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인구 3,500명 수준의 면소재지인 당진시 면천면은 당진시 안에서 문화유산이 가장 많은 동네이기도 합니다. 1914년 일제의 부군면 통폐합으로 사라진 면천군의 소재지였는데 지금은 그저 시골 면소재지로 몰락해버리고 말았네요. 그럼에도 당진-영덕 고속도로의 첫 나들목인 면천 IC가 면소재지에서 3분 거리에 있어 교통편은 매우 편리합니다.

이러한 면천은 당진과 예산 서산을 비롯한 주변 지역 주민들에게 여름에 콩국수를 먹으러 가는 동네 취급을 받기도 합니다. 어느 집이 맛있다는 취향이 다르니 사람들마다 의견이 갈리곤 합니다만, 지금은 흔적만 남은 옛 장터 근처로 콩국수를 파는 식당 서너 곳이 몰려있습니다. 옛 장터 근처가 아니고 면천면 소재지를 통틀어 콩국수를 파는 식당들이 두 곳 정도 더 있지만, 보통 면천으로 콩국수를 먹으러 간다 하면 옛 장터 근처로 가곤 합니다.

그러한 면천의 콩국수 식당 중 저는 어릴적부터 김가면옥만 다녀서 나이를 먹고도 김가면옥만 찾고 있습니다. 구전되어오는 이야기에 의하면 김가면옥이 원조라고 하네요. 합덕집이라는 이름으로 시작해서 지금의 김가면옥으로 이름을 바꾸고 영업중이라 합니다.

대략 90년대 중후반 양식으로 지어진 2층 건물이 김가면옥입니다.

2층은 가정집으로 활용하는듯 보이고, 이 건물 뒷편으로 오래된 가옥이 있는데 그곳에서 주로 음식을 준비하고 식당 건물 내 주방에서는 국수를 삶거나 칼국수를 끓이는 간단한 조리만 해서 손님에게 내놓는듯 보입니다.

하절기에는 콩국수로 유명한 식당이지만, 동절기에는 바지락칼국수로 유명한 식당입니다. 그럼에도 콩국수만 먹으러 왔었지 칼국수를 먹으러 온 일은 사실상 처음입니다.

전형적인 90년대 중후반 스타일의 식당입니다.

오래된 거울과 오래된 위니아 에어컨. 그리고 90년대 중후반 유행했던 낡은 민트색 좌식상이 그대로 사용되고 있습니다. 30년 가까운 세월이 흐르며 도배와 장판만 새로 했을 뿐 그 시절 그 양식이 그대로 남아있습니다. 물론 지금 보면 촌스럽고 투박하게 느껴질지 모르겠지만, 세기말 어느날로 돌아온 기분입니다.

요즘은 쉽게 볼 수 없는 90년대 중후반 스타일의 녹색 스테인레스 샷시입니다.

요즘은 PVC 샷시가 거의 대세가 되었죠. 그리고 이렇게 색이 들어간 스테인레스 샷시도 잘 사용되지 않스빈다. 딱 전형적인 90년대 중후반 지어진 건물의 모습 그대로입니다. 유리창의 스티커 역시 어릴적 보던 모습과 동일합니다. 오랜 세월을 버티며 떼어내기 힘들 수준으로 삭아있긴 합니다만, 그래도 식별이 가능하니 그대로 놔두지 않나 싶습니다.

夏 콩국수 冬 칼국수

여름에는 콩국수를, 겨울에는 칼국수를 판매합니다. 4월부터 10월까지 콩국수를 판매하고, 나머지 기간에는 콩국수를 판매하는데 사장님께 물어보니 4월 중순부터 콩국수를 개시한다고 합니다. 그러니 칼국수를 먹을 수 있는 기간은 앞으로 보름정도 남았다는 얘기겠지요.

메뉴가 여름이고 겨울이고 하나뿐이니 그냥 자리에 앉으면 그대로 조리가 시작됩니다.

면만 삶아서 콩국물만 부어주면 끝나는 콩국수는 금방금방 나오지만, 이것저것 넣고 끌여야 하는 칼국수는 시간이 조금 걸립니다. 한참 걸리는 것도 아니고 조금 걸리는 수준인지라 충분히 기대릴 수 있는 수준이지요.

반찬은 깍두기와 배추겉절이. 그리고 매운맛을 내는 다대기와 청양고추가 나옵니다. 다대기와 청양고추는 취향에 따라 넣어 먹으면 됩니다. 저는 익은김치보다 겉절이를 좋아하는데 특히 겉절이가 맛있어 한번 더 리필해서 먹었습니다.

바지락칼국수와 밥이 나왔습니다. 밥은 따로 달라고 하니 잡곡밥을 조금 덜어서 주시네요.

