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오늘의 올드카 목격담은 금산에서 대전으로 나가는 국도변에 방치된 아시아자동차의 미니버스 콤비입니다. 

종종 지나다니는 도로인지라 자주 보았습니다만, 막상 차를 세우고 가까이 다가가 본 것은 처음이였습니다. 콤비가 세워진 곳은 도로 옆 밭인데 이 주변의 로드뷰를 확인하니 10년 넘게 방치되고 있었습니다.

기아자동차의 상용차 생산 전문 자회사였던 아시아자동차의 콤비는 1983년 10월 마쯔다(MAZDA)의 준중형 트럭인 2세대 타이탄. 즉 기아 트레이드를 기반으로 한 미니버스인 2세대 파크웨이(PARKWAY)를 기반으로 출시되었습니다. 초기 코드명은 AM805. 이후 부분변경을 거치며 AM815와 AM825로 코드명도 변화하였고, 기아자동차 합병 이후로는 큰 의미는 없지만 KM825라는 코드명으로 불리며 2002년 10월까지 생산되었습니다. 단종 20년이 가까워지는 오늘날에도 기아자동차는 더이상 미니버스를 만들지 않습니다만, 콤비는 25인승 미니버스의 대명사로 불리고 있습니다. 

물론 초기형부터 카운티와 같은 엔진이 적용된 극소수 최후기형을 제외하고는 복사(BOXER)트럭의 ZB엔진이 그대로 적용되었습니다. 영업용으로 사용되던 콤비는 2013년 즈음만 하더라도 종종 볼 수 있었지만, 내구년한의 만료 및 수출과 폐차로 2020년 현재는 쉽게 볼 수 없는 수준에 이르고 있습니다.

함께 보시면 좋은 올해 2월의 1991년식 기아 트레이드의 목격담입니다. 다음 메인에도 걸렸던 포스팅입니다.

이 트럭 차체에 탑을 올리고 좌석을 붙이고 상급 모델의 엔진을 달아놓은것이 바로 이 미니버스 콤비입니다.

도로변. 쓸쓸히 버려진 콤비입니다. 다만 번호판이 대여용인 '허' 입니다.

가끔 현수막이 걸리기도 하지만, 왜 이 밭에 세워지게 된 것인지는 알 수 없었습니다.

충남70 허 4천번대 번호판을 달고 있었습니다. 15인승 이하 승합차까지만 렌터카로 사용 할 수 있습니다. 그렇다보니 이런 미니버스도 정원을 15인 이하로 맞춰 대여사업용으로 나가고 있지요. 딱히 좌석 수를 세어보지 않더라도 이 차량의 정원은 15인승입니다. 거기에 전국번호판이 2004년부터 발급되기 시작했어도 현행과 같은 흰색 바탕의 규격으로 바뀌기 이전인 2006년 10월까지 대여사업용 자동차. 즉 렌터카에는 '허'라는 식별기호와 함께 지역번호판이 부착되었습니다. 

렌터카의 내구연한이 10년이니 지역번호판이 부착된 렌터카는 정상적으로 대폐차가 되었다면 사실상 내구연한이 만료되어 현재는 볼 수 없겠죠. 물론 가끔 보인다 하더라도 직권말소된 무등록 대포차이니 돌아다니는 모습이 보인다면 경찰에 신고 하시기 바랍니다.

물론 이 콤비 역시 정상적으로 대차 혹은 폐차가 되었다면 이 자리에 서 있을 이유도 없고, 번호판도 회수되었겠지요. 가끔 차령을 초과한 렌터카의 원부가 정리되지 않아 차량 정보가 조회가 되는 경우가 있습니다만, 대부분은 번호판이 반납되지 않는 경우 관할 지자체에서 직권으로 말소시켜버립니다. 당연하게도 이 차량이 등록된 지자체에서 직권으로 말소되었기에 조회되지 않습니다.

가까이 다가갑니다. 익숙한 지역번호 0457과 익숙한 363국번. 

기억을 더듬어 보니 어릴적 학원차를 타고 지나가며 같은 자리에 세워진 모습을 보았던 차량이네요.

