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제목 그대로입니다. 5.5마력짜리 콤프레샤를 얻어왔습니다.

 

흔히 말하는 공기압축기. 그 콤프레샤 말입니다. 공압으로 공구를 사용하는 공장이나 자동차 정비소에서 쉽게 볼 수 있는 물건이죠. 막연하게 차고에 놓고 자가정비 혹은 다양한 목적으로 사용하는 2.5마력 3마력짜리라도 하나 있었으면 좋겠다 소망했는데 가져가라고 그냥 주셔서 가지고 왔습니다. 물론 놓을 장소는 차고. 막상 가져와보니 꽤 크더군요.

 

서원콤프레샤 에어랜드

에어랜드라는 브랜드를 사용하는 서원콤프레샤의 제품입니다.

 

한참을 사용하지 않아 먼지를 뒤집어쓴 이동식 콤프레샤인데, 전원 코드를 꼽아보니 정상적으로 작동합니다. 콤프레샤가 작동하는 소리가 꽤나 크네요. 그렇게 어느정도 공기가 충전되니 작동을 멈췄습니다. 공기를 어느정도 사용하니 채워지기를 반복합니다.

 

에어건과 타이어 공기주입기

콤프레샤 본체만 있고 활용하는 공구나 용품은 제가 따로 구비해야 합니다.

 

그래서 당장 간단히 쓸 수 있는 기본적인 에어건과 타이어 공기주입기를 구매했습니다. 동네 철물점 아무곳이나 가도 활용도가 높은 물건이라 다 구비하고 있더군요. 에어라쳇이나 임팩같은 무거운 공구들은 가격도 있거니와 필요한 상황이 왔을 때 구매하기로 합니다.

 

여튼 이렇게 장비만 구비하면 콤프레샤의 활용성은 무한합니다.

 

대략적인 차고의 모습

대략적인 차고의 모습입니다.

 

전원 콘센트를 차고 문 옆에 놓아서 일단 차고 문 앞에 콤프레샤를 놓고 에어건을 호스에 연결했습니다. 거의 매일 사용해야하는 경우는 없을테니 사용시에 이렇게 앞쪽으로 꺼내서 활용하거나, 구석에 놓고 연장선을 구입하여 사용하던지 해야겠습니다.

 

눈 앞에 보이는 만만한 티코 위에 앉은 먼지를 에어건으로 제거해봅시다.

 

먼지가 다 날아간다.

완벽하게 밀봉된 차고가 아니라 먼지가 많이 쌓이는데, 에어건 한방에 다 날아갑니다.

 

그런 먼지를 제거하려 물을 뿌려주는 경우도 종종 있었습니다만, 이제는 그냥 에어건 한번 쓱 불어주고 나가면 될 것 같습니다. 에어건 하나로 차고 바닥의 먼지를 불어내는 청소도 쉽게 할 수 있겠지요. 아직 콤프레샤를 제대로 활용하지도 않았는데 벌써 그 효용에 놀라고 있습니다.

 

타이어 공기 주입

그리고 타이어 공기주입기로 티코의 공기압을 체크합니다.

 

언제 공기압을 충전했었는지 기억나지도 않습니다만, 앞은 20psi 수준 뒤는 15~6PSi 수준으로 공기압이 매우 낮더군요. 갑자기 날이 추워져서 그런것도 있겠지만 기념으로 공기압도 맞춰주기로 합니다. 티코의 제조사 적정 공기압은 27정도이나, 보통 35 이상을 넣어야 핸들도 좀 가볍게 돌아가는지라 그 수준으로 맞춰줍니다.

 

여튼 사용을 마쳤으니 코드를 뽑고 잔여 공기를 배출해낸 뒤 다시 구석에 놓기로 합니다.

 

S55-40-5.5

모델명 S55-40-5.5

 

모델명과 기본적인 스펙이 표기되어 있습니다. 탱크 용량은 40리터. 분당 공기압축량은 366L. 무게는 41kg입니다. 생각보다 스펙도 좋고 무게도 나가는군요. 여튼 차고에 매우 좋은 아이템이 하나 생겨났으니 앞으로 무궁무진하게 활용해보기로 합시다. 위에서도 언급했던 공구들 말고도 폼건을 사서 세차시에 폼을 뿌려도 될테고, 후끼를 사서 페인트를 칠해도 될겁니다.

 

그렇게 자가정비에 한발 더 가까워지고 있습니다.

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보통 3개월 주기로 주행거리 만단위가 바뀌었습니다만, 이번엔 좀 오래 걸렸네요. 

 

 

더 뉴 아반떼 주행거리 140,000km 돌파!

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지난 11월 1일에 14만km를 돌파했고, 2월 19일에 15만km를 넘어섰습니다. 날이 추워져서 차를 많이 타지 않은 것도 있지만, 1월 중순에 있었던 사고로 11일을 공업사에 입고시켰기에 이전보다 꽤 늦었습니다.

 

150,000km

확실히 크루즈 놓고 살살 달리니 연비는 잘 나오네요.

아무리 적폐라고 디젤의 시대는 갔다고 해도 디젤만큼 효율 좋은 연료는 없습니다.

 

정확한 주행거리를 놓칠뻔 했습니다만, 딱 계기판을 보니 깔끔한 15만km가 찍혀있네요. 3년하고 조금 더 탔습니다. 앞으로 3년정도 더 타면 30만km를 바라보고 있겠죠. 대충 그정도 타고 무사고로 팔까 생각도 했습니다만, 사고때문에 그냥 타야 합니다. 아직까지도 이만한 차가 없다 생각하고 만족스럽게 타고 있습니다.

 

국산 메이커에서는 SUV가 아닌 연비형 디젤세단이나 해치백은 사실상 전멸했고, SUV도 휘발유 모델만 나오는 차량들이 태반입니다. 수입차로 눈을 돌리면 새로 들어오는 신형 골프를 비롯하여 적당한 가격에 상품성도 있고 연비도 우수한 차량들이 있긴 합니다만 지금 디젤차를 사면 호구라고들 하는데 저는 당장 새차를 사야하는 입장이라 하더라도 연비용 디젤차를 살 것 같네요.

 

여튼 주행거리 15만km의 벽을 넘어섰습니다. 조만간 랩핑을 보내면 또 일주일 이상은 타지 못할겁니다. 그러니 16만km도 아마 5~6월쯤에나 볼 수 있겠죠. 이미 사고차는 만들었지만, 더는 사고 없이 안전하게 타고싶습니다.

 

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