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오랜만에 비스토동호회 이야기입니다.

비스토를 떠나보낸 이후로도 비스토동호회 활동은 꾸준히 하고 있습니다. 매년 전국정모 관련 글을 올리곤 했었는데, 올해는 일련의 사태를 겪은 뒤 전국정모를 대신하여 당일치기 총회 개최로 대신하게 되었습니다.

지난해 운영진으로 선임되어 비스토동호회 운영진으로 약 1년동안 활동을 했습니다만 여러모로 얽히고 섥히고, 카페와 운영진의 전복을 목적으로 내란을 일으키는 세력들로 인해 정말 동호회 생활 중 가장 힘들었던 시간을 보내지 않았나 싶네요.

여튼 비스토동호회는 1년에 한번씩 총회를 통해 운영진을 선출하고 회칙 변경을 비롯한 중대한 사안을 토의하여 결정하곤 합니다. 보통 전국정모와 같이 진행을 합니다만 지금처럼 전국정모가 무산된 상황에서는 따로 총회만 개최하여 의사결정을 하게 됩니다. 15년 넘는 세월동안 이 카페가 별 탈 없이 유지 될 수 있었던 이유는 아무래도 이런 민주적인 의사결정 과정이 존재했던 부분이 가장 크지 않았나 싶습니다.

오늘의 모임장소는 당진시 송악읍 고대리에 소재한 자동차용품+컴퓨터 수리 전문점

운영진으로 계신 회원님의 사업장입니다. 일요일은 본래 쉬는 날이나, 동호회 총회를 위해 문을 열어주셨습니다. 대형차량의 네비게이션이나 블랙박스 장착이나 차량용품의 판매 및 수리와 컴퓨터 수리를 전문적으로 하고 계시답니다.

일찌감치 구미와 대전에서 올라오신 회원님들도 계셨고.. 일단 커다란 카니발 안에서 추위를 피하고 있었답니다.

장소를 열어주신 회원님이 오셨고, 여기저기 둘러보며 이야기를 나눕니다.

처음 오신 회원님 아토스의 본넷을 열고 이런저런 대화를 나누기도 하구요.

직접 만져주기도 합니다.

제가 타던 비스토는 2001년식이였고, 나름 후기형이라 조금 더 꽉찬 엔진룸을 자랑했었는데..

초기형 비스토 아토스 엔진룸은 웬지모르게 휑합니다.

실질적으로 9명이 모인 자리에 비스토와 아토스는 단 세대 뿐.

카니발도 그렇고 스파크도 그렇고.. 비스토를 떠나보낸 이들 역시 꾸준히 얼굴을 비추고 있습니다.

느지막에 인천에서 원로격 되시는 회원님께서 오셨습니다.

몇년 전 뵈었을때와 차가 바뀌어있네요. 45만원 주고 사오셔서 아주 잘 타고 계시답니다. 

느지막에 카페지기님도 오셨고, 본격적으로 총회가 시작됩니다.

말이 총회지 그리 거창할건 없습니다. 참석한 회원들 모두 모아놓고 다수결의 원칙대로 표결에 붙인 뒤 참석자 다수가 찬성한다면 통과되는 방식입니다. 모든 회원은 평등한 권리를 가지고 있습니다.

삼삼오오 작업장에 의자를 놓고 앉은 뒤 회의를 속행합니다.

약 1시간정도 진행되는 이번 회의에서는 새 카페지기 및 운영진 선출. 그리고 회칙 일부 개정안과 중부 및 남부지역으로 지역구분을 단순화 시키는 안건이 상정되었고 모두 통과되었습니다. 딱히 뭘 한것같진 않지만 이리저리 의견을 나누다 보니 한시간 이상 금방 지나가네요.

이번에 크게 데여서 더이상 뭘 할 생각은 없었습니다만 총무가 되었네요. 지금의 업무에 카페 내 자금관리까지 추가적으로 하게 되었습니다.

회의 종료 후 바로 옆 식당으로 이동해서 늦은 점심식사를 진행했습니다.

따로 각출 없이 지난번에 운영진들이 5만원씩 출현했던 회비에서 밥값을 결제했습니다.

그냥 평범한 가정식 백반부터 해서 여러종류의 식사를 판매하고 있습니다.

아이들 포함해서 12명. 두루치기를 주문하여 맛있게 먹었습니다. 밥도 진짜 세 그릇은 먹은 듯 하네요. 여러모로 저녁 생각이 나지 않을 수준으로 배를 채웠습니다. 그만큼 맛있게 먹었다는 이야기겠죠.

밥을 먹고 나와서 고양이랑 놀아주고, 이런저런 얘기를 나누다가 해산합니다.

해산 전 일부는 함상공원에 가서 범퍼카를 타고 조금 둘러보다가 각자의 목적지로 돌아갔네요. 여러모로 전국정모는 열지 못했습니다만, 짧지만 즐거운 시간을 보낼 수 있었습니다. 부디 앞으로는 큰 일 없이 무탈하게 지나갔으면 좋겠네요.

