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이 미국산 쓰레기 대우차는 문제가 생겨 공장 들어간 얘기 아니면 사고 얘기가 전부네요.

보조금 받아 처먹어서 던지지도 못하고 이제 겨우 1년 반 탔는데 체감상 한 5년은 탄 기분입니다.

신기하게도 이 미국산 대우 전기차는 도로 위 쓰레기 감별용 자석인지 도로 위 쓰레기들만 보면 붙어댑니다.

KBS 2TV에서 방영해 줬던 설 특선 영화 탈주를 보고 자러 가기 위해 나왔습니다만, 대우 마티즈 크리에이티브 한 대가 아파트 단지의 꺾어 올라가는 길에 차를 대충 세우고 치킨배달을 가더군요. 차를 좀 빼주던지 옮겨달라고 하니 지나갈 수 있지 않냐고 합니다. 그러곤 지켜보는데 당연히 평소에도 넘어가는 차가 중앙선을 무조건 넘어서 갈 수 없는 도로인데 미끄러우니 차가 미끄러지지요.

영상에 소리 다 나오죠. 이래놓고 내리니 하는 소리가 브레이크를 왜 잡냡니다...

차라고 걸레짝마냥 막 타는 배달용차 주차라고 아주 꼴리는 대로 쳐 세워놓고 하는 소리가 그러네요. 이 미국산 대우 전기차는 도로 위 쓰레기만 감별해서 붙는 자석임에 틀림 없습니다.

결국 미끄러져서 내려가서 정차했네요.

저게 정차가 아니라 주차상태입니다. 그냥 지 꼴리는 대로 세웠다는 이야기겠죠.

아 물론 저도 내려서 한 번 넘어졌습니다. 지나가는 사람들이 넘어지는 모습도 봤고요. 보통 저 자리는 민폐인지라 좀 더 올라가서 세워놓고 볼일을 보러 가는데 차라고 씨발 자리도 아닌 곳에 바짝 붙여서도 아니고 꼴리는대로 쳐 세워놓고 한다는 소리가 왜 브레이크 잡아서 밀리게 만드느냐니 할 말이 없습니다.

원래도 걸레짝이던 차 뒤휀다도 이미 한 번 망가졌던 흔적이 보이는데 그대로 긁었네요.

덕분에 수리할 생각이라 기분이 좋을지 아니면 미수선 때리고 최대한 봉 빼고 타다 누를 생각인지는 모르겠지만 어쨌거나 자기가 피해라고 싱글벙글하겠죠. 상대 입장에선 차라고 좆같이 쳐 세워놓고 다시 세우기 귀찮으니 갈 수 있지 않느냐고 개소리 씨부렸는데 어차피 걸레짝이던 차 상대가 미끄러져서 비벼줘서 생돈까지 벌게 생겼으니 아주 기분 째지게 좋겠지요. 도로 위 쓰레기에만 반응해서 자석처럼 붙어버리는 이 미국산 대우 전기자석이 반응해 버린 탓에 저한테는 개 좆같은 일이 아닐 수 없습니다.

제 미국산 대우 전기 자석은 상대적으로 경미하네요.

두 판. 그나마 제치 도장이던 운전석 뒷문짝까지 긁혔습니다. 분명 앞범퍼부터 밀면서 긁었을 텐데 앞범퍼는 눈이 녹으며 묻은 오물들까지 섞여서 대체 어디 긁었는지 잘 확인조차 되지 않더군요.

휀다는 분명 한 번 이상 긁혔었습니다. 제 차가 긁힌 자리랑 비교해 보면 스크래치가 너무 많지요.

애초에 걸레짝이던 상태에 이거 가지고 뒤휀다 자른다 발광해 대면 차량가액 150도 나오지 않는 마크리 알아서 자차 선처리 하든지 말든지 하라고 할 겁니다. 그래놓고 현출 오니 원래 걸레짝이던 앞범퍼까지 물고 넘어가네요. 아주 봉 잡았다 이건데 좆대로 될 일 없을 겁니다.

