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며칠 전, 한 식당에서 밥을 먹고 나오던 중 친구의 부주의로 조수석 뒷문짝과 후휀다가 긁히게 되었습니다. 콘크리트 기둥은 아니고 H빔인데 그래도 스티커 탓에 스크레치성 데미지는 크지 않았습니다만 휠하우스 아랫부분. 그러니까 후휀다 라인의 끝자락까지 움푹 들어가 버렸습니다.

그래도 랩핑이 있었기에 도장면의 손상은 다행스럽게도 조금 덜했습니다.

문짝은 가운데 긁힌 부분과 사이드스컷쪽 모서리 부분이 데미지를 입었고, 후휀다 밑으로는 움푹 들어가고 빔에 긁혀 칠이 벗겨졌습니다. 데칼값이 판금 및 도장비용이나 비슷하거나 좀 더 비싸긴 합니다만, 데칼이 어느정도 데미지를 줄여준다는 사실은 알 수 있었습니다.

가까이에서 바라본다면 이런 느낌일까요.

뭐 여튼. 경제적으로도 어려운 상황임에도 수리를 해준다 하기에 차량을 올려 보냈습니다. 모르는 사람도 아니고 차야 뭐 제주도에 가서 고쳐도 상관은 없는 일이고 외형복원집에 가도 상관 없던 상황인지라 주변 지인들 수소문 후 성수동의 한 공업사에서 작업을 하기로 했다 하네요.

작업 전 해당부위의 데칼을 벗겨냅니다. 

다만, 14년 8월 사고 당시의 칠의 질이 영 좋지 못했나 보네요.

이미 한번. 아니 두번 칠을 했었던 부위입니다. 2014년 8월 교차로 사고 당시에 저 부위에 데미지를 입었는데 판금이 아닌 교환으로 작업을 진행했었구요. 또 한번은 2015년 하반기에 당진 모 상가 주차장에서 후진을 하다가 긁은 뒤 외형복원집에서 스티커 손상 없이 칠을 했었던 부위입니다.

외형복원집에서 했던 칠은 18개월 넘는 세월동안 스티커가 붙어있었음에도 벗겨지지 않았는데, 공업사 칠은 스티커 제거와 동시에 칠도 같이 벗겨지네요. 뭐 당시 한참 더웠던 시기였던지라 이해는 갑니다만, 결론은 공업사 칠이 외형복원집 칠보다 못했단 얘기가 됩니다.

1년 6개월이라는 긴(?) 세월동안 임무를 수행하고 퇴역하는 데칼.

아직까지는 풀랩핑 당시의 생각과 별반 달라져 있지 않은지라(차를 바꾸기 전까진 현재 디자인 및 데칼 유지) 추후 상황을 봐서 복구작업을 진행하도록 합니다. 년초에도 한번 복구작업을 했었는데, 또 뗌빵을 하게 되었습니다.

사이드스텝은 작업을 위해 탈거. 

문짝과 휠하우스 휀다의 휠하우스 근처 부분은 이미 불이 닿았던 흔적이 보입니다. 어짜피 중고시장에 내놓기는 글러먹은 차 불빵이고 뭐고 크게 상관 없습니다. 지금 파나 몇년 더 타다 파나 어짜피 받을 돈은 정해져있다고 보이니 말입니다. 그냥 막 굴리다가 수출 보내도 될 일이구요. 이미 이 스파크와 관련된 부분에서는 해탈했습니다.

그렇게 공업사에서 수리 대기중에 있습니다.

크게 시간이 오래 걸리거나 난이도를 요하는 작업은 아니니 아마 이번주 내로 차가 나오겠지요.

범퍼가 뜬 부분은 브라켓이 부러지고 주차장 스토퍼에 닿으면 저래 빠져서 그런거구요. 저것도 잘 집어 넣어주면 큰 상관은 없는 부분이랍니다. 당분간은 또 반타샤도 아니고 애매한(?) 상태로 다니게 되었네요.

9부에서 계속 이어집니다.

여기까지 아직 문을 열지 않았으면, 그냥 포기하고 갈 각오로 왔습니다.

