'2017'에 해당되는 글 253건

영동고속도로 광교터널 근처에서 본 차량입니다. 

마이티 셀프로더 위에 올라가 있는 차량이 익숙하지 않은 차량이라 찾아보니 '투싼 IX 수소전기차'의 후속모델격인 '차세대 수소전기차 FE'였습니다. 내년 초 출시를 목표로 하고 있는 차량으로, 1회 충전시 580km 이상 주행이 가능하다고 합니다.

배터리식 전기차의 보급과 함께 여기저기 쉽게 볼 수 있는 급속/완속 전기차 충전소.

그에 비해 수소충전소는 여러 제약이 따르는지라 인프라도 적습니다. 

그렇다고 현재 시판중인 '투싼IX 수소전기차'의 연료 효율이 뛰어나지도 않아 배터리식 전기차에 비해 빛을 보지 못했었지만 이 차량의 출시 이후 친환경 자동차의 판도가 바뀌리라 생각됩니다. 지난 8월 차량 공개 당시 코나처럼 컴포지트 램프를 적용한 앞모습은 여러 언론매체를 통해 볼 수 있었습니다만, 흔히 볼 수 없었던 뒷모습을 이렇게나마 도로 위에서 보게 되었네요.

뒷태는 니로, 스토닉 분위기도 물씬 풍겨옵니다.

해당 차량은 연구용 임시번호판을 달고 있는 상태로, 8월에 공개되었던 차량에서 볼 수 없는 측면 카메라(앞 휀다)와 함께 번호판 아래에 센서로 추정되는 구멍이 나 있습니다. 아무래도 연구용 차량이니 추후 양산형 차량과는 차이가 있을겁니다.

휠은 8월 공개 당시 장착되어있던 휠과 동일합니다.

여러모로 집 근처에 수소 충전소도 있고, 보조금만 잘 나온다면 차기 차량으로 진지하게 고려해보고 싶습니다. 기존의 LPG 충전소 인프라를 활용하여 수소충전소를 세운다면 지금의 충전소 부족 문제 역시 비교적 쉽게 해결 할 수 있으리라 생각됩니다.

여러모로 현대차를 썩 좋아하는 편은 아닙니다만, 소형차부터 대형 상용차까지 꾸준한 연구개발로 상품성 높은 차량을 주기적으로 내 놓는 모습은 정말 보기 좋습니다. 내년에 새 수소전기차가 출시된다면 오늘 보았던 이 연구용 차량과 어떤 부분이 달라졌는지 비교해 보아도 재미나겠네요.

탁송 일을 하면서 오지 탈출이 가장 큰 걸림돌이라는 사실은 처음이나 지금이나 변함이 없었습니다. 

버스를 타기 위해선 1km 이상 내려가야 하는 오지에 소재한 지역들. 뭐 그마저도 버스나 다니면 다행인데 밤에 버스가 끊긴 상황이라면 답도 없이 걸어서 번화가까지 나가야 합니다. 

그나마 근처에 다른 오더라도 있다면 그거라도 잡고 택시를 타고 넘어갑니다만, 그렇지 않은 경우 그냥 무작정 걷고 봐야 하지요. 그런 부담 탓에 낮에 다니는 탁송기사건 밤에 다니는 대리기사건 외발휠이나 전동킥보드같은 퍼스널 모빌리티를 활용하는 경우가 늘고 있습니다.

얼마 전 강하게 뽐뿌를 받게 된 계기가 있었고, 외발휠의 경우 노면이 좋지 않은 곳을 다니는 경우가 흔히 있는데다가 본인의 운동신경도 떨어지니 논외로 치고 전동킥보드로 알아보게 되었습니다. 

휴대성이라던지 가격대 그리고 주행거리까지 고민을 하다가 오프라인 매장과 온라인 구매의 가격 차이가 없다는 사실을 확인하고 당진에 있는 매장으로 향했습니다. 온라인과 오프라인의 가격차이가 없다면 기다릴 필요도 없고, 현장에서 직접 설명을 들으며 구매를 하는게 훨씬 나으니 말이죠.

당진 시내에 저런 물건을 파는데가 있는 줄 몰랐는데 있었습니다. 것도 흔히 지나다니던 길목이네요.

유아용 전동차 그리고 성인용 전동기기를 취급한답니다. 문예의전당에서 시내 방향으로 넘어가는 언덕의 육교 가기 전 작은 삼거리 근처에 있네요. 잘 보이지 않아 한번 되돌아왔다 찾게 되었습니다.

가게에 들어가서 원하는 제품에 대해 설명을 드리고, 추천받은 제품인 TS600입니다.

경차 트렁크에도 들어 갈 것이며, 낮부터 밤까지 밤새 타더라도 문제없는 성능을 원했고, 50km이상 주행 가능한 이 제품을 추천받았습니다. 2017년 7월 수입분부터 도난방지를 위한 키박스와 측면 LED 튜닝이 기본 적용되었다 하는군요. 뭐 여튼 이것저것 궁굼한 부분도 물어보고, 어떻게 타는건지도 배워보고 그렇게 구매까지 결정했습니다.

구매 결정 후 바로 기본적인 점검과 셋팅이 진행됩니다.

핸드폰 거치대 그리고 물병거치대와 킥보드용 가방을 장착하고 혹여나 주요 볼트들이 풀리지는 않았을지 잘 조여줍니다. 중국 현지 공장에서 대충 조여서 출고하는 경우가 있다기에 한번 더 조여줍니다.

여러모로 검수작업과 기기 사용에 관련된 설명을 듣고 TS600을 차에 싣고 집에 왔습니다.

대략적인 조작법은 모두 배웠습니다.

키박스에 키를 꼽고 돌리면 전원이 들어오고 1단부터 3단까지 변속이 가능합니다. 완충시 58볼트까지 올라가고 볼트게이지가 46볼트 아래로 내려가면 전원이 꺼진다고 하더군요. 여러모로 충전이 필요하긴 합니다만 잠시나마 적응을 위해 지하주차장에서 타 보기로 합니다.

라이트를 켜면 이렇게 화려하게 불이 들어옵니다.

후미등 역시 미등기능과 함께 브레이크 작동시 브레이크등이 진하게 들어옵니다. 자동차와 별 차이 없습니다. 한 10분정도 지하주차장 여기저기를 돌아다니면서 타 봤습니다만, 처음엔 악셀을 팍 잡아당겨서 퀵보드가 앞바퀴가 들리며 나갔지만 시간이 지나면 지날수록 쉽게 적응을 해 갔습니다.

함께 받은 구성품들.

앞바퀴는 튜브에 공기를 넣는 형태의 타이어기에 작은 펌프가 하나 따라왔구요. 그 외 커다란 설명서와 작은 설명서. 그리고 기타 수공구들이 함께 들어있었습니다. 물병거치대는 접이에 방해가 되어 일단 탈거해 두었습니다.

나름 봉황이 그려져 있어, 멋을 더하는 키입니다.

페라리가 말. 푸조가 사자. 그리고 중국산 킥보드에 달린 열쇠는 봉황모양을 자랑하고 있습니다. 키 하나는 차키와 같이 걸어두고, 하나는 킥보드에 꼽아두고 다니기로 하네요.

일단 처음 필드로 가지고 나가보니, 꽤 유용한건 사실입니다. 다만, 접고 펴기가 상당히 귀찮네요. 그 점을 제외한다면 좋은 이동수단을 가진 것 같아 기쁩니다.