'종합검사'에 해당되는 글 11건

영업용 차량이라 신차 출고 1년 차와 2년 차에는 정기검사를 받습니다만, 2.5년 차부터는 6개월 단위로 종합검사와 정기검사를 번갈아가며 받아야 합니다. 출고 3년 차를 맞이하는 차량인지라 3년 차 정기검사 시기에 도래했습니다.

그간 기록을 보니 검사유효기간 전후로 1개월씩 검사기간이 주어지는데 유효기간 한참 전에 가서 검사를 받았었습니다. 이번에도 역시 유효기간보다 훨씬 이른 시점에 검사를 받게 되었네요. 아침에 세종시 부강면에서 하차를 했던지라 이전부터 검사를 받으러 다녔던 조치원의 한 공업사에서 검사를 받고 가기로 합니다.

9시가 조금 넘은 시간에 검사장에 도착하여 검사를 기다립니다.

우연히 이 근처에 왔다 첫 검사를 받은 이후로 지난 4월의 종합검사를 제외한 모든 검사를 이 공업사에서 받았었습니다. 승용차나 이륜차 검사는 하지 않고 큰 차만 취급하는 공업사인데, 당진보다 검사비가 저렴하고 대기가 적다는 점에서 검사기간에 근처에 오면 여기서 검사를 받게 되더군요.

지난 3월 대환장시대를 겪은 이후로 관능검사도 상당히 까다로워졌습니다. 4월 말 종합검사를 받으러 가서도 느꼈는데 배출가스 검사가 없는 정기검사임에도 꽤나 까다롭게 보더군요.

구조변경 당시에도 고정된 고임목을 올려놓고 들어갔었는데 내리고 들어가자고 합니다.

고임목을 다 내려놓고 들어갔습니다. 뭐 딱히 트집잡힐 부분은 없습니다만, 11월부터 다시 또 집중단속을 한다고 합니다. 지난 3월 사소한 부분으로 트집을 잡아 실적을 올리던 대환장시대가 또 펼쳐지게 생겼습니다.

방통문짝에 조경석을 싣고 가는 아무런 문제가 없는 차량이 얇은 적재함 문짝에 의지해서 큰 돌을 위험하게 싣고 가고 있다고 선동하는 모습이나, 엎어지지 않는 이상 절대 떨어질 일이 없는 코일샤시 난간 안에 걸쳐놓은 레버블록이 위험하다고 선동하는 언론들과 그것만 보고 깨어있다 생각하는 같잖은 선민의식을 가진 깨시민들과 일단 멍석말이나 하고 보는 부류들. 거기에 실적 만들겠다고 일단 붙잡고 코에 걸고 귀에 거는 경찰들까지 나서서 이번 대환장시대에는 또 얼마나 많은 사람들이 인민재판의 재물로 바쳐질지 생각만 해도 암담합니다.

흔히 하시라라고 하는 판스프링. 고정장치 만들어서 구조변경 할 수 있도록 지난 정권에서 양성화 시켰고요. 그 이전에는 고정장치 없는 판스프링이 없다고 추락방지위반으로 범칙금을 부과했다고 합니다. 앞에서 지랄 떠는 승용차들 탓에 하루에도 수십 번씩 쌍욕을 하고 경적을 누르는데 대형차의 특성은 알려고 하지 않고 자신들이 비집고 들어오거나 병신처럼 탄력을 죽여놓고 도망가는 행위는 당연하다고 생각하는 승용차 운전자들이 느끼기엔 그저 화물차가 위협이겠죠. 이 문단에 긁혀서 구구절절 댓글 남길 생각 하는 당신부터 건설기계와 화물자동차의 차이를 인지하고 있는지, 화물차 주변에서 괜히 얼쩡거리지 않았는지 잘 돌아보시기 바랍니다.

여튼 등록증에 검사기록이 하나 더 생겼습니다.

내년 5월에 종합검사를 받으면 됩니다. 지난해 검사 당시 주행거리 대비 8.4만 km를 더 타고 왔네요.

사이드슬립, 제동력 모두 정상. 전조등도 순정 전구라 다 정상. 문제 없이 적합판정을 받았습니다.

문짝 없는 카고차는 불법이야 빼애액 하실 여러분들 보십시오. 구변 다 했고 검사도 문제없이 통과합니다. 그렇게 오전에 정기검사를 받고 운행을 하는데 5축 타이어에서 또 바람이 빠지는 소리가 들립니다. 지난달에 철근이 박혀 찢어져서 교체했던 그 타이어에 또 무언가가 박혔더군요.

