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알파메일이 결혼을 이유로 큰돈 들여놓고 처분한 93년 1월 등록 빨간색 갤로퍼 숏바디.

혼자인 도태남이라 좋다고 가져왔지요.

이 차량은 직전 주인 소유 이전까지 잠시 분당으로 주소지가 옮겨지며 지금의 녹색 전국번호판이 부착되었지만 차생의 거의 전부를 서울땅에서 보냈습니다. 물론 배출가스 규제가 심한 서울땅에서 2020년까지 살 수 있었던 이유는 매연저감장치 DOC가 장착되어 있기에 가능했던 일이었습니다.

2003년 '수도권대기환경개선에 관한 특별법'의 시행으로 본격적으로 경유차 저공해조치 사업이 시행되었습니다. 2004년에는 시범사업으로 일부 관용차에만 이런 저감장치를 장착했었고, 2005년부터 본격적으로 저감장치 장착 지원사업이 시행되었습니다. 이 차량은 지원사업 초기인 2005년 10월에 DOC를 장착했었네요.

이후 2009년쯤 DOC의 저감효과가 미미하다는 이유로 인증이 취소되었으나, 이미 저감조치를 완료한 차량이기에 내내 1종 저감장치인 DPF를 장착한 차량과 같은 혜택을 누리고 있고 조기폐차도 불가합니다. 거기에  DPF가 개발되지 않은 구형 차종들 중 짧은 기간 동안 DOC를 장착해 놓았던 차량들의 경우 꽤 비싼 가격에 거래되고 있습니다.

그런고로 미세먼지의 원인이자 이전 정권에서 화력발전소와 함께 환경적폐로 낙인찍힌 5등급 노후경유차임에도 저감조치를 마쳤기에 적폐청산을 위시한 조기폐차라 쓰고 강제폐차라 읽는 숙청의 칼바람을 피해 지금껏 살아남을 수 있었지요. 앞으로 어찌 될지는 모르겠지만, 저감조치 하면 운행 가능하게 만들어준다고 해놓고 몇 년 만에 뒤통수를 쎄게 때리겠습니까? 내연기관의 종식까지 함께 갈 수 있으리라 생각됩니다.

다만 이 차를 타고 서울시내를 활보해 본 바 경유차는 죄다 적폐라 생각하시는 자칭 깨어있으신 좆문가분들이 저감장치를 장착한 경유차가 엔진문제로 하얀 연기를 내뿜어도 '노후경유차라 문제다 빼애애애액!!!!' 하는지라, '어디 저 5등급 적폐 자동차가 감히 서울시내를 활보해!!! 신고야 빼애애애액!!!'을 당할지도 모른다는 생각에 저감장치가 장착된 차량이라는 표시를 위해 2000년대 중반 당시 저감장치 장착을 마친 차량들이 부착했던 맑은서울 스티커를 복각하기로 했습니다.

일단 원본은 고사하고 자료를 찾아야 합니다.

이전에 올드카 목격담에서 다뤘던 차량들 중 맑은서울 스티커가 붙어있던 차량들이 있었습니다.

둘 다 총중량 3.5톤이 넘어가던 버스인지라 DPF를 장착했던 차량이네요. 총중량 2톤 이하의 RV 차량들은 DOC를 장착해 줬지만 스티커의 형상은 비슷했습니다. 좀 더 찾아보기로 합시다.

2006년 4월 13일 자 서울시 보도자료입니다. 이 보도자료 속 버스와 청소차에 붙은 스티커를 참고해 보죠. 이 당시만 하더라도 단색의 구형 스티커가 붙어있었습니다. 우리가 흔히 기억하는 맑은서울 스티커 이전의 초창기의 저감장치 부착을 알리던 스티커입니다. 주로 노선버스나 관용차에 이런 스티커가 붙어있었던지라 15~20년 가까이 지난 지금 시점에선 전량 폐차 및 수출길에 올라 사실상 볼 수 없지요.

'맑은서울' 브랜드와 스티커는 같은 해 6월 지방선거 이후 오세훈 시정 1기 초반에 등장했습니다.

서울시, 저공해차량에 대해 친환경로고 ‘맑은서울’ 부착

이게 2006년 8월 9일 자 보도자료입니다. 2006년 8월 이후 저감조치를 마친 서울시 등록 차량에 한해 이 친환경 로고를 부착해 준다고 하는데, 구 모델로 기 부착한 차량에 대해서는 10월까지 차고지 방문 등을 통해서 버스 등 대상차량의 뒷면에 새로 교체 부착할 계획을 가지고 있다는 내용도 있습니다.