육수에 애호박과 양파 그리고 바지락을 넣고 끓이다가 계란을 하나 풀어넣으면 완성입니다. 그 위에 김가루를 많이 뿌려놓았네요. 양은 보통이고, 국물은 개인적으로 좋아하는 걸쭉한 국물이네요. 국수류의 국물도 취향에 따라 맑은 국물과 걸쭉한 국물을 좋아하는 부류가 나뉠텐데 저는 걸쭉한 국물을 좋아하는 부류입니다.

김가루를 국물에 잘 섞어 먹어보기로 합시다.

따로 먹는 방법이 있는건 아닙니다. 그냥 잘 섞어서 면과 국물을 먹어주면 됩니다.

맛있게 먹었습니다. 일부 식당들은 바지락칼국수라면서 건어물 바지락을 넣는데 생바지락이네요.

바지락 껍데기는 반찬통 옆 스테인레스 그릇에 따로 놓습니다. 다대기와 청양고추를 조금 넣고 겉절이와 함께 곁들여 국물까지 다 비웠습니다. 4월 중순 안으로 가서 먹지 않는다면 10월쯤에나 다시 맛을 볼 수 있는 칼국수입니다. 참고로 콩국수 면은 칼국수면이 아닌 중면이라 식감도 많이 다릅니다. 벚꽃이 지기 전 다시 가서 한번 더 먹고 와야겠습니다.

며칠 전 청소역 급수탑이 철거되었다는 소식과 함께 장항선 직선화 2단계 공사와 관련된 언급이 있었습니다. 네. 청소역이 포함된 신성~주포구간은 이제 막 삽을 뜨려 하지만, 남포~판교 구간의 공사는 모두 완료되어 2021년 1월 5일부터 직선화된 새 선로로 열차가 통행하게 됩니다.

네. 1월 5일을 하루 앞둔 1월 4일 오후. 마침 운 좋게 웅천역 앞을 지나게 될 일이 생겨 문을 닫고 새 역사로 옮겨갈 웅천역의 마지막 모습을 담아왔습니다.

2019/11/03 - [티스도리의 여행이야기] - 군산 대야역 - 곧 이설될 장항선 작은 역.

지난 19년 11월에 방문했던 군산의 대야역은 20년 12월 10일에 선로 이설과 함께 새 역사로 이전했습니다. 물론 대야역의 마지막을 함께 하진 못했지만, 지금은 열차가 지나지 않는 옛 대야역의 모습은 사진으로나마 영원히 살아있겠죠. 여튼 그렇습니다. 열차가 들어오는 모습은 보지 못했지만, 웅천역의 마지막 모습을 담아보았습니다.

네. 1월 4일까지는 장항선 웅천역. 1월 5일부터는 (구) 웅천역이 될 건물입니다.

2층에는 웅천역 신역사 이전을 알리는 현수막이 걸려있습니다.

직선화 공사로 웅천역은 웅천고등학교 뒷편으로 이사를 갑니다. 산을 돌고 돌아 읍소재지로 들어오는 철길 역시 터널을 타고 넘어가 남포저수지를 건너갑니다. 대략 3년 전 새로 개통했던 대천시내를 우회하는 국도 21호선에 신설되었던 옥서리건널목도 영업을 종료합니다.

옥서리건널목은 19년 12월에 방문하여 사진도 촬영하고 열차가 지나가는 모습도 촬영을 했었는데, 열차가 지나가는 동영상이 제대로 촬영되지 않아 사진만 가지고 있네요. 1월 5일 전에 다시 방문하여 영상을 남겨놓고 싶었지만 아쉽게도 그러지 못했습니다.

1923년 12월. 지금의 위치에서 영업을 시작하여 1982년 지금 보이는 역사를 준공했다고 합니다. 이 건물만 하더라도 40년 가까이 된 오래된 건물이라 볼 수 있겠죠. 장항선이 직선화된 새 철로로 이설된 이후 철로를 걷어내는 공사가 이어질겁니다. 이후 철거될 운명일지 다른 용도로 활용될지는 모르겠네요.

웅천역 입구 앞에도 이전을 알리는 안내문이 붙어있습니다.

100년 가까운 세월 한 자리를 지켜왔던 웅천역은 장항선 직선화와 함께 직선거리로 400m 뒷편에 떨어진 신역사에서 그 전통을 이어가게 됩니다. 다행인 부분은 역이 시내에서 멀리 떨어지지 않은 곳으로 이전하여 수요에는 큰 변화가 없을겁니다.

장항선 1단계 직선화 공사와 군산선 연결로 이설된 몇몇 역이 기존 역과 매우 멀리 떨어진 논 밭 한가운데에 위치하여 사실상 개악(改惡)이 된 경우가 다수였던지라, 2단계 공사로 이설되는 역들은 대부분 기존의 역 그리고 시가지와 멀리 떨어지지 않은 곳으로 이설되었습니다.

웅천은 비석을 만드는 석재(石材)로 유명한 동네입니다.

고로 지역의 특산품인 석공예품을 홍보하는 공간이 있었지요.