또 타이어를 뜯어야 합니다.

이건 또 어디서 박혔는지 모르겠네요. 현장은 가지 않아 현장은 아닐테고.. 남의 주차장에서 쓰레기를 털고 가는 방통차가 원인인지, 어딘지 모를 도로에서 재수 없게 밟았는지 모르겠습니다만 생각보다 큰 무언가가 박혔습니다.

그나마 다행스럽게 트래드에 박혀서 수리가 가능합니다.

저건 지금 봐도 대체 어떻게 저렇게 절묘하게 철근이 박힐 수 있는지 신기하게 느껴집니다. 역시 재수라곤 담쌓은 하위 10% 도태남이라 남들은 쉽게 겪지 못하는 일들도 저렇게 자주 겪는답니다.

손바닥만한 볼트가 박혔었습니다.

다른 화물차의 적재함 볼트로 보이네요. 누가 떨어뜨리고 갔는지, 어디서 제가 밟았는지는 알 수 없는 일이지만 쓰지 않아도 될 3.7만원의 씨발비용을 또 쓰고 왔습니다.

벌써 검사철이 다가왔습니다.

영업용 대형화물차의 경우 신차 출고 이후 2년간은 1년에 한 번 정기검사만 받으면 됩니다만, 신차 출고 이후 만 2년이 넘어가면 검사의 유효기간이 6개월로 줄어듭니다. 이후 지역에 따라 정기검사만 받아도 되는 지역이면 정기검사만 받으면 되는데 종합검사를 받아야 하는 지역에서는 이 검사부터 종합검사를 받아야 합니다.

물론 서울 경기 인천과 같은 수도권이나 광역시 지역. 수도권 이외의 인구 50만 이상인 대도시(창원, 천안, 포항, 전주 등)의 경우 얄짤없이 종합검사 지역입니다만, 충청남도의 경우 2020년 7월부터 금산군을 제외한 모든 지역이 대기관리권역에 포함되어 종합검사 지역이 되었습니다.

이 당시 다른 지역은 산업도시인 군산시나 포항 옆의 영덕군정도만 종합검사 지역에 포함되었습니다만, 충청남도만 금산군을 제외하고 딱히 공해시설이 존재하지 않고 인구소멸을 걱정하는 군 단위 지자체까지도 죄다 종합검사 지역에 포함되었습니다. 이유는요? 높은 산봉우리 같은 나라에서 불어오는 바람이 거쳐가는 지역이라 미세먼지 수치가 높기 때문이랍니다. 덕분에 검사비 부담만 늘어나고 시골에서 사용하는 농업용 차량들이 높아진 기준을 충족하지 못해 죄다 적폐로 규정되어 갈려나갔습니다.

충청남도가 싹 다 수도권과 동일한 대기환경관리권역에 포함된 이유는 높은 산봉우리 같은 나라에서 불어오는 바람이 원인인데, 높은 산봉우리 같은 나라엔 침묵하며 국내 요인 씨부리던 지난 정권이 싸질러놓은 똥입니다. 충청남도에 산다는 이유만으로 수도권에 준하는 인프라는 없는데 그런 불합리한 일을 당하고 있다는 사실을 여러분은 알고 계셔야 합니다.

그래서 차적지가 당진인지라 종합검사를 받아야 하는데, 유독 당진이 사설 검사소들의 검사비가 타 지역 대비 훨씬 비싼 편입니다.

주변 서산이나 예산만 나가도 당진보다 저렴한지라 타 지역에서 받으려 했고 지난 1년차 2년 차 검사 역시 세종시에서 받고 왔습니다만, 까먹고 지나칠까 봐 생각난 김에 당진에서 검사를 받게 되었습니다.

검사비입니다. 종합검사비 십만 원을 결제하고 기다립니다.

상대적으로 저렴한 정기검사와 종합검사 그리고 수도권 차량에 한해 진행되는 경유차량 낙스검사. NOX검사가 존재합니다. NOX검사는 질소산화물 수치를 측정해야 하기에 검사비가 조금 더 비쌉니다. 총중량 5.5톤 이하 차량은 중형 그 이상 차량은 대형으로 분류되는데 정기검사의 경우 대형이어도 총중량 10톤 이상 차량의 경우 더 비쌉니다.