맑은서울 이전에 저감조치를 마친 차량이지만, 검사소에 가서 맑은서울 스티커를 받아왔다고 생각하고 스티커를 복각하기로 합시다. 고화질 파일이 없어서 저 보도자료의 가로형 스티커 이미지를 기반으로 하여 노가다로 제작했습니다.

파쿠리 방지를 위해 워터마크에 보정을 넣었습니다만, 그래도 얼추 비슷하게 만들었습니다.

차라리 서울체(서울남산체 등)가 적용되었더라면 쉬웠을 텐데 폰트 공개 이전에 발급된 스티커라 최대한 비슷한 느낌의 폰트들로 분위기를 살려봤습니다. DPF 장착 차량의 경우 'DPF매연저감차량'이라는 문구가 붙는데, DOC 장착 차량의 경우 그냥 '저공해화차량' 스티커가 붙었던 걸로 아는데 그 문구 뒤에 DOC를 붙였습니다. 완벽한 복각은 아니고 적당히 입맛에 맞춘 복각이네요.

소량 인쇄를 받아주는 스티커집에 주문을 넣었고, 서울에 다녀온 뒤 화요일에 스티커가 도착했습니다.

제작된 스티커가 도착했습니다.

2023 ver. 짝퉁 맑은서울 스티커입니다.

소형차량에는 정사각형 비슷한 세로형 스티커가 붙었던 것 같았는데, 어디 찾아볼 자료도 없고 가로형이 더 마음에 드는지라 가로형 스티커로 만들었습니다. 그냥 DOC 장착 차량이라는 사실을 알리기 위해 만들었던지라 딱히 상관은 없지만요. 이 스티커를 원하는 주변 지인들 배부해주면 딱 맞네요.

원본 맑은서울도 스티커 자체가 아주 딱 떨어지게 깔끔하지는 않았고, 흰색 테두리의 굵기도 완벽하게 일정하지는 않았는데 그 모습까지도 제대로 구현해 냈습니다.

지난주에 하남에 다녀오며 집에 거의 다 와서 비를 살짝 맞았는데 그 흔적이 남아있네요.

세차부터 돌리고 금속광택제를 가져왔으니 발판이나 닦아보고 왁스까지 다시 도포한 뒤 부착하기로 합시다.

일주일간 딱히 타고 나간 건 없는 관상용 자동차입니다만, 세차를 진행합니다.

일전에도 언급했지만 마치 '호시노 아이' 같은 자동차. 모두의 시선을 사로잡는 태생부터 천부적인 능력을 타고난 궁극의 자동차 입니다만, 그건 차를 좀 좋아하는 사람들한테나 그런 존재일 뿐이지, 체감상 공도에서의 일반적인 관심은 티코보다 훨씬 덜합니다.

금속광택제 피칼을 가져왔습니다.

애초에 발판을 닦으려 가져왔습니다만, 발판은 이미 스테인리스에 부식이 생긴 상태라 닦아도 내내 답이 없는 상태이고, 아마 전전차주 어르신이 앞범퍼를 칠한다며 락카를 뿌리며 보조범퍼에 살짝 묻은 빨간 락카의 흔적이나 보조범퍼의 묵은 때 정도 지우고 만족했습니다. 사이드스텝 발판의 경우 진작 전 주인이 지우려고 노력했었을 부분인데도 지우지 못했다는 사실을 간과하고 있었습니다.

부착을 마쳤습니다.

어디에 붙일까 고민하다가 유리 위엔 대전엑스포 스티커(역시 복각한 짝퉁)가 붙어있어 포기. 유리 상단에 붙이자니 애매하고 그냥 트렁크 열쇠구멍 옆에 붙였습니다. 정품도 아니고 멀리서는 맑은서울 문구 말곤 보이지 않지만, 그래도 저 스티커가 붙어있다는 이유만으로도 저감조치를 마친 차량이라는 사실을 알아차릴 사람들은 많습니다.

가까이에서 바라봅니다.

하이서울 로고도 문구도 선명히 보입니다. 마치 정품같습니다.

