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30평대 복층 아파트에 혼자 사는 도태남이지만 집에 화분은 엄청 많습니다.

이게 다 산세베리아(산세비에리아)가 무한 증식을 해서 그렇긴 한데, 산세베리아 말고도 군자란이나 고무나무 같은 다른 화분들도 있습니다. 거실 한편을 사실상 화분이 장식하고 있다고 봐도 무방한 수준인데 한 3년 전에 분갈이를 진행했던 이후 또 분갈이가 필요한 상황이 왔습니다.

화분은 엄청 많은데 죄다 무거운 사기화분이라 아파트 20층에서 들고 내려오기도 여간 귀찮은 일이 아니더군요. 그래도 일단 상대적으로 가벼운 화분들만 들고 내려온다고 내려와서 카렌스에 상차했습니다.

상대적으로 키가 작은 군자란과 고무나무는 트렁크에 배치했습니다.

보통 군자란 꽃이 겨울에 피는데, 한 개체는 이 여름에 꽃이 피더군요. 겨울에 꽃을 피우지 않았긴 했습니다. 그리고 옆으로 가지가 퍼진 고무나무도 무난하게 트렁크에 들어갑니다. 2열 시트를 접고 좀 더 여유롭게 트렁크를 써도 되지 않겠냐 물으시겠지만, 키가 큰 화분들을 상차하기 위해 접지 않았습니다.

2열에는 산세베리아 화분 하나와 키가 큰 고무나무 화분 하나를 실어놓았습니다.

화분 두 개만 실어놓아도 부피가 커서 꽉 차는 느낌입니다. 크고 무거운 산세베리아 화분 세 개와 더 무겁고 커서 카렌스에 도저히 상차가 불가능한 화분이 하나 더 남아있긴 하지만, 나름 적재용량이 큰 카렌스임에도 이게 한계입니다. 1톤 트럭이나 스타렉스가 부럽게 느껴집니다.

5포커 카렌스 나름대로 유용하게 잘 써먹고 있습니다.

짐차로도 적당하고, 7인승이라 그렇게 탈 일은 없겠지만 여러 사람을 태우고 다니기에도 유용합니다. 까스차긴 해도 구닥다리 기화기 방식이라 연비는 그렇게 좋지 못하지만요. 에어컨 켜고 시내 조금 돌아다녀도 게이지 눈금 떨어지는 게 확연히 보이는 수준입니다.

그렇게 조심조심 별장이라 부르는 집으로 왔습니다.

다 와서 화분을 내려놓으려 보니 고무나무가 카렌스 천장에 닿았습니다.

눕히자니 애매해서 그냥 왔는데 다행스럽게 가지가 부러지는 불상사는 없었습니다. 조심조심 꺼내서 내려놓습니다. 다행히 큰 데미지는 없었습니다.

고무나무보다 키가 더 컸던 산세베리아는 아예 눕혀서 왔습니다.

역시 조심조심 꺼내봅니다. 고무나무보다 난이도가 더 높네요. 그렇게 2열에 싣고 왔던 화분들 먼저 꺼내두고 트렁크에 있던 화분들을 꺼내줍니다. 트렁크에 있던 화분들은 상차도 하차도 어렵지 않았습니다.

화분의 이송을 마쳤습니다.

다른 화분들과 다 같이 모아서 대대적인 분갈이가 진행될 예정입니다. 화분용 거름도 한 포 준비해 놨다고 하네요. 분갈이까지는 좋은데 이거 또다시 엘리베이터 타고 옮길 생각 하니 머리가 정말 아픕니다. 힘 좀 덜 들이고 할 수 있는 방법은 없을지 고민 좀 해봐야겠네요.

본격적인 장마철이 찾아왔습니다.

지난번에 전륜타이어만 먼저 교체했었고, 장마철이 오면 후륜 타이어도 교체해야지 했었는데 4월에 교체하고 얼추 1만 km 가까이 탔더군요. 마른 노면에서도 후륜이 쭉쭉 밀리는 느낌인데 마침 후륜 타이어에 펑크가 나서 공기압이 새고 있기에 현시점에서 타이어를 교체해 줬습니다.

또 공기압 경고등이 떴습니다.

장마철이 시작되는 시점인지라 시기도 적절했고, 기존 전륜 타이어를 약 1만 km 정도 탔으니 뒤로 보내주고 앞에 새 타이어를 끼우면 될 것 같습니다. 며칠 전부터 타이어를 트렁크에 넣고 다녔었는데, 토요일에나 시간이 생겨 교체를 위해 카센터를 찾았습니다.

넥센 엔프리즈 AH8 225/45R17

삼각떼 17인치 휠에 기본으로 장착되어 나오던 OE타이어입니다.

성능은 그럭저럭 무난했고 임판 탈거 타이어를 상당히 저렴하게 구입해 왔습니다만, 내내 장착비로 쓴 돈을 생각하면 그냥 새거 사서 장착하는 것과 큰 차이는 없었습니다. 아마 삼각떼를 타며 위치교환은 있을지 몰라도 마지막 타이어 교체가 아닐까 생각됩니다.

4월과 비교하여 큰 차이는 없습니다.

마른 노면에서도 뒤가 미끄러지고, 지렁이를 박기엔 아까우니 과감히 교체하기로 합시다.

교체작업이 진행됩니다.

후륜 휠타이어는 떼어내어 탈착기 앞으로 보내고 전륜 휠타이어를 후륜으로 보내놓습니다. 그리고 기존 타이어를 탈착하고 새 타이어를 끼워줍니다. 작업 자체는 어렵지 않습니다.

전륜 타이어만 후륜으로 옮겨놓은 휑한 상태로 있습니다.

보증기간이 남았던 시기에 배선을 교체했던 전방감지센서는 보증이 거의 다 끝난 시점에서 죽은 지 오래였고, 얼마 전부터 후방센서도 점검이 필요하다는 문구가 뜨며 죽어버리더군요. 숨길 수 있는 것도 아니고 판매 시에도 무조건 감가가 생기는 부분이라 나중에 가서 고치긴 해야 합니다. 참 골치 아프네요.

진짜 한 달에 한번 꼴로 크고 작은 고장이 생기고 있습니다. 그냥 한 15만 km 정도 타고 팔아버리는 게 현명한 선택이 아닌가 싶습니다. 딱 20만 넘어가니 어디서 뭐가 터질지 모르겠습니다.

교체작업은 금방 끝납니다.

더러웠던 휠도 타이어의 탈부착과정에서 조금 닦였네요. 바로 기름 넣고 자동세차라도 들어갔긴 합니다만, 장마철에는 차량이 금방 더러워지니 세차조차도 귀찮습니다.

34,000원을 결제하고 왔습니다. 짝당 1.7만 원 수준에 교체했네요.

1만 km 탄 타이어와 새 타이어의 느낌은 사실상 큰 차이가 없습니다. 교체 후 느낌은 그저 그렇네요. 이러나 저러나 종전처럼 무탈히 탈 수 있었으면 좋겠습니다.