'모두보기'에 해당되는 글 4666건

7월 사고는 아직 뭐 답도 없고.. 8월 사고 중간 진행 상황입니다.

저는 차도 찾고 타이어까지 교체했으나 아직 대물이 정리가 끝나지 않아 진행 중, 대인도 진행 중입니다.

상대는 차량 수리비 128. 대인 병원 몇 번 다니다 60에 합의. 명절 전에 꽁돈 생겼다고 좋아하겠죠. 다시 환입해야 할지도 모르는 돈인데 말이죠. 설마 저 대우차 수리비가 900 이상이 나왔을 거라는 생각은 못 하고 있을 것이고, 렌트에 격락손해 포함하면 딱 모닝 대물 10배 수준의 금액이 나올 것이라 예상됩니다. 나중에 무슨 대우차 수리비가 저렇게 비싸냐고 노발대발하겠죠. 원만히 해결될만한 가피구분이 명백한 사고를 '기분 나빠 죄'로 과실을 잡아야 한다는 객기를 부린 대가는 철저히 치르게 될 겁니다.

제가 제 동의 없이 들어간 대인접수에 이의를 제기하니 '기분 나빠 죄'를 시전 하며 과실을 잡아야 한다는 소리만 하고 분심위에 간다고 했으니 저도 할 수 있는 모든 걸 다 해야죠. 애초에 종합보험이 가입되어 있고, 중과실 사고는 아닌지라 경찰에 가도 기소가 되는 사안은 아닙니다만 원만한 처리가 이루어지지 않으니 경찰서에 가서 사고 접수를 하기로 합니다.

애초에 사고 당일에 112에 신고를 했더라면 수월했겠습니다만, 명백한 사고였고 상대가 이렇게 꼬장을 부릴 거란 생각조차 하지 못해 신고를 하지 않아 조금 번거로워졌습니다. 사고가 났던 지역을 관할하는 경찰서 교통과에 방문하여 사고접수를 해야 합니다.

사고가 났던 지역이 예산군인지라 예산경찰서에 방문했네요. 참고로 경찰서 교통과는 당직을 서는 수사관들이 있어서 통상적인 업무시간이 아니더라도 주말이고 밤이고 아무 때나 가도 됩니다.

예산경찰서에 왔습니다. 민원동 입구가 따로 존재하네요.

당직을 서는 경찰에게 물어보니 교통과는 바로 들어가면 된다고 하더군요. 들어와서 사정을 이야기하고 사고 일시와 위치를 물어봅니다. 사고가 났던 회전교차로에 방범용 CCTV가 있었다고 그 CCTV를 확인하고 오신다고 하네요. 그러곤 바로 제가 피해차량임을 확인하고 가접수를 하고 왔습니다.

이후 절차에 따라 진행되는데, 정식 접수 직전에 한번 더 연락이 오더군요. 가해차량임은 인정하나 과실을 인정하지 못한다는 아직도 정신 못 차린 이야기를 하고 앉아있습니다. 그런 고로 중과실도 아니고 종합보험도 가입되어 있어 범칙금과 벌점 부과 수준이긴 하지만 정식으로 접수를 하여 강력한 처벌을 원한다는 의견을 내비쳤고 진단서를 제출했습니다. 그렇게 상대방 조사까지 모두 마쳤는지 연휴 직전에 처리가 종결되어 교통사고사실확인원이 발급되었습니다. 경찰서에 가는 일을 썩 좋아하는 사람은 없을 것인데, 경찰서에 가지 않아도 될 사고가 경찰서까지 가게 만드는 사고로 변해버렸습니다.

교통사고사실확인원은 신분증만 들고 전국의 파출소나 경찰서 아무 곳이나 가도 발급이 가능합니다.

관공서나 주요 시설에 있는 무인민원발급기에서도 지문인증을 마치면 발급이 가능하다고 합니다.

인터넷으로는 민원 24를 통해 24시간 발급이 가능하고요.

발급을 위해서는 사고가 발생했던 날짜와 대략적인 장소만 알고 있으면 됩니다. 발급비용도 무료고요. 이렇게 발급된 교통사고사실확인원의 사고원인과 사고내용을 확인합니다.

