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공휴일따위 없는 노예생활 2주차 일요일이였습니다.

9월 어느날부터 10월 말까지 토요일 일요일 공휴일 없이 출근을 하고 있습니다.


처음에는 암담했지만 계속 일-집-일-집을 반복하다 보니 체념하게 되더군요. 그런 상황에서도 똥차와 고물과 같은 물건들. 폐교같은 장소를 좋아하는 제가 좋아할만한 물건들을 보는 일도 생기더랍니다.



에어컨도 고장나고 여러모로 외관 상태도 불량한 포터.

주유경고등이 들어와 기름을 넣은 돈을 제외하곤, 나머지 돈은 그대로 사장님께 헌납.


지난 일요일. 현장 대청소를 진행하며 나온 고철을 한차 가득 싣고 갑니다. 그리 무게가 나가보이지는 않지만 판넬 껍데기를 접어서 꾹꾹 눌러담은 상태입니다. 여튼 이런식으로 현장과 고물상을 2회 왕복하여 고철값으로 약 27만원을 받았습니다.



방문한 고물상이 집게차는 있지만, 직접 사장님이 까대기로 내리는 형태인지라 시간이 좀 걸리더군요.


그래서 고물상 이곳저곳을 돌아다니며 버려진 물건들을 구경했습니다. 남들이 보기엔 그저 쓰레기 고물로 보이겠지만 최소 20년의 세월을 버텼고, 현재도 상태가 괜찮은 물건들은 비싼 가격에 거래되는 귀한 물건들이 많이 나오더군요.



빨간색 내쇼날(National) 전기밥솥. 그리고 테팔 튀김기.


1983년 부산의 한 부녀회 회원들이 코끼리표로 유명한 조지루시 전기밥솥을 들고 입국하는 사진이 기사화 된 뒤 질타를 받으며 여행사 직원 두명이 구속되고 여행객 한명이 입건되는 일이 있었습니다. 당시만 하더라도 일제와 국산 전기밥솥의 기술격차는 상당했었고, 이후 90년대를 기점으로 IH전기압력밥솥이 개발되어 국산 전기밥솥의 품질은 일제 대비 월등히 좋아졌습니다. 


지금은 반대로 한국산 전기밥솥이 외국인들의 주요 쇼핑 아이템으로 자리매김하였습니다.


관광객에 의해 한국으로 들어왔을 일본 내수용 빨간 내쇼날 전기밥솥도, 외관은 투박해 보이지만 2000년대 초반 생산된것으로 추정되는 테팔 튀김기도 머나먼 타국의 고물상에서 최후를 맞이하고 있습니다.



지금은 사실상 모두 사라진 두꺼비집과 다 썩고 눌려버린 이 쇳덩어리의 정체는 무엇일까요..?



무려 1970년대에 제작된 전압조정기입니다.


220V를 110V로 낮춰주는 변압기. 즉 도란스입니다. 아까 위에서 본 일제 전자제품을 사용하는 경우나 정말 오래된 110V 전용 전자제품을 사용하는 경우가 아니고서는 일반적인 환경에서는 딱히 볼 일이 없는 물건이지요. 


약 40년 넘는 세월을 버틴 뒤 곧 용광로에 들어갈 운명입니다.



한켠에 버려진 타자기. 마라톤 88TR.


마치 자동차에 합판 박아놓고 부니휠캡 껴놓는 빈티지 튜닝을 해놓고 복원이랍시고 온갖 유세는 다 떠는 사람들처럼 뉴트로(New-tro) 열풍에 힘입어 이런 타자기도 비싼 가격에 거래되고 있다고 합니다. 이 제품 역시 외판은 멀쩡하여 그런 사람들에게는 비싼 가격에 거래되지 않을까 싶은데 고물상 한켠에 버려져 있습니다.


진한 밤색은 지금 봐도 전혀 시대에 뒤떨어지지 않습니다.



오 구닥다리 컴퓨터가 보이네요. 근데 슬림(LP)케이스입니다.


