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연료첨가제의 대명사 불스원샷.

 

약 10여 년 전만 하더라도 불스원샷이라 하면 단일품목만 존재했던 것으로 기억하는데 요즘은 불스원샷도 차종과 성분에 따라 다양한 제품군이 판매되고 있습니다. 기본적인 스탠다드 제품을 시작으로, 신차용과 7만km 이하 차량용 제품. LPG 차량용 및 하이브리드용 제품도 나왔습니다. 화물차와 버스 등 대형차에 특화된 대용량 제품도 판매되고 있고요.

 

그 외에도 퍼포먼스에 특화된 고급형 제품으로 불스원샷 블랙, 골드가 판매되고 있습니다. 그동안 전문가용을 제외한 시중에서 구입 가능한 불스원샷 제품 중 가장 좋은 제품이라 하면 '불스원샷 골드'를 칭했는데, 골드를 뛰어넘는 신제품이 나왔다는 얘기입니다.

 

대부분 할인가에 구입하시겠지만 정가는 29,900원. 3만원에 육박합니다.

 

불스원샷 플래티넘

불스원샷의 새로운 플래그쉽 연료첨가제 불스원샷 플래티넘입니다.

 

검정 박스에 은박 재질로 고급스러운 모습을 보여주고 있습니다. 사실 불스워너 활동 이후 불스원샷을 저렴하게 구할 수 있어 거의 한 달에 한번. 혹은 주유 시 연속으로 두병을 넣어주는 등 그럭저럭 꽤 신경 쓰며 주입해주고 있습니다. 애초에 주행거리가 많기도 하니 불스원에서 권장하는 주기대로 불스원샷을 넣어주고 있다고 보면 되겠습니다.

 

보리차 느낌의 불스원샷 플래티넘

박스를 벗겨내면 투명한 통에 담겨있는 불스원샷의 모습이 보입니다.

 

4가지 성능을 하나에 담았다는 슬로건과 '4 IN 1'이라는 문구로 홍보를 하고 있습니다. 기존 플래그쉽 제품이던 골드가 '3 IN 1'으로 홍보를 했었는데, 기존 제품보다 한 가지 성분의 첨가제가 더 추가되었다는 이야기겠죠.

 

불스원샷 플래티넘

GDI/CRDI 부스터 + 옥탄/세탄 부스터 + 산화 방지 + 수분 제거

그렇게 해서 4 IN 1이라고 합니다.

 

GDI/CRDI 부스터는 세정력, 옥탄/세탄 부스터는 옥탄가와 세탄가를 높여주고, 산화방지와 수분 제거는 말 그대로 그 역할을 해냅니다. 다른 저렴한 제품군도 이런 효과를 가지고 있지만 이런 효과가 극대화된 퍼포먼스 제품군이 체감상 미묘하게 연비가 잘 나오는 느낌이더군요.

 

기존 플래그쉽이던 골드 대비 산화 방지 효과가 추가되었다고 합니다.

 

불스원샷 사용방법

1. 불스원샷을 반드시 연료주입구에 주입하십시오.

2. 불스원샷 한 병 주입 후 연료를 2/3 이상 채우는 것이 좋습니다.

3. 주유 후에 불스원샷을 주입해도 좋습니다.

 

자주 넣어서 익숙합니다. 70L 탱크에 500ml 한 병 주입을 권장합니다만, 귀찮기도 하고 그냥 500ml를 주입합니다. 꼭 정량을 맞춰서 넣어야 하냐고 문의하니, 그 정량이 용량 대비 가장 큰 효과를 내는 수치이며 더 넣는다고 해서 눈에 보이게 향상된 효과를 보이지는 않는다고 합니다. 그래도 조금이라도 더 세정효과를 내라며 한 통을 다 넣어주기로 합니다.

 

불스원샷 플래티넘 주입

본격적으로 불스원샷 플래티넘을 주유구에 주입합니다.

 

주유 이전에 넣어주고 주유를 진행해야 잘 섞이겠지요. 주유 후 주입해도 상관은 없다고 합니다만, 그래도 잘 섞이라고 항상 주유 전에 주입합니다. 주유 전 기회를 놓쳤다면 그냥 다음 기회에 주입합니다. 마지막 한 방울까지 탈탈 털어 넣었네요.

 

주유

연료통을 가득 채워줍니다.

 

약 40L 정도 들어갑니다. 이렇게 주유하면 약 800km를 타고 다시 주유소로 옵니다. 조금 서둘러서 밟거나 시내주행이 좀 더 많으면 연비가 조금 떨어지기도 합니다만, 주유 후 약 300km 주행한 현시점에서는 조금 서둘러서 다녔는데도 불스원샷 플래티넘의 효과인지 계기판에 찍혀있는 평균 연비가 이전의 수치보다는 좋게 나왔습니다.

 

블랙 이상의 제품을 주로 사용하는지라 불스원샷 주입 시 세탄가 향상으로 미약하게나마 연비가 올라가는 느낌은 받습니다만, 고급형 제품에 익숙해져서 그런 건지 스탠다드 제품을 넣으면 체감상 별 효과를 느끼지 못하겠더군요.

 

겨우 300km 탔습니다만, 습한 날씨 탓에 에어컨을 켜고 다녔음에도 만족스러운 수치의 연비가 나오고 있습니다. 평소보다 우수하고 최근 주입했던 불스원샷 블랙 대비 우수한 연비만으로도 눈에 보이거나 느끼기 어려운 다른 효과들도 우수하리라 생각됩니다. 

 

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(티스도리) 철한자구/서해대교

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아직 2개월이 지나지 않았습니다만, 주행거리 만단위가 바뀐 상황입니다. 

 

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12만km의 벽을 넘었던 날짜가 6월 17일. 그리고 13만km를 돌파한 오늘이 8월 15일입니다. 그동안의 기록을 봐도 이전보다 빠르게 주행거리가 늘어났음을 알 수 있습니다. 차를 많이 타는것이 자랑도 아니고 차값만 떨어지는 일입니다만, 그만큼 열심히 살았다는 얘기가 아닐까 싶습니다.

 

129,999km

오늘은 그래도 주행거리가 올라가는 모습을 잘 포착해냈습니다.

 

129,999km부터 계기판에서 눈을 떼지 않고 주행하니 놓치지 않고 130,000km를 기록으로 남길 수 있었습니다. 

 

130,000km

그렇게 130,000km의 벽을 넘어섰습니다.

 

출고 963일만에 기록된 주행거리입니다. 정확히 1년 전 8만km를 넘겼으니, 1년만에 정확히 5만km를 탔다는 얘기가 되겠죠. 앞으로도 별다른 문제 없이 잘 달려줬으면 좋겠습니다. 14만km는 시기상 가을에 볼 수 있겠네요. 

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