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얼마 전 기름을 채워 넣었던 보일러 이야기입니다.

2020/10/18 - [티스도리의 일상이야기] - 기름보일러 등유 채우기 (별장 월동준비)

항상 주말마다 이곳에 와서 잠을 자고 있습니다. 물론 평일에도 스케줄에 따라 이곳에 와서 잠을 자기도 합니다만, 그동안 보일러에 큰 문제는 없었습니다. 대략 15년 정도 된 귀뚜라미 보일러인데, 매일같이 가동하는 것도 아니고 겨울에나 가동하는데 그동안 딱히 문제가 될 건 없었지요. 대략 수요일? 목요일쯤으로 기억합니다. 저녁에 이곳으로 들어왔는데, 보일러를 가동해도 바닥이 따뜻해지지 않더군요.

불과 며칠 전까지 잘 쓰던 보일러가 갑자기 작동하지 않으니 영문을 알 수 없었습니다. 혹시나 싶어 보일러실 문을 열고 보일러를 확인해보기로 합니다.

방에 있는 컨트롤러에는 별다른 오류코드가 뜨지 않고 정상적으로 작동한다고 표시됩니다.

그런데 왜 보일러가 돌지 않는걸까요.

이 문제점을 해결하기 위해 별 개지랄을 해보기로 합니다. 사실 지금 사는 집은 지역난방으로 열을 공급받고 있고, 13년 정도 살았던 아파트 역시 가스보일러가 그다지 문제를 일으키지 않아 보일러를 수리했다는 건 먼 옛날 얘기처럼 느껴지더군요. 물론 먼 옛날이기도 한 게 중학생 때 이사 가기 전 아파트에 살던 시기 보일러로 속을 썩였던 일 이후 딱히 없었기 때문이 아닐까 싶습니다.

당시 살던 아파트는 93년 준공된 아파트였는데, 제가 초등학교 3학년이던 2002년 매일같이 속을 썩여서 보일러를 교체했었습니다. 당시 겨우 10년 정도 썼던 보일러가 왜 속을 썩였는지는 자세히 기억하지 못합니다만, 특유의 귀뚜라미 울음소리 경고등을 매일같이 들었고 초등학생이던 제가 보일러실에 들어가 가스보일러의 재점화 버튼을 눌러 해결했을 정도니 고장이 꽤나 잦았던 걸로 기억합니다. 그렇게 재점화를 해도 문제가 해결되지 않는 경우 거의 매일같이 같은 아파트에 살던 귀뚜라미 보일러 아저씨께서 보일러를 고치러 오곤 했습니다.

특유의 귀뚜라미 울음소리 경고음은 그 이후로 듣지 못했고, 그 뒤로 보일러를 수리하는 일은 없었으니 대략 18년 만에 직접 보는 보일러 수리가 아닐까 싶습니다.

뭐 봐도 모릅니다. 정상적으로 점화하다가도 갑자기 꺼져버립니다.

그러고는 밤새 가동되지 않았습니다.

자동차처럼 점화플러그도 있고 연료필터도 연료펌프도 있습니다. 분명 정상적으로 전원이 들어오고 전원 플러그를 뺐다가 한참 뒤 다시 꼽으면 또다시 작동하긴 합니다. 그렇지만 잠깐 작동하고 그냥 점화가 꺼지더군요. 뭐 이 딴 게 있나 싶었습니다.

여튼 울며 겨자 먹기로 전기장판만 켜고 잠을 잤습니다. 주말에 와서 고쳐야지 하고요.

그렇게 토요일에 다시 들어와 보일러를 가동합니다. 내내 똑같은 증상을 보이더군요.

기름탱크에 붙어있는 보일러집 전화번호로 전화를 걸어 증상을 설명합니다. 바로는 힘들고 좀 이따가 오신다고 하니 기다렸습니다. 그리고 위치를 묻는 연락이 다시 오더군요. 위치를 설명하고 기다렸습니다.

대략적인 증상을 설명합니다. 그리고 기본적인 부분부터 점검합니다.

혹시 몰라 퓨즈 먼저 교체하고요. 컨트롤러에는 별다른 오류코드가 뜨지 않는다고 하니 혹시 뜨거운 물은 나오는지 물어봅니다. 뜨거운 물은 나오는가 싶어 확인하니 뜨거운 물은 나오네요. 뜨거운 물을 사용하니 다시 보일러가 가동됩니다. 여튼 그렇습니다. 