사실상 사무용과 관광서 납품용 PC의 대세는 이 규격이 차지하고 있지만, 팬티엄3 로고와 구형 윈도우즈 로고가 선명한 이 구닥다리 컴퓨터가 출시되던 시절만 하더라도 일반적인 미들타워 규격의 PC가 절대적인 대세였습니다. 



윈도우즈 정품 시리얼도 붙어있고 일련번호도 그대로 살아있네요.


이미 사장된 브랜드인 드림시스(Dreamsys) 이름을 달고 판매되었던 PC로 2001년 8월에 제조되었습니다. 물론 삼보컴퓨터는 IT 버블이 꺼지고 확장했던 여러 사업이 실패하며 어려움을 겪었지만, 지금은 관공서 업무용 컴퓨터 납품계의 큰 손이자 다이소에 여러 주변기기와 용품들을 납품하며 그럭저럭 잘 살아있는 회사입니다.


Windows Millennium Edition. 

XP도 보기 힘든 마당에 흑역사로 기록된 Windows Me의 시리얼은 너무도 선명하게 붙어있습니다.



구닥다리 삼성 로고가 붙어있던 브라운관 TV.

대략적인 생산년도를 확인하기 위해 전선을 보니 1993년에 제조되었습니다.


지금은 사장된 규격이지만 당시만 하더라도 비디오 플레이어는 필수품에 가까운 물건이였습니다. 물론 VHS 플레이어가 브라운관 TV에 붙어있는 일체형 TV 하나만으로도 비디오 녹화와 재생이 가능했으니 나름 공간을 아낄 수 있었죠. 


90년대생이라면 이러한 형태의 TV를 많이 보았으리라 생각됩니다. 저희 집에도 대우에서 나온 비슷한 형태의 TV가 있었으니 말이죠.



에어컨 본체는 보이지 않고.. 리모콘만 덩그러니 남아있습니다.


대우전자 에어컨의 리모컨. 나름 대우전자가 암흑의 길을 걷고 있던 시기에도 에어컨은 판매되었습니다. 간간히 모텔이나 원룸에 가면 볼 수 있었죠. OEM이지만 말입니다.


물론 현재는 만도기계로부터 위니아를 한참 전에 인수했던 대유그룹에 대우전자가 인수된 이후 위니아 에어컨이 뱃지 엔지니어링을 통해 대우마크를 달고 판매되고 있습니다.



뻐큐모양 삼성 로고까지 찍혀있는 구형 VHS 플레이어.


SV-598이라는 모델명을 가지고 있습니다만, 정확한 정보는 찾을 수 없었습니다. 이후 DVD 플레이어 혹은 DVD 콤보에서나 볼 수 있는 슬림하고 세련된 디자인이 이 기기의 특징이 아닐까 싶습니다.



잠을 자는 고양이와 그 앞에 놓인 구닥다리 디지털 카메라.


고양이는 사람의 손이 닿자마자 여기도 저기도 쓰다듬어 달라며 손에 자신의 몸을 비빕니다.



HP에서 나온 메탈바디의 디지털 카메라.

2004년 출시된 HP Photosmart R707 모델입니다. 


510만화소, 광학 3배 줌을 지원하며 당시 40만원대 후반이라는 비싼 가격에 판매되었습니다. 지금은 사실상 보급형 스마트폰만도 못한 스펙이지만, 그 당시만 하더라도 최신 문물에 가까웠던 디지털 카메라입니다.


작은 액정과 뷰파인더가 공존하네요.



무선전화기의 시초격 모델. JAPAN MEG-80000

벽돌폰 아니 무전기처럼 생긴 무선전화기입니다만 수장되어 있었습니다. 모델명에서 볼 수 있듯 일제입니다. 물론 국내에도 극소수 이 제품을 보존하고 있는 사람들이 있긴 합니다만, 해외 포럼 혹은 판매글을 쉽게 찾아 볼 수 있습니다. 현재도 약 2만원대에 거래되는 물건이라고 하네요.


금성 왕관로고가 선명한 물펌프.