서울시내를 활보할 일이나 저감조치 시행중인 기간에 크게 돌아다닐 일은 거의 없겠습니다만, 언제 어디서나 심지어 주차장에서도 이 차량은 저감조치를 마치고 합법적으로 운행이 가능한 차량이라는 사실을 알아줬으면 좋겠습니다.

지난 토요일 서울을 거쳐 하남에 다녀왔습니다.

본래 미국산 고급 대우 전기차를 타고 가려다가 배터리가 절반 이하라 가다 애매하게 급속충전을 물리느니 그냥 다른 차를 타고 가는게 나을 것 같아 지하주차장 명당자리에 잘 박아뒀던 갤로퍼를 가동하기로 했네요. 하남에 4시까지 들어가면 되는데, 이왕 올라가는 김에 서울에서 엔진오일이나 교체하고 가기로 합니다.

시동을 걸어줍니다.

이 차로 좀 긴 거리를 다녀오는건 처음이네요. 애초에 서울 태생 차량이고, 서울에서 살며 DOC를 장착했던 차량이지만 서울땅을 밟는건 꽤 오랜만일겁니다. 예열을 마치고 살살 도로 위로 나왔습니다.

요즘 디젤차마냥 쭉쭉 잘 나가진 않습니다만, 80km/h 선에서 무리없이 주행합니다.

구닥다리 부란자타입 노후경유차는 아무리 터보가 달려있다 한들 요즘차처럼 잘 나가진 않습니다. 그런고로 화물차를 타는 것과 비슷한 속도로 달립니다. 다들 추월해서 지나가네요. 불과 수년전까지만해도 지천에 널렸던 적폐 5등급 노후경유차라 지나가는 차량들이 큰 관심은 없습니다.

만 30년이 넘은 구닥다리 일본차 기반의 찌프차로 서울 시내에 입성했습니다.

양재에서 한강다리 넘어가는데 한시간 반을 허비했습니다. 티맵도 오락가락 하네요. 차값 못하고 병신같이 가서 신호 끊어먹는 차들도 많습니다. 서울은 정말 자차로 들어오기 싫습니다.

적폐 5등급 노후경유차입니다만, DOC가 장착되어있어 문제 없이 성수대교도 건넙니다.

물론 없어도 토요일이라 운행에 지장은 없습니다만, 확실히 서울 시내에서 노후경유차를 보기란 어려워졌습니다. 그마저도 2000년대 후반 년식인 4등급 싼타페 CM이나 두어대 봤네요. 점점 규제가 옥죄어오고 있는데 그 차들도 조만간 사라질 운명입니다.

최신형 자동차들의 전유물이 된 서울시내를 달리는 노후경유차입니다.

그렇게 달려서 오일마켓에 입차했습니다.

혹여나 천장이 낮아 들어가지 않을까 했더니 문제 없이 들어가네요. 하긴 생각해보니 카니발처럼 더 큰 차들도 리프트 위로 잘 올라갔습니다. 괜히 걱정하고 입차 가능 여부를 물어보고 온 것 같습니다.

본넷을 열고 엔진룸을 살펴봅니다. 뭐 딱히 특별한 건 없습니다.

오히려 저보다 주변에서 더 신기하고 경이롭게 보고 계시네요. 전차주가 하체고 뭐고 수리 할 부분은 다 수리를 마쳤고 년간 500km 타고 세워두던 차량인지라 큰 문제는 없습니다.

천장 턱에 아슬아슬하게 닿지 않네요.

본넷과 A필러 사이 공간에 딱 천장 턱이 들어갑니다. 이보다 더 큰 차들도 이런식으로 오일 교체작업을 진행하겠죠.

기존 엔진오일을 배출해냅니다.

어차피 경유차라 얼마 안 타도 검정색입니다. 매뉴얼상에는 6개월 혹은 5000km마다 교환하라고 적혀있다는데, 1년에 500km 타는 차 6개월마다 교체하다가 타협을 본 게 1년에 한 번 교체라고 합니다. 작년 11월에 교체했다고 하니 약 10개월만에 내리게 되는군요.

에어크리너(엘리먼트)와 오일필터를 탈거합니다.

지금은 규제때문에 서울시내에 진입하지 못하는 차가 많지만 이전엔 그래도 좀 있었다고 합니다. 엘리먼트도 다 준비되어 있었는데 사실상 신품이라 나중에 다시 조립하여 넣어줬습니다.

