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지난주 일본에 다녀오며 가변축 문제를 보증으로 수리받고 미션오일을 교체하였는데 차를 받고 상차를 하러 들어갔다 시동을 거는데 딱히 만진 것도 없는 세루모터에서 쇠가 갈리는 소리가 납니다. 일단 하차하고 다시 돌아왔더니 또 시동이 문제없이 걸리더군요. 그래서 문제가 생기면 다시 입고하기로 하고 돌아왔습니다만 아침에 시동을 거는데 다시 그 증상이 발현되더군요. 바로 1분 거리의 정비소로 달려갔습니다.

출고일로부터 3년인 타타대우의 일반보증기간은 문제가 발생했던 다음날. 그러니까 아침에 또 증상이 발현되어 정비소로 급하게 달려갔던 그날 아침 까지었습니다. 조금만 늦게 터졌더라면 개 쌍욕을 하며 큰돈을 썼을 텐데 천만다행스럽게도 보증 막바지에 문제가 발생하여 무상수리를 받을 수 있었습니다.

전날 오후에 6번 정비고에 입고시켰었는데 아침 일찍 와서 다시 6번 정비고로 들어갑니다.

확실히 문제가 있음을 인지했으니 일단 스타트모터를 뜯어보기로 합니다. 혹여나 플라이휠까지 갉아먹었다면 보증이라 비용 문제는 없겠지만 밋션까지 내려야 하기에 못해도 이틀은 쉬어야 합니다.

스타트모터를 탈착하고 플라이휠의 상태까지 확인합니다.

스타트모터는 살짝 파먹었는데 다행히 플라이휠은 멀쩡하다고 하네요. 강제휴무는 면했습니다. 일단 스타트모터만 탈거하고 교체하기로 합니다. 다만 보증기간이 만료된 뒤에 고장 났더라면 부품값에 공임까지 100만 원 가까운 돈이 들어갔을 겁니다. 지난 3년간 정비소가 가까워서 사소한 문제로 자주 보증수리를 넣었는데 이젠 그러지 못할 겁니다.

탈거된 스타트모터입니다.

어떤 이유에서인지 모르겠지만 이 스타트모터는 만 3년간 제 임무를 수행한 뒤 장렬히 전사했습니다. 부품실에서 부품을 찾아오고 바로 교체작업이 진행됩니다.

FPT 엔진이라 역시 이베코 그룹 로고가 찍혀있는 이베코 부품입니다.

품번은 P 5802899063. 커서11 13엔진용 스타트모터라고 합니다. 동급의 현대차는 모비스 딱지 붙은 정품이 40만원인데 수입 엔진에 붙는 부품이라 그런지 현대차 대비 꽤 비쌉니다. 품번으로 검색하여 찾아본 결과 인터넷에서 부품값만 70만원선. 재생은 40만원대. 타타대우에서 공급하는 정품은 85만원입니다.

이태리제인가? 봤더니 태국산이네요. Made in THAILAND.

태국산 신품 스타트모터로 교체한 뒤 문제 없이 시동이 걸립니다. 찾아보니 비슷하게 3년 정도 타고 이 문제를 호소하는 분들이 좀 계시네요. 수명 3년짜리 부품인지는 모르겠습니다만, 부디 교체품은 오래 버티길 기원해야겠습니다.

아 그리고 타타대우상용차의 새 사명이 확정된듯 보입니다. 다행히 대우를 떼어내지 않고 기존 사명에서 '상용차(commercial vehicle)' 대신 '모빌리티(mobility)'를 넣는 방향으로 바뀌나 봅니다.

타타대우 모빌리티(TATADAEWOO MOBILITY)라는 사명과 함께 새로운 슬로건도 탄생했네요.

새 슬로건은 Empower Your Journey. 당신의 여정에 힘을 실어준다는 뜻입니다.

최근에도 전기트럭에 '기쎈'같은 young하고 MZ한 네이밍을 하던 모습을 보고 크게 우려했습니다만, 다행히 대우라는 큰 틀은 유지될테니 앞으로도 큰 문제는 없을 겁니다. 이젠 타타대우상용차가 아니라 타타대우모빌리티라고 불러야겠네요.

그렇게 막판에 큰거 하나 불태우고 일반보증기간이 모두 끝났습니다. 앞으로도 큰 문제 없이 탈 수 있었으면 좋겠습니다.