전동킥보드를 구매한지 아직 일주일도 지나지 않았습니다. 

그럼에도 일주일동안 이 킥보드 덕을 꽤나 많이 봤네요. 

부산 사하구 장림동에서 사상구청까지 승용차보다도 빠른 시간에 도달 할 수 있었고, 양주 덕계동에서 의정부 회룡역까지. 논산 노성면에서 시내까지를 비롯하여 10km 넘는 거리를 킥보드 하나만으로 이동하는 일을 겪으며 전동킥보드의 위력을 크게 실감 할 수 있었습니다. 

불과 며칠만에 없어서는 안 될 비지니스 파트너를 만난 셈인데, 이번엔 합덕 집에서 내포집까지 약 20km가 넘는 거리를 킥보드만으로 움직여 보기로 했습니다. 딱 지금으로부터 10년 전, 합덕에서 친구들과 자전거를 가지고 예산 일대까지 다녀오는걸 굉장한 흥미거리로 생각하곤 했었는데 그와 비슷한 거리. 아니 그보다 더 먼 거리를 킥보드로 가 보기로 했습니다.

경유지 한군데를 포함한 총 주행거리는 22.7km.

어디까지나 자동차 기준의 주행거리인지라 아파트 단지 내에서 이동했던 거리를 포함한다면 약 23km정도로 보면 되겠습니다. 사실 전날 밤 움직일 생각으로 있었습니다만, 약 20km 가까이 주행 한 상태에서 갈 수 있을지 확신이 안섰고, 피곤했던지라 합덕에서 잠을 자면서 킥보드를 완충시켜 놓고 아침에 출발했습니다.

전압게이지에 58.5V가 표시됩니다. 배터리가 가득 찬 상태입니다.

완충시 58V정도의 전압이 표시되고, 약 46V정도에서 배터리가 꺼진다고 하더군요. 배터리를 오래 쓰기 위해 아직 완전방전까지는 시켜보지 않았습니다. 계기판상에 배터리가 두칸정도 남았을 때 까지는 탔습니다만, 그 이상 타보진 않았네요.

출발 키로수 132.7km

8인치 휠이 달린 전동킥보드입니다만, 설명서상에도 10인치 휠타이어 기준의 셋팅을 해 두었고 만지지 말라고 적혀있습니다. 10인치에 비해 8인치 휠타이어가 훨씬 더 많이 회전할테고 그런고로 어느정도의 허수가 포함된 주행거리인데 일주일이 지나지 않은 시점에서 이미 100km의 벽을 넘겼습니다.

이런식으로 두어달만 타면 1,000km는 그냥 넘기겠네요. 1년 타면 걸레짝 되게 생겼습니다;;

고덕IC까지 왔습니다.

이 당시까지 주행시간은 약 16분. 2단 풀 스로틀과 3단에서 스로틀을 중간정도 잡아당긴 상태로 왔습니다. 승용차 기준으로 고덕ic까지 약 10~12분정도 소요된다는 점을 생각하면 꽤 선방했습니다.

덕산 시내의 회전교차로.

덕산오거리-세심천 방향의 구길로 갈까 하다가 승용차가 다니는 길 그대로 가기로 합니다. 

덕산 회전교차로까지 29분 소요.

차량으로는 약 20~23분정도 걸리는 거리입니다. 잠시 서서 사진을 촬영했던 시간이 있었던 점과 이 구간 최악의 난코스인 급커브 언덕이 있었다는 점을 고려하면 그리 나쁜 수치는 아닙니다. 역시 2단과 3단을 번갈아가며 사용하고 올라왔습니다.

이 이후부터는 3단 풀악셀 수준으로 달려보았네요.

도청 앞 지하차도까지 왔습니다.

저 앞에 12월 입주를 앞두고 마무리 조경공사가 한창인 내포 이지더원 아파트를 잠시 경유해야 합니다. 수암산 이후부터는 자전거전용도로가 잘 조성되어 있기에 자전거전용도로를 타고 왔습니다.

도청 지하차도 앞까지 걸린 시간. 37분.

차로 왔으면 지금쯤 이미 도착했겠죠. 여튼 잠시 정차하면서 까먹은 시간을 감안하고도 그냥저냥 선방했습니다. 배터리는 한 칸이 줄어있습니다.

도청 지하차도 앞까지의 주행거리는 161.2km

실제 주행한 거리는 20km 수준인데, 약 30km가 올라가 있습니다. 모드를 어떻게 바꿔야 8인치에 맞는 속도와 주행거리를 보여줄지 잘 알아보고 속히 바꾸던지 해야겠습니다.

이지더원 아파트 현장에서 약 2분정도의 시간을 보낸 뒤 집에 왔습니다.

총 소요시간 48분. 적산거리 166.1km.

여러모로 20km 이상의 거리도 킥보드로 무리없이 이동이 가능하다는 사실을 알게 되었습니다. 앞으로도 킥보드와 함께 오지탈출 그리고 안전운행을 할 수 있었으면 좋겠습니다.