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가져와서 세차에 무려 100만 원을 투자한 볼보 FH.

슬슬 검사기간이 왔기에 꼬리를 자르고 검사를 받으러 왔습니다.

그리고 겸사겸사 포터의 재검도 받고 왔네요.

5시가 다 된 시간에 가서 차가 별로 없었습니다.

등록증을 내고 종합검사인줄 알았는데, 배출면제 정기검사라고 하네요. 그래봐야 내내 6만 원이지만 상대적으로 적은 돈을 주고 검사를 받게 됩니다. 검사일 기준 불과 지난주에 팔았던 차도 검사를 받고 보냈었는데 사온 차로 또 검사를 받네요. 검사만 받을 운명인가 봅니다.

매번 꼬리 자르고 끼우고가 귀찮긴 하겠지만 그래도 차가 짧으니 검사를 하러 오기엔 좀 더 편하네요.

폭만 좀 넓을 뿐이지 에어서스 달린 SUV같은 느낌입니다.

큰 탈 없이 검사 완료.

좀 더 타다가 전륜 우측 디스크랑 캘리퍼도 손을 봐야 할 상태로 보이더군요. 여튼 큰 탈 없이 합격은 했습니다. 그리고 포터를 가져와서 포터의 재검을 받습니다.

육안상 문제는 없었기에 지난해 교체했던 안전밸브를 조이고 들어가니 합격이네요.

라이닝을 교체하지 않고 안전밸브만 교체한 차량들이 교체하고도 검사에 떨어지는 이유로 밸브 자체가 신품 라이닝에 맞게 셋팅된 상태라 그렇다고 하더군요. 밸브만 좀 조세하고 나오니 브레이크가 칼같이 잡히는 느낌입니다.

그렇게 포터도 2부재검사로 합격. 새로 사온 94만km 탄 차도 합격.

한 대는 내년 여름에, 한 대는 내년 가을에 검사를 받으면 되겠습니다. 이제 티코 차검이 다가오는군요. 차검이 끝나면 또 다른차 차검이 다가오고 계속 반복입니다. 자동차 검사만 하다가 한해가 가는군요.

21년 11월 3일 최초등록. 4년 6개월 차 종합검사.

영업용 차량인지라 최초 2년간은 1년 유효기간의 정기검사만 받으면 되고 차령 2년 6개월이 도래하는 시기부터 6개월 간격으로 종합검사와 정밀검사가 이어집니다. 엄밀히 따지자면 정기검사의 유효기간은 6개월이고 배출가스 검사가 포함된 정밀검사의 유효기간이 1년마다 돌아오는 형태라고 보면 되겠지요.

여튼 11월 정기검사와는 달리 5월에 유효기간이 도래하는 검사는 배출가스 검사가 포함된 정밀검사. 즉 종합검사인지라 또 검사를 받기 위해 검사소가 함께 운영되는 공업사를 찾았습니다.

등록증을 지참하여 검사 접수를 하러 들어갑니다.

검사 접수 후 결제까지 진행합니다. 문재앙 개 씹새끼가 싸놓은 똥 때문에 충청남도에 살면서도 수도권에 준하는 규제를 받아야 하는 상황에서 승용차도 녹스검사니 뭐니 추가되며 검사비 부담이 꽤 큰데 승용차에 비하면 그리 비싸지 않은 수준의 검사비 10만 원을 청구합니다.

검사가 진행됩니다.

조향계통 주행계통 제동계통 검사를 비롯하여 기본적인 관능검사가 진행됩니다. 딱히 꼬투리 잡힐만한 문제는 없기에 가만 지켜보고 배출가스 검사장으로 이동합니다.

배출가스 검사도 매연 0%로 무사 통과.

4등급 적폐 노후경유차인 포터나, 5등급 적폐이지만 DOC를 장착하여 면죄부를 받은 갤로퍼의 배출가스 검사에 비하면 걱정할 일이 없는 비교적 최신형 경유차인지라 배출가스 검사도 크게 두렵지 않습니다. 검사 주기가 짧아서 자주 오기 좀 그래서 그렇죠.

제동등 전구가 하나 나가있어서 일단 재검 처리가 되었고, 바로 전구를 교체한 뒤 합격처리를 해줬습니다.

요즘 단순 전구문제는 온라인재검사라고 따로 검사장에 오지 않아도 조건부 합격을 시켜주나 봅니다만..

바로 전구를 교체해서 사진을 촬영한 뒤 합격 진단서를 한장 더 뽑아줍니다.

형식상 1부재검사 후 합격으로 표시되지만, 전구만 교체하고 바로 합격했습니다.

다만 합격 수치이나 5축 조수석 브레이크의 제동력이 낮다고 그거나 한번 손 보라고 하네요.

약 6개월간 4.6만km정도 주행했습니다.

영업용 치곤 주행거리 증가속도가 그리 빠른편은 아니지만, 다가오는 가을에 다시 검사를 받으러 들어오면 분명 40만km를 넘기지 않을까 생각됩니다. 주행거리는 늘어나고 차는 오만잡다한 이유로 돈을 빨아먹고 진짜 매일매일이 스트레스네요.