사고원인 : 방향전환ㆍ진로변경 및 회전교차로 진입ㆍ진출 시 방향지시등 미점등

사고내용 : #1 차량이 회전교차로를 내포 쪽에서 진입하여 2차로 중 1차로를 통해 고덕방면으로 출차하며 내포쪽에서 회전교차로를 진입하여 2차로를 진행하는 #2 차량과 충격되어 발생한 교통사고임.

#1과 #2로 나뉘는데 가해차량이 1번 차량입니다. 행정처분은 가해차량에만 내려지고요.

교차로 통행방법 위반에 대한 범칙금과 중상에 대한 벌점이 붙었을 겁니다. 범칙금이래봐야 얼마 하지 않는 돈이더라도 긁어 부스럼을 자진해서 만들어서 내고 있습니다. 벌점 역시 마찬가지고요. 경찰서에서 조사를 마친 사고에 대한 내용은 함께 발급되는 사고현장약도를 확인하면 됩니다.

사고현장약도를 교차로를 돌다 자기 혼자 와서 박았다는 사실이 명백히 표시됩니다.

경찰청에서 지침이 내려와 사거리형 회전교차로에서 출구 하나를 지나쳐서 나가는 경우 회전차가 가해차가 된다는 지침이 떨어졌습니다만, 해당 사안과 상관없는 사고라 회전차량이 피해차량이 되었습니다. 나선형 회전교차로는 아니지만 국토부에서 홍보하는 회전교차로 통행방법 포스터와 영상을 보더라도 1차로에서는 직진과 좌회전, 2차로에서는 직진과 우회전이 가능하다고 얘기하고 있고요.

일반 교차로라면 뜬금없이 1차로에서 우회전을 하며 2차로에서 직진하는 차를 때려버리는 것과 동일하겠죠.

분심위까지 올렸다는데 얼마나 걸릴지 어떻게 될지 봅시다. 만약 제 과실이 10% 20% 잡히더라도 받을 돈으로 환입할 경우 오히려 돈이 남습니다. 그래도 끝까지 무과실을 주장할 것입니다. 정 안된다면 소송까지 한 번 가보자고요.

'기분 나빠 죄'로 꼬장 부린 대가 철저히 치르게 될 것입니다.

미국산 대우 전기차의 이야기입니다.

대전의 대우 직영사업소에서 수리를 마치고 나왔는데 타이어 찍힘은 분명 처음 가져가서 차량을 확인할 때 확인했었음에도 그대로 놔두고 휠만 교체했더군요. 그래서 보험사 담당자에게 승인을 받고 따로 나와서 교체를 하게 되었습니다.

현재 끼워져 있는 타이어는 미쉐린 에너지 세이버 A/S. 거기에 사이즈는 215/50R17.

이 타이어 구하기가 정말 어렵습니다. 작년에도 홍성 대우서비스에 차를 넣어놓고 이 타이어 때문에 한참을 기다렸었던 것으로 기억합니다. 뭐 흡음재가 붙어있는 타이어와 붙어있지 않은 타이어로 나뉜다고 하는데 흡음재가 붙은 타이어는 현재 전국에 재고가 없고 흡음재가 없는 타이어의 경우 전국에 간간히 재고가 잡히긴 한다더군요.

그렇게 미쉐린 전문점들에 문의를 넣고 한참 찾던 도중 천안의 미쉐린 대리점에서 이 타이어의 재고를 보유하고 있다는 사실을 확인하고 5일간의 추석 연휴의 첫날인 지난 토요일에 천안에 가서 타이어를 교체했습니다. 물론 한 짝은 보험처리고, 나머지 한 짝은 제 돈을 주고 교체했습니다.

천안까지 와서 타이어 교체 작업을 진행합니다.