원인은 순환펌프의 고장입니다. 보일러와 분배기 사이에 들어가는 녹색 펌프가 고장 났다고 합니다.

바로 교체 작업에 들어갑니다. 비용은 7만 원. 증상이 있었을 거라곤 하는데 알 방도가 있어야죠. 바로 작업을 진행합니다. 물부터 빼고 온수 펌프를 분리해냅니다. 나름 보일러에서 데워진 물이 방출되는지라 김이 모락모락 피어오릅니다. 보일러실에 딱히 배수구는 없습니다만 그냥 빼도 나중에 다 마른다고 상관없다  하시네요.

녹물이 흘러나오고 고양이가 갈기갈기 찢어놓은 은박매트 조각들로 개판을 이루고 있습니다.

여기까지 했으면 그래도 반 이상은 했다고 보면 됩니다. 신품 온수 순환펌프를 장착하고 다시 하이탱크에 물을 채워주기만 하면 됩니다. 막상 보니 그리 어려운 작업은 아니더군요.

기존 펌프도 딱히 오래된 물건처럼 보이지 않습니다.

먼지를 뒤집어쓴 고품과 깔끔한 신품이 보입니다. 같은 윌로펌프 제품입니다. 모델명도 아마 ph-045m으로 같을 겁니다. 인터넷에서 판매 중인 가격은 가격은 대략 4만 원 조금 넘어가네요. 그리 비싼 펌프도 아니니 고장이 났다면 그냥그냥 교체하는 게 싸게 먹히지 않을까 싶습니다.

펌프 교체 이후 다시 하이탱크에 물을 채워줍니다. 알아서 분배기로 물이 들어갑니다. 다시 보일러를 가동하고 온수의 순환여부를 확인합니다. 별문제 없이 순환됨을 확인합니다.

모든 작업이 끝났고, 펌프 위로 화분받침과 벽돌을 올려줍니다.

하이탱크에서 물이 떨어지는 자리에 바로 펌프가 있어 이런 걸로 혹여나 물이 펌프로 스며드는 일을 방지합니다. 다시 방바닥이 따뜻해집니다. 앞으로 또 고칠 일은 없겠죠. 따로 돈이 들어갈 일 없이 그냥저냥 무탈히 쓸 수 있었으면 하는 바람입니다. 그렇게 보일러에 대해 하나 더 알아가게 되었네요.

요즘 좀 뜸했던 번호판만 좋은 마티즈1. 업무용으로 매우 잘 타고 있습니다.

애초 목적이 업무용이자 나중에 신차를 사면 번호판을 옮겨 달을 생각으로 가져왔기에 예상치는 않았지만 투싼 신차가 나오면 말소시키고 이 번호를 신차에 달아주려 합니다. 물론 스테프 부식도 심각하고 하체에서 알 수 없는 잡소리도 많이 나긴 합니다만 에어컨도 시원하게 잘 나오고 주행에는 큰 문제가 없는 차량인지라 아깝긴 하지만요.

여튼 마티즈를 타고 나갔다가 일을 마치고 복귀했는데, 전조등이 꺼지지 않습니다. 아 물론 처음 가져오던 시기부터 전조등과 턴 시그널을 작동키는 스위치가 문제가 있어 전 차주 역시 이 부품을 함께 줬습니다. 물론 그동안 전조등 스위치의 접촉 불량처럼 느껴지던 문제는 어쩌다 한 번씩 간혈적으로 발생했는데 여러 번 다시 껐다 켰다를 반복하면 별문제 없이 켜져서 딱히 손을 대지 않았던 것도 있었습니다.

뭐 그동안이야 큰 지장이 없었으니 별 문제를 느끼지 않고 다녔습니다만, 라이트가 꺼지지 않습니다. 분명 스위치 레버는 OFF를 가리키고 있는데 전조등은 환하게 들어옵니다. 미등을 켜면 미등은 따로 또 들어옵니다. 시동을 꺼도 꺼지지 않고요. 실내 조명이나 후미등의 미등과 번호판등은 들어오지 않고 전조등만 환하게 비치고 있었습니다. 

총체적 난국입니다. 시동을 끄고 퇴근해야 하는데......