지하수 펌프로 보입니다. 금성사는 1969년 대한민국 최초로 물펌프를 개발했고, 이후 펌프사업은 LG전선의 사업부로 분리되었으며 2000년에 세계 2위 펌프제조업체인 독일회사 윌로심슨에 매각되었습니다. 2004년까지는 LG윌로펌프라는 법인명을 사용하다가 그 이후로는 윌로펌프라는 브랜드로 펌프를 판매하고 있습니다.


선풍기와 소형가전으로 이름을 알린 한일펌프와 함께 윌로펌프는 국내 펌프시장의 양대산맥입니다.



구형 신일 벽걸이 선풍기.


초등학교 저학년때 일부 교실의 선풍기가 교체되었는데 그 당시 이렇게 생긴 선풍기도 교체되었던것으로 기억합니다. 대략 80년대 후반에서 90년대 초반에 제작된 제품이라 볼 수 있겠죠. 


요즘 판매되는 벽걸이 선풍기는리모콘 혹은 줄을 잡아당기는 형태로 편리한 조작이 가능합니다만, 이 당시만 하더라도 풍속은 단 한가지. 회전 조절 역시 레버로만 가능했었습니다.


이 외에도 많은 물건들이 버려져 있었습니다만, 하차작업이 다 끝나고 다시 회사 현장으로 돌아왔습니다. 비록 고물로 버려진 운명이지만, 한 시대를 풍미했던 물건들이 가득했습니다. 비록 고물로 사라지지만 누군가의 추억 속에서는 영원하리라 생각됩니다.

















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티스도리

만 29세 도태남의 처절한 삶의 기록. since 2009

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드디어 도쿄 여행기의 완결편까지 달려왔습니다. 사실상 3일차는 한국으로 돌아가는데 시간을 다 썼기에 별 내용이 없네요. 다시 나리타 공항으로 향하고 나리타에서 인천으로 들어오는 이야기를 담았습니다.


2017/07/04 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (1) 인천공항 주차대행(발렛파킹) 이용하기+출국수속

2017/07/05 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (2) 마티나 라운지, 헬조선 탈출

2017/07/07 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (3) 호텔 쿠라마에 찾아가기

2017/07/10 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (4) 아사쿠사의 밤거리를 향하여

2017/07/15 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (5) 아사쿠사의 밤. 센소지 호조몬

2017/07/18 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (6) 센소지,오미야게,돈키호테, 1일차 마무리

2017/07/24 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (7) 2일차, 패스모(파스모)카드 구입, 시부야역

2017/07/30 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (8) 하치코상, 스크램블 교차로, 시부야 거리

2017/08/05 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (9) 시부야 거리-2

2017/08/13 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (10) 시부야 타워레코드,버스환승센터

2017/08/20 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (11) NHK 방송센터, 신주쿠 중앙 공원

2017/08/30 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (12) 도쿄 도청사 전망대 -1

2017/09/03 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (13) 도쿄 도청사 전망대 -2

2017/09/10 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (14) 아키하바라 가는 길(이와모토초역)

2017/09/17 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (15) 아키하바라 요도바시 카메라 빌딩

2017/09/23 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (16) 아키하바라 츄오도리(中央通り)

2017/10/01 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (17) 본격 아키하바라 탐방기.

2017/10/03 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (18) 아키하바라 UDX 이타샤, 다시 숙소로!

2017/10/05 - [티스도리의 여행이야기] - 도쿄 여행 이야기 (19) 부코츠야(武骨家) 돈코츠라멘, 칸다묘진 산책.




아침이 밝았습니다. 일요일 아침과 달리 쿠라마에의 월요일 아침은 지나가는 차들로 붐빕니다.


누군가에게는 7월의 첫 월요일. 평범한 일상이 시작되는 하루였겠지만, 제게는 여행을 마치고 다시 한국으로 돌아가는 의미심장한 날이 아닐까 싶습니다. 뭐 여러모로 이른 아침 구라마에 근처로 지나가는 차량들만 많지 걸어가는 사람들은 쉽게 볼 수 없었습니다.



구라마에(쿠라마에) 호텔과도 작별인사를 나눕니다.


