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전에 언젠가 진흙탕에 빠져서 큰 차로 잡아당겨서 빼냈었는데 번호판 아래 발판이 휘며 조금 위로 올라왔습니다. 번호판이 보여서 그냥저냥 다녔는데 어떤 깨시민이 또 신고를 해서 귀찮게 하더군요. 과태료도 없고 담당 공무원한테 전화하니 그냥 사진만 찍어 보내라고 하네요. 같잖은 선민의식에 빠져 항상 내로남불을 자행하는 깨시민이 엿을 맥인다고 열심히 사진을 찍어 신고했는데 깨시민의 염원과는 달리 별다른 타격 없이 지자체 예산으로 등기우편 송달료만 사용되었고 담당 공무원과 저만 조금 귀찮았을 뿐입니다.

그래서 큰 조치 없이 사진만 찍어 보내고 종결되긴 했는데 계속 이러고 다니다 또 어떤 깨시민이 또 깨어있는 척하며 귀찮게 굴지 몰라 뒤 발판 부품을 준비해서 가지고 있다가 마침 생각난 김에 작업을 진행했습니다.

폐지를 포터에 싣고 오는 길에 지난번에 에어컨 가스를 충전했던 유림모터스를 경유합니다.

산소절단기를 비롯하여 전기용접기도 있고 이런 잡다한 작업도 잘 해주십니다.

아 가스 다 빠져서 에어컨이 나오질 않습니다. 에바를 뜯어내려면 대시보드를 다 드러내야 하는데 비용도 비용이고 작업도 대작업인지라 과연 이걸 해야 할지 고민하고 있습니다. 막상 고쳐놓으면 내년에 조기폐차를 보낼 것 같고, 그렇지 않으면 또 고통스러운 여름날을 보내야 할 테니 고민만 하고 있네요.

여튼 벤츠 E클래스의 작업이 거의 다 끝나간다고 조금만 기다리라고 하시네요. 옆 식당에서 점심을 먹고 온 뒤에 작업이 진행됩니다.

산소로 지져서 발판을 떼어냅니다.

123마력의 초기형 포터2에서 126마력으로 넘어오며 원가절감을 거친 시기의 발판입니다. 이후 부분변경을 거치며 133마력 유로5 대응 모델이 출시된 이후에도 발판 고무만 하나 늘어났을 뿐 그냥 좁은 봉으로만 된 발판이 계속 사용되다가 현행모델쯤 와서 파이프가 조금 굵어진 것으로 알고 있습니다. 산소절단기의 고열에 쇳덩어리는 힘없이 녹아갑니다.

그렇게 뒤 발판을 제거하고 차량 좌측면에 붙어있는 에어탱크까지 제거합니다.

지난 3월에 탈거했던 에어혼의 흔적입니다.

2024.03.08 - [티스도리의 자동차이야기] - 포터2 에어혼 제거 + 토스카 순정 크락션 장착

왜 굳이 검사 통과도 어려운 에어혼을 달아놨는지 이해하긴 어렵지만 에어탱크 역시 차체 프레임에 앵글을 이용하여 붙여놓은 상태였습니다. 이게 뭐 그렇다고 쉽게 떨어지는 물건도 아닌지라 기회가 되면 잘라서 고철로 팔아야지 하고 있었는데 결국 그 기회가 생겼네요. 콤프레샤 없이 탱크만 달려있는지라 계속 공기를 채워줘야 하는 이 비효율적이던 에어탱크를 떼어내어 공차중량이 약 10kg은 감소했으리라 생각됩니다.

발판만 따로 나오는게 아니라 부품은 통째로 나옵니다.

그래서 다른 자리는 동일하니 발판만 잘라 사용합니다.

메인 프레임 사이에 끼워지는 동그란 원통 모양의 네 번째 크로스멤버. 여기 번호판 거치대를 장착하는 다이와 후방 발판이 함께 붙어 나옵니다. 부품값은 약 4만원 수준. 긴 번호판으로 규격변경을 염두해뒀던지라 133마력용 포터의 크로스멤버로 주문했습니다.

품번은 다음과 같습니다.

62540-4F020 크로스멤버 NO.4

배터리 단자를 탈착하고 전기용접기로 용접을 진행합니다.

휘어버린 발판이 있던 자리에 새 발판을 붙여줍니다. 일단 간단히 자리를 잡아준 뒤 문제 없음을 확인하고 마저 단단하게 붙여줍니다. 용접기만 있다면 간단한 작업이 그렇게 끝났습니다.

기존 발판에 붙어있던 고무패드를 새로 붙인 발판으로 옮겨주고 이건 고철로 수거합니다.

많이 휘어있네요. 2008년 10월 현대자동차 울산공장에서 조립된 이래 약 16년의 세월을 칠성사이다 포터와 함께 달린 뒤 포터보다 먼저 고철로 녹여지게 되었습니다. 긴 번호판이 장착된 차량용 발판을 붙여놓으니 적재함 위로 올라가기 위해 발판을 밟으면 번호판이 걸리네요. 아마 긴 번호판을 장착하면 발이 들어가는 자리가 걸리지는 않으리라 생각됩니다.