돌아서 내려오는 자리가 넓어 보이지만 우측과 마찬가지로 좌측으로도 인도 턱이 있습니다.

그래서 부득이하게 저 마크리가 세운 자리에 차를 세워야 할 경우 보도블록 쪽으로 최대한 붙이고 커브 도는 자리에 걸리지 않도록 조금 더 뒤로 빼놓던지 아예 차를 좀 더 올려놓습니다. 그리고 내려오는 차량들은 안쪽으로 돌아도 인도 턱이 있어서 대부분 중앙선을 물고 갈 수밖에 없고요. 그나마 좌측에 보이는 벽 옆으로 원래 조경석이 놓여져 있었는데 차량 회전에 방해가 되어 화강암 조경석을 제거하고 일부 평탄화를 시켜놓았으나 최대한 붙어서 내려와도 중앙선으로 차체 일부가 넘어갈 수 밖에 없는 구조입니다.

미끄러지면서 뒤로 사이드미러 치고 앞문짝도 살짝 쳤나 보네요.

연휴 끝나고 또 전화통 불나게 생겼습니다. 누가 보면 맨날 주작질하는 줄 알고 왜 저보고 맨날 화가 나있느냐고 얘기하는데 매일같이 벌어지는 일이 이따구입니다. 지가 와서 처박고 분심위만 두 달 간격으로 두 번씩 가고 있으며, 이젠 또 미끄러지는 언덕길에 저따위로 세워놓고 갈 수 있다고 호언장담 하더니 자기 차만 없었으면 문제없이 내려갈 언덕에 내려가다 비비니 왜 브레이크 잡느냐는 개소리를 듣고 앉아있네요.

연휴마저도 바람 잘 날이 없는 인생이네요. 2025년도 어김없습니다. 아주 짜증 나서 못 살겠습니다. 

7월 사고는 아직 뭐 답도 없고.. 8월 사고 중간 진행 상황입니다.

저는 차도 찾고 타이어까지 교체했으나 아직 대물이 정리가 끝나지 않아 진행 중, 대인도 진행 중입니다.

상대는 차량 수리비 128. 대인 병원 몇 번 다니다 60에 합의. 명절 전에 꽁돈 생겼다고 좋아하겠죠. 다시 환입해야 할지도 모르는 돈인데 말이죠. 설마 저 대우차 수리비가 900 이상이 나왔을 거라는 생각은 못 하고 있을 것이고, 렌트에 격락손해 포함하면 딱 모닝 대물 10배 수준의 금액이 나올 것이라 예상됩니다. 나중에 무슨 대우차 수리비가 저렇게 비싸냐고 노발대발하겠죠. 원만히 해결될만한 가피구분이 명백한 사고를 '기분 나빠 죄'로 과실을 잡아야 한다는 객기를 부린 대가는 철저히 치르게 될 겁니다.

제가 제 동의 없이 들어간 대인접수에 이의를 제기하니 '기분 나빠 죄'를 시전 하며 과실을 잡아야 한다는 소리만 하고 분심위에 간다고 했으니 저도 할 수 있는 모든 걸 다 해야죠. 애초에 종합보험이 가입되어 있고, 중과실 사고는 아닌지라 경찰에 가도 기소가 되는 사안은 아닙니다만 원만한 처리가 이루어지지 않으니 경찰서에 가서 사고 접수를 하기로 합니다.

애초에 사고 당일에 112에 신고를 했더라면 수월했겠습니다만, 명백한 사고였고 상대가 이렇게 꼬장을 부릴 거란 생각조차 하지 못해 신고를 하지 않아 조금 번거로워졌습니다. 사고가 났던 지역을 관할하는 경찰서 교통과에 방문하여 사고접수를 해야 합니다.

사고가 났던 지역이 예산군인지라 예산경찰서에 방문했네요. 참고로 경찰서 교통과는 당직을 서는 수사관들이 있어서 통상적인 업무시간이 아니더라도 주말이고 밤이고 아무 때나 가도 됩니다.

예산경찰서에 왔습니다. 민원동 입구가 따로 존재하네요.

