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삼각떼를 타던 시절엔 익숙했었지만, i30으로 오랜만에 다시 보니 경이롭게만 느껴지는 디젤차의 연비입니다.

적폐디젤 i30


고속주행에서 빛을 발휘하는 디젤차 다운 연비네요.

193km를 주행하고도 20.7km/L라는 평균연비를 보여주고 있습니다. 순전히 고속주행만 했던 것도 아니고 영종도에서 출발해서 시흥(시화)과 안산을 거쳐 홍대에 갔다 당진으로 내려온 도심을 거친 연비가 이렇습니다.

전날 시흥을 거쳐 영종도에 올라가며 봤던 연비도 18km/L는 가뿐하게 넘겼으니 평균을 내고 전기값과 경유값을 비교하더라도 확실히 연료비가 적게 들어갑니다.

전기값이 완속도 300원대. 환경부가 아닌 민간업체의 고속도로 급속충전기도 400원대인 현 시점에서 충전으로 잡아먹는 시간 없이 이렇게 탈 수 있는 디젤차가 참 좋은 차라는 사실을 다시금 느낄 수 있었네요.

도심 주행이 많다면 전기차가 맞지만, 지방충에겐 아직까진 디젤차가 가장 경제적이지 않나 생각됩니다.

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삼각떼의 주행거리가 차량 출고 598일이 경과한 8월 15일에 80,000km를 넘어섰습니다. 그동안 일반보증기간을 2년 8만km로 변경하여 근래까지도 보증수리를 받아가며 타고 다녔습니다만, 이제 보증수리로 꿀빨던 시기는 다 갔습니다.


사용에 지장이 없는 자잘한 문제는 그냥 감내하고 타던지 해야하고, 언제가 될지 모르지만 새차를 다시 구입하지 않는 이상 무상수리로 오만잡거 다 교체하는 경험은 더이상 할 수 없게 되었습니다. 사소한 문제까지 보증수리로 해결하곤 했는데 말이죠.



그렇게 주행거리 앞자리가 8로 바뀌게 되었습니다.


아 이제 일반보증이 끝났다는 사실 하나만으로도 절망스럽습니다. 이 기세대로면 올해 안에 10만km대를 볼 수 있지 않을까 싶네요. 여러모로 코로나 확진자가 급격하게 늘어나 위험한 시기인지라 앞으로 지금보다는 많이 돌아다니진 않을 느낌이지만, 이 기세대로면 충분히 넘어가리라 보이네요.



8만km대에서도 무사운행을 기원합니다.


그동안 무사고로 598일을 운행했던만큼 앞으로도 무사고로 안전하게 다닐 수 있었으면 좋겠습니다. 천상 이렇게 된 이상 차 팔아먹기 글렀네요. 20만 30만 넘어가도록 무사고 운행을 기원합니다.


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