한번도 경험해보지 못한 이 상황에서 전조등 스위치가 문제라고 판단합니다.

전조등 스위치를 교체하는 게 명확한 해결책이 아닐까 싶어 드라이버를 찾아보니 없습니다. 어디로 갔나 하고 보니 공구박스고 뭐고 다 비스토 뜯는데 가 있더군요. 마티즈 출고용 정비 킷트에는 작키 하고 휠 볼트를 풀 수 있는 17mm 스패너 하나만 나옵니다.

그럼 나중에 고치도록 하고 일단 시동을 끈 상태에서라도 방전이 되지 않도록 배터리 (-) 단자를 탈거하려고 하니 드라이버도 없고 내가 가진 공구는 17mm 스패너 말곤 없는데 뭐 어쩌겠습니까.

울며 겨자먹기로 퓨즈박스에서 전조등 퓨즈를 빼서 꺼지지 않는 전조등의 점등을 막아보기로 합니다.

하..... 할 말을 잃었습니다.

아니 씨발 이걸 누구 엿 먹으라고........

전조등 퓨즈는 당연히 엔진룸 안에 있는 퓨즈박스에 존재하니 퓨즈박스 커버를 벗겨냈습니다. 그리고 퓨즈박스 배선도를 봐야 어떤 퓨즈가 전조등과 관련 있는 퓨즈인지 확인하여 빼든지 말든지 하죠. 그런데 말입니다 퓨즈박스 커버에 붙은 배선도 스티커를 누군가가 다 떼어버렸습니다.

도무지 이해할 수 없는 상황입니다. 아니 이걸 왜 떼어내는 거예요? 

뭐 어쩌겠습니까 상황을 얘기하니 단톡 방에서 검색해서 마티즈1 퓨즈박스 회로도를 찾아줍니다.

blog.naver.com/noodlework/221534683545

이 글이 많은 도움이 되었습니다.

마티즈2 엔진룸 퓨즈박스 역시 생긴 건 비슷하지만 배열이 다르다고 하네요.

헤드램프와 관련된 건 모두 빼려 합니다만, 왜 헤드램프 릴레이만 푹 들어간 건지 알 수 없습니다.

전조등 휴즈를 찾기 전에 앞서 파란 배선 하나가 릴레이에 물려있는데 상태가 영 좋아 보이지 않아 일단 그것부터 빼고 보기로 합니다. 빼려고 살짝 건들기만 했는데도 라이트가 꺼지네요. 원인이 뭘까 싶어 배선과 릴레이를 완전히 탈거해보기로 합니다.

아.. 플라스틱이 녹아있네요.

처음에는 경황없이 봐서 혼 릴레이로 알고 있었습니다만, 회로도를 다시 보니 메인 릴레이네요. 이 릴레이만 하나 제거했을 뿐인데 라이트가 꺼졌습니다. 그렇습니다. 파란 배선은 좌측 라이트에서 따온 선이더군요. 왜 이걸 따서 메인 릴레이에 걸었는지는 저도 모르겠습니다만, 릴레이 핀에 잘 감겨있던 구리선이 살살 풀리면서 아마 다른 핀에 닿아 합선이 일어났고 전기가 통하니 전조등이 계속 들어오며 퓨즈박스가 녹아내리지 않았나 싶습니다.

좀 더 달렸으면 합선으로 인해 큰 불이 날 뻔 한 상황이 아녔나 싶습니다.

아 도로를 달리다 불이 나면 그 불로 인해 도로에 생긴 그을림까지 물어줘야 한다고 합니다 ㅇㅇ

전선 피복이 그을린 흔적이 보이네요.

네 그렇습니다. 합선으로 인해 그을림이 발생했고 차를 다 태워먹을 뻔했습니다.

메인 릴레이를 제거하니 전조등은 꺼졌습니다. 이 배선을 제거하고 다시 메인 릴레이를 장착한 다음 전조등을 다시 조작합니다. 잘 켜지고 잘 꺼집니다. 혹시나 싶어 여러 번 조작했음에도 매우 정상적으로 작동합니다. 스위치 문제가 아니라 그동안 이 배선이 문제가 아녔을까 하네요.

정상적으로 전조등이 작동하는 모습을 확인하고 퓨즈박스를 닫아준 다음 엔진을 정지합니다.

그리고 무엇보다도 매우 원만하게 해결되어 다행이네요..