흔히 삼각반떼, 삼각떼라고 하는 더 뉴 아반떼 새차를 탄지도 어언 20일 가까이 지났습니다.


생각보다 새차라고 많이 싸돌아다녀서 그런지는 모르겠어도 비닐 하나 제대로 뜯지 않은 차의 주행거리가 벌써 3,000km를 넘어갔습니다. 물론 시내주행은 극소수고 대다수가 장거리 연비주행이긴 했지만 그래도 신차이고 하니 엔진오일을 교체하기로 마음먹습니다.


신차 엔진오일 교환주기에 관련해서는 백이면 백 각자 다른 이야기를 하곤 합니다. 요즘 나오는 차는 1만km 채우고 교체해도 상관없다는 의견도 있고, 무조건 1,000km를 타고 갈아줘야 한다는 의견 혹은 신차를 받자마자 새 오일로 갈아줘야한다는 의견도 있으며 그보다 좀 더 타도 된다는 의견도 있지요. 차량의 취급설명서에 기재가 된 경우도 있다지만 그렇지 않은 경우도 많습니다. 정해진 정답은 없습니다. 자주 갈아줘서 나쁠건 없기도 하고요. 본인 꼴리는대로 갈고 타면 됩니다.



집에서 블루핸즈까지 걸어가도 될 거리. 현대차 타기에는 매우 좋은 조건을 가지고 있습니다.


후문기준 직선거리 360m. 조금 돌아서 간다 한들 500m 수준입니다. 그것도 그냥 부분정비만 담당하는 정비소가 아니라 판금 도장 및 엔진수리에 자동차검사까지 다 하는 사업소급 종합블루핸즈네요. 여튼 16만점 넘게 쌓인 현대 블루멤버스 포인트도 있는데 그것도 좀 써보고, 집에서 직선거리로 약 300m 떨어진 곳에 블루핸즈도 있으니 그쪽으로 가기로 합니다.




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'블루핸즈 내포현대서비스'는 토요일은 오후 1시까지 영업한다고 합니다.


부랴부랴 씻고 나가니 12시가 조금 넘은 시간. 이미 차들로 가득한 블루핸즈에 도착했습니다. 차량을 출고하고 생전 처음으로 블루핸즈에 방문했으니 등록증을 가지고 사무실로 들어가 접수를 마칩니다. 엔진오일 교환 요청과 함께 약 2주동안 무려 두번이나 있었던 하이패스 불량과 관련된 증상도 함께 얘기했습니다. 


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막 모닝 한대가 견인되어 들어왔고, 여러 현대차가 리프트 위에 올라가 있습니다.


현대차가 아닌 코란도스포츠 견인차도 리프트 위에 올라가 있네요. 현대 간판을 달고있어 현대차를 중점적으로 수리하지만, 엄밀히 따지자면 현대 직영사업소가 아닌 개인이 운영하는 공업사기에 차만 받는곳은 아닙니다. 일부 전문정비업소에서는 현대차만 받곤 하지만 2017년 1월에 스파크도 이곳에서 수리를 진행했었습니다.



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접수를 마치고 고객대기실에서 기다립니다.


얼마 지나지 않아 담당 정비사 아저씨가 오셔서 스마트키를 달라 하시네요. 얼마 타진 않았으니 에어크리너는 그냥 쓰기로 하고, 하이패스 인식오류 및 단말기 먹통문제에 대해서도 설명드렸습니다. 물론 증상이 나타날때 와야 확실한 답을 얻을 수 있는데 당장은 멀쩡하고, 거기에 집중적으로 탐구할 시간도 없으니 일단은 오일만 갈기로 합니다.


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기다리면서 카다로그를 구경합니다.


사실 차를 사면서 가격표만 받았지 카다로그는 태블릿PC로만 봤지요. 뭐 카다로그를 보고 고민하다가 차를 산 사람이면 모를까 급하게 샀으니 제대로 볼 생각도 하지 않았습니다. 별 의미없는 풀옵션 차들 사진만 멋지게 찍어놓은 사진들 사이로 엔진 스펙이 보이네요.