큰 짐을 들고 내려가니 호텔 카운터에 계신 아저씨 역시 잘 가라는 인사를 건네시더군요. 쿠라마에 호텔은 도쿄 중심지에서도 그리 멀지 않으면서 괜찮은 가격대에 숙박이 가능한 호텔입니다. 나중에 도쿄 여행을 다시 오게 된다면 이 호텔에서 묵고 싶은 생각이네요. 뭐 여튼 그렇습니다.



호텔에서 걸어서 1분거리인 역으로 내려갑니다.


지난 3부에서 왔던 루트와 같이 아사쿠사선 열차를 타고 올라가서 아오토역에서 환승을 하면 됩니다. 아오토역 혹은 그 다음의 타카사고역에 종착하는 아무 열차나 집어타고 올라가면 됩니다. 여튼 수도권전철 금정역 수준의 개념환승으로 나리타공항행 열차로 환승을 할 수 있습니다. 아오토를 경유해서 타카사고(高砂)로 향하는 열차는 방금 지나갔으니 그냥 기다리기로 합니다.


사진으로 보이는 반대편 열차는 니시마고메(西馬込)역으로 내려갑니다. 7월의 첫 출근길에 나서는 샐러리맨 스시남 아저씨들은 무슨 생각을 하고 있을까요. 헬요일을 원망할까요. 아니면 주말에 보지 못했던 직장동료들과 밀린 업무를 처리할 생각을 하고 있을까요. 여튼 샐러리맨 아저씨들로 가득 찬 열차는 쿠라마에역을 출발합니다. 



7시 58분에 도착할 아오토(Aoto,青砥)행 열차를 타기로 합니다.

3분 뒤 타카사고(高砂)행 열차를 타도 상관은 없습니다.


내려가는 열차에 비해 올라가는 열차는 승객이 그리 많지 않더군요. 여튼 자리에 앉아서 종점인 아오토역까지 편히 갔습니다. 아오토역에서 하차하니 약간의 혼선이 생겼습니다.



분명이 이틀 전에 왔던 아오토역은 뭔가 실내였던 느낌인데 여긴 밖이 뻥 뚤려있습니다.


그렇습니다. 하행 그리고 상행 플랫홈이 층별로 따로 나뉘어 있습니다. 나리타에서 도쿄 도심으로 들어가는 방향의 플랫홈은 1,2번. 반대로 공항방향으로 나가는 플랫홈은 3,4번입니다.


공항행 빨간색 혹은 오렌지색 열차는 아직 한참 기다려야 하네요.



플랫홈에 걸린 광고들을 구경합니다.


불교사찰(절)에서 운영하는 납골당에 관련된 광고네요. 0.5평 수준의 1구좌에 68만엔. 영대공양(영구보존)은 3만5천엔이라 합니다. 우리내 공동묘지의 광고처럼 접근성이 좋다는 내용도 포함되어 있습니다.  



플랫홈에 빨간 깃발을 든 역무원 아저씨가 나타나고 곧 열차가 들어옵니다.



우루루 열차를 빠져나온 사람들은 오시아게 혹은 우에노 방향으로 가는 열차를 타러 나가네요.



쿠라마에역에서 8시 2분에 출발한 타카사고행 열차가 8시 22분에 도착합니다.


쿠라마에역에서 딱 20분 소요됩니다. 밥먹듯이 연착에 연착을 거듭하는 우리나라의 철도환경과 달리 철도왕국 일본의 경우 연착이 거의 없다고 볼 수 있습니다. 저는 8시 25분에 4번 플랫홈으로 들어오는 빨간색 공항 쾌속특급 열차에 올라탔습니다.


역시 공항으로 가는 사람은 꽤 많더군요.



자리에 앉지 못하고 내내 서서 나리타공항 2터미널역까지 갔습니다.


한국인 관광객들도 몇명 보였구요. 여행 한국어 책을 꺼내서 한국어 공부를 하는 스시녀에, 소수지만 출퇴근 통학을 위해 열차를 탄 사람들도 보였습니다. 정차역이 서너군데 이상 되는 관계로 주황색 액세스 특급 열차에서는 볼 수 없었던 평범한 도심 풍경도 볼 수 있었네요.



