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지난해 7월에 5축 타이어를 중국산이자 금호타이어의 모기업인 더블스타 아오센으로 교체했었는데 10개월 조금 넘기고 거의 다 닳아 또 타이어를 교체했습니다. 솔직히 조금 더 타도 될 수준으로 남아서 장마철이 시작되면 교체하려 했습니다만, 세차를 하고 구리스도 칠 겸 해서 조금 일찍 교체했습니다.

물론 지난해 가을에 장거리를 좀 다니고 11m까지 싣고 다니던것도 감안해야 하겠지만, 확실히 중국산 타이어가 이전에 5축에 끼워져 있던 출고 타이어인 브리지스톤 대비 빨리 닳긴 하더군요.

시기상으론 10개월. 장마철에 교체한다고 해도 길어봐야 11개월 정도 버티고 교체하게 되는 건데 타이어값이 근 1년 사이에 정말 많이 올랐고 요즘 매출도 제대로 나오지 않으니 다른 선택의 여지가 없습니다. 어차피 5축이고 하니 중국산을 끼우고 또 1년 가까이 버티기로 합니다. 결론은 높은 산봉우리 같은 나라에서 만든 타이어로 중국몽을 또 함께 하게 됩니다.

미쉐린타이어 간판을 달고 있는 대리점입니다만...

여타 대형차 타이어를 취급하는 가게들이 그렇듯이 중국산이나 국산 타이어도 다양하게 취급합니다.

미쉐린과 미쉐린이 인수한 BF굿리치 브랜드의 간판이 걸려있습니다. 물론 미쉐린이나 조금 저렴한 BF 굿리치를 끼우는 사람들도 있습니다만, 막혀있는 길에 있는 특성상 이 가게가 상대적으로 다른 곳에 비해 저렴한 편이라 이곳을 찾았습니다.

12R 22.5 중국산 타이어 기준 인터넷 최저가로 20만원대 초중반에 판매하는 물건들도 있습니다만, 내내 장착비를 생각하면 오프라인 매장이나 큰 차이는 없더군요. 그래서 그냥 오프라인에서 끼웁니다.

가장 저렴한 타이어를 보여달라고 하니 이 타이어를 보여주네요.

중국산 청산타이어라고 합니다.

끼우고 다니는 차들은 많이 봤습니다. 중국어 발음으로 쳉샨(CHENGSHAN)이라고 읽히는데 한자로는 성산(成山)입니다. 중국 산둥성 룽청시에 소재한 회사라고 합니다. 이 타이어가 30만 원. 이보다 조금 비싼 중국산 타이어는 35만원이라고 하네요. 35만원짜리 중국산 타이어의 패턴은 작년에 끼웠던 아오센과 비슷하다고 합니다만, 내내 줄 네개짜리 타이어에 어느정도 트레드가 닳으면 패턴은 크게 의미없기에 가장 저렴한 이 타이어를 끼우기로 합니다.

정확한 타이어의 제품명은 CFH136입니다.

철심이 18가닥인 18PR 제품입니다. 물론 한국보다 허가된 총중량이 높고 과적이 잦은데다가 한국보다 더 덥고 추운 지방이 모두 상존하는 중국의 특성상 그보다 덜한 한국의 환경에서 버티기에도 큰 문제는 없을겁니다. 모델명을 찾아보니 중국 홈페이지가 나오네요. 

https://www.prinxchengshan.com/index.php?id=4625

프링스 쳉샨(PRINX CHENGSHAN)

요즘 직구 규제로 화두에 오른 KC인증까지 받은 정식 수입품입니다.

40년 넘게 존속중인 청산타이어와 투자회사인 프링스(PRINX)의 합자회사라고 합니다. 쳉샨 브랜드와 프링스 브랜드 말고도 다른 브랜드로 생산하는 타이어도 있다고 하네요. 에너지소비효율등급은 3등급. 젖은 노면 제동력은 3등급입니다. 

본격적인 작업을 시작합니다.

5축 휠타이어를 탈착한 뒤 새 타이어를 끼운 뒤 다시 장착하면 되는 과정입니다. 작기로 차를 들어올린 뒤 탈거작업이 시작됩니다. 세차를 하고 와서 그런지 차가 깔금하게 보이긴 하네요. 특히 휠이 광이 나니 새차 느낌입니다.

안쪽 타이어는 상대적으로 더럽습니다.

확실히 세차장에서 약품 뿌리는 외국인이 대충 뿌리긴 했네요.

탈착한 타이어의 상태입니다.

마모한계선에 거의 다 왔습니다만, 대충 1~2개월은 더 타도 무방한 상태였습니다. 본래 계획도 그럴려고 했고요. 그럼에도 하는 김에 다 한다고 조금 일찍 내렸습니다.

이리저리 찢겨나가고 뜯겨나가며 닳아서 기존 타이어는 그냥 폐기하기로 합니다.

보관하자니 정말 애매한 상태입니다. 10개월 조금 더 썼지만, 작별을 고하게 되는군요. 이번에도 중국몽을 함께 하지만 말입니다.

장착까지 마쳤습니다.

높은 산봉우리 같은 나라의 청산타이어로 중국몽 함께 합니돠.

