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그간 GPS 문제로 참 속을 많이 썩었습니다.

마땅한 해결책이 있는것도 아니고 연구원들도 처음 보는 상황이라고 하네요. 내비게이션의 GPS가 잡히지 않는 경우 운행기록계 역시 GPS가 잡히지 않습니다. 그래서 배선을 비롯하여 교체가 가능한 하드웨어는 모두 교체했고, 결국 원인이 잡히지 않으니 타타대우 본사에서 연구원들이 온다고 합니다. 시간을 약속하여 지역 주재원과 함께 연구원 세분을 만났네요.

한분은 운행기록계 회사에서 오셨고, 두분은 타타대우상용차에서 오셨습니다.

약속은 10시쯤 만나기로 했었는데 한참 먼저 다들 도착했다고 해서 좀 일찍 들어왔습니다.

간단한 인사 후 증상을 설명하고 차량을 옮겨 테스트를 해봅니다. 먼저 운행기록계부터 확인하네요. 당연히 별다른 이상은 없습니다. 테스트용으로 가져온 기기도 마찬가지고요. 그래도 일단 교체하지 않았으니 운행기록계를 신품으로 교체하고, 그자리에서 하이패스 등록까지 다시 해줬습니다.

본넷은 왜 열어놓았는지 물어보니 리콜처럼 접지선을 하나 달아주는게 있다고 하네요.

안에서는 연구원 세분이 원인파악을 하고 계셨고, 밖에서는 접지선을 연결하는 작업이 진행중이였습니다. 막상 작업 바로 다음날에도 증상이 나타났지만, 이렇게 많은 사람들이 이 증상을 보기 위해 찾아오면 멀쩡합니다. 그래서 더 알 수 없고 괴로울 뿐이죠.

어려운 작업은 아닙니다만, 공구가 없어서 공구를 가지러 수차례 다녀오네요.

간단한 작업도 끝. 증상에 대해 물어보는 질문에 다 답변하고 이거저거 해봅니다만 별다른 성과는 없어보입니다. 그렇게 할 수 있는 모든걸 다 해보고 마지막으로 시운전에 나가보기로 합니다. 시운전으로 삼길포까지 다녀왔는데 별다른 소득은 없었네요.

뭐 GPS는 잘 잡고 있고.... 그냥 개인적으로 연구원한테 궁금했던 질문들을 좀 했습니다.

실제 10년동안 수많은 차를 소유해보며 직접 그 차를 개발했던 연구원을 태우고 시운전을 나갔던 일은 처음인지라 괜히 물어보고싶은게 많았습니다. 연구원들의 전공이라던지, 요즘은 최소 석박사 이상 해야 들어간다는데 사실인지, 그리고 GM차를 타는지 등등 많이 물어봤습니다.

- 전장설계가 복잡해진 신형보다는 그래도 프리마 끝물이 더 나을거다.

- 승용차는 GM차를 탄다. 마지막해에 운 좋게 할인받아 GM차를 구입했다.

- 한국GM 군산공장이 있던 시절만 해도 협력사 할인으로 10% 5% 해줬는데 공장 문 닫은 그 해까지 운영되었고 이후 사라졌다.

- 승용차 개발하는 연구원이나 트럭 개발하는 연구원이나 큰 차이점은 없다.

- 옛날 입사자는 대졸자가 많았는데 지금은 대부분 석사 이상 하고 온다. 전공은 다양하다.

- 맥쎈 구쎈에 새로 적용된 상용차 전용맵은 KT 지도이다.

- 맥쎈 구쎈에 들어가는 AVN과 프리마 후기형 AVN은 동일한 하드웨어를 가졌으나, 추가된 배선이 매우 많고 복잡하여 사제로 부착해서라도 쎈링크 사용은 어렵다.

- 애플 카플레이, 안드로이드오토 지원 예정. 애플과 구글에 차량을 보내서 인증을 받아야 하는데 조만간 좋은 소식이 들릴 예정이라 함. 다만 기존 차량들의 지원은 미지수.

- 대우버스랑 항상 같은 엔진 쓰는건 서로 맞춰서 같이 쓰는게 아니라 우연의 일치.

- 연구소도 군산에 있다. 군산에 거주하는 사람도 있고, 수도권에 살며 주말부부 하는 연구원들도 있다.

- 대우에서 새로 개발중이다, 현대에서 새로 개발중이다 이런 소문들은 뒤로 들어온다 카더라.

- 인도 재벌 타타그룹은 건재하다.

대충 기억나는건 이정도네요. 일단 위성 로그를 기록하고 다니고 나중에 기록을 취합해서 보내주기로 했습니다. 그 기록을 보면 뭔가 답이 나오겠지 싶네요. 여튼 직접적으로 원인을 찾지는 못했습니다만, 그래도 연구원을 만나 궁금증을 해소했다는 부분만 놓고 보면 나름 유익했던 시간이 아녔나 싶습니다.

