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오늘의 올드카 목격담은 당진의 한 주유소에서 목격한 구형 그레이스. 각-그레이스입니다. 당시 미쓰비시와의 기술제휴로 도입된 차량들이 죄다 각이 살아있어 구형 차량을 부를 때 '각'이라는 표현을 하기도 하죠. 이후 93년 뉴-그레이스로 부분변경을 거치며 각진 외관은 일부 유선형 디자인으로 대체되었습니다.

약 3년 전 예산의 한 골목길에서 목격했던 각 그레이스 6밴 이후 정말 오랜만에 목격했습니다.

이 차량은 2020년 폐차되었고, 현재 저 자리는 체어맨이 지키고 있습니다. 전면부는 신형으로 개조된 이 차량 이후 정말 오랜만에 실물 각그레이스를 볼 수 있었습니다. 차량에 대한 대략적인 설명은 이전 포스팅을 참고하시면 되겠습니다.

주유소에 붙어있는 세차장에 세차를 하기 위해 방문했다가 그레이스를 목격했습니다.
이 차량은 91년 4월에 등록된 차량이네요.

86년 12월 출시 이후 93년 부분변경 모델 출시 전까지 판매되었던 전기형 차량입니다. 중간에 헤드램프가 2등식에서 4등식으로 변화하기도 했지만, 전기형 차량의 전반적인 형태는 동일합니다. 어디서 왔는지는 몰라도 이 동네 차량은 아닌 느낌이고, 목적지로 가기 위해 주유를 하고 있던 모습입니다.

문콕처럼 찍힌 부분들이 존재하지만, 전반적인 상태는 완벽에 가까웠습니다.

출고 바코드도 그대로 살아있고, 휠캡도 온전히 붙어있습니다.

약간 변색된 부분도 존재합니다만, 그래도 거의 신차에 준하는 상태입니다. 지금의 미니밴과 비슷한 포지션을 지닌 9인승 모델이지만 승합차의 특성상 상용으로 굴리는 경우가 많아 상태가 온전한 차량을 찾기도 어렵고 당연하게도 대부분 수출길에 올라 국내에선 쉽게 찾아 볼 수 없는 차량데 이런 상태로 30년 넘는 세월을 버텨왔다는 그 사실이 정말 대단하게 느껴집니다.

뒷유리 좌측 상단에 붙어있는 스티커가 변색 없이 남아있습니다.

분명 지하주차장에서 관리된 차량으로 보입니다. 그러고 보니 이 차량 뭔가 익숙하다 싶었는데, 지난해 꽤 비싼 가격에 중고차 매물로 등장했던 차량이더군요. 당시 기준으로도 7,537km라는 거짓말 수준의 주행거리로 많은 사람들에게 큰 충격을 선사했는데, 그 차량을 누군가 인수하여 타고 다니는 모습으로 보입니다. 매물로 나왔던 당시와 달라진 부분은 차량 내부에 커튼이 생겼다는 점 말곤 없습니다.

당시 중고차 매물로 나왔던 이미지를 구해왔습니다. 아래 '더보기' 버튼을 클릭하시면 볼 수 있습니다.

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주유 후 그레이스가 목적지를 향해 떠나고 있습니다.

특유의 탈탈거리는 엔진소리를 내며 어디론가 떠나고 있습니다. 저감장치조차 없는 5등급 노후 경유차라 주행에 제약도 많기도 하고, 정말 신차나 별 차이가 없는 적산거리를 보존하기 위해 제가 차주라 하더라도 시동이나 걸어주지 정말 가끔 타고 나오지 않을까 싶습니다. 목적지가 어딘지는 몰라도 분명 보존되는 장소 역시 지하주차장이나 개인 차고가 아닐까 생각됩니다.

그렇게 그레이스가 시야에서 사라졌습니다.

꽤 비싼 가격에 매물로 올라왔음에도 판매되었다는 얘기는 가치를 아는 좋은 주인을 만났다고 볼 수 있겠지요. 그런 좋은 주인을 만났으니 가치를 제대로 인정받아 앞으로도 폐차 걱정 없이 잘 보존되리라 생각합니다. 국내에 잔존한 개체도 100대 미만이고, 이보다 더 뛰어난 상태의 각그레이스는 없으리라 생각합니다. 각그레이스 자체가 보기 귀해졌지만, 또 볼 수 있었으면 좋겠습니다.

4년 전 신차를 구매하며 약 1900만원 정도를 60개월 할부로 끊었습니다.

당시 이율은 3.3%. 요즘 기준으론 정말 저렴한 금리였지만, 당시에도 500만원 이하로 떨어지면 약 4년차 즈음에서 중도 상환을 계획했었기에 예정대로 만 4년이 지난 시점에서 전액을 중도에 상환했습니다. 이제 현대캐피탈의 지분 없이 온전히 내 차가 되었네요.

당시 신용등급이 2등급이라 자동차 등록원부에 저당은 잡지 않았었습니다.

저당이 있었으면 소정의 말소비용이 추가로 발생했겠죠.

48회차까지 납부한 뒤 남아있는 대출 잔액에 소정의 중도상환수수료를 더합니다.

4,174,237원이 나오네요. 매월 약 35만원씩 4년간 납부한 뒤 남은 원금과 소정의 중도상환수수료입니다. 물론 남은 1년간 나눠 낸다고 가정하면 약 2만원 정도 더 내게 됩니다. 중도상환수수료가 꽤 비싸 큰 차이는 없네요.

중도상환을 위한 가상계좌를 부여받습니다.

공인인증서가 있더라면 바로 계좌에서 출금이 가능하지만, 공인인증서가 없는 관계로 가상계좌를 발급받았습니다. 발급된 신한은행 입금전용 계좌로 전액을 이체하면 됩니다.

바로 송금합니다. 송금과 동시에 현대캐피탈의 대출계약은 해지되었습니다.

처음 예상대로 4년만에 털어냈습니다. 후련하네요. 그렇지만 지난해 트럭을 구입하며 진 빚이 아직 1억 3천여만원이 남아있습니다. 72개월 할부라 상당히 더디게 원금이 줄어들고 있습니다만, 이 역시 중도에 모두 털어버릴 수 있었으면 좋겠네요. 여튼 할부도 다 털어내서 매월 나가는 고정지출도 조금이나마 줄였습니다.