타워레코드 시부야점입니다. 6월 28일에 데뷔한 트와이스. 그리고 7월 2일의 상황입니다. 유동인구도 많은 건물 1층과 2층에 모두 트와이스 B.A.P같은 우리나라 아이돌 그룹들의 화보로 도배되어 있습니다. 물론 마케팅에도 엄청난 돈을 썼겠지만, 인기가 없지 않고선 건물 입구가 도배 될 수준까지 광고를 허용하진 않겠죠.

여러모로 낮선 타국 땅에서 국뽕에 심취해 봅니다.

입구부터 핑크빛 트와이스로 도배

카와이한 가방을 매고 있는 스시녀도 트와이스 로고가 박힌 문을 열고 들어갑니다. 물론 저도 트와이스 로고가 박힌 문을 열고 들어갔지요. 울려퍼지는 익숙한 노래들. 뭐 한국어냐 일본어냐의 차이뿐이지 데뷔 이후 트와이스가 활동했었던 타이틀곡들의 일본어 버젼이 타워레코드 안에서 울려퍼지고 있었습니다.

K-POP을 J-POP의 아류이자 일본 진출을 위한 교두보냐는 비판적인 시각에서 보는 경우도 있고, 사실상 아시아권에 국한된 인기를 누림에도 매스컴이나 정부에서 확대해석하는 경향도 있긴 합니다만 그래도 낮선 타국에서 우리나라 아이돌 그룹이 선전하는 모습을 보니 기분은 정말 좋았습니다.

1층부터 9층까지. 모두 타워레코드의 영업장입니다.

1층에서 판매중인 새 음반을 들고 4층에 가셔서 5층에 가셔서 계산해도 됩니다. 5층과 6층에서는 외국인 관광객들을 위한 TAX FREE 계산대가 마련되어 있다고 합니다. 면세가 가능한 계산대는 5층과 6층에만 있다는 사실을 저는 한참 뒤 알게 되었네요.

여름 정기 세일을 알리는 포스터와 '너의 이름은' DVD판의 발매를 알리는 포스터.

음반을 구매하고 증정되는 복권식의 할인권을 긁으면 할인율이 써있다는 내용을 설명하는 포스터와 국내에서도 큰 인기를 끌었던 '너의 이름은'의 DVD 발매 소식을 알리는 포스터가 붙어있습니다. 이와 비슷한 시기에 우리말 더빙판의 퀄리티를 놓고 시끌벅적 했었지요. 

일단 일본에 레코드점에 오면 국내에선 구하기 힘든 음반을 사 가곤 했으니 쭉 둘러봅니다.

국내 정서상 상당히 민감한 부분을 담고 있는 '천본앵(千本桜)'의 DVD가 있기에 촬영했네요.

일본은 보컬로이드를 매드무비를 DVD로 발매하는 경우가 있나 싶어 촬영한 사진입니다만, 일본의 전통 연극 가부키의 작품 중 하나인 '요시츠네 천본앵(義経千本桜)'과 보컬로이드 하츠네 미쿠 목소리로 녹음된 동명의 노래 '천본앵(千本桜)'을 융합했던 공연의 DVD라 하는군요. 

전통 가부키와 VR이라는 기술을 융합하는 시도를 했던 작품이랍니다.

국내 인지도는 그리 높지 않은 하이포(HIGH4)의 음반도 마련되어 있네요.

그 외에도 최근 워너원 멤버로 발탁된 '민현'이 소속되어 있는 '뉴이스트'와 '비스트(BEAST)'에서 그룹명을 바꿔 활동중인 '하이라이트(HIGHLIGHT)'의 음반이 보이네요. 여튼간에 인지도가 그리 높지 않은 우리나라 아이돌 그룹들의 음반까지 마련되어 있는 케이팝 카테고리를 구경하면서 국뽕을 한껏 들이마십니다.

국뽕을 마셔가며 정작 고른건 fripside의 새 음반과, 난죠 요시노의 싱글 앨범.

참고로 타워레코드 시부야점 4층 카운터에는 한국어에 매우 능숙한 알바생이 있습니다.

4층에서도 면세혜택을 볼 수 있는 줄 알고 4층 카운터에서 계산을 진행하던 중 알게된 사실입니다.