지금은 같은 도내에서 시외전화를 걸 때 지역번호를 누를 필요가 없지만, 2000년 7월 1일 이전까지만 하더라도 특별시와 광역시를 제외한 중소도시간의 시외전화에도 네자리의 지역번호를 눌러야만 했습니다. 당시 초등학생이던 저도 생생히 기억이 나는데 아무래도 기억하고 계신 분들은 다 기억하고 계시리라 생각되네요.

그 당시 당진군의 지역번호가 0457이였습니다. 그리고 합덕읍과 우강면 신평면 지역에서 362 및 363 국번을 사용하였는데, 신평면은 35x대 국번을 함께 사용했었고 사실상 36x대 국번은 합덕읍과 우강면 지역에서 주로 사용하였습니다. 물론 지금은 363 국번의 전화번호가 걸린 간판을 기지시에서도 봤던지라 큰 의미가 없어진듯 보입니다만, 여튼 이 콤비에 적혀있던 전화번호는 현재도 합덕의 한 렌터카 사무실에서 사용중입니다.

뒷유리에 붙은 렌트카 상호와 전화번호를 보니 얼추 기억이 납니다. 어릴적 유치원 통학버스와 학원차를 타고 지나가던 자리에 렌터카 차고지 비슷한 공간이 있었는데 그 자리에 한참동안 주차가 되어있던 차량이였습니다. 물론 초등학교 재학 시절에도 이 차량이 한참 서있던 모습을 보았습니다만, 어느순간 사라졌고 그 이후로 대략 20년만에 예상치 못한 자리에서 보게 된 상황입니다.

콤비 앞으로는 나무가 무성하게 자라있었습니다.

그렇습니다. 상황만 보더라도 방치된지 꽤 오래된 느낌의 콤비입니다. 로드뷰를 찾아보니 대략 2010년 2월의 로드뷰부터 이 콤비가 세워진 모습이 보이더군요. 대략 이 자리에 세워진 세월만으로도 10년이 넘었습니다. 어떤 이유에서 합덕출신인 이 콤비가 내구연한이 한참 지난 뒤 이 자리에 와서 지금껏 세워져 있는지 알 수 있는 방법은 없었습니다.

그래도 사람들의 발길이 뜸한 자리인지라 상대적으로 온전히 보존되고 있었습니다. 가끔 콤이 측면에 현수막을 걸어놓는 경우가 있었는데, 수년째 같은 업소를 홍보하는 현수막이 바뀌어가며 붙어있던지라 그 현수막을 붙이는 분만이 이 콤비가 왜 이 자리에 세워지게 되었는지 알고 계시지 않을까 싶네요.

방치만 대략 10년 넘게 되었지만, 나름 준수한 상태를 지니고 있었습니다.

크게 부식이 되거나 칠이 벗겨지지 않고 깔끔한 상태로 방치중이였으니 말이죠. 정확한 년식을 알 수 없으니 대략적인 년식을 추정해보기로 합니다. 일단 나무에 가려져 잘 보이지는 않지만 원형 라이트는 아녔고, 하이-콤비(Hi-Combi)라 불리는 중기형 차량에서 흔히 볼 수 있었던 기본도색입니다. 대략 AM825로 코드명이 바뀐 이후 출시된 모델인데 아시아자동차의 로고가 굴뚝모양이 아닌 타원 안에 알파벳이 적힌 로고더군요.

후기형 모델인 파워콤비가 95년 11월에 출시되었으니, 대략 94-95년에 출고된 모델로 추정됩니다.

휠캡 역시 세월의 흔적이 보입니다만, 아시아자동차의 로고는 선명합니다.

물론 이 휠캡의 디자인은 단종 직전 모델까지 적용되었습니다. 대략 10년의 세월을 한 자리에서 이동 없이 버텨왔기에 타이어가 땅에 깊숙하게 박혀있네요. 여러모로 어릴적 깔끔한 모습으로 렌터카 차고지에 세워져 있었던 모습을 보았던게 어끄제 같은데 이렇게 비참한 말년을 보내고 있습니다.

창문 너머 실내 상태를 확인합니다.

