'2016'에 해당되는 글 284건

계속 이어집니다.

첫 시험 이후로 2주의 시간이 흘렀습니다. 매 주 수요일에 2회씩 시험을 봅니다만, 합격률이 현저히 낮은데다가 새로 시험을 보기 위해 유입되는 사람들까지 있어 보통 한 번 떨어진 경우 2주 뒤 시험을 예약하곤 합니다. 저 역시 11월 23일에 불합격 통보를 받고 12월 7일 시험에 응시 할 수 있었답니다.

그나마 저는 시험장에서 집이 암만 오래걸려도 10분거리 수준이니 망정이지, 꽤 멀리서 오시는 분들은 없는 시간 내가면서 매번 힘들게 왔다갔다 하시는 걸로 보였습니다.

예산 면허시험장에서 가장 구석진 공간의 기기능시험장으로 향합니다.

도로주행 시험장 뒷편으로 보이는 저 건물. 부디 그만 왔음 좋겠네요.

오늘은 15명 가까운 응시생들이 모였습니다. 최소 재수 이상 하는 응시자가 대다수였지만, 처음 시험에 응시하는 분들도 한 서너명 계셨었네요. 이번엔 수험번호가 108번이니 8번째로 차를 타는 응시생이 되었습니다. 전반적으로 2주 전 시험에 비해 차분하게들 타시더랍니다.

사실상 구조상으로 봐선 그 어떤 시험보다 간단한 기능시험입니다. 다만, 내가 핸들을 돌리는 방향과 반대로 꺾이는 탓에 많은 수험생들이 애를 먹지요. 그렇게 핸들을 잘못돌려 T자코스에 후진으로 들어가는데 시간을 죄다 써버리는 탓에 시간초과로 떨어지는건 매한가지..

12년식 트라고 4*2 트랙터는 오늘도 평화롭습니다.

여섯번째 응시자까지 모두 떨어진 상황. 제 바로 앞 응시자 아저씨가 탑승하시고, T자코스 통과 후 쿨하게 합격하십니다. 무려 여섯번의 시험 응시 끝에 합격하셨다 하는데, 12월 7일 9시 30분 시험의 유일한 합격자이십니다. 

시험 대기장 내 박수가 울려퍼지고, 합격의 기운을 받아 바로 108번 응시생으로 시험에 응시합니다.

암요 그럼요 탈락이죠^^

이번엔 차분하게 시험에 응시했습니다. 차분하게 꺾어서 T자코스 진입 성공. 다시 나와서 후진을 하는데, T자코스 앞에 있던 검지선을 별 상관 없는 선으로 착각하고 살짝 밟았더니만 탈선으로 실격이라 합니다. 

내리니 다들 아쉬워하는 분위기.. 관제실에서도 감독관 아저씨가 마이크로 뭐라고 말씀하십니다...

저는 듣지 못했는데, 제 바로 앞에서 합격하신 아저씨가 질문을 하셨다고 하는군요.

빨간 박스 안 검지선은 사실상 있으나 마나 한 선인데 그럼 그 선은 어디에 쓰는것이냐 물어보니 확인선 A를 밟은 뒤 후진하여 B를 밟고 다시 A를 밟으면 살아나는 선이라고 하더랍니다. 즉, 전진 및 후진을 할 때 살아나는 선이라는 이야기겠지요.   

사실상 T자 코스만 통과하면 합격하는 다 붙은 시험, 꺾어진 연결차량을 일자로 정리하다가 아쉽게도 탈락입니다. 다음번에는 큰 실수가 없는 이상 분명히 붙을거라는 확신을 가지게 만드네요.

P.S 일단 첫 시험은 너무 긴장했고, 급하게 팍팍 나가던게 불합격의 원인이였음..

수능끝난 고3들이 몰리는 만큼, 시험접수 대기인원은 상상을 초월합니다.

수능 전, 그리고 후의 상황이 극과 극으로 대조되는 면허시험장입니다. 전문학원에 가서 면허를 취득하더라도 학과시험은 시험장에 와서 치뤄야 하기 때문에 학과시험 응시에 대기중인 인원이 저렇게 많습니다. 천안의 한 학원에서 카운티나 스타렉스에 45인승 대형버스까지 대절해서 시험장에 왔더군요.

갓 수능끝난 고3들이 점령한 면허시험장은 그냥 혼돈의 카오스입니다. 

급발진 오인사고의 원인이 되는 양발운전자를 양산하는 2종 오토는 취득자격을 엄격히 제한하고 1종 및 2종 보통면허의 시험 기간 및 난이도를 대폭 상승시켜 쾌적한 도로환경을 만들 수 있었으면 좋겠습니다. 기능시험이 어려워진다 한들 경사로랑 건널목 몇개 생긴거 말곤 없다고 그러던데요..