계산이 한참 진행되던 중 '택스프리 데키마스까?'라는 일본어를 구사하니 혹시 한국분이시냐고 물어보네요. 한국사람이 맞다 하니 한국어로 텍스프리는 5층이랑 6층에서 가능하다고 합니다. 나름 한국어 회화로는 고급과정에 속하는 '한국어로 결제 후 추가 구매시 지금 구매한 물건과 함께 혜택을 볼 수 있느냐'는 질문을 하니 이 역시 명쾌하게 대답을 해 줍니다.

그리고 함께 증정되는 복권 역시 할인권이라고 긁어보라고 친절히 알려주네요. 지금 와서 혹시 일본사람이냐 한국사람이냐 물어보지 못한게 한이 됩니다. 발음은 한국인보다 일본인에 가까웠었는데 말입니다.

타워레코드에서는 나름 이런 증정품도 줬습니다.

우리나라의 트와이스 팬들은 구하기 힘든 물건이라고 생각하겠죠. 뭐 여튼 차 앞 유리에 잘 꽂아 두었네요.

Fripside의 'clock planet' 

야기누마 사토시가 속한 또 다른 그룹 ALTIMA의 새 앨범 'PLASMIC FIRE'

그리고 난죠 요시노의 새 싱글앨범인 '光のはじまり'

생각보다 그리 많이 사오진 않았었네요.

여튼 타워레코드를 지나 다시 스크램블 교차로로 향합니다.

확실히 종전보다 사람이 늘어난게 몸소 느껴집니다. 다음 목적지는 도쿄도청 전망대로 결정.

전철을 탈까 고민하다가, 버스를 타기로 마음먹었습니다.

사실 구글맵이 버스가 빠르다고 하더라구요. 복잡한 도쿄의 전철을 더 타고싶지도 않았구요. 뭐 여튼 시부야역 광장에서 버스 환승센터로 이동합니다. 말이 환승센터입니다만, 도로 전반에 각 노선별 버스 승강장이 걸쳐있다고 생각하시는게 빠를겁니다.

승강장이 수도 없이 많습니다. 그 중 횡단보도를 건너야 하는 경우도 있구요.

결국 횡단보도를 건너다가 버스를 놓치고 맙니다. 그래도 배차간격이 10분정도이니 천천히 가서 기다리기로 하네요. 제가 타야 할 버스는 '宿51'입니다. 도로 한복판에 위치한 40번 정류장에 버스가 정차한다네요.

말이 환승센터이지 원체 복잡한 관계로 수많은 안내원들과 안전요원들이 있습니다.

종종 버스를 타기 위해 무단횡단을 하는 사람들도 보입니다. 

40번 정류장을 향해 가는 길.

그냥 다른 정류장에 서 있다가 손을 흔들면 세워주진 않나봅니다. 그래도 비와 뜨거운 태양을 가려줄 그늘막이 설치되어 있으니 다행이네요.

버스를 기다립니다. 왜 노선 앞에 붙는 한자가 '宿'인지는 잘 모르겠네요.

宿51번 버스의 시간표입니다. 평일과 주말의 배차간격의 차이가 있습니다.

관광지보다는 사무실이 많은 업무지구를 거쳐가는 노선인지라 평일에는 약 10분 간격으로 버스가 도착하지만, 휴일에는 빨라야 12분에서 보통 20분의 배차간격으로 버스가 운행됩니다.

2번 정류장에서 버스를 기다리는 사람들.

배차간격이 10분이라고 합니다만, 버스는 출발 시간보다 약 3분 빠르게 도착했습니다.

그런고로 먼저 탑승해 있네요. 

뒷문으로 승차하는 경우가 있긴 합니다만, 이 버스는 앞문으로 승차합니다.

그리 오래 된 버스는 아님에도, 특유의 패턴이 담긴 직물시트는 마치 80년대를 연상케 합니다.

하차벨도 전형적인 기계식 벨을 사용 할 줄 알았는데, 나름 전자식 버튼으로 바뀐듯 합니다.

나름 휠체어 리프트까지 존재하는 초저상버스입니다.

마지못해 할당량때문에 초저상버스를 출고하는 우리나라와 달리 일본에서 시내 노선버스로 이용되는 버스들은 중형 대형 상관없이 대다수가 저상형 차량입니다. 그렇게 버스 구경을 하던 중 승객 서너명이 더 타고 버스는 출발합니다.

11부에서 계속 이어집니다.