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우리나라에서 NF소나타의 부분개선 모델인 소나타 트랜스폼이 나왔었다면, 중국에 다녀왔을때 봤던 차량중 그와 비슷한 개념을 가지고있던 차량이 하나 있었습니다. 기존의 NF소나타는 우리나라에서 보던 그 모습과 같았고, 우리나라로치자면 소나타 트랜스폼격인 이 소나타는 같은 베이스에 디자인만 F/L된 차량이라고 보면 되겠네요..

정식명칭은 북경현대 SONATA NFC입니다.(NFC 소나타) 북경현대의 중국 전략형 차량이죠. 우리나라에서의 소나타 트랜스폼을 기반으로 하여, 헤드라이트와 안개등 앞범퍼 라디에이타그릴 이정도가 변한것 같네요... 캠리+토스카 느낌의 헤드라이트... 중국인들의 입맛에 맞추어져서 개발된 차량이라던데.... 참고로 아직까지 뉴이엡도 외관만 약간 개선해서 중국시장에서 팔린다고 합니다.. 역시나 이 차량도 중국사람들의 입맛에 딱 맞게끔요..(이건 3박4일동안 도로에서 딱 한번 봤습니다. 이건 뉴이엡인데 삼엽충YF느낌..) 역시나 대륙은 거대한 시장인가 봅니다.

중국시장에서 판매되는 북경현대의 NFC소나타의 경우에 엔진은 세타II 2.0(163)과 세타II2.4(179) 두가지가 들어간다고 합니다. 두대 다 가솔린엔진이면서, 약 일곱개의 트림으로 판매가 된다고 하는군요.. 데쉬보드와 산타페시아등도 어느정도의 변화를 거쳤지만 역시나 우리의 소나타 트랜스폼을 생각하면 될 듯 합니다.


후면부도 약간 캠리삘이 있는것같은데..? 위에둥(중국전략형 뉴XD)느낌도 약간 주면서, 후미등의 길이를 기존 베이스였던 트랜스폼보다 확실히 길게 늘렸습니다. 딱 중국사람들이 좋아하게 생긴차라는 인상이.. 확 듭니다...

정식판매는 2008년 12월부터 들어갔으며, 가격은 18만위안에서 22만위안. 즉, 1월 14일 39회차 환율로 약 3000만원대부터~3700만원대를 호가한답니다. 우리나라로치자면 당장 5세대 그랜저(HG) 한대 뽑을정도의 가격이라 보면 되겠습니다. 


나름 굉장히 놀랄만한 가격을 가진 대륙의 소나타 트랜스폼.. 우리나라로 치자면 준대형 차량 가격을 가진 엄청난 차량.. 우리나라에서 판매되었던 소나타 트랜스폼의 경우에는 1831만원부터 3046만원까지의 가격대를 보였었지만(현재까지 판매되는 택시모델의 경우 1200만원부터 시작), 대륙에서 더 싸거나 비슷한 가격을 보일것이라는 예상을 깨고 어마어마한 가격대를 보였습니다. 중국에서의 차값이 비슷하거나 더 쌀 것으로 예상했었는데.. 예상 밖이였네요!!
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현대의 대형트럭 트라고의 2011년형이 지난달 새로 출시되었다. 대한민국 대형트럭업계에서는 현재 마력수경쟁이 한창인데.. 볼보트럭코리아는 얼마전 700마력짜리 FH16을 공개했고, 인도계열의 국내업체인 타타대우상용차도 작년에 이베코社의엔진을 사용하여 500마력을 넘겼었다. 이렇게 마력경쟁이 계속되는 중에도 현대의 파워텍엔진의 마력은 얼마전까지만해도 460마력이 최대출력이였다. 수입차들은 이미 500마력대를 넘어갔고, 타타대우마저 500마력을 넘긴 상황에서경쟁력을 강화시키기 위해서 현대는 520마력의 파위텍엔진을 내놓게 되었다. 
파워텍엔진은 전체적으로 배기량과 토크를 높이고 유로5 기준에 충족시키도록 개선되면서 기존의 EGR방식대신, SCR 방식을 사용했다고 한다.

그리고 어끄제 집에 온 카달로그는 새로생긴 라인업인 "520마력"전용 카달로그였는데.. 한번 구경해보자.!







카고트럭은 한해서 축간거리가 늘어났다. 더욱더 안정적인 주행이 가능하다.

역시나 덤프를 제외하고 하이캡모델이 아닌이상 캡에 루프 에어혼이 새로운 기본사양으로 적용되었다.


역시나 트랙터도 루프 에어혼이 새로 적용되었고.. 나머지 사양들은 큰 변동이 없다.


덤프의경우에도 테일게이트 스커트의 변동이 있었다.


내부에서도 변화가..


트럭최초의 통풍시트 적용, 뒤 침대칸의 스프링추가.(열선을 옵션으로 뺀건가?)

승용차에서도 대세로 자리잡은 에코드라이브 시스템과 아이팟단자(AUX USB)와 

기본으로 적용되던 오디오와 타코그라프도 교체.


제원표는 너무 작은..;


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