공항으로 올라갑니다.


잔액이 부족한 파스모 교통카드를 가지고 전철에 올라탔는데, 역시나 우리나라처럼 개찰구 앞에 충전을 할 수 있는 시설이 있더군요. 영어가 지원되고 약 1100엔을 더 충전하니 카드엔 딱 10엔정도 남더군요. 일본 역시 교통카드가 전국 어디를 가도 호환이 되니 보증금 환급 대신 그냥 여권에 끼워서 한국으로 돌아왔습니다.



내국인에겐 엄격하지만 외국인에겐 관대한 보안검색대.


역에서 공항으로 들어가는 길목에도 이러한 검색대가 있습니다. 60년대부터 지금까지 나리타공항 주변에 거주중인 농민들이 투쟁을 계속 하고 있기에 혹시나 모를 테러에 대비하는 모습으로 보입니다. 현재도 일부 농민들과 급진 좌익단체에서 활주로 예정지에 경작을 하고 있다고 하는군요. 



복잡한 공항에 들어왔습니다.


체크인을 하러 어디로 가야할지 잘 살펴봅니다. 11시 50분에 출발하는 서울행 이스타항공 여객기의 체크인 카운터는 우측 끝에 소재한 'S'구역에서 진행된다고 합니다.



다른 나라로 여행을 떠나는 일본인들과 다시 본국으로 돌아가는 외국인들로 인산인해를 이룹니다.



체크인시 수하물에서 빠꾸를 먹네요. 유도리있게 조금 봐주거나 그러지도 않습니다.


곤약젤리가 상당한 무게를 차지합니다. 그런고로 곤약젤리가 담긴 비닐봉지 두개를 꺼내서 같이 들고 다닙니다. 카메라가방에 곤약젤리에.. 캐리어는 떨궈냈어도 손에 짐이 가득합니다.



배정받은 자리는 창가쪽 20A.


딱히 어떤 자리를 달라고 하지 않으니 창가쪽으로 줬네요. 다행히 도쿄로 갈 때 처럼 한국인+서양인 커플이 다리까지 뻗고 개지랄을 떨었던게 아니라 한국으로 돌아 올 땐 그나마 편히 올 수 있었습니다.


아침도 먹지 않고 왔으니. 본격 아점을 먹어야겠죠. 시간은 약 10시 20분. 식당가의 한 식당에 들어왔습니다.



1,320엔의 일본식 돈가스 카레 (수프,샐러드 세트)를 주문했습니다.


동카츠의 고장 일본에서 동카츠를 먹지 않았기에 돈가스 세트를 주문했습니다. 조금 비싸긴 합니다만, 일본에서 그것도 공항에서 이정도면 뭐 나쁘지 않지 싶어 선택했습니다.



밥+카레+돈가스로 배를 채웁니다.


우리돈으로 1만 4천원 수준인 음식입니다. 공항이라 조금 비싼걸 감안해도 창렬수준의 인천공항의 9천원짜리 볶음밥보단 내용도 알차고 배가 찰 정도로 양도 괜찮습니다. 여튼 인천공항에서 사먹는 음식들과 비교해도 돈이 아깝지 않습니다.



식당 유리창 너머로는 주기중인 JAL 여객기도 보이네요.



밥을 먹고 나와서 공항 여기저기를 돌아다녀봅니다.


한 20분 돌아다니다가 벤치에 앉아서 쉬고, 탑승수속이 11시 20분 즈음부터 진행된다고 하니 11시 즈음에 슬슬 출국 수속을 밟으러 들어갑니다.



출국 수속장 역시 붐비지 않아서 좋았습니다.


인천공항도 제 2터미널이 개항한다면 조금 사정이 나아지겠죠. 1,2,3터미널로 분산이 된 나리타공항은 확실히 인천공항보다 한산한 느낌입니다.



가까운 게이트는 일본 국적기들과 기타 1군 항공사들이 이용합니다.


외항사 그리고 저가항공사들은 멀리 있는 게이트를 이용하지요. 여튼 이스타항공에 배정된 86번 게이트는 멀고도 험합니다. 인천공항 탑승동까지 들어가는 수준으로 멉니다.