당직을 서는 경찰에게 물어보니 교통과는 바로 들어가면 된다고 하더군요. 들어와서 사정을 이야기하고 사고 일시와 위치를 물어봅니다. 사고가 났던 회전교차로에 방범용 CCTV가 있었다고 그 CCTV를 확인하고 오신다고 하네요. 그러곤 바로 제가 피해차량임을 확인하고 가접수를 하고 왔습니다.

이후 절차에 따라 진행되는데, 정식 접수 직전에 한번 더 연락이 오더군요. 가해차량임은 인정하나 과실을 인정하지 못한다는 아직도 정신 못 차린 이야기를 하고 앉아있습니다. 그런 고로 중과실도 아니고 종합보험도 가입되어 있어 범칙금과 벌점 부과 수준이긴 하지만 정식으로 접수를 하여 강력한 처벌을 원한다는 의견을 내비쳤고 진단서를 제출했습니다. 그렇게 상대방 조사까지 모두 마쳤는지 연휴 직전에 처리가 종결되어 교통사고사실확인원이 발급되었습니다. 경찰서에 가는 일을 썩 좋아하는 사람은 없을 것인데, 경찰서에 가지 않아도 될 사고가 경찰서까지 가게 만드는 사고로 변해버렸습니다.

교통사고사실확인원은 신분증만 들고 전국의 파출소나 경찰서 아무 곳이나 가도 발급이 가능합니다.

관공서나 주요 시설에 있는 무인민원발급기에서도 지문인증을 마치면 발급이 가능하다고 합니다.

인터넷으로는 민원 24를 통해 24시간 발급이 가능하고요.

발급을 위해서는 사고가 발생했던 날짜와 대략적인 장소만 알고 있으면 됩니다. 발급비용도 무료고요. 이렇게 발급된 교통사고사실확인원의 사고원인과 사고내용을 확인합니다.

사고원인 : 방향전환ㆍ진로변경 및 회전교차로 진입ㆍ진출 시 방향지시등 미점등

사고내용 : #1 차량이 회전교차로를 내포 쪽에서 진입하여 2차로 중 1차로를 통해 고덕방면으로 출차하며 내포쪽에서 회전교차로를 진입하여 2차로를 진행하는 #2 차량과 충격되어 발생한 교통사고임.

#1과 #2로 나뉘는데 가해차량이 1번 차량입니다. 행정처분은 가해차량에만 내려지고요.

교차로 통행방법 위반에 대한 범칙금과 중상에 대한 벌점이 붙었을 겁니다. 범칙금이래봐야 얼마 하지 않는 돈이더라도 긁어 부스럼을 자진해서 만들어서 내고 있습니다. 벌점 역시 마찬가지고요. 경찰서에서 조사를 마친 사고에 대한 내용은 함께 발급되는 사고현장약도를 확인하면 됩니다.

사고현장약도를 교차로를 돌다 자기 혼자 와서 박았다는 사실이 명백히 표시됩니다.

경찰청에서 지침이 내려와 사거리형 회전교차로에서 출구 하나를 지나쳐서 나가는 경우 회전차가 가해차가 된다는 지침이 떨어졌습니다만, 해당 사안과 상관없는 사고라 회전차량이 피해차량이 되었습니다. 나선형 회전교차로는 아니지만 국토부에서 홍보하는 회전교차로 통행방법 포스터와 영상을 보더라도 1차로에서는 직진과 좌회전, 2차로에서는 직진과 우회전이 가능하다고 얘기하고 있고요.

일반 교차로라면 뜬금없이 1차로에서 우회전을 하며 2차로에서 직진하는 차를 때려버리는 것과 동일하겠죠.

분심위까지 올렸다는데 얼마나 걸릴지 어떻게 될지 봅시다. 만약 제 과실이 10% 20% 잡히더라도 받을 돈으로 환입할 경우 오히려 돈이 남습니다. 그래도 끝까지 무과실을 주장할 것입니다. 정 안된다면 소송까지 한 번 가보자고요.

'기분 나빠 죄'로 꼬장 부린 대가 철저히 치르게 될 것입니다.