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통산 19번째 엔진오일 교체입니다.

2019.01.13 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 첫 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2019.03.05 - [티스도리의 자동차이야기] - 190304 더 뉴 아반떼 펑크수리 + 엔진오일 교환

2019.05.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 디젤 엔진오일 교환 + 현대블루핸즈 홍성오관점

2019.08.11 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2019.10.11 - [티스도리의 자동차이야기] - 191011 더뉴아반떼 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2019.12.05 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교환, 배터리점검 + 내포현대서비스

2020.02.01 - [티스도리의 자동차이야기] - 200130 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 오일누유

2020.03.31 - [티스도리의 자동차이야기] - 200330 더뉴아반떼 엔진오일 교환 + 블루핸즈 내포현대서비스

2020.05.28 - [티스도리의 자동차이야기] - 200527 더뉴아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2020.07.23 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 보증수리(헤드램프 교체)+블루기본점검+브레이크액 교체

2020.09.03 - [티스도리의 자동차이야기] - 200903 더뉴아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2020.10.24 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일+DCT 미션오일+중국산 타이어 교체

2020.12.18 - [티스도리의 자동차이야기] - 201216 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (내포현대서비스)

2021.02.15 - [티스도리의 자동차이야기] - 210215 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 내포현대서비스

2021.04.10 - [티스도리의 자동차이야기] - 210409 더 뉴 아반떼 엔진오일, 연료필터 교체

2021.06.08 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 블루기본점검

2021.07.22 - [티스도리의 자동차이야기] - 더 뉴 아반떼 엔진오일 교체 (에코 프리미엄 디젤 0W30)

2021.09.10 - [티스도리의 자동차이야기] - 더뉴아반떼 엔진오일 교체 + 타이어 펑크 수리

14만km를 넘겼고, 통산 19번째 엔진오일 교체 이야기입니다. 앞으로 삼각떼를 타는 시간이 종전대비 많이 줄어들겠지만 그래도 교체주기가 와서 엔진오일을 교체하기로 합니다. 빠르면 12월 연말에, 늦어도 내년 1월중에는 또 교체주기가 다가올겁니다.

아침 일찍 내포현대서비스에 도착했습니다. 

화요일이라 차가 좀 덜하리라 생각하고 왔는데 엄청 바쁘네요.

정비나 판금도장이나 차들로 가득찼습니다. 오랜만에 찾아오니 판금도장의 품질보증을 해준다는 현수막도 걸려있네요. 홍보용 팜플렛도 있어 쭉 보니 정비지침서에 나온대로 판금을 진행하며, 스폿용접기로 용접을 한다고 합니다. 그나저나 요즘도 도장품질이 떨어지는지는 모르겠네요.

항상 올라가던 승용정비부 리프트가 아닌 그 옆 엔진수리용 리프트로 올라가네요.

대작업이거나 좀 오래걸리는 차량들이 이쪽에 있는 리프트로 올라가는 모습을 종종 봤었는데 여튼 저쪽으로 올라갑니다. 젊은 직원들도 꽤 늘은 모양이고, 처음에는 꽤 넓다 느껴졌던 정비소지만 지금은 차로 가득차서 복잡해진 분위기입니다.

이제는 딱히 흥미롭지 않은 작업들. 쭉 올려서 기존 엔진오일을 내리고 타이어 공기압을 점검하고 다시 차량을 내린 뒤 신유를 주입하고 출고하는 작업이 이어집니다. 이번에도 다 끝나니 여직원이 저를 부르러 가다가 보고선 다 됐다고 하네요.

총 10만원. 엔진오일을 인터넷으로 구입한 뒤 교체하면 약 만원정도 절감이 가능합니다.

저는 에코 프리미엄 디젤을 사용하기에 그 기준으로 나오는 가격이지 이보다 더 저렴한 엔진오일을 사용하면 더욱 저렴한 가격에 교체가 가능합니다. 항상 엔진오일 교체에 이 수준의 비용을 지불했으니 특별하지도 새롭지도 않습니다.

주행거리를 기록합니다.

140,110km에 엔진오일을 교체했으니 7,000km정도 더 타고 오기로 합시다.

이번에는 깜빡하고 교환주기 스티커를 얻어오지 못했네요. 늦어도 2개월 주기로 교체하니 아마 내년 1월에나 교체하지 않을까 싶습니다. 약 3년. 15만km 가까이 타고 다니며 다행히 별 문제 없이 달려주고 있네요. 내년에는 아마 변속기를 내려 소모품을 대거 교체해야하지 않을까 우려하고 있습니다만, 그래도 아직까지는 별 탈 없이 타고 있습니다.