신형 스마트스트림 가솔린엔진의 사진과 소개 옆으로 디젤엔진의 소개도 짧막하게 나와있었습니다. 유로6 기준을 충족했고 파워풀한 동력성능을 가진 엔진이라고 하는데, 구형 취급 당하는 U2엔진입니다. 신형 1.6 U3가 훨씬 더 진보한 엔진이라 쳐도 요소수도 들어가고 암만 종전대비 내구도가 좋아진 벨트를 쓴다고 해도 수십만원씩 들여가며 타이밍벨트도 갈아줘야합니다. 유지비 측면에서는 타이밍체인에 요소수도 먹지 않는 U2가 훨씬 더 유리하겠죠.


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스타렉스와 베라크루즈 사이. 리프트 위에 올라갑니다.


자연흡기 가솔린차야 뭐 아무 오일이나 넣어도 큰 탈은 나지 않습니다만, 매연저감장치가 장착된 디젤차라 ACEA C2 혹은 C3규격에 충족되는 오일을 넣어줘야 합니다. 제원상 5.3리터의 엔진오일이 들어가며, 오일값도 상대적으로 비쌉니다.


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공장에서 주입되어 나왔던 오일을 내리고, 타이어 공기압 역시 점검하고 있습니다.


약 3,000km를 달려온 엔진오일과 작별할 시간입니다. 드레인 방식으로 내리는데 생각보다 꽤 오래 코크를 열어놓더군요. 합성유고 광유고 아니 DPF용 오일은 순정유도 합성유죠. 뭐 여튼 오일 자주 갈아서 나쁠건 없다 봅니다.


교환을 마치고, 리프트에서 차량이 내려옵니다.


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그리고 작업내역서를 받았네요.


유로6 전용 프리미엄 DPF 오일(05200-00630) 6리터의 모비스 공식 가격이 30,500원. 거기에 오일필터가 6천원이고, 공임은 2만4천원 수준입니다. 에어크리너를 뺀 가격이 대략 6만원정도 하네요. 공임도 현대 이름을 걸어둔 정비소 치곤 생각보다 저렴하게 책정되어 있습니다.


지난 여름에 비슷한 조건에서 시승용으로 나왔던 빨간맛 더 뉴 스파크 장기렌터카의 엔진오일을 자비로 교환했던 일을 회상해 봅니다. 약 3,700km를 주행하고 오일을 교환했던지라 이 당시에도 시승차의 에어크리너를 제외하고 순정 오일로 교체했었는데, 엔진오일 4리터의 교체비용으로 4만 5천원을 지불했던것에 비하면 그리 비싸진 않게 느껴집니다.


다음에는 약 6~7,000km 더 주행한 뒤 찾아오기로 합시다.



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충남 홍성군 홍북읍 대동리 157-8 | 블루핸즈 내포현대서비스
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임시번호판을 달고 다닐 수 있는 기간은 2019년 1월 4일까지...



본래 어제(1월 3일) 가려고 했었으나, 집에 오니 6시가 넘었더군요. 제게 남은시간은 단 하루밖에 없었습니다. 물론 연말에 등록을 할 수 있는 기회는 많았지만, 2019년식 차를 만들기 위해 해를 넘겼던 것이긴 하지만 말이죠. 여튼 오늘은 꼭 번호판을 달아야 하기에 아침 일찍 업무를 포기하고 차량 등록을 위해 발품을 팔기로 합니다.


번호판 등록 및 변경은 많이 해 보았습니다. 그렇지만 신차 등록은 처음이네요.


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임시번호판 탈거를 기념하며 마지막으로 물 한번 뿌려줍니다.


이제 아무도 새차라고 알아봐주지 않을겁니다. 임시번호판이 달려있으니 새차취급이라도 받았지, 임시번호판 없이는 어제 뽑은 차인지 작년에 뽑은 차인지 모를 취급 받겠지요. 소금길 달리고 달렸으니, 물 한번 뿌려줘야죠. 순수히 물만 뿌려줬습니다. 솔질 미트질은 추후 번호판 달고 하기로 하죠.


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일단 홍성군청 민원실에 왔습니다.


어짜피 백단위 무작위로 풀리는 재탕번호판이라 어느지역에서 가서 번호판을 달으나 특정하기가 힘들긴 합니다만, 그래도 주소지 지역에 가서 등록증을 받는게 웬지 기분은 좋으니 홍성군청으로 갑니다. 신차 등록을 위해서 왔다고 하니, 신규등록 신청서를 작성하라고 하네요.