부디 중국이나 일본 수준이라도 취득 과정을 좀 더 어렵게 만들었으면 하는 바램입니다. 

다음 시험은 12월 21일 오전 9시 30분입니다.

거의 끝에 시험을 보신 분이 오셔서 말씀하시길, 제 뒤로도 합격자가 없다고 하더랍니다. 15명 응시해서 한명 붙을까 말까 하는 시험.. 그럼에도 끝까지 도전하는 응시생들이 있기에 면허시험장의 하루도 평화롭습니다. 부디 4부를 마지막으로 트레일러 면허 취득기의 종지부를 찍을 수 있었으면 좋겠네요.

면허증 내 모든 글자를 빼곡하게 채우는 그날까지.. 면허 취득기 시리즈는 계속됩니다.

세상은 하루가 멀다하고 변화하고 있습니다. 

스마트폰의 보급 그리고 카카오톡의 대중화 이전까지 그 아성이 절대 깨지지 않을 줄 알았던 네이트온은 그저 업무용으로 간간히 쓰는 퇴물 메신저가 되었고, 트위터 페이스북 인스타그램의 역공에 전국민이 가입했던 싸이월드 역시 지금은 명맥만 유지하는 수준입니다. 그렇게 네이트가 박살이 났습니다..

네이버도 영원하진 않을테지만, 아직까지는 대한민국 포털사이트의 중심이고 꾸준한 신규 서비스의 론칭 등 앞으로 나아가는 모습이 보입니다. 다만, 네이버에게 1위 자리를 내줬던 2위 포털 다음의 경우 사정이 영 좋지만은 않습니다. 카카오와의 합병 이후로 기존의 다음이 가지고 있던 여러 서비스가 종료되었고, 이번엔 '다음 자료실'(http://file.daum.net/) 서비스가 종료된다는 공지가 올라왔네요.

그러합니다.

12월 15일 이후로는 검색결과에 자료실 정보가 노출되지 않으며, 12월 20일자로 서비스가 종료된다고 하는군요. 프리웨어 유틸리티 프로그램을 다운로드 받을 때 개인 블로그 혹은 신뢰하기 힘든 페이지에서 다운받기보단 다음이나 네이버의 자료실 서비스 혹은 공식 홈페이지에서 다운로드 받곤 했는데, 이제 다음 검색창에 그러한 프로그램을 검색하면 신뢰하기 힘든 웹문서들만 잔뜩 나오는게 아닐까 싶습니다.

수년 전만 하더라도 포털사이트의 자료실 서비스는 심마니 시절부터 20년 넘는 세월동안 자료를 축적해온 심파일(SimFile)에서 자료와 정보를 제공하는 방식으로 운영되어 왔습니다만, 네이버의 경우 자체개발 폰트와 프로그램 배포 위주의 자료실 서비스를 구축하여 서비스 하고 있으며 현재는 다음만 심파일과 연동된 자료실 서비스를 운영하고 있습니다. 

혹시나 쓸만한 프로그램이 있는지 간간히 염탐도 하던 공간인데, 그저 초라하기만 합니다.

메인 목록의 최신 업데이트가 7월. 

그리고 여름휴가 관련 투표로 보아 올 여름 이후로 방치중인 모습입니다.

당장 서비스를 종료하더라도 별 문제가 없어보이는 모습입니다. 전반적인 페이지의 구성 역시 최소 5년 전 구성을 따르고 있는 상황이구요. 프리웨어를 서비스 하는지라 수익성이 있는 사업도 아니니 말입니다.

만일, 다음 자료실의 서비스가 종료되어도 심파일 서비스는 계속 이용이 가능한건지 싶어 심파일 홈페이지에 접속합니다. 천리안을 소유하고 있었던 '데이콤'이 'LG U+'로 합병됨에 따라 현재는 'LG U+'에서 서비스중입니다.

심파일 역시 2016년 12월 31일부로 서비스가 종료됩니다.

다음 자료실의 서비스 종료는 심파일 정리과정의 하나일 뿐, 그 이상도 이하도 아닌 상황입니다. 심마니 시절부터 축적되었던 방대한 유틸리티 자료들이 며칠 뒤 모두 사라질 위기에 처했습니다. 수익이 나지 않고 트래픽만 주구장창 잡아먹는 사업을 정리한다는건 뭐 어쩔 수 없는 부분이지만, 의외로 잘 발굴하다 보면 유용한 프로그램들이 튀어나오던 자료실이 사라진다는 사실이 그냥 아쉽기만 합니다.

기간은 올 연말까지. 꼭 필요한 프로그램이 있다면 빨리 가서 받아두시고, 소장하시기 바랍니다.