참고로 추레라라고 부르는 트레일러의 헤드. 트랙터의 경우 공차중량이 보통 8~9톤 정도로 10톤이 넘어가지 않습니다. 견인되는 트레일러의 경우에도 마찬가지고요. 제 차처럼 분리되지 않는 차량보다 정기검사 같은 경우엔 좀 더 저렴하게 받을 수 있다는 이야기겠죠. 그렇지만 종합검사는 얄짤없습니다.

검사를 받은 곳은 고대모터스. 타타대우 지정정비소를 함께 운영하지만, 판금이나 검사가 진행되는 곳은 대우차 수리를 진행하는 건물보다 조금 아래에 있습니다.

검사장 부스가 세 곳으로 나뉩니다.

관능검사나 정기검사가 진행되는 검사장과 대형차 배출가스 검사가 진행되는 종합검사장 그리고 소형차 배출가스 검사가 진행되는 종합검사장까지 세 갈레로 나뉩니다. 나중에 시설을 추가로 짓는 것은 오래된 공업사들의 특징이죠. 앞에 윙바디가 검사를 진행하고 있습니다.

글로비스 추레라보다 간발의 차로 늦게 와서 그 다음이 제 순번입니다.

이후로도 검사를 받기 위해 이 공업사를 찾는 승용차나 화물차가 계속 들어오더군요.

검사가 진행됩니다.

윙바디가 나가고 앞의 트랙터가 먼저 들어가고 그 다음으로 제 차가 들어갑니다.

트레일러의 가변축이 빠져서 반대편 차선 버스로 날아갔던 안타까운 사고 이후 승용차나 큰 차 조금 타고온 좆문가들이 좆도 모르면서 깨시민 사이트에서 그냥 다 위험하다고 하니 그것만 보고 와서 저한테도 판스프링이니 뭐니 지랄하는 인간들도 많은데 그런 인간들에 짭새들까지 사소한것 가지고도 귀에 걸고 코에 걸어 꼬투리 쳐잡는 대환장시대이기에 검사조차도 까다롭게 보고 넘어갑니다. 하체라던지 사소한 부분까지도 유심히 살피더군요.

요즘 좀 시끄러우니 차가 엎어지지 않는 이상 절대 떨어질 일이 없는 코일샷시에 올려둔 체인블럭 같은 것도 안전조치를 하지 않았다고 잡아대는 병신같은 형태에 자극적인 보도까지 일삼는 언론과 그걸 보고 좆도 모르면서 자신들이 하는 트롤짓은 생각 안하는 승용차 운전자들까지 화물차가 다 문제라며 아주 동네 북처럼 얻어 맞는데 영업용 차량은 공단 검사소에서 아예 허브까지 빼서 바퀴 하나하나 확인하자는 현실성 부족한 소리까지 해댑니다.

화물차 허브 하나 까서 확인하는 작업이 작업자에게도 중노동이고 시간도 꽤 잡아먹는 작업인데 그럴려면 지금의 사설 검사소까지 포함해서 24시간 돌려도 시간이 모자랄텐데요. 아 그리고 맨날 단골처럼 얘기하는 하시라 있잖아요. 판스프링. 그거 아까 언급했던 그 정권에서 고정시키면 구조변경 가능하게 양성화 시켜줬으니 그 정권 관계자에게 가서 따지시면 됩니다.

검사가 계속 진행됩니다.

구조변경 사항이 기재된 내용과 맞는지 꼼꼼하게 확인하네요. 그렇게 이 검사장에서의 검사는 모두 끝났고 배출가스 검사를 위해 맞은편이ㅡ 종합검사장으로 이동합니다.

배출가스 검사가 진행됩니다.

승용차와 같은 방식으로 검사를 진행합니다. 크게 특별할건 없습니다.

모니터 지시대로 페달을 밟았다 놓습니다.

그래서 결과는 매연 0% 합격입니다. 비싼 저감장치가 달려있는 차량인데 매연이 나온다면 그 자체로 문제가 있다는 얘기겠지요. 다행히 별다른 문제는 없었습니다.

자동차 종합검사 결과표를 받았습니다.

흙받이 손상이 있네요. 지난해 추석 연휴에 연장했던 흙받이가 찢어지기 시작합니다. 이번 연휴에 봐서 손을 볼까 싶었습니다만, 비가 내려서 패스합니다. 하는 김에 적재함 도색도 새로 하고 적재함 문짝 스티커도 새로 붙여야 합니다.

그렇게 검사를 마쳤습니다.

유효기간은 6개월입니다.

다음 검사는 10월부터 12월 사이에 받으면 되겠습니다. 주행거리는 기재해주지 않네요. 다음 검사시까지 무탈히 탔으면 좋겠습니다.