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자동차 신규등록 신청서


이전등록 신청서는 참 많이 작성해보았지만, 신규등록 신청서는 생전 처음 작성해보네요. 소유자 이름 주민번호 전화번호 주소 그리고 사용본거지까지 작성합니다. 물론 스파크를 폐차하고 그 번호판을 사용하게 된다면 구 등록번호에 말소된 번호를 작성하면 됩니다만, 다행스럽게 생명연장이 되어 말소번호를 다시 사용하는 일은 생기지 않았네요.


9월에 번호가 하나 추가되긴 합니다만, 2019년 1월부터 일반적인 천공형 번호판과 함께 전기차와 수소차에 적용되는 비천공형 일반번호판도 장착이 가능하다고 합니다. 천공형과 비천공형 둘 다 번호대역이 다르게 나온다고 하더군요. 가격은 비천공형이 약 만원정도 더 비싸다고 하네요.


여튼 지난주엔가 홍성군에서 21나5천번대 번호판이 나오는걸로 확인을 했습니다만....


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이 폐급 막번호들중에서 고르라고 하네요..


지난주에 5천번대가 나왔던것으로 기억하는데, 좀 더 내려와서 4천번대와 3천번대 번호를 배정하고 있었습니다. 그마저도 쓸만한 번호들은 죄다 나가고 이미 걸러지고 걸러진 막번호중에서 고르라고 하더군요.


여튼 이건 일반적인 천공형 번호판이고, 비천공형도 40서 5천번대가 나온다고 합니다. 도저히 저런 막번호는 달지 못하겠어서 다시 서류를 가지고 나왔습니다. 주변 지자체에 전화를 돌려봅니다.


보령시 : 07로1천번대

당진시 : 62다4천번대, 39구5천번대

예산군 : 69두3~5천번대, 60소3~4천번대


대충 이정도 전화를 돌려봤는데.. 어디까지나 운빨인지라 그냥 예산군청으로 가 보기로 합니다. 


예산에서 완전 개 폐급 번호가 나오지 않는 이상 부착할 생각으로 말이죠. 아니 그랬으면 도시로 나갈려고 했습니다.


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새로 지어진 예산군청.


요즘 지자체 신청사들이 죄다 아방궁을 짓는게 트랜드죠. 예산군 역시 초등학교 분교 건물급이던 군청사에서 신청사로 이전한지 이제 얼추 1년이 다 되어갑니다. 지난해 2월부터 신청사에서 업무를 보기 시작했으니 이미 여러번 가 보긴 했습니다만, 이번에는 자동차 등록때문에 방문을 하게 되었습니다.



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이유가 무엇인지는 모르겠지만 예산군 번호는 그래도 상대적으로 깔끔하게 느껴집니다.


일단 일반적인 천공형 번호판입니다. 69두에 3~5천번대. 뭐 홍성에서 본 번호들보다는 그나마 나아보이긴 하지만, 한숨이 나오는건 마찬가지네요. 여기서 고르자면 5415 3940같은 번호로 골랐겠지요.


뭐 올해부터 장착되기 시작한 비천공형 번호판의 경우 아직 좋은번호가 많다고 합니다. 그래서 한번 더 돌려달라고 했네요.


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60소 3~4천번대. 4000번이 없는게 아쉽지만, 4001번을 장착합니다.


4000번이 나왔더라면 얼마나 좋았을까요. 4001번이라도 나와준게 어디냐 싶긴 하네요. 4002번보다는 그래도 4000번 다음인 4001번이 상징성은 있겠다 싶어 4001로 선택했습니다. 4004가 나와줬더라면 4004로 갔겠지요.


그래도 80%정도 만족스러운 번호가 나왔으니 60소4001로 결정합니다.


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자. 취득세 납부용지를 발급받아서 예산군청 내의 농협으로 들어갑니다.


취득세는 1,539,230원. 2000cc 이하 차량의 경우 충청남도에서는 공채매입이 면제된다고 하네요.


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154만원을 바로 내고, 도장을 찍어옵니다.