81번부터 99번 게이트가 존재하는 구역입니다.


어디로 가는 비행기인지 기억은 나지 않습니다만, 곧 출발이 임박한 항공기에 탑승하지 않은 승객을 애타게 찾는 승무원의 모습이 보입니다. 근처로 쫙 깔렸더군요.



무빙워크를 타고 이동합니다.



그래도 많이 가까워졌는지 곧 탑승하게 될 이스타항공 여객기가 보입니다.


화물을 적재중인 모습입니다. 저 박스들 안에 제 캐리어도 있겠죠.



타고 갈 여객기가 보이기에 거의 다 온 줄 알았습니다만, 또 무빙워크를 타야만 합니다.



무빙워크를 타고 넘어가니 면세점이 보이네요.


한 때 부의 상징으로 불리던 일본제 호랑이표 그리고 코끼리표 전기밥솥과 커피포트가 보입니다.



면세점의 기념품들이 저를 유혹합니다만, 지금 들고있는 짐도 너무 많은지라 그냥 지나칩니다.


그리고 곧 탑승이 시작됩니다.



모든 항공기가 뒤쪽 좌석을 배정받은 승객들 먼저 탑승을 시킵니다.

사진상으로는 15~32 사이의 좌석번호를 배정받은 승객들의 탑승수속이 진행중입니다.

그럼에도 인스타에 힐링여행 어쩌고 사진찍어 올리던 인간들은 그 안내를 무시하고 탑승줄에 섭니다.


그런 미개한 의식수준을 볼 때 마다 짜증났었는데, 스시녀 직원이 정의구현을 시키네요.


항상 느낍니다만, 어디 인스타에 힐링여행 어쩌고 사진찍어 올리러 온 여자들 혹은 네이버 블로그에 간단한 해외여행기 이모티콘만 잔뜩 박아놓고 올리면서 나 블로거요 거들먹거리고 다니는 인간들이 특히 그런 경우가 많은데 이번에도 역시나 그런 인간들이 여기저기 줄지어 섰습니다. 


보통 그런 안내를 무시하는 인간들이 진상인 경우가 많아 한국인 승무원들은 싸우기 싫어 그냥 보냅니다만, JAL 유니폼을 입고 이스타항공의 탑승업무를 대행해주는 지상직 스시녀는 지금 타면 안된다고 칼같이 다 잘라냅니다.


통쾌했습니다. 앞좌석에 타는 인간들이 뒷좌석에 타는 사람들이 탑승하는 사이에 꼽사리 껴서 타면서 짐을 올리는 과정에서 원활한 탑승이 이루어지지 않는데, 그 인간들은 그걸 모르는건지 빨리 사진찍어서 인스타에 비행기 올라탔다고 올리고 싶어 그러는건지 엄청난 민폐입니다.



보딩브릿지를 향해 걸어가고 있습니다.



길고 긴 터널을 지나.



매우 수월하게 탑승을 마쳤습니다.


확실히 뒷좌석 승객들 타는데 앞에서 짐을 올린다고 탑승을 방해하는 민폐들이 없으니 별 정체 없이 금방 탑승이 마무리 됩니다. 그리고 얼마 지나지 않아 비행기는 빈 자리 없이 가득 차고 활주로를 향해 나아갑니다.



출발합니다.



나리타공항 제 3터미널도 지나구요.



저 멀리 제주항공 여객기도 보입니다.



호주의 저가항공사인 제트스타의 여객기도 보입니다.


동남아지역에 일본 그리고 중국까지 취항을 합니다만, 한국행 노선은 없습니다.



활주로를 향해 가는 길목에 이렇게 공사중인 구간도 보입니다.


뭐 50년 넘는 세월동안 이렇게 조금씩 보상 협상이 끝난 부지의 경우 매입하여 공사를 하는 듯 보입니다.



저 멀리 알박기 해 둔 집인지, 아니면 관제를 위한 장소인지 모르겠습니다만 주택이 보이네요.


아마 시끄러워서 사람이 살진 않을겁니다.