지난 1월 칠성사이다 도색이 된 2008년 10월에 최초등록된 2009년형 포터 2를 사 왔었죠.

이 포터 정말 유용합니다. 1톤 트럭 특유의 높은 활용성은 말하지 않아도 당연한 부분이고 200만 원짜리 차치곤 상태가 정말 좋았습니다. 그간 약 9개월을 운용하며 오일 교체하고 드럼 라이닝 교체하고 했던 소모품 교체 말곤 크게 속을 썩였던 부분도 없었고요. 적당히 굴리다 내년에 조기폐차를 해서 차익을 실현하려고 했었는데 아마 전기트럭을 사지 않는 이상 이 포터를 계속 굴리지 않을까 생각됩니다.

이 차의 상태가 너무 좋았던 나머지 봄에 더블캡을 한 대 더 들였다가 도저히 검사를 통과하지 못해 결국 손해를 보고 다시 던졌던 일도 있었죠.

저 번호판만 좋은 더블캡을 하나 더 주워왔다가 스트레스만 받고 던진 이후로 이 칠성사이다 포터에 대한 신뢰도가 급상승했습니다. 거지 도태남답게 칠성사이다 포터로 폐지를 주우러 다니며 다이어트에 성공하여 현재 20kg 이상 감량하였고, 맨 억까만 당하던 미국산 대우 전기차보다 훨씬 더 정이 가는 차량입니다.

그러한 칠성사이다 포터에게도 종합검사 시기가 도래했습니다. 2008년 10월 19일에 최초등록된 차량이니 검사기간은 9월 중순부터 11월 중순까지. 적폐 4등급 차량인지라 배출가스 검사가 가장 큰 난관이라 그간 걱정이 정말 많았습니다. 대형차용 불스원샷도 한 통 그대로 때려 붓고 열심히 밟고 다니며 매연을 빼고 마후라 물청소도 수차례 진행하며 검사 통과가 가능할지 진짜 한 달 이상을 고민하고 걱정했었습니다.

그렇게 걱정만 하고 있다가 10월 말 약간의 시간 여유가 있던 시기에 검사를 받으러 다녀왔습니다.

종합검사를 받기 위해서는 일단 적재함에 적재된 종이부터 팔고 와야 합니다.

폐지를 팔고 합판으로 만든 가벽 역시 해체했습니다. 저 가벽이 없으면 일단 차곡차곡 쌓아야 하기에 폐지 줍는 속도가 상당히 더뎌집니다. 애초에 깔끔하게 정리하는 스타일도 아닌지라 저렇게 종이를 집어던지고 그물망을 치고 다니는 것이 제겐 가장 이상적이더군요.

보이는 체면을 중시하는 이 나라 사람들에겐 도저히 이해하기 어려운 일이겠지만, 애초에 거지 도태남인 저는 아무렇지도 않습니다. 오히려 몸을 움직이니 푼돈이지만 돈이 생기는 재미에 맛들려서 폐지 줍기 다이어트로 20kg 이상 감량했으며 다른 사람들에게도 추천을 하고 있습니다.

종이를 던지고 다시 사무실로 돌아와서 가벽을 해체한 뒤 종합검사를 받으러 갑니다.

검사수수료가 저렴한 곳으로 갈까 했지만 불합격을 염려하고 다니기 수월한 곳에서 검사를 진행했네요.

지난 4월 말에 대형화물차의 종합검사를 위해 찾았던 고대모터스입니다.

정확히 6개월 뒤에 포터의 종합검사를 위해 다시 찾았네요.

당진은 자동차 검사수수료가 정말 비쌉니다. 경차를 제외한 일반적인 승용차가 분류되는 소형차도 7만 원에 육박합니다. 아직 5만 원대인 지역도 꽤 많은데 당진만 유독 비싸더군요. 그럼에도 포터의 차고지인 사무실과 가까운 곳에 있어 재검을 대비하여 이곳으로 왔습니다.

접수부스 모니터를 핸드폰으로 확대하여 구경합니다.

자동차등록번호를 입력하니 대략적인 차량정보가 조회되더군요. 종합검사/정기검사 여부와 차주의 이름과 주소 그리고 검사유효기간등이 표시됩니다. 접수를 마치고 검사비를 결제합니다.

69,000원을 카드로 결제하고 검사를 기다립니다.