방역에 민감한 이 시기 불스원에서 항바이러스 효과를 가진 새로운 핸들커버를 출시했습니다.

매직카퍼 핸들커버는 항바이러스 효과를 가진 매직카퍼 원단을 핸들커버에 활용한 사례입니다.

찾아보니 매직카퍼라 불리는 이 원단이 이전에는 마스크에 사용되었더군요. 자동차 핸들이 화장실 변기보다 더럽다는 뉴스 기사는 익히 접해서 많이 아실거라 생각됩니다. 더군다나 코로나 바이러스로 이전보다 방역에 관심을 가지는 시점에서 적절한 제품이 적절하게 출시되었네요.

특수한 원단을 사용했음에도 준수한 디자인을 가졌습니다.

개인적으로 핸들커버를 좋아하지 않던 이유가 너무 튀거나 순정과는 이질감이 드는 디자인 및 촉감때문인데 핸들커버의 촉감이 마치 순정 가죽핸들을 잡는것과 비슷한 촉감이네요. 기대감과 함께 포장을 살펴보기로 합시다.

제품의 특징과 장착방법입니다.

의학적 지식이 있는 분들이라면 금방 아셨겠고, 저처럼 의학적 지식이 없는 사람들도 현재 유행중인 COVID-19가 아닌 다른 바이러스로 실험을 했다는 사실은 찾아보면 금방 아셨으리라 생각됩니다. 휴먼 코로나 바이러스라고 하는 60년대 최초로 발견되었던 인간 코로나 바이러스인 229E로 실험을 진행했다고 하네요.

실험 결과가 입증하듯 코로나 바이러스와 대장균 황색포도상구균에 대해 억제력을 가진 구리 성분의 매직카퍼 원단으로 운전시 항상 손이 닿는 핸들의 세균 증식을 억제하는 효과를 낸다고 합니다.

국산차 수입차 할 것 없이 적용차종표가 빼곡하게 적혀있습니다.

핸들외경이 370mm와 380mm인 차량 모두 적용이 가능합니다. D컷핸들이 아니라면 사실상 거의 대부분의 차종에 맞는다고 보면 되겠죠. 해당 표에 없는 차종이더라도 어지간해서는 다 맞으리라 생각됩니다.

핸들커버의 중앙에는 브라운색 천연가죽으로 포인트를 줬습니다.

아무리 좋은 소재를 사용했더라도 큰 특색이 없는 디자인이라면 장착을 꺼리는 분들도 계셨을텐데, 핸들 상단 중앙에 작은 포인트로 마무리를 줘 깔끔하면서도 고급스러운 느낌을 주고 있습니다.

이제 직접 장착하러 가 보기로 하겠습니다!

네. 저는 지저분하게 보일지 몰라도 핸들 비닐을 유지하고 다니는 사람입니다.

내구성이 매우 약해 금방 촉감이 변해버리거나 닳아버리는 현대기아 순정핸들의 가죽이 닳는 모습이 보기 싫어 순정 비닐을 유지하고 다닙니다. 사실 신차 출고시 붙어있던 비닐은 3만km 조금 더 타고 벗겨졌고, 8만km 즈음 핸들을 보증으로 교체하고 그 이후로 7만km 이상을 비닐을 유지하며 타고 있는 상태입니다.

미친놈이라 생각할지 모르겠고, 핸들커버를 씌우면 될 일이 아니냐 하겠습니다만 순정핸들과는 다른 촉감이 정말 싫어서 차라리 비닐을 씌우고 다니면서 핸들의 질감을 유지하고 나중에 가서 벗기자는 생각으로 그간 핸들커버 없이 살았습니다. 그런데 매직카퍼 핸들커버의 촉감은 순정 핸들과 비슷하더군요.

향균효과도 효과지만, 무엇보다도 촉감이 너무 좋아서 거부감 없이 장착을 결심했습니다.

성인 남성이 장착하는데도 조금 힘이 듭니다.

내피는 플라스틱인지 고무재질인지 여타 다른 핸들커버와 비슷합니다. 장착도 비슷 아니 동일합니다. 열심히 핸들에 맞춰 끼워 넣어주면 되네요.

장착을 마쳤습니다.

순정핸들은 신품과 동일한 상태로 유지하며 순정핸들의 그 촉감을 느낄 수 있어 정말 좋습니다. 장착 후 주행중에도 핸들커버가 벗겨질려고 하거나 겉도는 일 없이 큰 위화감 없이 잘 돌아가네요. 매번 손이 닿는 핸들인만큼 매직카퍼 원단이 얼마나 빨리 닳고 찢어질지는 장기간 지켜봐야겠습니다.