드디어 이 기어오일통에 어울릴법한 차가 왔다고 기념사진 촬영을 거행합니다.

전륜구동승용차가 아니긴 하지만 92년에 생산되었던 품번이 1004인 저 기어오일통과 함께 시대를 풍미하던 차량임엔 분명합니다. 저 기어오일통은 어떻게 30년을 생존했는지 모르겠습니다.

새 엔진오일입니다. 라핀 XE 5W40.

무난한 가격대에 무난한 성능을 자랑합니다. 확실히 체감성능상 가볍게 느껴지는 오일이기도 하고요. 독일산 제품이지만 독일보다는 네덜란드산과 비슷한 성향이라고 합니다.

작업은 계속 진행되고 옆에서 차량 구경과 함께 이런저런 이야기를 나눕니다.

석션으로 잔유를 모두 제거하고 신유를 주입한 뒤 오일필터를 다시 끼워줍니다.

필터 교환 과정이나 드레인 코크를 막는 과정에 주변에 묻은 오일을 깔끔하게 닦아줍니다.

어제 트럭의 디퍼런셜 기어 오일을 교체하고 왔는데 드레인코크 주위로 오일이 좀 묻어있더군요. 오일이 묻어있는 모습이 눈에 보여도 닦아주지 않는 곳들도 많습니다만, 오일마켓의 이런 섬세한 마감은 정말 마음에 듭니다.

오일마켓 앞에서 기념촬영도 마쳤습니다.

시간 가는 줄 모르고 얘기를 하고 차를 내려놓고도 이것저것 구경시켜준다고 이야기 하다 보니 시간이 꽤 흘렀네요. 결국 하남엔 약 30분 정도 늦게 도착했습니다.

엔진오일 교체 후 적산거리는 140,850km 입니다.

메인으로 타는 차를 전기차로 바꾼지라 배에 싣기도 어렵고 충전 방식이 달라 충전도 어려운 전기차 대신 마음같아선 이 차를 배에 싣고 일본여행을 다녀오고 싶습니다만, 도쿄만 찍고 와도 5000km는 타게 되는데 아까워서 못 탈 것 같습니다.

불스워너 모임이 있었던 워시존 하남 EV센터로 이동하여 세차를 진행했습니다.

차가 깔끔해서 딱히 세차가 필요한가? 싶긴 하지만 약 한 달 지하주차장에 머물며 먼지가 약간 쌓이긴 했습니다. 실내베이에 들어가서 세차를 진행합니다. 아 여기 세차장 사장님께서 이 미천한 블로그를 종종 보신다고 하시더군요. 영광스러웠습니다.

확실이 이렇게 높은 차는 처음 타보니 사다리 타고 올라가서 루프를 닦는게 어렵습니다.

숏바디도 힘든데 롱바디는 대체 어떻게들 타고 다니시는지 신기합니다.

세차 후 이젠 구할 수 없는 불스원 고체왁스를 도포해줍니다.

힘드네요. 아침 점심 공복으로 있었는데 정말 미치는 줄 알았습니다. 그럼에도 다른 불스워너분들도 관심을 가지고 차를 봐주시네요.

확실히 요즘 최신형 현대 SUV에 비한다면 좁고 높습니다.

그렇게 8시까지 세차장에 머물다가 근처 감자탕집으로 이동하여 늦은 저녁을 먹고 해산했습니다.

하남에서 천천히 내려가니 자정이 조금 넘은 시간이네요.

일요일착 오더를 받아놓아서 비록 한시간 자고 다시 나갔지만, 서울 시내를 통과하는 과정이 매우 고통스러웠지만 즐겁고 알찬 하루를 보낼 수 있었습니다.

요아소비(YOASOBI)의 아이돌(アイドル)이라는 노래가 있습니다.

국내 음원차트에서도 상위권에 올라갔던 노래인지라 익히 알고 계실텐데, 내려오며 테이프에 녹음된 이 노래가 흘러나와 곰곰히 생각해 보니 막상 노래 가사에서 지칭하는 최고의 아이돌 호시노 아이를 설명하는 후렴구 가사가 마치 이 차량을 지칭하는 느낌이 들어 영상으로 남겨보았습니다.

누구든 시선을 빼앗기는 완벽한 궁극의 자동차. 앞으로도 무탈히 보존하도록 합시다.