전륜이 아니니 승차감까진 모르겠고, 그냥저냥 무난한 느낌입니다. 이전에 같은 자리에 끼웠던 아오센 타이어는 좀 빨리 닳는 느낌이었는데, 기온 차이도 있어 좀 지켜봐야 할 것 같기도 하고요. 이번 타이어는 좀 오래 버텼으면 좋겠습니다.

트레드 가장자리에 PRINX CHENGSHAN 로고가 박혀있습니다.

타이어를 교체하고 1000km 가까이 탔는데 아직도 남아있습니다. 물론 좀 더 타면 닳아서 없어지겠죠. 타이어 교체를 마치고 구리스 주입을 위해 옆으로 이동합니다. 

분명 월초에 구리스를 쳤던 것 같은데.. 또 쳐주네요.

구리스 닛불까지 깔끔하게 고압수를 쏴줘서 기름기가 사라졌으니 구리스를 새로 주입해 줍니다. 여기 아직 구리스 3만원 받네요.

타이어값에 구리스값까지 123만원을 결제했습니다.

그냥 일시불 끊었네요. 이번 중국산 타이어로 지난해 교체했던 타이어보다 오래오래 무탈히 버텼으면 좋겠습니다.

사실상 파업이 끝났던 지난주 금요일. 편마모를 먹던 1축, 2축 타이어를 교체했습니다.

1축은 엄청 많이 남아있고, 2축도 거의 4~50% 남아있습니다만, 편마모를 심하게 먹어 바꿔주고 얼라인먼트를 다시 볼 생각으로 큰돈을 들였습니다. 다만 하체가 쩔어서 얼라인먼트를 볼 수 없어 소기의 목적은 달성하지 못한 채 바쁘게 움직이고 있습니다. 교체와 동시에 겸사겸사 지난 여름에 찢어먹고 대충 거의 다 닳은 타이어를 끼워 연명했던 4축 타이어를 빼고 본격적인 겨울 대비를 위해 이번에 탈거한 타이어를 끼워줬네요.

지난 여름에 찢어먹고 사촌 형이 사용하던 거의 다 닳은 타이어로 연명하게 된 게시물과 영상을 참고하시면 되겠습니다. 앞 타이어를 이 당시 임시방편으로 끼웠던 타이어 자리에 옮겼습니다.

타이어 집에 왔습니다.

대충 가격을 듣고 타이어를 골랐습니다.

조향을 담당하는 1축과 2축인지라 '높은 산봉우리 같은 나라'에서 생산된 타이어는 일단 논외로 치고, 국산과 그럭저럭 괜찮은 수입 중 고르다가 한국타이어의 AH40을 선택했습니다. 한국타이어 치곤 저렴한 제품인데, 브리지스톤 G540과 같은 가격대에 철심이 두 개 더 들어갔기에 (브리지스톤은 16PR, 한국타이어는 18PR) 한국타이어를 선택했습니다. 나중에 다른 가게 가격을 듣고 보니 꽤 비싸게 달았네요.

기존 타이어의 탈착을 위해 1축과 2축 휠을 탈거했습니다.

두 짝은 4축으로 가고 남은 두 짝은 보관하기로 합니다. 상대적으로 하중이 덜 쏠리는 1축 타이어는 많이 남아 있고, 2축 타이어는 5축과 더불어 절반 이상 닳아있는 상태였습니다.

한국타이어 스마트 플렉스 AH40 12R22.5 18PR

12R22.5 규격의 AH40 타이어입니다. 이름처럼 한국에서 생산하는 한국타이어입니다. 조향축에 적합한 타이어라고 하네요. 뭐 그냥 새 물건은 다 좋습니다. 타본 바 확실히 편마모 먹은 기존 타이어보다 핸들 돌리기도 조금 더 좋아졌네요.

한국 AH40 4본이 작업장에 들어왔습니다.

기존 브리지스톤 타이어를 탈거하고 1축과 2축 휠에 끼워질 예정입니다.

역시 새 타이어는 깊은 트레드를 자랑합니다. 

또 열심히 타고 다니다 보면 금방 닳아버리지 않을까 싶습니다. 겨울철은 좀 덜합니다만, 여름에는 타이어가 닳아 없어지는 모습이 그냥 눈에 보이더군요.

2022년 43주에 생산된 따끈따끈한 새 제품입니다.

10월 4주차가 2022년 43주네요. 10월 말에 생산된 타이어가 12월 초에 장착되었습니다.

탈착과 부착이 양쪽에서 신속하게 이루어집니다.

여러 사람이 붙어 작업하니 속도가 매우 빠릅니다.

새 타이어가 장착됩니다.

역시 새 타이어는 때깔부터 다르네요. 물론 염화칼슘 범벅이 된 도로를 매일같이 달린 지금은 내내 기존 타이어와 다를 거 없는 상태입니다만, 새로 장착한 타이어는 확실히 깔끔합니다.

좌측의 4축 타이어 2본 역시 탈거된 타이어로 교체했습니다.

반대편 역시 한 번 찢어먹어 새로 교체했던 타이어가 있으니 출고 타이어 중 가장 오래 타지 않을까 생각됩니다. 나머지 2본은 불상사 발생시를 대비하여 잘 보관하기로 합니다. 그렇게 140만원 이상 투자했습니다.