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또 검사철이 찾아왔습니다.

10월에 최초등록된 포터와 11월 2일에 최초등록된 큰 차의 검사가 항상 겹칩니다만, 포터는 1년에 한 번 종합검사만 받으면 되고 영업용 번호판을 달고 있는 이 프리마는 6개월에 한 번 종합검사와 정기검사를 번갈아가며 받아야 하기에 봄가을로 검사를 받게 됩니다.

작년에는 10월 17일에 가서 받았었네요. 올해는 좀 더 늦게 10월 말에 가서 받았습니다.

포터의 재검을 앞두고 시간 여유가 있기에 포터보다 먼저 프리마를 끌고 근처에서 차종불문하고 대형차까지 모두 검사가 가능한 공업사 고대모터스로 향했습니다.

점심시간이 막 끝나가는 시점이라 검사 대기차량이 많지 않았습니다.

그 시점을 노려 도착했더니 바로 검사가 진행되더군요.

종합검사인데 배출가스검사 면제. 일반 정기검사와 동일합니다.

최초등록이 2021년 11월 2일. 벌써 만 4년이 지났네요. 영업용치곤 많이 타진 않았습니다만, 그래도 최근 들어 장거리를 좀 다니다 보니 종전대비 주행거리가 늘어나는 속도가 상당히 빨라지긴 했습니다.

배출가스 검사가 빠진 일반 정기검사는 그래도 저렴합니다.

배출가스 검사가 포함된다면 수도권에 등록된 차량은 Nox검사까지 받아야 하니 11만원에 육박하는 검사비가 청구되는데 그에 비하면 절반 가격입니다. 배출가스 검사가 없으니 등화류만 잘 들어오고 브레이크만 잘 잡히면 크게 문제가 될 건 없습니다.

배출가스 검사장으로는 들어가지 않고 관능검사장에서 모든 검사가 진행됩니다.

배출가스 검사가 없으니 검사 시간도 꽤 단축됩니다. 포터처럼 무언가에 꼬투리 잡힐까 걱정했지만 다행히 별 탈 없이 통과했습니다.

조향계통도 양호 제동계통도 양호합니다.

딱히 볼 건 없습니다. 최종판정 적합. 다음 검사 유효기간은 내년 5월 1일까지입니다.

다음 검사에는 배출가스 검사가 포함되기에 두 배의 돈이 들어가겠죠. 

바뀐 번호로 첫 검사라 새 등록증에 주행거리와 새 유효기간이 기재되었습니다.

7월에 차량 이전 당시 원부에 30만km 조금 넘겼다고 적었던 것 같은데, 약 3개월 만에 3만 km를 더 탔습니다. 막상 별거 아닌 것처럼 보여도 과거 주행거리와 함께 보니 확실히 종전 대비 주행거리 늘어나는 속도가 빨라지긴 했네요.

다음 검사의 유효기간은 내년 5월 1일까지. 그때까지 별 탈 없이 타면 되겠습니다.

적폐 4등급 칠성사이다 포터. 또 검사기간이 도래했습니다.

2008년 10월에 등록된 차량인지라 10월 전으로 3개월 후로 1개월의 기간이 주어지는데, 작년에 의도치 않게 한방에 합격했던지라 이번에도 큰 문제없이 한방에 합격하리라 들고 갔더니만 이번엔 배출가스 이외의 문제로 재검판정을 받았습니다.

유로 4 126마력 CRDI엔진의 2008년 등록 2009년형 포터 2입니다.

폐지수거용 차량이다 보니 편리성을 위해 합판으로 가벽을 세우고 다녔는데, 검사를 위해 가벽으로 세운 합판을 잠시 적재함 바닥에 내려놓습니다. 합판정도야 크게 무게가 나가지 않으니 적재함에 올려둬도 상관은 없습니다. 그렇게 가벽을 제거하고 대충 외곽도로에서 한 바퀴 밟아준 다음 업무시간에 맞춰 검사장으로 향합니다.

지난해 합격의 기운을 받은 고대모터스에서 검사를 진행합니다.

종합검사입니다.

2020년 7월부터 충청남도는 단지 높은 산봉우리와 같은 나라와 가깝다는 이유만으로 금산군을 제외한 모든 지역이 대기관리권역에 포함되어 종합검사를 받아야 합니다. 이게 다 노후경유차와 화력발전소를 적폐취급하며 중국발 미세먼지에는 침묵했던 문재앙정부가 싸놓고 간 똥입니다. 그 문재앙이 싸놓은 똥 때문에 충남도민들은 군단위 촌동네에 살면서도 광역시나 인구 50만 이상의 대도시와 같은 규제를 받아야만 합니다.