이제 갓 4만 km를 넘겼는데 꽤 많이 닳긴 했습니다. 중간에 겨울용 타이어를 끼우고 다녔던 기간이 있었음에도 거의 지우개처럼 닳아버리는 타이어더군요. 특히 여름철에 눈에 보일 정도로 타이어가 많이 닳았습니다. 이 지우개 같은 타이어. 뭐 그립감이 좋지도 않고 마일리지가 긴 것도 아닌데 가격만 비싸서 다른 타이어를 쓰고 싶습니다만, 동일 타이어로 교체해야 하는 상황이기에 결국 같은 타이어를 선택했습니다.

천안대로 홈플러스와 소방서 맞은편에 자리 잡은 타이어 매장입니다.

이전부터 종종 지나다니던 도로인지라 내비게이션 없이 찾아갔네요.

9월부터 10월까지 미쉐린 타이어 가을 프로모션이 진행 중이랍니다.

2본 구매 시 신세계 상품권 4만 원을, 4본 구매 시 8만 원을 증정한다고 합니다. 매주 수요일에 일괄로 기프티콘 문자가 온다고 하는데 연휴인지라 아직 오지 않았네요. 아마 다음 주에 올 것 같습니다.

가게에서 알려주는 방법대로 미쉐린 앱에 가입하고 교체하는 타이어의 정품 등록까지 마쳤습니다. 그리고 고객대기실에서 작업이 진행되는 모습을 구경합니다.

전륜 2본만 교체합니다.

후륜도 거의 다 닳았다고 겨울 전에 교체해야 한다고 하는데, 어차피 11월 즈음에 스노우 타이어를 끼울 예정이라고 얘기했습니다. 내년 봄에 새로 끼워야죠. 그 비싸다는 고급 타이어인 미쉐린을 끼우더라도 이 에너지 세이버 A/S보다 저렴하면서도 괜찮은 타이어들이 많은데 그때 가서 뭘 끼울지 고민해 봐야겠습니다.

사고로 대미지가 생긴 타이어를 탈착 했습니다.

반대편 타이어도 함께 탈착 했습니다. 보험사에 제출할 목적으로 교체 사진을 남겨둡니다.

기존 타이어의 탈착과 새 타이어의 부착 그리고 휠 밸런스 작업이 빠르게 진행되고 있습니다.

애초에 타이어 자체가 지우개 수준이고 거기에 전기차 특성상 체격대비 중량도 많이 나갑니다. 과연 이번에 끼운 타이어는 얼마나 버틸지 두고 봐야겠지요. 또 내년 여름이면 거의 다 닳았다고 투정하고 있지 않을까 생각됩니다.

2023년 44주에 생산된 타이어입니다.

23년 44주면 10월 30일부터 11월 5일까지의 기간이라고 하네요. 약 10개월 만에 장착되는 타이어입니다. 그도 그럴 것이 캐나다에서 생산하는 타이어인지라 수입하여 한국으로 들여오는 기간도 꽤 걸린다고 하더군요. 거기에 재고도 쉽게 빠지는 타이어가 아닌지라 재고를 모두 소진해야 새 타이어를 들여온다고 합니다.

ENERHGY™ SAVER A/S P215/50R17

반대편에 한국 수입사에서 붙인 태그가 존재하긴 합니다만, 에너지 표시 효율등급 같은 내용들입니다. 국산 부품들로 북미에서 조립하여 넘어온 미국산 대우차에 내내 같은 북미인 캐나다에서 물 건너온 캐나다산 미쉐린 타이어가 장착됩니다.

이 타이어가 4계절용이라고 하는데 비만 내려도 쭉쭉 미끄러지는 이 타이어가 과연 눈이 많이 내리는 캐나다에서도 별문제 없이 4계절을 버티는 타이어인지는 잘 모르겠습니다.

장착 작업까지 꽤 빠르게 끝났습니다.

마지막에 토크렌치를 이용하여 휠을 체결합니다. 임팩으로 두두두두 해도 크게 무리는 없는 부분이지만 이런 세세한 부분에서 역시 고급 타이어를 판매하는 가게답다는 생각이 들더군요. 그렇게 결제를 마치고 영수증을 받아 나왔습니다.

조향감이 좀 좋아지긴 했네요. 부디 다음 교체 시까지 별다른 이슈 없이 탈 수 있었으면 좋겠습니다.