커텐도 그대로 달려있고 사실상 현역으로 굴러가던 시기의 모습을 거의 그대로 간직하고 있는 모습입니다. 시트의 상태는 찢어지거나 갈라진 곳 없이 상대적으로 온전했습니다만 뚫린 유리창을 통해 이물질이 바람을 타고 들어와 차량 실내는 더럽혀진 상태였습니다. 그 시절 아시아자동차 차량들의 시트는 나름 참신한 패턴이 가미된 경우가 많았는데, 이 콤비의 시트 역시 알록달록하고 참신한 패턴을 지니고 있었습니다.

그렇습니다. 스윙도어의 유리창이 깨져 차량 안으로 이물질이 들어오지 않았나 싶습니다.

차량 안에는 타이어도 박혀있네요. 농업용 창고로 사용되고 있으리라 추정했지만, 사실상 농자재와 농기구의 모습은 찾을 수 없었습니다. 그렇다면 경작지 한복판에 자리만 차지하고 있다는 얘기가 되겠지요.

핸들과 계기판은 기아 트레이드와 거의 동일합니다.

도어트림도 깔끔하고 대시보드와 계기판 역시 먼지만 잘 닦아준다면 그리 훼손되거나 더럽게 보이지는 않습니다. 기아자동차의 점보타이탄 및 트레이드와 핸들을 공유하였고, 이 콤비의 핸들에는 에폭시 스티커로 아시아자동차의 엠블렘이 박혀있었습니다. 물론 제 발로 굴러서 들어왔겠지만, 빠져 나갈 날은 도무지 언제인지 알 수 없는 상황입니다. 

운전석과 조수석의 시트는 탈거되어 있었습니다.

깨져버린 유리의 파편들과 여러 이물질들. 동물의 사체로 보이지는 물체는 낡은 목장갑입니다. 대체 어떤 이유에서 멀리까지 굴러왔는지는 모르겠지만, 어릴적 보던 차량이 낮선 타지에서 초라한 말년을 보내는 모습을 보고 있노라니 안타깝기만 합니다.

이 버스가 세워져 있던 모습을 보았던 자리는 현재 한 어린이집의 정원으로 이용되고 있습니다. 

10년 전 로드뷰에도 흔적이 나타나지 않고 유일하게 찾아낸 흔적은 2008년의 위성사진이네요. 대략 10여년 전만 하더라도 그저 평범한 공터였고 그 옆으로 사람이 다닐 수 있는 샛길이 나 있었습니다. 어릴적 초등학교 통학로이기도 했던 길인데 지금은 흔적도 없이 사라지고 어린이집 건물이 생겨 샛길도 사라졌습니다.

그렇습니다. 차를 타고 지나가던 길. 세워진 낡은 콤비를 보고 차를 세워 가까이 다가갔습니다만, 어릴적 본 기억이 남아있는 차량이였습니다. 뒷유리에 붙은 스티커가 없었더라면 알아보지 못했을 확률이 매우 높았겠지만, 유리창 뒤에 붙어있던 스티커로 구석에 박혀있던 어릴적 기억을 꺼내왔습니다.

타지에서 버려진 버스를 보고 탐구를 위해 가까이 다가갔는데 어릴적 동네에서 학원차와 유치원 통학차량을 타고 지나가며 혹은 걸어서 초등학교에 등교하던 길에 익히 보아 눈에 익었던 버스라면 여러분은 과연 어떤 느낌이시겠습니까. 

비록 세월은 흘러 잉여인간으로 자란 성인과 10년 이상을 그 자리에 방치된 버스로 다시 조우했지만, 언젠가 둘 다 빛을 볼 날이 있으리라 생각됩니다. 과연 콤비의 기약없는 방치가 언제까지 계속될진 모르겠지만, 더는 처참한 모습으로 변하지 않았으면 하는 바램입니다.

코로나를 이겨내고 폐교탐방은 다시 돌아왔습니다.

그동안 다뤘던 학교들과는 조금 다른 형태의 폐교입니다.