비싸긴 비싸요. 그래도 뭐 어쩌겠어요. 부디 별 탈 없이 합격하기만을 기원할 뿐입니다. 그렇게 검사를 기다리고 있는데 유튜브 도태트럭커 구독자분이 제 포터를 알아보셔서 한참 이야기를 나눴습니다. 맨날 억까나 당하는 거지 도태남의 폐지 줍는 포터도 영상에 수차례 등장했으니 알아보셨네요.

두 매체를 함께 보고 계신 분들도 계시지만 애초에 블로그 구독자층과 유튜브 구독자층의 타깃이 다르긴 합니다. 블로그야 보셔서 아시겠고 유튜브는 그냥 쌍욕이나 하는 곳이라 저도 어디 가서 유튜브 한다고 얘기하지 않습니다.

적폐 4등급 거지 도태남의 폐지수집용 칠성사이다 포터가 검사장으로 진입합니다.

관능검사는 당연하게도 별다른 문제없이 통과합니다. 

4등급 5등급 노후경유차에게 부하검사란 사실상 이 차량들을 퇴출시키기 위한 가혹한 형벌과 같은 수준입니다. 특히 지난 정권에서 높은 산봉우리 같은 나라에서 불어오는 바람에는 침묵하며 노후경유차와 석탄화력발전소를 적폐 프레임에 가둬 맹목적인 인민재판을 하던 시기에 충청남도는 금산군을 제외하고 모든 지자체가 종합검사 지역에 편입되며 시골의 수많은 차량들이 그렇게 갈려나갔습니다. 이러니 적폐 취급 당하는 디젤차를 타고 다니며 지난 정권과 그 정당을 도무지 지지할 수 없는 겁니다.

관능검사는 별문제 없이 합격.

배출가스 검사장까지 가기 전에 여기서부터 빠꾸를 먹으면 진짜 답이 없는 겁니다.

배출가스 정밀검사를 진행합니다.

무부하검사라면 큰 걱정은 없겠습니다만, 문제는 부하검사입니다.

이 시골에서 농번기에나 사용하는 수준의 4등급 5등급 경유차들이 부하검사의 허들을 넘지 못하고 상당수가 갈려나갔습니다. 서해 건너편에 '높은 산봉우리와 같은 나라'가 있어 지방 중소도시도 대도시에 준하는 규제를 받고 있습니다. 이전처럼 무부하검사를 받으면 별 문제가 없는 차량들도 대도시에 준하는 규제 앞에선 속수무책이지요. 다시 한번 얘기하지만 검사 스트레스를 받아보면 지난 정권과 그 정당 욕을 안 하고 갈 수 없습니다.

그렇게 부하검사를 지켜봅니다. 모니터에 나오는 길을 그대로 따라가는 방식입니다. 매연이 기준치 이상 발생하면 중간에 검사가 중단되기도 하는데 다행히 검사 중단 없이 모든 코스를 다 돌고 완료되더군요. 그럼 배출가스 정밀검사 역시 합격입니다.

그리고 종합검사 결과표가 나왔습니다.

종합판정은 적합. 관능/기능검사, 안전검사, 배출가스 정밀검사 모두 합격이 찍혀있네요.

OBD 센서 진단 역시 별다른 문제가 없었고, 리콜대상도 아니랍니다. 그렇게 1년의 생명을 더 연장시켰습니다. 다음 검사 유효기간은 2025년 10월 19일까지. 전후로 1개월씩 주워지니 내년 9월 중순부터 11월 중순까지의 기간 내에 검사를 받으면 되겠습니다.

매연은 15% 기준에 10%. 매연이 아예 나오지 않는 건 아니지만 그래도 가뿐히 검사를 통과할 수준은 됩니다. 그래도 확인을 해보라 하는데 기준치에 근접한 수준까지는 아니니 매연이 미친 듯이 나오는 게 아니라면 그냥 타고 다녀도 무방할 겁니다. 그 외에도 지난달에 라이닝을 교체했던 뒷 브레이크가 조금 덜 잡힌다고 하네요. 조세를 다시 한번 해줘야 할 것 같습니다.

걱정 많이 했습니다만, 별문제 없이 매연 10%로 가뿐하게 통과하니 후련하고 기분도 좋습니다. 올여름에 에어컨을 고칠까 고민하다 그냥 넘어갔는데 앞으로 좀 더 탈 것 같으니 에어컨도 고쳐놓고 이거 저거 손 좀 봐서 오래오래 타던지 해야겠습니다.