대도시의 인프라를 누린다면 모를까 촌동네 살면서 촌동네 차들에겐 가혹한 검사로 인해 이미 많은 차량들이 갈려나갔습니다. 비싼 검사비는 덤이고요. 총통님은 몰라도 내 삶에 좋지 않은 영향만 끼친 문재앙이나 빨리 깜빵 좀 갔으면 좋겠습니다. 그날이 온다면 저는 기쁜 마음으로 잔치국수를 먹을 겁니다.

당연히 검사비도 비쌉니다.

주변지역보다도 당진이 유독 비쌉니다. 그래서 가급적이면 타지역에서 검사를 받는데, 이 차는 주로 당진에 놓고 다니고 작년에도 이 곳에서 합격했기에 그냥 왔습니다.

곧 검사가 시작됩니다.

일단 관능검사부터 들어갑니다. 배출가스검사가 문제지 여기서는 큰 문제가 없을거라 생각했는데, 사실상 모든 문제가 여기서 발생했습니다.

라이트 한쪽 나간걸 여기 와서 봤네요.

포터는 전구 갈기가 상당히 귀찮은 차량이긴 합니다만, 이거 하나라면 뭐 그냥 여기서 돈 좀 주고 교체하면 될거라 생각했는데.. 이거 하나가 아니더군요. 그간 멀쩡했던 번호판등도 들어오지 않는다고 합니다.

일단 불합격이긴 한데 배출가스 검사장으로 넘어갑니다.

배출가스검사가 진행됩니다. 종합검사라 부하검사네요.

한국형 경유 147. KD-147이라는 이름의 검사입니다. 147초동안 엄청난 부하를 주며 모니터에 표시되는 주행 주기에 따라 달려야 합니다. 당연하게도 종합검사를 받는 대도시 차량들만 이 검사를 받았었는데, 문재앙 정권 이후로 이 촌동네 차들도 이 검사를 통과해야만 합니다. 정기검사 시절에는 시골에서 농업용으로 큰 문제 없이 타던 차량들도 종합검사 지역으로 바뀌고 이 검사를 받으며 상당수가 불합격하여 갈려나갔습니다.

검사원은 대충 이런 화면을 보고 달립니다.

속도도 80km/h이상 나오고, 검사장 옆에서 지켜보면 엄청난 굉음이 들려옵니다. 차가 힘들어하고 실제 상태가 좋지 않은 차량들은 퍼지기도 하는데 이렇게 쥐어짜서 매연이 나오지 않을 차가 대체 얼마나 있겠습니까.

그래도 가장 큰 복병이라 여겼던 배출가스검사는 다행히 통과입니다. 근데....

라이트 전구랑 번호판등 말고 뒤 브레이크가 밀린다네요.

LCR밸브가 파손되었답니다. 구형 포터들은 LCR 밸브라고 하고, 포터2는 LSP 밸브라고 한다네요. 물론 포터2도 유로5 이후 어느 순간부터 이 밸브가 사라졌다고 합니다. 즉 구형 포터들에만 남은 물건이겠죠. 이 밸브가 적재물의 하중을 감지하여 브레이크의 압력을 증대시켜 제동력을 늘리는데 이 밸브가 고장나서 후축의 제동력이 기준치 이하로 나온다고 하네요.

검사지와 함께 12월 3일까지 재검을 받으라는 이야기를 들었습니다.

뒷축 제동력이 뒷축 무게의 20% 이상 나와야 하는데 15%만 나옵니다.

당연히 종합제동력도 50%의 기준을 충족해야하는데 40%밖에 나오지 않았고요.

주차브레이크 역시 제동력이 15.2%밖에 나오지 않습니다.

종이 잔뜩 상차해야 500kg 수준이고 지난 여름에 드럼 라이닝도 교체했었죠. 그럼에도 평소에 크게 브레이크가 밀린다는 느낌 없이 다녔는데, 검사 수치가 저러니 밀리긴 밀리나 봅니다.

가장 걱정했던 배출가스는 매연 6% 작년보다도 더 좋아졌네요.

그렇게 노후경유차들 싹 다 잡아다 적폐청산 시키라고 옥죄고 있는 마당에 관리가 매우 잘 된 차량이라 적폐 4등급 노후경유차 주제에 엔진오일도 교체한지 꽤 지났음에도 매연이 6%밖에 나오지 않습니다. 최근에 머플러 파이프가 삭아서 그걸 교체했기도 하고 주기적으로 불스원샷을 넣어준 것 말곤 없는데, 뭐 가장 큰 난관을 수월히 통과했다는것에 위안삼아야겠죠. 

그래서 진단결과는 전조등 번호판등 그리고 제동력 미달이라고 합니다.

라이트 전구야 뭐 사다 갈면 되는거지만, 저 후륜 제동력때문에 손을 보고 와야만 하네요. 결국 또 생명연장을 위해 돈을 들여야 합니다. 그나마 배출가스가 아니라 다행이라 생각해야겠지요.