올해 첫 폐교탐방은 제주도 여행 당시 잠시 들렸다 왔던 서귀포시의 탐라대학교였습니다만, 본격적인 캠퍼스 탐구가 이루어진 학교로는 국립세무대학이 올해 첫 탐방 학교가 아닐까 싶습니다. 학교재단과 총장을 비롯한 관계자들이 비리에 연루되거나 재정난으로 폐교되는 사학들의 이야기는 자주 들었고, 자주 찾아갔습니다만 이번에는 사립학교가 아닌 폐교된 국립학교입니다. 

전문대학 이상의 고등교육기관 중 국립학교가 폐교되는 일은 상당히 이례적입니다. 그렇지만 폐교된 국립세무대학이 국가가 운영하는 고등교육기관이 폐교된 선례를 만들었기에 학령인구가 가파르게 감소한다면 사립대학 대비 선호도가 높은 국공립대학의 통폐합 역시 불가능한 일이 아닐거라 생각됩니다.

국립세무대학은 1981년 3월 세무대학설치법에 의해 '세무전문대학'이라는 명칭으로 수원시 파장동에 개교하였습니다. 수원 최북단. 1번국도를 타고 북수원IC가 소재한 지지대고개를 넘어가기 전 국도변 우측에 자리잡고 있더군요. 종종 지나다니는 도로임에도 이런 자리에 폐교가 있었다는 사실을 그동안 까맣게 모르고 있었습니다.

세무대학 역시 4년제 사관학교와 2년제 철도대학처럼 국책학교였기에 학비는 전액 국가에서 부담하였고, 2년제 전문학사에 준하는 학위와 함께 4년동안 8급 세무 및 관세직 공무원으로 근무를 마치면 전문직군인 세무회계사로 일 할 자격을 주었기에 나름 서울대 중하위권 학과와 비슷한 수준의 입결을 냈었다고 합니다.

이후 IMF를 거치며 정부의 구조조정과 세무대학 파벌을 우려한 정부에 의해 세무대학법은 1999년 폐지되었고, 99학번이 졸업하는 2001년 2월에 결국 폐교되었습니다. 폐교 이후 캠퍼스는 국세공무원교육원으로 활용되었습니다만, 2018년 국세공무원교육원이 제주도 서귀포시로 옮겨가며 현재는 일부 건물을 중부지방국세청에서 활용하는 부분을 제외한다면 철거가 진행중입니다.

학교에 대한 간단한 소개는 마쳤으니 총 2부로 분할하여 학교 부지에 도착하는 이야기까지 1부에서 다루고 나머지 내용은 2부에서 다루도록 하겠습니다.

경기도 수원시 최북단. 1번국도변. 중부지방국세청.

수원에 살고 계시거나 북수원 지역과 어느정도 같은 생활권으로 묶이는 1번국도 라인의 의왕 군포 안양에 사는 분들은 익숙하게 느끼지 않을까 싶습니다. 작년부터 지인분께서 이 학교의 탐방을 적극 권유하셨지만, 이런 저런 사정에 코로나라는 역병까지 퍼져버려 느지막에나 방문 할 수 있었습니다.

학교 캠퍼스 부지는 국세공무원교육원으로 활용되었으나, 이후 중부지방국세청에서 관리하였으며 얼마전부터 일부 건물의 철거작업이 진행되고 있었습니다. 지난해부터 한화건설 계열사가 이 부지에 1200세대의 아파트를 건설한다는 기사가 나왔었고, 현재는 '포레나수원장안'이라는 아파트 명칭까지 확정된 상태입니다.  

조금 더 빨리 왔더라면 온전한 모습을 볼 수 있었겠지만, 현재는 대략 두동의 건물이 철거되었고 마저 한동 역시 철거될 예정인지라 매우 아쉽게 느껴집니다. 그렇지만 앞으로 본격적인 아파트 건축이 시작된다면 지금의 모습마저도 사라질테니 아쉬운대로 흔적을 남기기 위해 오늘도 길을 나섰습니다.

그냥 중부지방국세청 찍고 가면 됩니다.

