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신차 출고 후 통산 26번째 엔진오일 교체입니다.

 

2019.01.13 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 첫 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2019.03.05 - [티스도리의 자동차이야기] - 190304 더 뉴 아반떼 펑크수리 + 엔진오일 교환

2019.05.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 디젤 엔진오일 교환 + 현대블루핸즈 홍성오관점

2019.08.11 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2019.10.11 - [티스도리의 자동차이야기] - 191011 더뉴아반떼 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2019.12.05 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교환, 배터리점검 + 내포현대서비스

2020.02.01 - [티스도리의 자동차이야기] - 200130 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 오일누유

2020.03.31 - [티스도리의 자동차이야기] - 200330 더뉴아반떼 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2020.05.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 200527 더뉴아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2020.07.23 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 보증수리(헤드램프 교체)+블루기본점검+브레이크액 교체

2020.09.03 - [티스도리의 자동차이야기] - 200903 더뉴아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2020.10.24 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일+DCT 미션오일+중국산 타이어 교체

2020.12.18 - [티스도리의 자동차이야기] - 201216 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (내포현대서비스)

2021.02.15 - [티스도리의 자동차이야기] - 210215 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 내포현대서비스

2021.04.10 - [티스도리의 자동차이야기] - 210409 더 뉴 아반떼 엔진오일, 연료필터 교체

2021.06.08 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 블루기본점검

2021.07.22 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2021.09.10 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 타이어 펑크 수리

2021.11.03 - [티스도리의 자동차이야기] - 211102 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체

2022.01.18 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 + 블루핸즈 고대점

2022.05.09 - [티스도리의 자동차이야기] - 220509 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 + 라핀 테크 드라이브 5W30

2022.07.19 - [티스도리의 자동차이야기] - 220718 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 + 발보린 터보 FX 0W30

2022.09.12 - [티스도리의 자동차이야기] - 220908 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체

2022.11.13 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 디젤 연료필터, 엔진오일 교체

2023.01.21 - [티스도리의 자동차이야기] - 230119 더 뉴 아반떼 디젤 엔진오일 교체

 

230119 더 뉴 아반떼 디젤 엔진오일 교체

신차 출고 이후 통산 25번째 엔진오일 교체작업을 진행했습니다. 2019.01.13 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 첫 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스 2019.03.05 - [티스도리의 자동차

www.tisdory.com

 

1월에 엔진오일을 교체하고 약 60일 만에 다시 교체합니다.

 

보통 2개월/7000km 주기로 교체했는데, 7000km를 도달했음에도 요즘 일이 바빠 시간이 잘 나지 않기에 어느 정도 여유가 있는 토요일에 차량을 수레카서비스에 입고하여 엔진오일을 교체했습니다.

 

 

차량 입고

차량을 입고했습니다.

 

옆 봉고의 작업이 꽤 오래 걸릴 거 같은 느낌이라 차를 밖에 세웠는데 사장님이 먼저 해주신다고 하셔서 바로 정비고로 들어가네요. 엔진오일은 기존에 사용하던 발보린 터보 FX 0W 30을 계속 사용하기로 합니다.

 

타이어 공기압 확인

타이어 공기압을 보충해 줍니다.

계절이 바뀌는 시점이라 잘 챙겨줘야 합니다.

 

타이어 공기압을 맞춰주고 지난번 브레이크 디스크 및 패드 교체 후 패드의 편마모 여부를 확인합니다. 또 우측 캘리퍼의 안쪽 패드가 조금 덜 닳긴 했다고 합니다만, 크게 문제 될 수준은 아니라고 합니다. 그래도 몇 년은 더 탈 수 있다는 얘기겠지요.

 

애초에 신차 출고 당시부터 20만 km 전후로 타고 큰돈 들이기 전에 차를 바꿀 생각을 했던지라 신차 계약을 해두긴 했습니다만, 데일리로 타기엔 조금 부담 가는 차를 계약해 둬서 아마 새 차가 나오더라도 디젤 삼각떼를 계속 굴릴 확률이 높습니다.

 

드레인 완료.

엔진오일 배출을 마치고 새 오일을 주입한 뒤 시동을 걸어줍니다.

 

클러치 디스크 상태를 확인해달라고 하니 시동을 걸고 스캐너를 물어서 확인해주시네요. 약 5~60% 남았다고 합니다. 지난해 대비 좀 많이 닳은 느낌이긴 합니다만, 20만 km 가까이 타면서 그래도 별 문제 없이 타서 다행이네요.

 

오일값이 올랐다.

모든 정비를 마치고 결제의 시간이 왔습니다만, 오일값이 올랐습니다.

 

1월에는 작년 가격을 받으셨다고 하시네요. 1월 대비 6,600원 인상되었습니다. 이전에 사용하던 현대 순정 엔진오일(에코 프리미엄 디젤)로 교체하면 10만 원이 넘어갈거라 합니다. 그리고 블루핸즈에 가면 약 12~13만원정도 할거라고 하네요. 안그래도 보증이 한참 남은 휘발유 투싼(NX4)이 블루핸즈에서 가솔린 엔진임에도 13만원이 나왔다고 합니다. 이거 뭐 현대기아 차값도 엄청 올려놓더니만 유지비도 수입차와 가까워지려고 하고 있습니다.