도장을 찍어서 등록창구에 가니 나머지 서류들은 다시 회수해가고 영수증과 등록증만 돌려주네요. 이 등록증을 가지고 휘장사에 가서 새 번호판을 발급받아 장착하기만 하면 됩니다. 근데 점심시간이 걸려버리네요... 


혹시나 싶어 전화를 거니 1시 이후에 오라고 합니다.


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휘장사는 예산종합운동장 가는 길목에 경일주유소 뒷편에 있다고 합니다.


뭐 휘장사는 한시 넘어서 가기로 하구요.. 일단 차로 돌아옵니다.


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썬팅하고 영업사원분이 주셨던 화일에 등록증을 모셔놓습니다.


참 특이하게도 영업사원 얼굴을 보지 않고 차를 출고하거나, 출고대리점이 멀리에 있는 상황도 아닌데 차를 출고하면서 대리점에 발을 단 한번도 들이진 않았습니다. 그래도 출고한 대리점이 구 군청 앞. 지금 새 군청 근처에 있기에 영업사원분께 번호판을 달았다고 전화를 드리니 어디 나가셨다고 하시더군요. 그런고로 근처 맛집을 추천받아서 근처 돈가스집에서 왕돈가스를 먹고 휘장사가 여는 시간에 맞춰 휘장사로 향했습니다.


여튼 미리 받아놓았던 일반 천공형 번호판 플레이트는 휘장사로 찾아오셔서 바로 다시 드렸습니다.


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구 32번국도. 새 도로랑 만나기 직전에 보이는 SK주유소 뒷편에 휘장사가 있더군요.


낡고 허름해보이긴 합니다만, 수많은 새차들이 이곳을 거쳐갔을겁니다. 제 아반떼도 이곳에서 새로운 번호판을 부착하고 나가겠지요. 예산에서 등록 할 줄 알았으면 그냥 대신 가서 달아달라고 할 걸 그랬나 봅니다.



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휘장사 어르신께서 구석에 박힌 번호판을 찾고계십니다.


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곧 모습을 드러낸 60소4001


앞으로 더뉴아반떼와 차생을 함께 할 운명을 가졌습니다. 전기차에 장착되는 번호판과 구조가 같습니다. 봉인을 장착하는 부분만 구멍이 뚫려있고, 그 외에는 번호판에 구명이 뚫려있지 않습니다. 훨씬 더 깔끔하게 관리 할 수 있는 구조입니다.


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번호판 플레이트는 전기차 전용으로 달아달라고 부탁드렸습니다.


검정색 플레이트를 가지고 오시기에 검정색 말고 파란색 전기차 플레이트로 부탁드렸네요. 어찌보면 전기차를 사려다가 사지 못했던 한을 여기다 푸는게 될 수도 있겠습니다. 여튼 제작비용이나 보조대 가격은 일반적인 천공형 번호판대비 비쌉니다만, 그래도 좋은 번호 얻었으니 만족합니다.


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곧 탈거될 임시번호판. 그리고 전기차 코스프레 대기중.


중국에는 찍소리 못하면서 연료효율도 훨씬 좋고 유로규제로 매연은 오래전 얘기가 된 애꿎은 경유차만 잡는 문재인 정부에 친환경차에 다는 파란색 플레이트를 경유차에 달아 빅엿을 날리고 싶습니다. 검정색은 색이 바래버리면 마치 싸구려틱한 프라스틱처럼 변모하기에 썩 좋아하지 않습니다. 그러니 지금껏 주구장창 번호판 플레이트를 도색해서 달았던 것이구요. 그래도 좀 화려한 색을 원합니다.


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새파란 전기차 전용 플레이트가 장착됩니다.


정 따지자면 전기를 동력으로 삼지 않을 뿐이지 디젤엔진으로 발전기를 돌려서 전기를 생산해내긴 하지요.


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뒷번호판은 기존 방식대로 봉인을 장착합니다.


일단 플레이트 먼저 고정한 다음 번호판을 올리고 봉인을 채운 뒤 하단 커버를 부착하는 방식으로 장착되더군요. 여튼 그렇게 임시번호판과 작별하게 되었고, 새 번호판과 함께 새 출발을 하게 되었습니다.


새 차. 그리고 새 번호판과 함께 행복한 카라이프를 즐기는 일만 남았습니다.




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