저는 의왕ic를 거쳐 지지대고개를 타고 내려오는 방향으로 왔기에 삼익주유소가 보이는 방향으로 좌회전을 받습니다. 수원에서 올라오는 방향으로 온다면 중부지방국세청 건물이 보이는 방향으로 우회전만 하면 됩니다. 그럼 커다란 최신식 건물 뒤로 보이는 부지와 건물들이 옛 세무대학 캠퍼스입니다.

세무대학이 폐교된지도 대략 20년이고 국세공무원연수원도 이전한지 대략 2년이 지난 시점이지요. 물론 포레나수원장안이라는 새 아파트가 들어선다면 지금과는 다른 배경이 보이지 않을까 싶습니다.

중부지방국세청 방향으로 들어갑니다.

국세청 바로 맞은편으로 상가건물이 존재하고, 그 앞에 폐기물 수거차량이 보이네요. 이 길을 타고 쭉 올라가면 됩니다만, 기존 세무대학 건물들을 철거하고 있는데다가 국세청 건물 옆으로 고귀하신 세무공무원 나으리들의 자제분들을 위한 유치원을 건축중인지라 신호수가 학교 입구 앞에서 수신호를 하고 있고 여러모로 어수선한 분위기를 내고 있습니다.

크고 아름다운 중부지방국세청.

고귀하신 세무직 공무원 영감님들께서 근무하시는 공간입니다. 세무대학 출신이 남아있을지는 모르겠지만, 세무대학이 아닌 국세공무원교육원을 거치며 현재 철거중인 건물에 추억을 가지고 있는 공무원들은 아마 다수 존재하리라 여겨집니다.

지금은 크고 아름답게 느껴지겠지만, 앞으로 수년이 지난 뒤 더욱 높이 솟은 아파트가 바로 옆에 들어선다면 지금과도 같은 느낌은 없으리라 생각됩니다.

중부지방국세청 건물을 지나 학교 방향으로 올라가니 우측에 주차를 하라고 유도하네요.

그렇습니다. 옛 세무대학의 운동장 자리입니다. 물론 운동장의 절반은 축구 골대가 있고 말 그대로 운동장으로 사용중입니다만, 나머지 절반은 임시주차장으로 활용되고 있었습니다. 토요일임에도 출근을 하시는 공무원 영감님들도 계셨고 산책을 나온 주민들과 이 시국에 축구를 즐기는 조기축구회 회원들도 보였습니다.

잘 보이지는 않지만 주차구획선이 존재합니다.

구획에 맞춰 주차를 한 뒤 본격적으로 걸어서 캠퍼스 탐방에 나서기로 합니다. 이 자갈밭 역시 아파트 개발부지에 편입되어 조만간 사라지겠죠. 아무래도 커다란 건물에 근무하는 공무원은 많고 찾아오는 민원인들도 많다보니 이렇게 세무대학 운동장의 일부를 전용하여 주차장으로 활용하지 않았나 싶습니다.

캠퍼스 부지를 향해 들어가기로 합니다.

주차안내문에는 주차 대상을 교육생과 내방민원인 및 중부지방국세청 직원으로 한정하고 있습니다. 보통 이런 넓은 공터라면 영업용 버스와 화물차 혹은 주변에 사는 주민이 세워두는 캠핑카같은 차량들이 자리를 차지하고 있는 경우가 많은데 이례적으로 그런 모습을 볼 순 없었네요.

주차구역에 자리가 없으면 운동장(축구장)에 주차를 해도 된다고 합니다. 다만 토요일인지라 공무원도 민원인도 없기에 자갈밭의 주차구역이 남아돌아 큰 의미는 없었습니다.

본격적으로 캠퍼스 부지에 진입합니다.

현재 중부지방국세청의 별관(정보화센터)으로 사용중인 좌측 건물 역시 옛 세무대학 캠퍼스였고, 지금 크레인이 올라가고 있는 직장유치원을 짓는 자리와 뒤로 보이는 큰 건물 사이로는 숲이 있었다고 합니다. 현재는 캠퍼스를 구성하던 총 다섯동의 건물 중 정보화센터와 광교관 그리고 철거 예정인 근학관까지만 남아있는 상황입니다.

본격적인 국립세무대학 캠퍼스 탐방 이야기는 2부에서 계속 이어집니다.