 

교체 후 주행거리

다음 교환 주기는 197,269km. 20만 직전에 한 번 더 교체하게 되는군요.

 

그래도 무탈히 20만 가까이 달려왔습니다. 다음 교체 전까지 문제 없이 탈 수 있었으면 좋겠네요.

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지난 10월부터 갑자기 도어캐치의 스마트키 버튼이 눌려도 반응하지 않아 결국 운전석 도어캐치를 구매하여 교체했습니다. 교체했음에도 교체 이전과 같은 상황이네요. 결국 도어트림까지 뜯어 확인했지만, 하네스를 싹 교체하지 않는 이상 답이 없음을 느끼고 다시 도어트림을 덮어버린 이야기입니다.

 

저렴한 현대차 부품값

역시 현대차 부품값은 저렴합니다.

 

무려 도어캐치가 도장까지 되어있고, LED 램프도 달려있는데 2만 원이 넘지 않습니다. 대우차라면 기본 5만 원에서 시작할만한 부품도 2만 원 안쪽으로 구할 수 있어 확실히 좋습니다.

 

82651 F2200YT3

82651 F2200YT3 핸들 어셈블리 - 도어 아웃사이드, 좌측

 

한국에서만 판매할 수 있다는 문구가 작게 들어가 있네요. 품번의 끝 세 자리는 차량의 색상 코드를 의미합니다. 자신이 타는 차량의 컬러코드를 알고 있다면 쉽게 구할 수 있지요. 여튼 이 물건은 삼보에이앤티라는 회사에서 제조한 물건입니다.

 

포장

박스 속에 비닐로 또 포장이 되어 있었습니다.

 

여튼 포장을 뜯고, 간단히 도어캐치를 교체하기로 합니다.

 

커버 탈거

문짝 옆 작은 캡이 하나 있습니다. 잘 뜯어줍니다.

 

십자 드라이버 필요

십자드라이버로 이 볼트를 풀어줍니다.

 

쭉 풀어주면 됩니다. 어지간해서는 빠지지 않습니다. 그냥 풀어주다 보면 어디선가 막혀서 더 풀어지지 않는다는 느낌이 들 겁니다. 그때까지 풀어주면 됩니다.

 

커버 탈거

도어캐치 키박스를 감싸고 있는 커버를 먼저 탈거합니다.

 

그냥 당겨서 젖혀주면 알아서 빠집니다.

 

키박스 방향으로 당겨서 탈거

키박스 방향으로 도어캐치 손잡이를 당겨 탈거합니다.

 

커넥터 탈거

도어캐치를 탈거했다면, 연결된 커넥터 역시 탈착 해줍니다.

 

잘 빠지지 않는다면 일자드라이버로 눌러서 빼면 됩니다.

 

새 도어캐치 장착

새 도어캐치를 탈거와 반대로 끼워 넣는다 생각하고 장착합니다.

키박스도 빠집니다. 키박스를 빼면 좀 더 수월하게 작업이 가능합니다.

 

여튼 새 도어캐치를 장착하고 스마트키 버튼을 아무리 눌러도 문이 잠기거나 열리지 않습니다. 참 난감해졌습니다. 지난해 1월 사고로 문짝을 교체하며 도어캐치도 함께 교체되었을 텐데 당연히 멀쩡 했겠죠. 그래서 이왕 뜯는 김에 도어트림까지 뜯어보기로 합니다.

 

도어트림 탈거

요즘차 문짝은 딱히 방음이 필요 없을 수준입니다.

 

일개 준중형인데도 완전한 속살이 드러나지 않네요. 속살을 보기 위해서는 커버를 하나 더 뜯어내야 합니다. 뜯어내도 배선은 알 수 없이 뭉쳐있어 건들 엄두도 나지 않았습니다.

 

도어 하네스 운전석 스마트 키 아웃사이드 핸들

커넥터에서 나가는 배선들을 확인합니다.

 

그래도 이 배선이 메인 하네스에서 어떻게 분기해서 나오는지 봐도 모르겠습니다. 포기합니다.

 

다시 원상복귀

결국 뜯어놓았던 도어트림을 다시 끼우기로 합니다.

그래도 새 문짝 방청은 하긴 했던데 이래서 통공장 가면 답이 없습니다.

 

어디선가 전원이 들어오지 않아 이런 문제가 생겼을텐데 그 원인을 찾기 매우 어렵습니다. 조수석 문짝의 도어캐치는 정상적으로 작동합니다. 뭐 어쩌겠어요. 귀찮아도 그냥 리모컨으로 열고 타고 다녀야죠. 운전석 문짝으로 들어가는 하네스를 통째로 교체하는 방법 말곤 없어보입니다. 

 

결론은 헛짓거리만 하고 차만 뜯었다가 다시 복구하고 끝났습니다..;;

슬슬 포기하며 타는 부분들이 많아지네요.

 

 

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