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바쁜 나날이 이어지고 있습니다. 새벽에 나가거나 밤에 나가 차박을 하고, 돌아와서 또 하나 다녀오고 야상으로 익일착을 또 하나 상차하는 기계처럼 살아가고 있습니다. 한가할 때는 정말 한가하더니 바쁠 때는 이렇게 바쁩니다. 방통대 과제도 제출해야 하는데 손도 못 대고 있고 포스팅 거리도 많은데 막상 손을 쓸 여유가 없네요.

오늘의 트럭커 일기는 흑석동 중앙대학교에 다녀온 이야기입니다.

흑석동에 소재한 중앙대학교는 나름 인서울 중상위권 대학으로 잘 알려진 학교입니다만, 다른 학교들은 근처를 지났던 기억이라도 있어도 중앙대는 막상 그 앞을 지났던 기억도 없는 느낌입니다. 여튼 오더를 받았는데 현장이라고 중앙대학교 정문을 찍고 오라고 하네요.

미리 찾아보니 중앙대학교는 정문 중문 후문까지 입구가 세 곳이 있습니다. 그 중 정문이라고 하는 곳은 중앙대학교 병원 옆에 붙어있었는데, 길을 타고 가면 큰 건물의 지하주차장으로 들어가는 형태였습니다. 그래서 이곳이 정문이 맞는지, 아니면 다른 큰 문을 보고 정문이라 착각하고 얘기하는지 싶어 중앙대 출신에게 물어봐도 거기가 정문이 맞다고 그러네요. 아마 중앙대학교 찍고 와서 그 주변 어딘가로 안내하겠거니 싶어 이른 새벽 중앙대로 향했습니다.

6시 조금 넘은 시간에도 사당역 근처는 차들이 많네요.

남태령 건너서 사당을 지나 현충원을 거쳐 들어갈지, 서부간선 타고 쭉 위로 올라와서 내려갈지. 그게 아니면 길이 별로 좋지 않더라도 삼막골로 나와서 서울대를 거쳐 올라갈지 고민 많이 하다가 결국 남태령을 택했습니다만, 역시 교통량이 많네요. 평소 승용차로도 사당역 부근 통과에만 30분 이상 걸려 기피하는 구간이지만, 이 루트를 택했습니다.

중앙대학교 정문에 거의 도착하여 전화를 걸었습니다. 정문 안으로 들어오라고 하네요.

중앙대학교 정문 안으로 들어와서 인도를 타고 올라오라고 합니다.

그럼 그렇죠. 길이 없어서 설마 여기겠냐 싶었지만, 맞았습니다.

우측으로 꺾었다가 후진으로 건물 사이 끝까지 들어오라고 하네요. 새로 건물을 짓는 현장은 아니고, 정확히 무슨 공사를 하는지는 물어보지 않았습니다만 노후화된 시설을 보수하는 현장으로 보입니다.

차 한대 겨우 비집고 들어갈 공간입니다.

인도 옆 작은 언덕이 높다고 후부 안전판이 닿는다고 그러네요.

인도가 끝나는 부분. 아스팔트로 된 작은 언덕이 생각보다 높습니다. 사제 후축 차량이면 가변축이 프레임 끝에 붙어버려 바퀴가 바로 올라오니 덜하겠지만, 3축이 가변축인 제 차량은 뒷바퀴와 차량 후미 부분이 생각보다 많이 떨어져 있습니다. 일단 안전판부터 올려서 고정하고 다시 후진으로 들어갑니다.

하차는 4.5톤 지게차로 두 다발씩 떠서 옮기는 형태입니다.

공간이 여유롭지 않기에 지게차가 철근을 들어 올리면 차를 전진으로 빼서 공간을 만들어 철근을 내려놓고 다시 후진으로 주차한 뒤 같은 작업을 반복합니다. 철근 종류도 무려 네 가지라 이 자리에서 일부만 하차하고 다시 어느 정도 앞으로 나와서 내려야 한다고 하네요.

하차도 빠를수록 좋습니다. 빨리 내려야 빠른 회차가 가능하니 말이죠. 지게차로 한 줄씩 그대로 뜨는 현장도 있고, 호이스트로 한줄씩 혹은 와이어로 스무 개 이상을 들어 올리는 물류창고도 존재합니다만, 이렇게 하차가 까다로운 현장은 하차에 꽤 많은 시간이 소요되기에 다들 좋아하지 않습니다.

중간 정도까지 나가서 하차를 하고 다시 후진으로 들어와 나머지를 내린다고 합니다.

그래도 시야가 확실히 확보되는 전진은 어렵지 않습니다. 중간에 계단 옆 작은 공간에 지게차가 최대한 붙고, 지게차가 철근을 안전하게 들어 올릴 수 있는 부근까지 전진한 뒤 철근을 들어 올리면 다시 전진으로 나가고 지게차는 사진상 우측에 보이는 자리에 철근을 하차하는 일을 반복합니다.

대충 이런 상황입니다.

지게차가 철근을 들어올리면 앞으로 전진. 8M 철근을 아슬아슬하게 들어 올려 내려놓고 돌아오면 다시 후진하는 일을 반복합니다. 공간이 좁아 두 다발 이상 들어 올리지 못합니다. 7시쯤부터 하차를 시작했음에도 진행 속도는 더디기만 합니다.