아마 다음은 긴 번호판을 장착하지 않을까 생각됩니다.

규격변경을 통해 긴 번호판을 받아 부착할 예정입니다. 그래야 완벽해지겠지요. 졸지에 신형개조의 신호탄을 쏴버렸습니다. 앞으로 포터의 신형개조 포스팅이 이어질 예정입니다.

지금 사는 집에 입주하던 시점에 중고나라에서 TV를 구매했었습니다.

당시 제 휴대전화 번호랑 가운데 끝자리 하나씩만 다른 두 부부가 2010년에 혼수로 구입하여 약 6년을 사용했던 물건이었는데, 이후 제가 8년 이상을 사용했었네요. 14년 이상을 사용했습니다. 전화번호 한 자리만 다른 사람 둘이 쓰던 TV를 사 왔던지라 아직도 회자되는 중고거래 중 하나입니다. 

2016.05.30 - [티스도리의 IT이야기] - 중고 LCD TV 구매 (LG전자 Xcanvas 42LH32FD)

2010년 2월에 제조된 42인치 LCD TV는 결국 수명을 다했습니다.

불과 금요일까지만 하더라도 잘 나왔습니다만, 토요일 밤에 집에 들어와서 올림픽 경기나 볼 생각으로 TV를 켰더니 소리만 나고 화면이 나오지 않더랍니다. 그러곤 얼마 지나지 않아 TV가 자동으로 꺼지더군요. 전원선이니 케이블이니 다시 꼽아봐도 마찬가지입니다. 혹시나 싶어 TV가 켜진 상태에서 핸드폰 플래시를 비춰보니 희미하게 잔상이 움직이는 모습이 보이더군요.

그렇습니다. 백라이트가 나갔습니다..

수리비를 들이자니 적당한 중고를 하나 살까 벽걸이로 새 TV를 사다 붙일까 고민을 합니다. 이왕 새 TV를 달 거라면 TV는 거거익선이라 큰 제품을 사는 것으로 마음을 먹었고 인터넷을 찾던 도중 할머니가 사셨던 집에 냉장고도 고장 났는데 컴프레서가 나가서 수리비가 30만 원 정도 하니 새 제품을 알아보라는 얘기를 들었습니다.  

이왕 이렇게 된 이상 냉장고도 보고 TV도 알아보러 부모님과 함께 하이마트에 가기로 합니다.

먼저 냉장고부터 보고 결정했습니다.

큰 제품은 필요없기에 하이마트의 PB 브랜드인 하이메이드 브랜드로 나오는 250L급 냉장고로 결정한 뒤 TV가 진열된 곳으로 왔습니다. 크기별로 다양한 제품들이 존재하는데 삼성 LG 그리고 중국산인 TLC TV가 주로 진열되어있었습니다. 대우에서 나온 제품은 스탠드형 42인치 하나만 보이더군요.

OTT를 주로 볼 것이 아니고 지상파 방송 위주라면 최신 기술인 QNED나 나노셀이 물론 선명하고 좋긴 하지만 차라리 그 비용을 투자하여 높은 인치수로 올라가는 것이 낫다고 합니다. 고로 보급형에 인치수가 큰 제품 위주로 알아보게 되더군요.

삼성 LG 제품이 할인을 받아 100만원대 후반이고, TCL이나 대우같은 중국브랜드 혹은 중소기업 제품들은 100만원대 중후반대에 포진되어 있더군요. 구경을 하면 할수록 고민만 많아졌습니다.

그래서 이거저거 구경하고 100인치 TV도 구경했는데...

최종 결정은 가장 크고 저렴한 대우 TV를 선택했습니다. DAEWOO 애호가 다운 선택입니다.

대우써머스. 옛 대우일렉트로닉스가 어려웠던 시기에 TV 및 영상기기 부분이 종업원지주회사 형태로 분리되어 나온 회사입니다. 대우디스플레이라는 이름으로 분사된 뒤 현재는 옛 대우일렉의 가전제품 브랜드였던 써머스를 사명에 사용하기 시작했습니다.

홈페이지에서도 탱크주의 DAEWOO의 적통임을 강조하고 있는데, 대우전자의 적통 후신인 위니아전자와 대우전자 모니터사업부가 분사했던 대우루컴즈도 중국 OEM 방식이긴 하나 TV를 판매하고 있어 서로가 자신들이 진짜 대우라고 주장하고 있긴 하나, 대우써머스는 김천공장에서 직접 TV를 제조한다고 합니다.

내내 셋톱박스가 있어 필요 없긴 하지만  스마트TV 기능에 업스케일링 기능까지 존재하여 그냥저냥 괜찮은 가성비를 자랑하는 제품으로 보이더군요.

워런티 연장에 벽걸이 설치비까지 포함하여 1,411,000원을 결제했습니다.

화요일 오후에 설치를 하러 온다고 하는군요. 연장보증보험까지 추가되어 5년간 문제 발생시 무상 수리가 가능합니다. 당장 올림픽 시즌에 TV가 없어 허전하긴 하지만 조금만 참아보기로 합시다.