앞으로도 부디 별 문제 없이 탈 수 있었으면 좋겠습니다.

현대 대우 수입트럭 등등 대부분 영업용 트럭을 구입하면 적재함 보강부터 진행합니다.

주로 운송하게 될 짐의 특성에 맞춰 적재함의 약한 부분을 철판 혹은 빔대를 대어 보강하거나, 결박을 위한 장치들을 용접으로 적재함에 붙이는 작업을 보통 그렇게 칭합니다. 차주에 특성과 취향대로 설계하고 작업합니다. 즉 커스터마이징 작업이라는 얘기겠지요. 일반적인 카고트럭이 아닌 특장차를 만들기 위해 바로 차량을 출고하여 특장업체로 가는 경우에는 그곳에서 특장을 올리며 이런 작업을 진행합니다.

저는 아산시 인주면의 평안적재함이라는 업체에 차를 넣었습니다.

말 그대로 커스터마이징 작업이기에 법에 저촉되지 않는 선에서 자르고 붙여 적재함을 보강해줍니다. 주로 무게가 나가는 철근을 운송할 예정이기에 적재함 앞쪽으로 굵은 철판을 붙여주고 엔진룸쪽으로 사각파이프를 붙여 강성을 높여줍니다. 그 외에도 양 옆에 결박을 위한 깔깔이를 자리에 맞춰 붙여주네요.

전국 곳곳에 이런류의 트럭의 보강작업을 전문적으로 하는 업체들이 다수 존재합니다.

1톤트럭 차바닥부터 시작해서 탑수리나 대형트럭의 보강작업까지 하는 업체도 있고, 말 그대로 차바닥이라는 상호를 사용하며 1톤차와 2.5~3톤 마이티급 차량의 함석바닥만 시공하는 업체들도 있습니다. 여튼 다 잘라내고 갈아내고 용접으로 붙이는 작업들이라 힘들고 위험합니다만, 그래도 꾸준히 차가 들어오면 엄청난 매출을 내지 않을까 싶습니다.

적재함 앞으로 여러 구조물이 붙었습니다. 그리고 뒤쪽으로 공구통을 붙였습니다.

뚫려있던 자리에 철판을 부착하여 막아줬고, 뒤와 옆으로 파이프와 굵은 철판을 덧대어 화물이 적재함을 치는 상황이 생기더라도  적재함의 앞이 휘어지지 않고 뚫고 나와 캡까지 피해가 가지 않도록 잡아줍니다. 쉽게 얘기해서 이런 작업을 하는겁니다. 마지막으로는 도색까지 깔끔하게 해서 주네요.

평카고로 구조변경을 위해 적재함 문짝은 다 떼어낼 예정이고, 앞쪽의 문짝 하나만 달릴 예정입니다.

토요일 아침에 차량을 입고시킨 뒤 월요일 오후에 차를 찾아왔네요.

출고 전 점검을 하며 미리 출력해뒀던 초보운전 스티커를 붙여봅니다.

적재함 문짝은 떼어낼 예정이니 앞에 하나 붙이고, 적재함 벽에 하나 붙여보기로 합니다. 원본은 렌탈여친  사라시나 루카(更科 瑠夏). 지난 2월에 이타샤갤러리 유동닉 이용자가 기존 이미지에 선을 따서 초보운전 스티커를 만들어 붙였는데, 그 파일을 얻어서 이거저거 만들어 보다가 놔뒀던 이미지를 사용했습니다.

초보가 아니라 초보운전 스티커를 붙일 일은 없었지만, 큰차는 어찌보면 초보니까 문구만 조금 수정하고 사이즈도 키워서 만들어 홀로그램으로 출력했습니다.

떼어내다가 조금 망해서 '보' '운'이 정상이 아니네요.

중간중간 공기도 들어가있고, 여튼 그러네요. 멀리서 보면 멀쩡합니다만, 가까이에서 보면 아쉬움이 남는 스티커입니다. 너무 크게 출력했는지 붙일 공간이 저기 말곤 없어 아쉽긴 합니다만, 생각 이상으로 괜찮은 느낌입니다.

원본은 아마 이걸겁니다.

이미 다른분이 선 따서 출력했던 파일을 그대로 가져다가 문구만 수정해서 붙였는데 그냥 씹덕냄새 하나 안나는 귀여운 스티커 붙인 느낌입니다. 적재함집에서 나왔는데, 작업이 잘못된 부분이 있어 조만간 다시 들어가긴 해야하는 상황입니다.

생각보다 화물차 입문도 신경써야 하는 일이 많다고 느껴지네요.