석공예홍보관 역시 문을 닫았습니다. 홍보관 너머 화장실로 들어가는 문이 있기에 문은 열려있씁니다. 공예품도 새 웅천역으로 옮겨갔을테고, 거리두기를 하며 치워둔 의자와 오래된 진열장만이 홍보관을 지키고 있습니다. 지나온 100년 가까운 세월을 뒤로하고 몇시간 뒤면 더이상 사람들이 오고가지 않는 공간이 될 것입니다.

KTX 및 일반열차 운행조정 및 운임 요금 변경 알림

장항선 2단계 직선화와 함께 중앙선의 직선화 공사가 있었습니다.

중앙선 일부 구간이 지난해 먼저 개통되었고, 1월 5일 장항선 남포~간치 구간이 개통됩니다. 진성의 노래로 유명한 안동역 역시 지난해 100년이 넘는 유구한 역사를 뒤로하고 터미널 옆 신역사로 이전했고 중앙선에도 KTX가 다니게 됩니다. 물론 중앙선도 직선화와 함께 작은 역들이 대거 갈려나갔습니다.  

작은 대합실. 그리고 승차권 판매소 겸 사무실의 모습입니다.

사무실의 거의 모든 집기가 빠져있습니다. 대합실에는 나무 장의자 하나가 전부네요. 최소한의 발권을 위한 설비를 포함하면 대부분의 집기류는 새 웅천역으로 옮겨진 상황입니다. 모든 영업이 끝난 뒤 하나 남은 컴퓨터와 발권용 프린터도 옮겨가겠죠.

승강장으로 나가봅니다.

작고 평화로운 읍내에 존재하는 작은 승강장의 모습입니다. 중간에 조립식 판넬로 비바람을 피하는 대기실도 만들어놓았네요. 이 자리에서의 100년 가까운 유구한 전통은 몇시간 뒤 막을 내립니다.

승강장 반대편을 살펴봅니다. 최근 지어진 LH 임대아파트의 모습이 보이네요.

인구 7천명 규모의 작은 읍소재지인 웅천읍에 사실상 20년만에 새로 지어진 아파트라고 보면 됩니다. 뭐 새 아파트가 넘쳐나는 도시나 시가지에서는 LH 아파트가 차별의 대상이겠지만, 작은 읍내에 지어진 LH아파트는 수십년만에 새로 지어진 신축 건물로 그 위상을 뽐내고 있습니다. 

2021년 1월 4일 용산발 하행 마지막열차(대천역 23시 18분 도착)가 대천역 까지만 운행됨.

네 그렇습니다. 대천역 ~ 익산역 구간의 열차 운영 중단으로 인한 이용객의 불편을 해소하기 위해 대천역에서 익산역까지 셔틀버스를 운행한다고 합니다. 셔틀버스는 11시 40분 대천역을 출발하여 익일 오전 1시 5분에 익산역에 도착한다고 하네요. 이미 포스팅을 하고 있는 시점에서 옛 웅천역을 지나는 마지막 열차는 떠났습니다.

기존 철로 대신 새 철로를 연결하는 작업이 원인으로 보입니다.

굽이굽이 돌아가던 옛 철길 대신 직선화된 철길을 이용하도록 공사가 필요하겠죠. 새벽에 연결만 하면 될 정도로 거의 모든 공사를 마쳤을겁니다. 그렇게 장항선이 직선화된 새 철로로 이어지면 더이상 열차가 다닐 일은 없을겁니다. 물론 레일바이크같은 관광시설로 활용한다면 무언가가 다니긴 하겠죠.

건널목 위에서 다시는 오지 않을 열차와 사라질 풍경을 추억합니다.

꿈과 희망을 안고 달려오는 열차를 기다렸을 승강장도 역사속으로 사라질 준비를 합니다.

백년 가까운 세월 여러 감정을 가지고 기차를 기다렸을 사람들을 연상합니다. 어린 아이의 첫 기차여행이 시작되는 공간이자 큰 꿈을 가지고 도시로 떠나는 청년의 야망이 깃든 공간이자 명절마다 콩나물 시루같은 열차를 타고 고향을 찾아오는 출향민의 반가운 공간이기도 했던 그 공간은 이제 그 임무를 내려놓게 되었습니다.

여러 감정이 오고가던 그 승강장에서 앞으로는 사람의 모습을 볼 수 없을겁니다.

새 웅천역에서는 건널목을 횡단 할 일이 없을겁니다.

승강장으로 향하는 통로는 이미 안전하고 비바람 맞을 일 없는 지하로 설계했을테니 말이죠.

우선 멈춤! 좌 우 확인! 웅천역을 나서며 마지막으로 멈춰 좌우를 둘러봅니다.

사람도 없고 열차도 없습니다. 앞으로는 영원히 존재하지 않겠죠.

그렇게 2021년 1월 5일자로 사라지는 장항선 웅천역을 추억합니다.

지나온 100년의 세월처럼 새 역사(驛舍)에서 지난 세월을 뛰어넘는 새로운 역사(歷史)를 창조해나가기를 기원합니다.