일부 농민과 급진 좌익단체들이 활주로 예정부지에서 농사를 짓는다 하니 트랙터도 보이네요.



이륙하는 여객기.



그리고 곧 우리의 여객기도 뜨기 시작합니다.



무슨 공사를 하는지 모르겠지만 공사중인 공간도 보이네요.



나리타의 맑은 하늘. 도쿄 그리고 나리타와는 다음을 기약합니다.



떠나는 길에 우뚝 솟은 후지산도 보이네요.


항공기는 어느정도 궤도에 진입했습니다.



세관 신고서도 작성했구요.



인천 근처에 오니 기상 상황이 그리 좋지만은 않네요.


기체가 상당히 떨리고, 크루들도 자리에 앉아서 벨트를 매라는 방송이 나옵니다.



저 멀리 방조제가 보이네요. 시화방조제인지. 여튼 꽤 깁니다.



그렇게 우리의 여객기는 인천공항에 도착했습니다. 다시 헬조선에 왔습니다.



인천공항 탑승동에 내렸으니 한참을 더 걸어가야만 합니다.



우측에서는 화단을 꾸미는 작업이 진행중이네요.



셔틀트레인을 타기 위해 기다리는 사람들은 엄청납니다.


마치 출퇴근시간대 주요 전철역을 보는 느낌입니다.



아니 그 이상입니다. 사람들은 계속 쏟아져 내려옵니다.



내려서 다시 1터미널로 올라갈때도 마찬가지.



입국수속을 마치고 수하물을 찾기 위해 기다리고 있습니다.


같은 여객기를 타고 온 사람들 중에 두번째로 이곳에 도착했네요. 제가 왔을 때 부터 새로 열은 수속창구로 안내를 해줬기에 운 좋게 왔습니다만, 컨베이어 벨트가 움직이기까지 한참을 기달려야만 했습니다.



암만 일찍 나와봐야 수하물이 빨리 안나오면 별 수 없더군요. 


어느정도 사람이 모인 뒤 컨베이어벨트가 움직이기 시작했고 제 캐리어는 특히나 한참 뒤에 나왔습니다. 



이제 출국장 밖으로 나갑니다. 차를 찾으러 주차대행 사무실로 가야죠.



1부 내용을 참고하자면

12번 출고로 나와서 횡단보도를 건너면 나오는 엘리베이터를 타고 지하 3층으로 가면 된다고 합니다.


뭐 안내 그대로 전표를 들고 따라갑니다.



횡단보도를 두어개 건너갑니다.


주차대행 차량 인도장이라고 이미 안내가 잘 되어 있습니다.



엘리베이터를 타고 지하 3층으로 내려가서도 안내만 따라 가면 됩니다.



반출창구에 가서 차량번호를 알려주면 보관중인 키를 분출해 줍니다.


그 과정에서 결제가 동시에 진행됩니다. 카드사에서 무료로 제공해주는 혜택을 받을 수 있는지 먼저 창구에서 확인을 해 주고, 무료 혜택을 받을 수 있다면 돌려주는 카드와 키를 가지고 가면 됩니다.



알려준 자리로 가면 차가 이렇게 잘 주차되어 있습니다.


다만 방전이 되었네요. 뭐 흔히 있는 일이니 다시 사무실에 가서 이야기 하니 배터리를 들고 나옵니다.



점프선을 대고 시동을 겁니다. 잘 걸립니다.



그렇게 인천대교를 건너 다시 집으로 향합니다.

급하게 계획했던 2박 3일 도쿄 여행기. 3개월에 걸쳐 작성된 20부작 여행기가 모두 끝났습니다. 저렴한 항공기값에 속아 수하물 비용을 10만원 더 쓰긴 했었지만 그래도 즐겁고 재미나게 다녀 올 수 있었습니다. 그렇다만 다음번에는 절대 더운 여름에 일본은 가지 않도록 합시다. 


앞으로 다른 해외여행기로 찾아뵙도록 하겠습니다. 

끝까지 '도쿄 여행 이야기'와 함께 해주신 여러분께 감사 인사를 남깁니다. 



도쿄 여행 이야기 - 종료 -


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