하고 저러고 다니고 있는데, 내년 봄에 또 타이어를 교체할 생각을 하니 또 뭘 끼워야 좋을지 고민이 앞서네요. 그때 가서 다시 생각해 봅시다.