밖에서 보면 이런 느낌.

인도를 지나가는 사람들이 보면 이런 느낌입니다. 무언가를 하긴 하는데 밖에서는 잘 보이지 않습니다. 시간이 흐르면 흐를수록 수업을 듣기 위해 등교하는 학생들이 보이기 시작합니다. 그렇게 1시간 30분간 하차를 마치고 애매하게 서있는 가로수를 겨우 피해 가며 꺾어 인도 밖으로 나왔습니다.

겨우 차단봉과 부스를 통과하고 나왔습니다만, 차가 계속 넘어와 우회전도 어렵네요.

화물차를 타고 다시 올 일은 아마 없겠지만, 월요일 아침부터 꽤 많은 시간을 소비했습니다. 당연히 나가는 길도 막히니 꼴찌에서 3등으로 회차했네요. 당일착 오더의 경우 회차 순서대로 배차하니 빨리 가면 갈수록 빨리 받아서 나오는 상황에서 거리가 가깝지도 않고, 들어가기 까다롭고, 하차도 오래 걸리고, 극심한 정체구간을 지나야 하는 이런 현장은 최악입니다.

그런데도 꼭 걸리는 게 이렇게 복잡하고 하차 난이도가 있는 현장이나 경기도 북부지역 같이 멀어서 기름값이 비싼 요즘같은 시기에 많이 남지도 않고 회차에 두 시간 이상 걸리는 현장들이네요. 뭐 어쩌겠어요. 남들 보통 수준도 못하는 운이라곤 없는 도태한남충인데.

별장처럼 생각하고 쓰는 할머니 사시던 집에는 마당을 비추는 오래된 형광등이 있습니다. 예전에도 제가 갈아드리고 왔던 기억이 있는데, 최근 이상한 소음도 나고 불이 꺼졌다 켜지기를 반복하더군요. 형광등의 수명이 끝났다는 얘기입니다. 그래서 아침에 일어나서 형광등부터 교체하기로 합니다.

요즘은 LED 조명이 대중화되어 삼파장 형광등도 잘 사용하지 않습니다만, 삼파장보다도 한참 전에 나왔던 직관형광등입니다. 사무실이나 학교같은 장소에서 가장 긴 규격의 직관형광등이 사용되는 모습을 본 일 말곤 최근 다른곳에서 이런 형태의 형광등을 본 적이 없는 느낌이네요.

요즘은 꽤나 보기 어려워진 낡은 형광등입니다.

대략 언제 달았는지는 알 수 없습니다만, 수십년째 건물 밖에서 발마을 맞아도 표면에 녹만 조금 슬었지 불을 밝히는 용도로는 아직도 충분히 사용 가능합니다. 다만 소켓이 오래되어 플라스틱이 삭아있네요. 그래도 안정기도 멀쩡하고 초크도 일단 멀쩡하니 형광등만 바꿔 사용하기로 합시다.

탈거된 기존 형광등입니다. 도시바 제품이네요.

다양한 브랜드에서 다양한 규격의 형광등을 제작합니다. 국내 공장은 다 사라진걸로 알고있고, 보통 중국이나 동남아 공장에서 생산한다고 알고 있습니다. 그마저도 중금속 수은이 함유된 물건인지라 머지 않은 시일 내에 생산이 금지되리라 생각됩니다. 그때 가서 같은 규격의 LED 직관등으로 교체하던지, 아예 싹 갈아버리던지 하면 될겁니다.

탈거한 형광등을 들고 걸어서 2분 거리의 전파상에 다녀옵니다.

그냥 형광등을 보여주고 이거 달라고 하니 잘 찾지 않아 높은곳에 있는 박스에서 형광등을 하나 꺼내줍니다. 가격은 2000원. 예전에 천원대에 구입했던걸로 기억하는데 가격이 꽤 많이 오른 느낌입니다.

나름 대한민국의 대표적인 조명 메이커 금호전기의 제품입니다.

범 금호가에 속했습니다만, 지금은 전혀 다른 회사가 인수하여 경영하고 있습니다. 그리고 국내 공장이 아닌 베트남 공장에서 생산해서 국내로 들어오네요. 세계적으로 통일된 규격을 사용하니 어느 나라에서 만든 형광등이더라도 그냥 가져다 끼우면 맞습니다.

2019년 5월에 생산된 제품이네요. 약 3년만에 빛을 내게 됩니다.

그래도 자주 교체해야 하는 소모품인데 3년 전 생산한 제품이 이제 판매되었다는 사실만 놓고 봐도 요즘은 이 규격의 형광등을 찾는 사람이 많지 않다는 얘기겠지요. U자 모양의 삼파장 형광등도 요즘 보기 힘들어졌고, 사실상 반영구 사용이 가능한 LED가 대세로 자리잡은 만큼 근시일 내에 형광등 교체도 그저 추억으로 남겠죠.

셔터스피드가 빠른지라 조금 이상하게 나왔지만, 정상적으로 작동합니다.

밤에 와서 켜보더라도 문제 없겠죠. 앞으로 한 5년? 그 이상 더 쓸 수 있을겁니다.